Коррозия Причины возникновения

ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКАЯ КОРРОЗИЯ Причины возникновения коррозии [c.53]

Вместе с тем коррозия металла под покрытием может быть причиной возникновения первого предельного состояния в результате накопления под покрытием твердых или газообразных продуктов коррозии, а также разрушения покрытия жидкостью, накапливающейся под покрытием за счет осмотического переноса воды через пленку к растворимым продуктам коррозии. Подпленочная коррозия металла и накапливающиеся продукты коррозии могут снижать адгезионную прочность полимерного покрытия. [c.46]

Причины возникновения электрохимической гетерогенности поверхности металла приведены в табл. 2. Наличие примесей и загрязнений в металлах, а также других неоднородностей обычно приводит к возникновению на границе металл — раствор многочисленных микроскопических коррозионных элементов, называемых микроэлементами. Э. д. с. таких элементов, даже небольшая, ири хорошей электропроводности среды может привести к весьма значительной коррозии. [c.30]

Нитевидная коррозия. Коррозия этого типа обычно развивается под органическими, а иногда и под гальваническими покрытиями со слабой адгезией в результате действия влажного воздуха на полированные стальные поверхности. Пораженная поверхность приобретает мозаичный вид. Высоколегированные стали не склонны к нитевидной коррозии. Причиной возникновения нитевидной коррозии являются шлаковые включения или механическое повреждение лакового слоя. [c.93]

В случае катодной поляризации критическая плотность тока, вызывающая резкое увеличение коррозии алюминия, имеет примерно те же значения, что и при анодной поляризации. В этом случае наблюдается интенсивная катодная коррозия, причиной возникновения которой является развитие водородной деполяризации, приводящей к подщелачиванию среды на границе металл — электролит и быстрому разрушению окисной пленки а алюминии в щелочной среде. [c.83]

Наличие серы и ее соединений в топливах может быть причиной коррозии деталей камер сгорания двигателей/ При сгорании топлива в поршневом двигателе в продуктах сгорания обнаруживается серный ангидрид (80з). При растворении серного ангидрида в воде, сконденсировавшейся на стенках цилиндров двигателя, образуется серная кислота различной концентрации, которая вызывает сильную коррозию стенок цилиндров, поршневых колец и других деталей двигателя. Присутствие паров воды и углекислоты в продуктах сгорания и их конденсация на стенках цилиндров двигателя также может явиться причиной возникновения коррозионного процесса. [c.57]

В работе установок гидрокрекинга существует также проблема загрязнения оборудования и трубопроводов отложениями образующихся полимерных соединений. Можно выделить три причины возникновения этих загрязнений это отложение примесей, полимеризация органики и автоокисление. Отложения происходят, когда частицы примесей становятся крупными и не могут уносится потоками жидкости и газа. Неорганические отложения — это в основном продукты коррозии, мелкие частицы катализатора и неорганических солей, попавшие в сырье. Установка фильтрующих элементов может в значительной степени снизить отложения, однако при этом требуется постоянное наблюдение за их работой. К тому же они не эффективны и не задерживают отложения, образованные продуктами полимеризации. В некоторых случаях применяют удаление кислорода из сырья, однако даже его незначительное присутствие не прекращает процесс автоокисления и полимеризации. [c.147]

Коррозия динаса начинается со скалывания мелких кусочков с верхней части кирпичей от материальных швов с последующим распространением износа на значительные поверхности до 1,5-2 м на глубину до 50 мм и более с образованием в конечном итоге обширных и глубоких раковин. Коррозия динаса появляется вследствие восстановления 8102 по реакции 8102 + С 5 810 + СО при температурах выше 1200°С. Улетучиваясь, 810 приводит к разрушению кирпича. Основной причиной возникновения таких высоких температур в кладке являются простои выдачи и выравнивание при этом температур между огневой и рабочей сторонами кирпича стенки. [c.199]

Основное количество повреждений (247) наблюдалось в течение первых шести лет эксплуатации. В 1971-1973 гг. оно непрерывно возрастало. В следующие три года несколько снизилось, но все же находилось на недопустимо высоком уровне. Затем количество повреждений снизилось до минимума и держалось на таком уровне до 1995 г. В последние годы начали поступать сведения об одиночных коррозионных повреждениях трубопровода, причина возникновения которых требует выяснения. Большинство повреждений имело вид нераскрывшихся коррозионных трещин различной длины (20-150 мм) на продольных заводских сварных швах поблизости от кольцевых монтажных швов или непосредственно на них. Известно, что с момента ввода в эксплуатацию по апрель 1972 г. по трубопроводу Оренбург-Заинск транспортировался неингибированный газ с содержанием НгЗ до 2,5% об., который мог вызвать сероводородную коррозию металла, проявляющуюся в разных формах — от общей равномерной коррозии до водородного расслоения и сероводородного растрескивания. [c.62]

Причиной возникновения микроэлементов на поверхности металла (или сплава) может быть не только наличие в металле примесей других металлов с большей величиной электродного потенциала, но и содержание в нем других различных составляющих, имеющих неодинаковые с металлом потенциалы, а также различие электродных потенциалов на участках поверхности металла, покрытых оксидной пленкой (катодные участки), и участках без пленки (анодные участки). Важнейшими причинами возникновения макроэлементов на поверхности металла (той или иной металлической детали) могут быть следующие соприкосновение металлов, разных по активности (контактная коррозия) различие состава электролита на отдельных участках поверхности металла разница в концентрации одного и того л<е электролита на отдельных участках поверхности разный доступ кислорода к отдельным участкам поверхности металла (так называемая коррозия при неравномерной аэрации). Тот участок поверхности металла, к которому кислород поступает с большей скоростью, является катодом ло отношений к тому участку, где доступ кислорода меньше. Следовательно, коррозия металла возможна и при отсутствии примесей в нем. [c.191]

Однако, как уже отмечалось, наличие микропар следует рассматривать не в качестве перво причины возникновения коррозионного процесса, а только лишь как один из возможных путей. Г. В. Акимов показал, что поверхность корродирующего металла можно представить себе как более или менее сплошную систему микро- и макрокоррозионных пар. Причиной электрохимической микрогетерогенности может служить любая структурная неоднородность деформации и внутренних напряжений. Коррозия может также возникнуть в результате неод- [c.411]

Причины возникновения щелевой коррозии различны в атмосфер- [c.203]

Процесс возникновения и развития МКК достаточно сложен. Он связан с химическим составом металла, его структурой, зависит от состава и концентрации коррозионной среды, температуры, термической обработки сплава. Установлено, что МКК является следствием электрохимической коррозии. Рассмотрим причины возникновения МКК для хромоникелевых коррозионно-стойких сталей. [c.46]

Причины возникновения электрохимической коррозии [c.15]

Процесс коррозии может протекать по гомогенно-электрохимическому и гетерогенно-электрохимическому механизмам. Для жидких металлов, амальгам и чистых твердых металлов, поверхность которых эквипотенциальна, в любой точке поверхности могут происходить катодный или анодный процессы, скорости которых равны. При наличии на поверхности металла фаз с разными термодинамическими свойствами происходит пространственное разделение катодного и анодного процесса (гетерогенный механизм), возникают так называемые локальные элементы. Как правило, анодный процесс локализуется на менее благородной фазе. Причины возникновения электрохимической неоднородности н типы коррозионных гальванических элементов приведены в табл. 2.3. [c.17]

Склонность стали к коррозионному растрескиванию может быть оценена по электрохимическим характеристикам напряженного и ненапряженного металла, а также путем физических исследований и прямых коррозионных испытаний. К физическим методам контроля относятся акустический и ультразвуковой методы, рентгеноструктурный анализ, оценка электросопротивления материала, магнитометрические методы. Общим во всех этих методах является то, что в их основу положен поиск поверхностной трещины, причина возникновения которой может быть как следствием коррози- [c.118]

Очень опасными в коррозионном отношении зонами в аппаратуре являются зазоры и щели. В них может происходить концентрирование рабочего раствора, нарушаться аэрация, что неизбежно приведет к развитию местной коррозии. С этой точки зрения опасны прерывистые сварные швы, в которых вследствие неплотного прилегания материала друг к другу образуются щели и зазоры, являющиеся причиной возникновения щелевой коррозии. [c.161]

Сопротивление процессу восстановления иона водорода (присоединения электрона и образования молекулы На) является причиной возникновения активационной поляризации. Такая поляризация была названа водородным перенапряжением или перенапряжением выделения водорода. Чем больше перенапряжение выделения водорода, тем медленнее протекает сопряженный анодный процесс — коррозия металла. Полировка поверхности металла, понижение температуры электролита и увеличение плотности поляризующего тока. — все эти факторы влияют на увеличение перенапряжения выделения водорода. [c.34]

Местные нарушения сплошности защитных пленок также являются причиной возникновения локальной коррозии. Чаще всего этот механизм реализуется на сплавах, склонных к пассивации. Нарушение по каким-либо причинам пассивного состояния на отдельном участке поверхности приводит к тому, что анодные реакции концентрируются на этом месте и протекают с относительно большой скоростью. Характерным локальным процессом такого вида является питтинговая коррозия в ее развитии играет большую роль и местное изменение объемных свойств электролита. [c.14]

Коррозионное растрескивание может рассматриваться как предельная форма местной коррозии. Если предположить, что наиболее высокие наблюдаемые скорости коррозионного растрескивания (см/мин) вызваны анодным растворением, то фронт трещины будет растворяться при плотности тока более 100 А/см . Так как в процессе разрушения будут иметь место также механический отрыв и расклинивание, то в сделанном выше предположении нет необходимости, и доля, привносимая растворением, может быть весьма малой. Следует объяснить причины возникновения такого растворения. [c.177]

Наиболее обоснованной причиной возникновения межкристаллитной коррозии коррозионностойких сталей в подавляющем большинстве случаев следует считать обеднение хромом границ зерен вследствие выделения на них при отпуске фаз, богатых хромом. Наиболее часто МКК связана с образованием карбидов хрома. При отпуске в опасной зоне температур по границам зерен происходит выделение карбидов хрома, вследствие чего резко понижается концентрация углерода и хрома в приграничной области. Так как скорость диффузии углерода значительно выше, чем хрома, то при дальнейшем росте карбидов используется почти весь углерод твердого раствора, а хром только в зоне роста карбидов, т. е. около границ. В результате в приграничной области образуется зона с пониженным содержанием хрома. При увеличении времени и температуры отпуска скорость диффузии хрома будет превышать скорость диффузии углерода, так как концентрация хрома в объеме зерна практически не изменилась, а углерода сильно снизилась из-за образования карбидов. Это приводит к выравниванию концентрации хрома в объеме зерна и на границе. Коррозионная стойкость границ при этом повышается и склонность к МКК снижается. [c.102]

Ниже рассматриваются возможные причины возникновения водородной коррозии [c.30]

Поведение многих металлов чувствительно к скорости движения морской воды. Хорошими примерами являются медь и сталь. Если скорость воды превышает определенное критическое значение, то монсет начаться быстрое разрушение металла. В турбулентном потоке воды часто содерл атся пузырьки воздуха. Воздействие такого потока на поверхность металла может приводить к разрушению запщтных пленок и возникновению местной коррозии. Причиной возникновения локальной турбулентности может стать наличие на поверхности различных отложений. На поверхности объектов, отклоняющих поток воды, часто образуются канавки подковообразной формы. Картина их расположения напоминает цепочку лошадиных следов. [c.28]

В однофазном сплаве никеля с 30 % Сг и 0,03 % С после отпуска при 600—900 °С развивается межкристаллитная коррозия (рис. 3.12, а, рис. 3.013, в). Увеличение хрома с 30 до 40 % повышает стойкость сплава против межкристаллитной коррозии. Причина возникновения межкристаллитной коррозии в однофазных никельхромовых сплавах — выделение карбидов типа М зСд в виде взаимосвязанной цепочки по границам зерен. Коррозия так же как и в случае коррозионностойких сталей развивается преимущественно вследствие обеднения приграничных зон хромом (рис. 3.13, б). Развитие межкристаллитной коррозии сопровож- [c.177]

Причины возникновения электрохимической гет рогенности (неоднородности) поверхности раздела металл— Рис. 131. Схема пятиэлектрод- электролит при электрохимической "ескогГэТе е тГ° коррозии металлов приведены В таб- [c.188]

Другой вид местной коррозии, которой подвержены алюминий и его сплавы, — межкристаллитная коррозия. При межкристаллитной коррозии происходит резкое падение прочности сплава. Как видно из рис. П.5, даже при малой потере массы прочность значительно падает. Алюминиевые сплавы высокой прочности обладают повышенной склонностью к межкристаллитной коррозии. Причина ее возникновения — распад гомогенного твердого раствора меди в алюминии с выделением интерметал-лидных фаз ( uMgAl2, СиА1г, МдгЗ ) по границам зерен сплава. Это может происходить при недостаточно резкой (замедленной) закалке, что является функцией габаритов изделия, или после нагрева закаленного сплава [c.56]

Контактная коррозия. Причины ее возни1сновения. Влияние конструктивных особенностей машин и аппаратов на возникновение контактной коррозии. Приведите примеры из практики. [c.149]

Влажность почвы. Под влажностью почвы принято понимать отношение количества воды, находящейся в единице объема, к массе сухого твердого вещества в этом же объеме. Наличие воды в почве — главная причина возникновения коррозионного процесса, поэтому на интенсивность развития коррозионного процесса оказьшает большое влияние влажность почвы. Известно, что в сухих почвах коррозия незначительна. При влажности почвы до 10 % скорость коррозии сравнительно невелика, но от 10 % и выше наблюдается заметное увеличение скорости коррозии, которая достигает максимума при определенной критической влажности. Критическая влажность зависит от засоленности и влагоем-кости почвы, т.е. от типа, структуры и гранулометрического состава. При большой влажности, выше критической, скорость коррозии уменьшается вследствие затрудненности доступа кислорода. Различное влияние степени увлажненности почвы на ее коррозионную активность связано с тем, что при малой влажности велико омическое сопротивление почвы, что тормозит анодные и катодные процессы. Доступ кислорода в почве отличается от такового при погружении металла в раствор или под пленкой влаги, и в зависимости от структуры и степени увлажненности почвы он может меняться на несколько порядков, т.е. в десятки тысяч раз. [c.42]

Изложены вопросы защиты магистрапы1ых трубопроводов от коррозии различными изоляционными покрытиями. Рассмотрена защитная способность покрьпий с позиций физико-химической механики материалов, почвоведения и механики грунтов. Приведена теория процесса изменения защитной способности покрытий в грунтовых средах вскрыты причины возникновения дефектов. Даны способы и методы оценки срока службы изоляции, а также рекомендации по увеличению несущей способности и долговечности покрытий. [c.2]

В этих случаях обязательна пескоструйная или дробеструйная очистка с предварительным удалением с помощью зубил или рашпиля всех острых выступов, заусениц и на-брызгов металла. Эту операцию необходимо быполнять и перед очисткой щетками в тех случаях, когда трубы подготавливаются к нанесению полимерных липких пленок. Используемый кварцевый песок (фракции 0,3—3,0 мм) должен быть воздушно-сухим, без солей, которые, внедряясь в поры на поверхности в процессе очистки, могут явиться причиной возникновения коррозии под покрытием. Применение металлического песка (рубленой стальной проволоки диаметром 1 мм) дает ряд преимуществ. Его оборачиваемость примерно в 20 раз больше, чем кварцевого, благодаря чему резко сокращаются все виды зат рат, связанные с подготовкой песка к употреблению, включая транспортные расходы, кроме того, улучшаются условия труда, так как исключается образование кварцевой пыли. Для дробеструйной очистки используется стальная или чугунная дробь марок ДЧК, ДСЛ, ДСК, ДСР № 0,5 и 0,8 (с размером дроби, не превышающим [c.98]

В результате исследования было установлено, что хотя скорость общей коррозии (по потере массы) с ростом скорости потока до 0,6 м/с возрастала на порядок, значение ее [0,06 г/(м Ч)] было небольшим и не могло служить причиной наблюдаемых ускоренных разрушений сварных соединений, поскольку термодеформационный цикл сварки, оказывая теплофизическое воздействие на металл, определял различие физико-механического состояния и связанные с ним локальные различия в коррозионном и электрохимическом поведении металла в различных зонах сварного соединения. Неоднородность физико-механического состояния зон сварного соединения (неравномерное распределение остаточных макро- и микронапряжений, химического состава, различия в структуре) увеличивала механохимическую неоднородность и служила причиной возникновения коррозионно-механических разрушений. [c.237]

Стимулируя коррозию черных металлов в кислых средах, сероводород является также и стимулятором наводо-роживания их как в процессах коррозии, так и при катодной поляризации [2,8,55-64]. Сероводород, содержащийся в пластовых водах нефтяных скважин, ускоряет диффузию и растворение водорода в решетке стали и увеличивает его концентрацию в поверхностных слоях, способствуя разрушению границ кристаллов металла, что является причиной возникновения хрупкости стали [65-68]. Водородная хрупкость стального оборудования нефтеперерабатывающих заводов стала одной из основных коррозионных проблем на ряде установок. Наиболее склонны к этому виду разрушения ректификационные колонны, сопряженные С системами о , 4 [c.55]

Термогальваническую коррозию не следует смешивать с явлениями коррозии при переносе тепла. В первом случае каждый отдельно взятый электрод коррозионного элемента находится в состоянии теплового равновесия с раствором, в который он логружен, во-втором — электрод и раствор обладают различными температуралми, что служит причиной возникновения теплового потока, направленного от электрода к раствору. [c.164]

Важное значение имеет Э. з. подземных сооружений в поле блуждающих токов, осн. причина возникновения таких токов -- работа электротранспорта, реже - заземление эл жтро-оборудования. Борьба с коррозией в этих условиях сводится к контролю потенциала и установке дренажных устройств, обеспечивающих электрич. соединение источников токов утечки с защищаемым сооружением. Используют автоматич. дренажные устройства с включением и выключением в соот-вет ствии со значением защитного потенциала. Такие дренажные устройства обеспечивают надежную защиту вне зависимости от изменения знака потенциала на защищаемом сооружении. [c.459]

Мокрая атмосферная коррозия металлов по своему механизму приближается к электрохимической коррозии при полном погружении метачла в электролит. Видимая пленка влаги на поверхности металла возникает при мокрой коррозии в результате непосредственного попадания электролита на поверхность металла (дождь, обливание водой и т. п.). Еще одной причиной возникновения видимых пленок может быть капельная конденсация влаги, которая происходит при относительной влажности воздуха около 100%. Пленка влаги, при влажной атмосферной коррозии, также возникает при относительной влажности воздуха около 100 %. Причинами появления пленки мохут являться несколько процессов. Это капиллярная конденсация влаги, связанная с зависимостью давления паров, насыщающих пространство, от формы поверхности и степени кривизны ме1шска жидкости, над которым устанавливается такое давление. Равновесное давление пара будет максимальным над выпуклым мениском, а минимальным — над вогнутым, причем зависимость равновесного давления в этом случае будет описываться уравнением Томсона [c.56]

Основной причиной возникновения межкристаллитной коррозии являются нагревы сталей при пластическом деформировании, термической обработке, сварке или технологические разогревы оборудования, приводящие к возникновению электрохимической гетерогенности между объемом зерен и приграничными участками в материале. В основном такая гетерогенность проявляется в образовании и развитии карбидных частиц, выделяющихся в границах зерен сталей при высокотемпературных нагревах. При этом происходит резкое обеднение по хрому зернограничного твердого раствора стали и изменение его электродного потенциала в местах фазовых превращений. Температурновременная область выделения зернограничных карбидных фаз в коррозиоппостойкой стали представлена на рис. 1.4.39. Внутри очерченной на рисунке области сталь обладает повышенной склонностью к межкристаллитной коррозии — сенсибилизацией. Область сенсибилизации может быть описана с помощью темпера-турно-временных параметров и — температурный интервал сенсибилизации, Тп,ь — минимальное время, необходимое для развития сенсибилизации. [c.117]

Причиной возникновения коррозии является термодинамическая неустойчивость металлов. Все атомы металлов, из которых изготовлены металлические детали машин и механизмов, резервуары и трубопроводы, в условиях эксплуатации стремятся перейти в более стабильное окислбнное (ионное) состояние. Самопроизвольный переход металла в такое устойчивое состояние и составляет суть коррозии. [c.68]

Одной из причин возникновения трещин под деталями, посаженными на вал с натягом, является фреттинг-коррозия. У компрессоров фреттинг-коррозия под упорным диском — результат знакопеременных напряжений в узле (вследствие биения рабочей поверхности диска). Признак фреттинг-коррозии — грязнобурый налет на поверхности вала под дисками или около него, а также ослабленная посадка диска. На 30—35% снижая предел усталостной прочности вала, фреттинг-коррозия представляет большую опасность, поэтому обнаружив ее признаки, требуется провести ревизию узла и устранить ее причины. Увеличение посадочного натяга обычно не устраняет фреттинг-коррозию. Основным условием ее предупреждения являются точная обработка и сборка узла, исключающие появление знакопеременных напряжений на месте посадки. [c.89]

Одной из причин возникновения шероховатости макроскопического порядка величин является механическая обработка металла она значительно влияет на активность металла при электрохимической коррозии. Влияние шероховатости микроскопического порядка величин на адсорбционные явления не изучено. Это влияние, очевидно, связано с влиянием ультрамикрошероховатости, сопровождающей шероховатость микроразмеров. [c.36]

Сопротивление металлических материалов газовой коррозии зависит и от условий нагрева. Резкиеи частые изменения температуры являются причиной возникновения напряжений в окалине (вследствие различия в коэффициентах теплового расширения металла и окалины). Эти напряжения складьша1ртся с напряжениями, обусловленными различием В объемах металла и образо. вавшегося из него окисного слоя 1см. раздел 1.1 данной главы) и обычно приводят к механическому разрушению защитного окис [c.70]

X13 с поверхностью 100 см , омываемый морской водой, и анод в виде образца из той же стали, поверхностью 2 см , помещенный в отдельный сосуд, в котором концентрацию кислорода и значение pH морской воды можно было регулировать. На основании этих данных, следует, что понижение концентрации кислорода в щели, т. е. дифференциальная аэрация, является начальной причиной возникновения пары щель—открытая поверхность, но еще не вызывает больших токов коррозии. Возрастание коррозионного тока таких пар, обусловлено в боль-щей степени снижением pH раствора в щели, чем дифференциальной аэрацией, что отмечалось и в работе [50]. [c.86]

Уже при рассмотрении механизма межкристаллитной коррозии мы столкнулись с тем фактом, что внутренние растягивающие напряжения на границах зерна могут служить причиной возникновения трещин межкристаллитного характера. Этот эффект будет еще более усиливаться при наложении внешних растягивающих напряжений, так как границы зерна являются наиболее слабым звеном в поликристаллите металла. Коррозия под напряжением поэтому часто сопровождается межкристаллитным разрушением. Однако коррозия под напряжением может также иметь и транс кристаллитный характер. [c.60]

Конкретными причинами возникновения электрохимической гетерогенности поверхности раздела металл— электролит)> при коррозии металлов вследствие неоднородности жидкой фазы являются следующие различие в концентрации собственных ионов данного металла в элек тролите, различие в концентрации нейтральных солей в растворе, различие в pH, различие в концентраций кислорода или других окислителей. [c.558]

Это привело к возникновению понятия о предпочтительном пути распространения коррозии [24, 28], аналогичном понятию о дехромированной зоне, с помощью которого объясняют развитие межкристаллитной коррозии. В случае коррозии при механических напряжениях, которая приводит у аустенитных нержавеющих сталей к образованию трещин, проходящих через зерна, нужно предположить существование предпочтительных путей распространения коррозии через зерна. Эта коррозия вызвана скорее физическими факторами, чем химическими (Эде-леану). Присутствие мартенсита может оказаться одной из таких причин действительно, было показано, что мартенситные участки металла корродируются хлористым магнием. Однако это не может служить единственной причиной, поскольку коррозия при механических напряжениях не исчезает и при отсутствии мартенсита. Кроме того, тот же самый тип коррозии наблюдается у большого числа других сплавов, которые не испытывают мартенситного превращения или не принадлежат к кубической системе с центрированными плоскостями. Следовательно, необходимо найти другое объяснение образованию предпочтительных путей распространения коррозии . Причины этого явления пока неясны. Возможно, одной из них является дегомогенизация твердых растворов, которую мы упоминали выше в связи с межкристаллитной коррозией. [c.173]