Атмосфера, понижение коррозионной

Все перечисленные сплавы системы Ре—N1 и Ре—N1—Со с небольшими добавками Си и Сг во влажной атмосфере обладают пониженной коррозионной стойкостью. Они также не стойки при температуре 20—25°С в азотной кислоте (всех концентраций), в соляной и сернистой кислотах. В 2—5%-ном растворе серной кислоты металлы корродируют со скоростью 0,15 мм/год, но с увеличением концентрации и температуры скорость коррозии возрастает. В 65%-ном растворе азотнокислого аммония скорость коррозии составляет <0,8 мм/год. [c.169]

Недостатком магниевых сплавов является их пониженная коррозионная стойкость не только в воде и во многих агрессивных средах, но и в атмосфере, вследствие чего требуется надежная защита поверхности деталей, изготовленных из магниевых сплавов, от коррозии. [c.38]

Введение в хромистую сталь 10... 12% никеля повышает ее коррозионную стойкость в условиях действия атмосферы промышленных городов, а также кипящих кислот (азотной, сернистой, лимонной, молочной) и едких щелочей. Стойкость этой стали можно повысить лишь после соответствующей термической обработки закалки в воде после нагрева до температуры 1000... 1150 °С или в другой среде, обеспечивающей быстрое охлаждение. Нарушение режимов термической обработки, а также повышенное содержание углерода (>0,06%) приводят к тому, что эти стали приобретают склонность к межкристаллитной коррозии. Явление меж-кристаллитной коррозии связано с понижением коррозионной стойкости границ зерен (из-за обеднения их хромом в результате образования карбидов хрома по границам зерен и близлежащим к ним участкам). Процесс межкристаллитной коррозии в аустенит-ных сталях возникает лишь после нагрева этих сталей (закалки) до 700 °С. Следует напомнить, что в производстве в этом интервале температур проводится откачка изделий, продолжительность которой составляет от нескольких часов до нескольких десятков часов. Выделение карбидов хрома в аустенитных сталях происходит лишь из перенасыщенного аустенита, т. е. у закаленных аустенитных сталей с содержанием углерода более 0,04%. Таким образом, снижение содержания углерода ниже 0,04% будет способствовать устранению этого явления вообще, а введение элементов-стабилизаторов — титана, ниобия, образующих с углеродом карбиды, будет уменьшать межкристаллитную коррозию. [c.37]

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ, осуществляется след. осн. методами 1) созданием условий для образования на пов-сти металла при взаимод. с агрессивной средой защитных слоев (оксидов, солей), обеспечивающих пассивность металлов. Формирование таких слоев достигается легированием металла, введением в среду пассиваторов и ингибиторов коррозии или с помощью анодной электрохим. защиты. Защитные слои могут образовываться также при адсорбции орг. ингибиторов из среды 2) нанесением лакокрасочных, эмалевых, пластмассовых и др. защитных покрытий на пов-сть металлич. изделий 3) понижением содержания в среде в-в, вызывающих или ускоряющн с коррозию, путем спец. очистки или введением добавок, реагирующих со стимуляторами коррозии 4) электрохим. защитой 5) гомогенизирующей термич. обработкой металлов и сплавов с целью получ. возможно более однородной структуры 6) рациональным конструированием, исключающим наличие или сокращающим число и размеры особо опасных с точки зрения корро,зии зон в изделиях и конструкциях (щелей, сварных швов, застойных участков, электрич. контактов разнородных металлов и др.) илн обеспечивающим усиленную защиту таких зон (см. Контактная коррозия. Коррозионная усталость, Коррозия под напряжением, Фреттинг-коррозия)] 7) повышением термодинамич. стабильности сист. металл — среда, напр, использ. благородных и полублагородных металлов, подбором равновесного состава газовых атмосфер, в к-рых производится обработка металлов и т. д. Часто использ. комбинированные методы 3. о. к. В кач-ве нер защиты рассматривают также замену металлич. конструкц. материалов химически стойкими неметаллическими. [c.205]

Кроме характера и состава атмосферы, большое значение для развития атмосферной коррозии имеют климатические условия. Наблюдается заметная разница в коррозионном поведении металлов в разные периоды года. Так, в теплую погоду понижается относительная влажность, затрудняется конденсация влаги и происходит быстрое испарение ее, поэтому скорость коррозии уменьшается. Понижение температуры приводит к ускорению коррозионного процесса, так как облегчается конденсация влаги на поверхности металла и затрудняется ее испарение. Важную роль играет направление ветра. В зависимости от него может изменяться состав атмосферы ветры, дующие преимущественно из промышленных районов или с моря, способствуют обогащению атмосферы коррозионно-активными газами, частичками солей и влаги. [c.9]

Как и в случае уменьшения сил связи на границах зерен, можно рассмотреть влияние адсорбированных газов, приводящее к понижению поверхностной энергии сплава (в условиях минимального образования коррозионных продуктов, например, при низких температурах или в более инертных атмосферах). Этот эффект может изменить условия роста трещин и усилить растрескивание [25, 26, 57, 112, 157, 174—176]. [c.45]

Легкая работа двигателей в городских условиях приводит к тому, что роль коррозионного износа непрерывно возрастает. Так, сильная электрохимическая коррозия наблюдается на автомобилях при пробегах до 3200 км с длиной рейсов не более 19 км [20]. Если длина рейсов сокращается до 6—7 км, то при пробеге уже 960 км наблюдается аналогичная коррозия. Развитие коррозионных процессов интенсифицируется загазованностью и запыленностью атмосферы, а также понижением температуры окружающего воздуха ниже 25 °С. [c.196]

Как показывают длительные испытания, в морской агрессивной атмосфере легирование меди алюминием, цинком, никелем и оловом повышало их сопротивляемость коррозии и поэтому алюминиевые бронзы, томпак, сплавы меди с никелем и цинком, сплавы с никелем и оловом оказываются более стойкими, чем чистая медь. Алюминий оказывает благотворное влияние также в субтропической морской и в сельской атмосферах. Алюминиевые бронзы в этих условиях обнаружили более высокую стойкость. В других атмосферах, и в особенности в промышленных, легирование меди положительных эффектов не давало. Более того, оно часто приводило к понижению стойкости основного компонента сплава. Высокопрочные латуни, содержащие, кроме меди, цинк (20—24%), марганец (2,5—5,0%), алюминий (3—7%) и железо (2—4%), оказались во много раз менее стойкими по сравнению с чистой медью более подробно о коррозионных свойствах различных медных сплавов см. в гл. V). [c.253]

Время увлажнения поверхности и содержание загрязнений в пленках влаги зависит от температурного фактора (сезонных температур). Область температур открытой атмосферы можно ограничить диапазоном —50...50°С. В области положительных температур при сохранении пленок влаги на поверхности машин наблюдается увеличение скорости коррозии с повышением температуры. Однако на открытом воздухе с ростом температуры интенсифицируется процесс испарения влаги и поверхность высыхает. Коррозионные процессы при понижении (да минусовых) температур обычно замедляются. Но в сельской местности в зимние периоды наблюдалось повышение скорости коррозии металлов. Оказалось, что фоновая концентрация сернистого газа зимой изменяется от 0,007 до 0,035 мг/м . Это и было причиной интенсификации коррозии [10]. [c.153]

Больщинство расплавленных электролитов в коррозионном отношении являются сильно агрессивными. Поэтому одна из главных трудностей при получении точных результатов связана с загрязнением электролита продуктами коррозии, а также с изменением в результате коррозии размеров измерительной аппаратуры (например, кварцевой капиллярной ячейки для измерения проводимости). Прекрасным материалом для изготовления сосудов является платина и ее сплавы, однако чаще всего используется кварц из-за его удобства и изолирующих свойств. В присутствии воздуха кварц сильно разъедается расплавленными электролитами, однако в инертной атмосфере, например в азоте, его вполне можно использовать. Было показано [49, что соли типа хлористого калия могут подвергаться кипячению при пониженном давлении в прозрачной кварцевой трубке в течение нескольких недель без заметной коррозии стенок сосуда, при условии, что процесс протекает в атмосфере азота. Однако при этом наблюдается расстекловывание кварца. [c.234]

Большое влияние на скорость атмосферной коррозии оказывает также температура. Например, при переходе от пониженных температур к повышенным происходит резкое усиление коррозионной агрессивности атмосферы. Это обусловливается переходом пленки влаги на поверхности металла из твердого состояния в жидкое. Максимальная скорость коррозии металла наблюдается при 12—15°С. [c.157]

Сплавы на основе магния [67]. Сплавы магния характеризуются пониженной коррозионной стойкостью в атмосферных условиях. Так, скорость коррозии сплава МА2-1 равна в сельской атмосфере от 1 до 15 мкм/год в промышленной — от 4 до 75 мкм/год в приморской от 1,2 до 23 мкм/год. Все сплавы магния при эксплуатации в атмосферны1Х условиях требуют специальной защиты от коррозии. [c.92]

Наиболее сильное коррозионное разрушение в процессе эксплуатации обычно наблюдается в местах периодического смачивания труб рассолом, у сальников и особенно при проникновении рассола через неплотности [1, 41. Так, периодическое смачивание стали 17 %-ным рассолом СаСЦ в атмосфере воздуха увеличивает скорость коррозии в несколько раз (до 0,35 мм/год). При периодическом смачивании стали обескислороженным раствором a lj в среде природного газа скорость коррозии мало отличается от скорости в объеме раствора и составляет 0,0015 мм/год 117]. Коррозия поверхности стали выше ватерлинии при периодическом смачивании в рассолах a la в условиях естественной аэрации примерно в два раза больше, чем в объеме, как при комнатной, так и при пониженной до —10 °С температуре 1]. [c.319]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология