Коррозия внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов

Таким образом, основным видом коррозии, происходящей на внутренней поверхности средств хранения, транспортирования и перекачки нефтепродуктов, является электрохимическая коррозия. Поэтому основная борьба с коррозией внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов должна быть направлена на частичное или полное устранение электрохимической коррозии. [c.20]

МАТЕРИАЛЬНЫЙ УЩЕРБ ОТ КОРРОЗИИ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ РЕЗЕРВУАРОВ, ЦИСТЕРН, ТАРЫ И ТРУБОПРОВОДОВ [c.28]

Коррозия внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов для нефтепродуктов наносит очень большой материальный ущерб вследствие преждевременного выхода технических средств из строя, перерасхода металла на строительство резервуарного парка, уменьшения срока службы двигателей, увеличения, эксплуатационных расходов. [c.28]

Для защиты от коррозии внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов могут быть использованы только определенные виды покрытий. Согласно существующей классификации такие покрытия относятся к группе бензостойких. [c.47]

Однако они способны растворять определенное количество воды и кислорода. Причем, как подтверждают теоретические исследования и практические данные, этого количества достаточно, чтобы вызвать значительную электрохимическую коррозию внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов во время их эксплуатации. [c.15]

Основная борьба с коррозией внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов должна быть направлена на осуществление таких мероприятий, которые бы уменьшали или полностью устраняли электрохимическую коррозию. Для электрохимических процессов скорость коррозии определяется скоростью того процесса, который идет наиболее медленно. [c.18]

Основные факторы, влияющие на скорость и характер коррозии внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов. Скорость и характер распространения коррозии в металлах зависят от большого числа внутренних и внешних факторов. Внутренние факторы включают состав и структуру металла, состояние его поверхности, наличие внутренних деформаций в металле и др. Внешние факторы связаны с условиями эксплуатации технических средств характером среды, относительной скоростью ее движения, температурой среды, ее давлением и т. д. [c.19]

Хотя светлые нефтепродукты и масла обладают определенной коррозионной агрессивностью, возникающая в результате взаимодействия нефтепродуктов с металлами химическая коррозия незначительна по сравнению с электрохимической коррозией, однако ее необходимо учитывать при рассмотрении коррозионных процессов, развивающихся на внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов. [c.24]

На внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов при хранении, транспортировке и перекачке нефтепродуктов протекает главным образом коррозия с восстановлением кислорода по схеме [c.14]

Внутренние факторы (состав и структура металла, состояние его поверхности, наличие внутренних деформаций в металле) оказывают определенное воздействие на скорость коррозии. Для изготовления резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов применяют главным образом низкоуглеродистые стали с гетерогенной микроструктурой, которые обладают пониженной коррозионной стойкостью используемый металл имеет внутренние напряжения, возникающие после прокатки поверхность металла не подвергается механической обработке и имеет повышенную шероховатость, что увеличивает коррозию металла. [c.33]

В коррозионном отношении внутренняя поверхность резервуаров, цистерн и тары как по их высоте, так и отдельным участкам, находится в неодинаковых условиях. В связи с этим характер и скорость коррозии на днище и нижнем поясе, по обечайке, в паровом пространстве или на внутренней части технических средств будут различными. Но с точки зрения уменьшения коррозии общим для резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов является проведение мероприятий, исключающих или уменьшающих подвод кислорода к металлическим поверхностям. [c.18]

Подавляющее большинство технических средств — резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов для нефтепродуктов — изготавливают из низкоуглеродистых сталей, обладающих недостаточной коррозионной стойкостью (скорость коррозии до 0,5 мм/год). Наружная и особенно внутренняя поверхность этих средств в процессе эксплуатации подвергается значительному коррозионному разрушению, что приводит к преждевременному выходу их из строя. Материальный ущерб, наносимый резервуарному парку, трубопроводному и тарному хозяйствам от коррозии, достигает огромных размеров. Но гораздо больший ущерб происходит в результате засорения топлив и масел продуктами коррозии, так как для двигателей чистота топлив и масел является основным фактором, оказывающим решающее влияние на надежность и долговечность их работы. [c.6]

Преждевременный выход резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов из строя. Проведенными исследованиями установлено, что срок службы технических средств для нефтепродуктов определяется скоростью коррозии их внутренней поверхности. Это обусловлено тем, что скорость коррозии внутренней поверхности этих средств намного больше, чем наружной. А если учесть, что большинство технических средств для нефтепродуктов не имеет внутренней противокоррозионной защиты, то влияние этого фактора возрастает еще больше. Если принять срок службы технических средств, имеющих противокоррозионную защиту с наружной и внутренней поверхности, за 100%, то фактический срок службы этих [c.28]

В книге излагаются методы защиты от коррозии внутренней поверхности вертикальных и горизонтальных резервуаров, железнодорожных и автомобильных цистерн, тары (бочки, бидоны), труб и трубопроводов, используемых для хранения, транспортировки и перекачки нефтепродуктов, бензостойкими покрытиями. Приводится характеристика бензостойких покрытий и результаты их испытаний непосредственно на технических средствах в течение ряда лет. Описаны технологические процессы и оборудование, применяемые при защите от коррозии внутренних поверхностей различных технических средств. [c.2]

Однако решающее влияние на характер и скорость коррозии оказывают внешние факторы. Причем, как показывают исследования21 22 29> 30, характер и скорость коррозии внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов зависят главным образом от вида нефтепродуктов и определяются в основном их плотностью. [c.19]

Технические средства хранения, транспортировки и лерекачки нефтепродуктов изготавливаются в основном из низкоуглеродистых сталей, которые обладают недостаточной коррозийной стойкостью. В связи с этим их наружная и, особенно, внутренняя металлические поверхности в процессе эксплуатации разрушаются и резервуары, цистерны, тара и трубопроводы преждевременно выходят из строя. Материальный ущерб, наносимый резервуарному парку, трубопроводному и тарному хозяйству страны в результате коррозии, достигает огромных размеров. Но основной материальный ущерб вызван засорением топлив и масел ржавчиной, образующейся в процессе коррозии внутренней поверхности резервуаров, цистерн и тары. Для современных двигателей требуются топлива и масла высокой степени чистоты, так как это является основным фактором, от которого зависит надежность и долговечность их работы. [c.5]

Причины коррозии металла в нефтепродуктах. Как показывают исследования8-20"23, в условиях хранения, транспортировки и перекачки нефтепродуктов на внутренних поверхностях резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов происходит главным образом электрохимическая коррозия. При этом параллельно протекают два самостоятельных процесса — окислительный,или анодный (растворение металла и переход его в раствор в ви- [c.13]

Влияние температуры. Скорость электрохимической коррозии с повышением температуры увеличивается17""19. Это положение справедливо и для процесса коррозии на внутренних поверхностях резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов. [c.23]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология