Защита деталей от коррозии

Свинцеванию подвергают изделия из стали, чугуна, меди, алюминия и их сплавов. В целях надежной защиты деталей от коррозии применяют непористые свинцовые покрытия толщиной 70—150 мкм. Чаще свинец используют в сплавах с другими металлами. Так, например, сплавы свинца с оловом или висмутом применяют для улучшения паяемости с медью и оловом — для покрытия вкладышей, работающих на трение с серебром — для улучшения износостойкости с золотом — для при- [c.209]

Окисное Алюминий и его сплавы П Н 1 Защита деталей от коррозии (в том числе резьбовых и крепежных) В зависимости от технологии нанесения покрытия и химического состава обрабатываемого сплава получают защитно-декоративные, износоустойчивые и электроизоляционные покрытия [c.932]

Для одновременной защиты деталей от коррозии и изнашивания применяют комбинированные покрытия — первый слой до 20 мкм молочного хрома, второй слой 20—100 мкм блестящего хрома. Комбинированные покрытия нашли применение в текстильном машиностроении и при защите деталей, работающих в условиях тропического климата. Примеры применения хромовых покрытий приведены в табл. 80. [c.121]

При электрохимическом оксидировании толщина оксидных пленок достигает 100 л/с и выше. Пленки, полученные электрохимическим путем, обладают ценными механическими, электриче- скими и физико-химическими свойствами. Поэтому анодная обработка алюминия и его сплавов применяется не только для защиты деталей от коррозии и их декоративной отделки, но и для получения электроизоляционного слоя, повышения стойкости против истирания, получения фотоизображений на поверхности изделий. [c.100]

Защита деталей от коррозии при покрытии лаками и эмалями [c.933]

Металлические покрытия. Для защиты деталей от коррозии и воздействия других разрушающих факторов применяют металлические покрытия. Так, для борьбы с кавитационным износом дизельных гильз используют покрытия цинковые, алюминиевые, хромовые и никелевые. Однако практика показывает, что применение металлических покрытий для защиты деталей от гидроэрозии не дает положительных результатов. В условиях сильного микроударного воздействия такие покрытия быстро разрушаются. Особенно низкую эрозионную стойкость имеют покрытия цинком, алюминием, медью и другими металлами, обладающими невысокой механической прочностью. Такие данные были получены в работе [10]. Авторы этой работы указывают, что на сопротивление микроударному разрущению оказывает большое влияние толщина [c.258]

Окисные покрытия применяют для защиты деталей от коррозии и истирания для декоративной отделки полированных или окрашенных поверхностей в качестве грунта для лакокрасочных покрытий и других органических пленок как подслой для электролитических покрытий для специальных целей, связанных с особыми свойствами (электрическая и тепловая изоляция, большая пористость и высокая степень адсорбции и др.). Окисные Электроизоляционные покрытия, получаемые из сернокислых электролитов, обладают значительной износостойкостью (особенно при отрицательной температуре). Обычно наносят их на алюминиевые сплавы, содержащие более 5% тяжелых металлов. [c.212]

Часто после ультразвуковой очистки применяют ингибиторы в качестве средства защиты деталей от коррозии при межоперационном хранении. [c.22]

ЗАЩИТА ДЕТАЛЕЙ ОТ КОРРОЗИИ С ПРИМЕНЕНИЕМ ИНГИБИТОРНЫХ МАСЕЛ И ВОДНЫХ РАСТВОРОВ [c.113]

Применение жидких консервационных смазок вместо обычных минеральных масел позволило в несколько раз повысить надежность защиты деталей от коррозии и намного сократить трудоемкость работ по консервации и техническому обслуживанию машины во время хранения (табл. 47). [c.160]

Известно, что присутствие примеси железа в никелевой ванне резко понижает прочность сцепления покрытия с основным металлом. Это явление связывали с тем, что состав покрытия меняется по мере увеличения его толщины [72]. Различная величина внутренних напряжений, возникающих при этом в отдельных слоях осадка, и приводит к его растрескиванию и отслаиванию от основного металла. Это обстоятельство затрудняло получение железоникелевых осадков, пригодных для защиты деталей от коррозии. Затруднение представляла также неустойчивость электролитов, составленных из простых солей железа и никеля, ввиду большой склонности железа к окислению и образованию гидратов. [c.228]

В. И. Лайнер [1 ] показал возможность замены никелевых покрытий для защиты деталей от коррозии железоникелевыми, при условии, что последние не содержат более 40% Ре. Железоникелевый сплав может быть использован и для покрытия катодов при электролитическом получении едкого натра. [c.229]

Гальванические покрытия сплавами и Мо могут быть использованы для повышения износостойкости деталей машин, в особенности работающих при повышенной температуре или в агрессивной среде, а также при изготовлении электрических контактов и защиты деталей от коррозии. Сплавы с высоким содержанием вольфрама или молибдена обладают высокой каталитической активностью. [c.258]

Металлические покрытия предназначены для защиты деталей от коррозии. Защитное действие покрытий обусловлено их сплошностью, стойкостью металла покрытия в данных условиях, а также соотношением между постоянными потенциалами металла покрытия и защищаемого металла. [c.31]

Защитой деталей от коррозии в процессе механической обработки и подготовки поверхностей с применением механических, химических и физико-химических методов, а также консервацией и упаковкой изделий, отвечающих современным требованиям, занимаются многие зарубежные фирмы. В настоящее время за рубежом все более широкое применение находят водорастворимые СОЖ, так как они значительно дешевле масляных и в то же время обладают высокими охлаждающими, смазывающими и антикоррозионными свойствами. [c.222]

Из кремнийорганических лаков и эмалей, используемых для защиты деталей от коррозии в условиях высоких температур, получили применение полиорганосилоксановая эмаль Л<ь 9, состоящая из кремнийорганического лака КО-815 (ГОСТ 11066—64)—94% и алюминиевой пудры — 6% эмаль К-85 (К-1), содержащая лак КО-815 и алюминиевую пудру — 3% лак КО-87, включающий около 60% нелетучих веществ, применяемый в качестве связующего в теплостойких эмалях и пастах (рабочая температура покрытий достигает 400°С) лаки КО-08 и КОЭ-08, содержащие 35% нелетучих, используемые в качестве связующих в защитных кремнийорганических эмалях (рабочая температура покрытий до 500°С). [c.34]

Как правило, консервационные смазки наносят на хорошо очищенные, обезжиренные поверхности. Наносить смазку толстым слоем не рекомендуется, так как большие объемы сползают с вертикальных поверхностей, что ослабляет защитную способность и приводит к ее перерасходу. Срок защиты деталей от коррозии зависит также и от способа упаковки изделия. [c.155]

От эмалей для однослойных покрытий, как правило, не требуется таких высоких декоративных свойств. Однако они должны обеспечивать защиту деталей от коррозии при эксплуатации автомобилей. К автомобильным эмалям всех типов предъявляются также требования по стойкости к действию воды, масла и бензина. Назначение и способы нанесения эмалей приведены в табл. 6.9. [c.259]

Гальванические покрытия могут применяться не только для защиты деталей от коррозии, но и для придания их поверхности ряда ценных специальных качеств повышенной поверхностной твердости, износостойкости, улучшенных антифрикционных свойств, высокой отражательной способности и т. д. Нанесение гальванических покрытий используют для восстановления изношенных деталей, для облегчения пайки и т. д. Гальванические покрытия позволяют во многих случаях заменить цветные металлы черными. [c.5]

Гальванические покрытия могут применяться не только для защиты деталей от коррозии, но и для того чтобы придать поверхности деталей ряд ценных специальных качеств повышенную поверхностную твердость, износостойкость, улучшенные антифрикционные свойства, высокую отражательную способность и т. д. Гальванические покрытия используют, чтобы восстановить изношенные детали, облегчить пайку и т.д. Гальванические покрытия позволяют во многих случаях заменить цветные металлы черными. [c.5]

Возможность использования N1 — Р-покрытий для защиты деталей от коррозии в условиях тропического климата выясняли на стальных образцах, которые покрывали в кислом растворе следующего состава (г/л) хлористый никель 20 гипофосфит калия 17 янтарнокислый натрий 15, а также на образцах с электрохимическим никелем (матовым и блестяш,им). Образцы находились в камере по 21 ч при температуре 35 2 и 20 2 С. [c.14]

Повторное никелирование при износе пресс-форм можно осуществлять без снятия покрытия. Пресс-формы, покрытые химическим никелем, служащие для прессования резин, обрабатываются силиконовой смазкой или натираются графитовым карандашом во избежание прилипания резин, В качестве примера защиты деталей от коррозии можно назвать химическое никелирование деталей часовых механизмов колонок, анкерных вилок, рычагов, фиксаторов, регуляторов, крепежных деталей и др. Применение N1—Р-покрытия на часовых заводах позволило практически исключить случаи коррозионных поражений часовых деталей в процессе нх сборки и эксплуатации. [c.32]

По принятой методике более высокий процент соответствует большей пластичности образцов. Очевидно, что покрытия, полученные в электролите 2, целесообразно использовать для защиты деталей от коррозии и увеличения износостойкости, а в электролите 1 — для повышения твердости рабочей поверхности и декоративной отделки изделий. [c.188]

На указанных металлах получают оксидные покрытия толщиной 1—2 мкм с низкой механической прочностью. Благодаря этому их используют не столько для защиты деталей от коррозии, сколько для декоративной отделки с последующим покрытием бесцветным лаком. Оксидные пленки окрашены в черный, темносиний или коричневый цвет, что зависит от составов рабочего раствора и обрабатываемого сплава. Оксидирование можно проводить химическим и электрохимическим способами. Первый из них проще в исполнении, но требует изменения состава раствора применительно к марке обрабатываемого сплава, второй позволяет получать покрытия большей толщины и лучшей защитной способности. В одном и том же электролите электрохимическим способом можно анодировать различные медные сплавы. Хотя трудоемкость электрохимического способа относительно выше, учитывая более хорошее качество покрытий, его целесообразно шире использовать на производстве. [c.264]

Защита деталей от коррозии [c.24]

Для смазки отдельных узлов, агрегатов и приборов применяются специальные масла, наиболее полно удовлетворяющие требованиям работы данного узла, агрегата или прибора. Отдельные узлы, агре- гаты и особенно приборы самолета работают в условиях повышенной влажности, интенсивных вибраций и тряски, очень широкого диапазона температур (от —70 Д0+ 120°С). В этих условиях масло должно иметь малую вязкость и сохранять легкую подвижность при низких температурах, так как это будет обеспечивать достато чную точность показаний приборов. Вместе с тем масло не должно испаряться в тонком слое при повышенных температурах. Масло должно обеспечивать надежную защиту деталей от коррозии в широком диапазоне изменения внешних условий (влажности, температуры). [c.184]

Механизм действия защитных присадок. Рассмотрим механизм действия присадок к рабоче-консервационным маслам, основываясь на детальных исследованиях Шехтера, Демченко, Шора, Школьникова и др. [232, с. 11 243 244]. Особенность действия присадок к рабоче-консервационным смазочным материалам заключается в том, что они сами являются ПАВ и у них имеется свой определенно выраженный комплекс защитных свойств, обеспечивающих защиту деталей от коррозии [244, с. 215]. [c.188]

Васильев А. Н. Защита деталей от коррозии с применением ингибиро [c.126]

Краски, лаки и эмали, вырабатываемые на основе эпоксидных смол, отличаются длительным сроком службы и стойкостью к коррозии, В первые годы появления они использовались для окраски стиральных машин из-за высокой стойкости к щелочам и синтетическим моющим средствам. В дальнейшем области их применения значительно расширились. Высокая химическая стойкость обеспечила их широкое использование (часто в сочетании с фенольными смолами) в покрытиях для металлических бочек, резервуаров. Эпоксидные покрытия применяются также в холодильниках (испарителях) бытового и промышленного на значения для защиты деталей от коррозии. Лакокрасочными материал лами на основе этих смол покрывают металлическую мебель, предна значенную для службы в районах с высокой влажностью или в жарком сухом климате. [c.423]

Минеральные масла 4 Содержат специально разработанный пакет присадок 4 Обеспечивают отличные смазывающие свойства и защиту деталей от коррозии 4 Обладают хорошими эмульгирующими свойствами 4 Характеризуются повышенной адгезией. [c.48]

Ф Моторное масло с высокими эксплуатационными свойствами 4 Изготовляется на основе высокоочищенных минеральных базовых масел с вовлечением высокоэффективного пакета присадок 4 Обладает вьюокой стойкостью против окисления 4 Препятствует образованию вьюоко- и низкотемпературных отложений (лаков, нагаров, шламов) 4 Обеспечивает вьюокий уровень защиты деталей от коррозии и изнашивания 4 Имеет отличные низкотемпературные свойства, что гарантирует нормальную циркуляцию масла при пуске двигателя и препятствует изнашиванию его деталей. [c.96]

Покрытие свиицовооловяниыми сплавами с повышенным содержанием олова (40—60 о) для пайки и спекания деталей применяется также с целью защиты деталей от коррозии. Рекомендуемый состав электролита (в Г/л) [c.130]

Результаты консервации запасных частей и инструмента ингибиторами показывают, что для ХГМДА хорошие результаты получены только при его применении в виде присадки к авиационному маслу МК-22 в количестве 3%. Применение ХГМДА в виде порошка, водного раствора и ингибированной бумаги не обеспечило надежной защиты деталей от коррозии при сроках хранения более 12—20 месяцев. При консервации загущенным раствором этого ингибитора на деталях образовалась прочная толстая корка коричневого цвета, которая с трудом удалялась и затрудняла осмотр законсервированных поверхностей деталей. Почти все детали, [c.87]

Трансмиссионные масла длительное время работают при высоких температурах и окисляются, что может привести к существенному изменению их свойств. Чтобы избежать этого, к маслам добавляют антиокислительные при9адки. К ним относятся соединения типа фенолов, соединения, содержащие серу, фосфор, аминные и другие функциональные группы. Для защиты деталей от коррозии в масло добавляют антикоррозионные присадки — соединения, содержащие серу, фосфор, серу и фосфор одновременно, образующие каталитически неактивную пленку на поверхности металла, предохраняющую ее от воздействия продуктов окисления масла. [c.53]

Для вальцовки листового металла, мойки и межоперацион-ной защиты деталей от коррозии [c.269]

В некоторых исследованиях определялась целесообразность использования никель-фосфорных покрытий для защиты деталей от коррозии в условиях тропического климата. Стальные образцы размером 80 X 120 х 1 мм никелировались в кислом растворе, содержавшем 20 г л хлористого никеля, 17 г1л гипофосфита калия и 15 г/л янтарнокислого натрия. Часть образцов была никелирована гальваническим способом в обычных сернокислых электролитах (матовый никель) и в электролите с дисульфонафталиновой кислотой (блестящий никель). [c.85]

Для защиты деталей от коррозии и декоративной отделки их поверхности могут использоваться электролиты на основе серной, хромовой, щавелевой, сульфосалициловой кислот. Первые из них, благодаря своей экономичности, универсальности в отношении обработки различных алюминиевых сплавов и сравнительной простоты технологического процесса, получили наибольшее промышленное применение. Бесцветные, прозрачные оксидные покрытия формируются в растворах серной кислоты на алюминии и его сплавах, содержащих не более (% по массе) 7 магния, [c.231]

Для кратковременной защиты деталей от коррозии их обрабатывают в течение 8—10 мин при 50—60 °С в растворе, содержащем 150—200 г/л СгОз, после чего промывают в горячей воде с добавлением 5 г/л КгСггОу и сушат в течение 15—20 мин при 40—50 °С. [c.257]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология