Закоксовывание поршневых колец

Двухтактные бензиновые двигатели, устанавливаемые на мопедах, мотороллерах, мотоциклах, снегоходах, моторных лодках, а также бензопилах, газонокосилках, часто смазывают маслами, которые предварительно растворяют в топливе и которые сгорают вместе с ним. Специфические требования к маслам для двухтактных бензиновых двигателей — смешиваемость с бензинами, полная растворимость в них, способность предотвращать закоксовывание поршневых колец, образование отложений на поршне, в выпускных окнах и глушителе, повреждение поверхностей трения поршня и цилиндра (задиры, риски), защита деталей двигателя от ржавления, малая зольность для обеспечения работы свечей зажигания и [c.140]

При дальнейших работах, связанных с подбором композиций отечественных присадок к маслам всех серий, было установлено, что жесткий температурный режим вызывает закоксовывание поршневых колец при работе на маслах групп А и Б, а это не может обеспечить надежную работу двигателя и четкую дифференциацию моторных качеств этих масел. [c.258]

Если высокотемпературный режим работы двигателя наиболее опасен с точки зрения нагаров и лаков на деталях цилиндропоршневой группы и закоксовывания поршневых колец, то низкотемпературный режим приводит к резкому повышению шламообразования в двигателе. Так, при работе одноцилиндрового отсека двигателя ЗИЛ-130 на различных режимах были получены следующие результаты оценки масла группы Б на высокотемпературном режиме степень загрязнения поршня составила 20 баллов, количество отложений в роторе центрифуги — 18 г, а на низкотемпературном режиме — соответственно 5,7 балла и 506 г. Это свидетельствует о том, что наиболее жесткие условия функционирования масла создаются при периодической работе на высокотемпературных (например, форсированное движение автомобиля по шоссейным дорогам) и низкотемпературных режимах. [c.38]

Продукты загрязнения масла делятся на органические и неорганические. Органические продукты загрязнения состоят в основном из продуктов окислительной иолимеризации масла и неполного сгорания топлива неорганические — нз почвенной пыли, металлических продуктов износа деталей, сработавшейся присадки, соединений свинца, воды и др. Асфальтосмолистые продукты, органические кислоты и соли органических кислот поверхностно-активны. Оксикислоты и асфальтогеновые кислоты, обладая большой липкостью, являются связующей средой для находящихся в масле асфальтовых, углеродистых и других частиц загрязнения и способствуют закоксовыванию поршневых колец. [c.48]

При охлаждении цилиндров снижается температура нагнетаемого газа, улучшаются условия смазки компрессора, устраняется пригорание (закоксовывание) поршневых колец, уменьшается отложение нагара в клапанах. Кроме того, охлаждение выравнивает температуру стенок цилиндра, уменьшая его деформацию. [c.122]

Установлено [1 ], что интенсивность загрязнения деталей двигателя во многом определяется тепловым режимом работы двигателя и длительностью опыта сократить длительность опыта можно, повысив тепловую нагружен-ность деталей двигателя. Однако резкое повышение теплового режима работы двигателя может изменить управление протекания физико-химических превращений в масле и вызвать быстрое закоксовывание поршневых колец, что исказит объективную оценку качества масла. [c.312]

Закоксовывание поршневых колец влечет за собой увеличение расхода масла и прорыва картерных газов, вызывает падение мощности, местный перегрев, повышенный износ и задир деталей цилиндропоршневой группы. [c.36]

Метод оценки моторных качеств дизельных масел. Определение моторных свойств масел по этому методу заключается в оценке нагаро- и лакообразования на поршне, закоксовывания поршневых колец и износа деталей после 120-часового испытания на одноцилиндровых универсальных установках (УИМ-6-НАТИ, НАМИ-1, ДК-2 и др.). [c.133]

В то же время для аналогичных двигателей в большинстве зарубежных стран применяют моторные масла типа Серии 1, 2 и 3, позволяющие почти полностью устранить нагаро- и лакоотложения на деталях двигателей, полностью устранить закоксовывание поршневых колец, нейтрализовать вредное влияние продуктов сгорания сернистого топлива, а также уменьшить емкость масляного картера и увеличить срок смены масла до 500 ч. Применяя такие масла, можно значительно продлить межремонтный срок службы двигателей и уменьшить расход масла в 2 раза. [c.268]

При применении дизельного масла ДС-11 с 3% присадки ЦИАТИМ-339 и сернистого топлива в тракторных двигателях старых моделей Д-54 и КДМ-46 происходит интенсивное нагарообразование и массовое закоксовывание поршневых колец. [c.269]

Значительно лучшие результаты получены на маслах с 6% присадок ВНИИ НП-360 и БФК закоксовывания поршневых колец не наблюдалось, уменьшилось загрязнение двигателей углеродистыми отложениями, а износ поршневых колец и гильз цилиндров снизился примерно в 2 раза. [c.269]

Усовершенствование режимов работы картерного масла имеет практическое значение для снижения износа трущихся деталей двигателя, нагароотложений на них, предотвращения закоксовывания поршневых колец и более экономичного использования масла. [c.282]

Наиболее интенсивно коксуемость увеличивается в первые 180- -280 ч работы масла. Закоксовывания поршневых колец при этом не отмечалось, хотя количество нагара (рыхлого и маслянистого) на деталях поршневой группы было значительным. [c.290]

Повышение противоизносных свойств масла от содержащихся в нем органических загрязнений следует отнести к непосредственному (ВЛИЯНИЮ на трение, т.е. к первичному эффекту. Вторичный эффект от содержания в масле этих загрязнений при недостаточных моющих и диспергирующих свойствах масла может быть совершенно противоположным, а именно повышение износа и снижение надежности работы двигателя в результате его загрязнения (засорение трубопроводов и фильтров, нарушение термического режихма работы деталей, закоксовывание поршневых колец и др.). [c.84]

Очистители камеры сгорания. Отложения в камере сгорания представляют собой трудносмываемый нагар, образованный продуктами неполного сгорания топлива, масла и ирисадок. Появление на1ара в камере сгорания может вызывать закоксовывание поршневых колец и калильное зажигание топлива, вследствие чего повышаются требования к его октановому числу. Кроме того, частицы нагара, попадая в масло, увеличивают абразивный износ двигателя. [c.948]

Назначение - уменьшить нагарообразование в камере сгорания дизельного двигателя, предотвратить закоксовывание поршневых колец. Рекомендуемые концентрации присадок при постоянном применении - 0,005-0,02%. В ударных концентрациях (0,05-0,1%) эти присадки способны выступать как нагароочищающие и удалять с деталей двигателя образовавшийся ранее нагар. При такой нагароочистке возможна временное [c.82]

Синтетическое моторное масло ф Препятствует образованию отложений в выхлопной системе и закоксовыванию поршневых колец Обладает превосходными антикоррозионными и противоизносными свойствами Прекрасно адаптировано к новым видам топлива Экологически безопасно. Соответствует требованиям API ТС JASO F ISO L-EG . [c.310]

Г. П. Лышко [32] провел испытания тракторных двигателей СМД-14, Д-75, Д-48 и Д-37 на маслах с присадками ВНИИ НП-360 и ЦИАТИМ-339 со сроками замены масла до 700 ч и показал, что даже при такой значительной длительности применения масла скорость износа не увеличивалась и не наблюдалось закоксовывания поршневых колец и коррозии вкладышей. [c.199]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология