Смазывающая способность масел

Наиболее распространенным способом оценки смазывающей способности масел являются механические испытания на приборах и машинах трения. К сожалению, несмотря на большое многообразие машин и приборов трения, до сих пор ни одна из них не получила общего признания в качестве стандартного прибора для оценки смазывающей способности масел. В существующих приборах и машинах трения смазывающая способность масел оценивается по различным показателям величине коэффициента трения, предельной нагрузке, которая вызывает заедание трущихся поверхностей, температуре подшипника, величине износа трущихся деталей и др. Наиболее распространенной машиной для определения смазывающих свойств масел в условиях больших контактных нагрузок при трении твердых стальных поверхностей является четырехшариковая машина. [c.159]

СМАЗЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ МАСЕЛ [c.158]

Смазывающая способность масел зависит от ряда факторов, но основное влияние оказывают физико-химические свойства углеводородов и присадок, входящих в состав масла. [c.158]

Смазывающая способность масел должна проявляться в двух положительных качествах масла во-первых, в способности предотвращать износ поверхностей трения в условиях устойчивой граничной пленки масла в области окислительного (по классификации Б. И. Костецкого) износа, т. е. масло должно обладать противоизносными свойствами во-вторых, в способности отодвигать в сторону больших нагрузок, больших скоростей скольжения и более высоких температур момент разрыва граничной пленки масла и наступления схватывания металлов, т. е. масло должно обладать противозадирными свойствами. [c.158]

Для улучшения смазывающей способности масел к ним. добавляют противоизносные и противозадирные присадки, которые способствуют созданию прочного пограничного слоя в условиях граничной смазки. В качестве противоизносных присадок используют производные дитиофосфорной кислоты (ЭФО, ЛЗ-309/2), а в качестве противозадирных — производные ксан-тата этилена (ЛЗ-6/9, ЛЗ-23К) и осерненные масла (ОТП, осерненный октол). [c.438]

Смазочные масла различной степени очистки, а также масла, изготовленные из различных нефтей, как уже давно было замечено, обладают не одинаковыми смазочными свойствами. Для ряда условий применения масел специалисты предлагали добавлять к маслам небольшие количества жиров животного или растительного происхождения для повышения маслянистости (смазывающей способности масел). [c.311]

Для сравнительной оценки смазывающей способности масел TIO величине коэффициента динамического трения используются машины трения и приборы различных конструкций, в том числе построенные по схеме весы трения . Машины с такой схемой можно разделить на две группы маятниковые и с горизонтальным расположением плеч весов. [c.122]

Смазывающая способность масел для ТРД, определяемая по методу свободного пробега подшипников [c.459]

Роль САВ в нефтепродуктах. Присутствие САВ в нефтепродуктах влияет на их качество лишь отрицательно ухудшает цвет,увеличивает нагарообразование или коксообразование.Особенно вредны САВ для смазочных масел,т.к. при хранении и работе смолы превращаются в асфальтены. Они понижают смазывающую способность масел,при работе трущихся частей машин приводят к усиленному износу узлов. [c.144]

Авиационные масла селективной очистки в сравнении с маслами сернокислотной очистки обладают лучшей стабильностью. Все масла сернокислотной очистки имеют температуру застывания на 2-3 С ниже температуры застывания масел селективной очистки. Масла сернокислотной очистки несколько лучше по своей смазывающей способности масел селективной очистки. Однако, эти масла уже не в состоянии были удовлетворить моторостроение. [c.243]

Смазывающую способность масел оценивают испытаниями на различных машинах трения. В зависимости от их конструкционных особенностей, режимов работы, используемых методик испытаний оценочными показателями могут быть значение коэффициента трения, потеря массы истираемых образцов или диаметр пятна износа, нагрузка, под действием которой разрушаются граничные пленки и др. [c.147]

В настоящее время в продаже имеется большое количество различных специальных продуктов, которые рекомендуются изготовителями этих веществ в качестве растворителей для очистки двигателей внутреннего сгорания от осадков. Другие продукты предназначаются для смазки верхней части цилиндров двигателей и клапанов, а также в качестве промывочных масел, добавок, улучшающих смазывающую способность масел, и др. В результате анализа около 150 подобных продуктов установлено, что состав их различен. Многие из них содержат в качестве основных компонентов легкий бензин, керосин, дизельное топливо или маловязкое смазочное масло. Другими составляющими этих продуктов могут быть метиловый, этиловый и высшие спирты такие ароматические растворители, как бензол, ксилол, нитробензол, ароматические нефтяные дистилляты или дистилляты каменноугольной смолы хлорированные продукты — хлорнафталин, хлор-дифенилоксид, четыреххлористый углерод, трихлорэтилен, хлорбензол, дихлорэтан или хлорированные нефтяные дистилляты. В некоторых случаях в состав указанных продуктов добавляют скипидар, этилацетат, ацетон, графит, миканит, нафталин и др. часто добавляют красители и душистые вещества иногда в указанных выше продуктах находят нежелательные составные элементы — олеиновую кислоту, нафтенат свинца, стеарат алюминия и другие мыла, а также животные и растительные масла. [c.489]

Присадки для улучшения смазывающей способности масел могут оказывать следующее влияние на действие масе х [c.289]

ЛИПКОСТЬ МАСЛА, см. Смазывающая способность масел. [c.317]

Большое распространение в свое время получила примесь к индустриальным маслам 3—5% растительных или животных жиров это позволяло наряду с улучшением смазочных свойств снижать расход смазки. В минеральные масла можно вводить олеиновую кислоту в количестве около 0,5% для повышения смазывающей способности масел. [c.311]

Смазочные масла различной степени очистки, а также масла, полученные из различных нефтей, обладают неодинаковыми смазочными свойствами. Для повышения маслянистости (смазывающей способности) масел к ним прибавляют различные присадки. [c.308]

В развитии смазочной техники большую роль сыграла гидродинамическая теория смазки, на основании которой появилась возможность теоретически обосновать и сформулировать ряд требований к качеству смазочных масел, в частности впервые было обращено внимание на смазывающую способность масел. Однако из-вестно , что законы гидродинамики неприменимы, если толщина пленки масла между трущимися деталями меньше 6000 А, т. е. когда осуществляется граничная смазка. Если при жидкостной смазке, в соответствии с гидродинамической теорией, смазывающее действие определяется в основном вязкостью масла, то при граничной смазке вязкость уже не имеет сколько-нибудь решающего значения, а смазывающее действие определяется в основном поверхностно-активными свойствами масла. [c.102]

Глава Полиалкиленгликоли и их применение в качество смазочных материалов написана канд. техн. наук А. И. Львовой раздел Присадки, улучшающие смазывающую способность масел в главе VII — канд. техн. наук А. М. Равиковичем, подразделы об автоокислении углеводородов и сложных эфиров и о механизме действия антиокислителей — мл. научн. сотр. П. Б. Терентьевым. [c.4]

Иожно видеть, что теплота смачивания тесно связана с известной смазывающей способностью масел наиболее высокие значения получены для нефтепродуктов с присадкой 1 % олеиновой кислоты, затем льняного и касторового масел и неочищенного дистиллята машинного масла. Очищенное масло, глубоко-очищенное (белое) парафиновое масло и керосин показали очень малую теплоту смачивания [18]. [c.345]

Наиболее распространен способ оценки смазывающей способности масел путем механических испытаний на приборах и в машинах этим способом и была в основном произведена оценка смазывающих свойств масел и различных присадок. В зависимости от типа машины трения и от методики испытания смазывающие свойства масел могут выражаться тремя различными показателями [c.69]

Смазывающая способность масел наряду с вязкостью имеет важное значение для удовлетворительной работы шестеренчатых редукторов турбовинтовых двигателей. [c.318]

Наиболее распространенными способами оценки смазывающей способности масел являются механические испытания на приборах и машинах трения. [c.38]

Смазывающая способность масел при испытании на четырехшариковой машине (по Л. В. Жирновой) [c.243]

Для улучшения смазывающей способности масел к ним добавляют противоизносные и противозадирные присадки. Противо-износпые прнсадки способствуют созданию прочного пограничного слоя в условиях граничной смазки. Эти присадки содерлот фосфор, серу и хлор, которые вступают в химическое взаимодействие с металлом и образуют неорганические пленки, имеющие характер эвтектических сплавов. Сплавы со значительно более низкой температурой плавления, чем сам металл, в условиях граничной смазки при высоких температурах начинают течь и как бы полируют металлическую поверхность. [c.353]

ЛАБОРАТОРНАЯ ОЦЕНКА СМАЗЫВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ МАСЕЛ В УСЛОВИЯХ ВИБРОНАГРУХЕНИЯ [c.6]

Разработанная методика определения смазывающей способности масел в условиях вибронагрухения включает определение 2-х показателей предельной несущей способности и эффективности смазочного действия (износостойкости). Все испытания масел (одного назначения или при сравнительных определениях) целесообразно проводить на одной паре трения (без замены) для того,чтобы исключить влияние твердости и микрогеометрии поверхностей трения ва результаты испытания. Испытание состоит из серии определений на одной проба масла (без замены в узле трения). [c.7]

Трансмиссионные масла. Сюда относятся трансмиссионные автотракторные и трансмиссионные автотранспортные масла. Важнейшее требование к этим маслам — высокая маслянистость (прилипаемость), т. е. способность создавать на трущихся поверхностях прочную смазывающую пленку. Пленка не должна разрываться при очень высоких удельных давлениях (нагрузках), создаваемых при работе трансмиссионных зубчатых передач. На практике пока еще не распространены методы измерения маслянистости или, что то же, смазывающей способности масел, поэтому в технических требованиях предусматривается, чтобы масла имели высокую вязкость ВУюо = 2—8, хорошее соотношение вязкостей при двух температурах (для автотранспортной смазки), содержали бы специальные присадки или необходимое количество серы (например, в гипоидных маслах). Сера, присадки и некоторые асфальтово-смолистые вещества увеличивают прочность масляной пленки. [c.45]

СМАЗЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ МАСЕЛ. Термины смазывающая способность , липкость и маслянистость тождественны. С. с. м. приобретает исключительно большое значение при граничной смазке, к-рая может иметь место в следующих случаях 1) при пуске машины в ход 2) во время медленного движения машины перед остановкой 3) при возвратно-поступательвом движении 4) при резких колебаниях скорости и нагрузки 5) при высокой т-ре 6) при высоком уд. давлении 7) при малой вязкости масла 8) при недостаточной подаче масла. В условиях граничной смазки масла, имеющие более высокую маслянистость, обеспечивают наименьшие трение и износ, а также предотвращают заедание трущихся деталей. Наиболее распространенными способами оценки С. с. м. являются механич. испытания их на приборах и машинах трения. В зависимости от типа машины трения и от методики испытания смазочные свойства масел могут быть выражены тремя различными показателями 1) коэфф. трения 2) нагрузкой, под действием к-рой разрушаются масляная пленка или даже трущиеся поверхности 3) износом трущихся деталей. Наибольшее распространение получила четырехшариковая машина трения (см.). Меньшее значение имеют физ.-хим. способы оценки маслянистости масел, нанр. определение поверхностного натяжения, теплоты смачивания, адгезии и др. [c.585]

Присадки, улучшающие масляшютость или смазывающие свойства масел. В условиях граничной смазки, когда смазываемые детали испытывают огромные давления, что повышает опасность быстрого износа, необходимо к маслам добавлять специальные присадки, повышающие их смазывающую способность. В частности это особенно важно для масел, предназначенных для смазки различных зубчатых, гипоидных и червячных передач в двигателях, в которых условия смазки очень тяжелы. В качестве подобного рода присадок предложено очень большое число различных поверхностно-активных веществ, обладающих большой полярностью. Как правило, эти присадки представляют собой кислородсодержащие соединения кислоты, эфиры, кетоны, а также различные органические соединения, содержащие в своем составе серу, хлор или фосфор. Перечислять все эти вещества нет возможности, поэтому приводим только краткий перечень некоторых групп соединений и веществ, предложенных для улучшения смазывающей способности масел. [c.400]

Диаграммы износа и кривые кинетики момента трения являются исходными данными для вычисления параметров оценки смазывающей способности масел. Кривая кинетики момента трения используется для расчета коэффициента трения. Нагрузка в точке В диаграммы износа (см. рис. 23) соответствует нагрузке заедания Рк. Для сравнительной оценки масел используют такнче величину диаметра следов износа при нагрузках меньше Р и угол наклона линии СВ диаграммы к оси нагрузок. В. А. Листов предложил [12] влия- [c.52]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология