Моторные масла для двухтактных бензиновых двигателей

Моторные масла для двухтактных бензиновых двигателей [c.115]

Беззольное минеральное моторное масло для двухтактных бензиновых двигателей фХарак [c.199]

Двухтактные бензиновые двигатели, устанавливаемые на мопедах, мотороллерах, мотоциклах, снегоходах, моторных лодках, а также бензопилах, газонокосилках, часто смазывают маслами, которые предварительно растворяют в топливе и которые сгорают вместе с ним. Специфические требования к маслам для двухтактных бензиновых двигателей — смешиваемость с бензинами, полная растворимость в них, способность предотвращать закоксовывание поршневых колец, образование отложений на поршне, в выпускных окнах и глушителе, повреждение поверхностей трения поршня и цилиндра (задиры, риски), защита деталей двигателя от ржавления, малая зольность для обеспечения работы свечей зажигания и [c.140]

Так как за рубежом малолитражные двухтактные бензиновые двигатели получили очень широкое распространение (мотоциклы, мопеды, моторные лодки и т. д.), возникла необходимость тщательно подбирать масла для этих двигателей. [c.130]

Методы моторных испытаний масел, предназначенных для малолитражных двухтактных бензиновых двигателей, подразделяются на комплексные и функциональные. Первые дают возможность оценить одновременно несколько характеристик масла, вторые, как правило, предназначены для определения какого-либо одного из важнейших показателей эксплуатационных свойств масла. [c.130]

Область применения—смазки, турбинные и гидравлические масла, картерные масла, синтетические масла рекомендуемая концентрация 0,1—1,0% Применяется в концентрации >0,2%. Для моторных масел—0,75%, для масел, используемых в двухтактных бензиновых двигателях,—1,0%. В смеси с моющими беззольными присадками наблюдается синергетический эффект Применяется в индустриальных маслах, смазках (0,5—0,8%), в моторных маслах (уменьшает образование осадков и лаков) и синтетических маслах (в диэфирах 0,2%) [c.298]

Требования по качеству масел для двухтактных бензиновых двигателей связаны со спецификой применения масел и конструкцией двигателей. Необходимо, чтобы небольшое количество масла, поступающего в цилиндр в виде тумана, во время горения топлива достаточно хорошо смазывало все поверхности и смывало с них загрязнения, не засоряло свечи и окна цилиндров и не допускало прихватывания поршней. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные моющие присадки - детергенты, не содержащие металлов, которые при сгорании не образуют (либо образуют малое количество) золы. Зола и нагар способствуют ускорению износа двигателя и вызывают преждевременное (калильное) зажигание preignition). Масла должны обладать высокими антикоррозионными свойствами, особенно при применении в двигателях морских моторных лодок (с учетом влияния соленой морской воды). Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. В некоторых случаях к маслам предъявляются дополнительные требования -смешиваемость с бензином и сохранение смазывающих свойств в условиях низких температур. [c.117]

Металлсодержащие моющие присадки повышают зольность масла, что может привести к образованию зольных отложений в камере сгорания, замыканию электродов свечей зажигания, преждевременному воспламенению рабочей смеси, прогару выпускных клапанов, снижению детонационной стойкости топлива, абразивному изнашиванию. Поэтому сульфатную зольность моторных масел ограничивают верхним пределом. Ее допустимое значение зависит от типа и конструкции двигателя, расхода масла на угар, условий эксплуатации, в частности, от вида применяемого топлива. Наименее зольные масла необходимы для смазывания двухтактных бензиновых двигателей и двигателей, работающих на газе. Наибольшую зольность имеют высокощелочные цилиндровые масла. [c.127]

Таким образом создается несколько ветвей классификации моторных масел. Одну ветвь составляет подразделение масел относительно типа двигателей (отдельные для бензиновых и дизельных двигателей, двухтактных двигателей), иногда относительно типа транспортных средств (для легковых и тяжелых автомобилей), условий работы (магистральная езда, городская работа, землеройные и сельскохозяйственные работы), обслуживание автомобиля (смещанный автопарк, индивидуальньгй пользователь) и др. Отдельно масла подразделяются по вязкости. Классифицируются по вязкости - это пример классификации по определяющему свойству. [c.133]