Загрязнение нефтепродуктов в результате коррозии

ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ КОРРОЗИИ Образование ржавчины и ее состав [c.39]

Состав загрязнений топлив на нефтеперерабатывающих заводах сильно зависит от состава промывочной воды [47]. При промывке топлив технической водой, в составе которой много минеральных примесей, количество загрязнений возрастает, их дисперсность уменьшается за счет увеличения количества частиц размером 10— 15 мкм. При промывке топлив конденсатом количество загрязнений уменьшается почти вдвое. При промывке конденсатом из топлива Т-1 удаляются соединения железа, кальция, натрия, алюминия и свинца. После промывки технической водой содержание соединений алюминия, железа, натрия увеличивается. Нефтепродукты значительно загрязняются в процессе производства в результате коррозии заводского оборудования серу- и кислородсодержащими соединениями. В них обнаруживается значительное количество железа. [c.55]

Все загрязнения имеют высокую зольность — до 74 %. Основными элементами в составе золы загрязнений являются железо (12—22 %), натрий (до 13 %), кремний (2—6 %), алюминий (1—5 %), магний (до 4 %). В количествах до 1 % обнаружены медь, никель, ванадий. Однако происхождение элементов неодинаково. В процессе хранения в стальных резервуарах в нефтепродуктах увеличивается содержание железа, алюминия, кремния. При хранении в оцинкованных резервуарах содержание цинка в нефтепродуктах неуклонно увеличивается (рис. 14). Из экспериментальных данных видно, что содержание кремния и алюминия в топливе в этих условиях не изменилось. Таким образом, увеличение содержания железа и цинка происходит в результате коррозии емкостей, а кремния и алюминия — в результате запыления из атмосферы. [c.61]

Нефтепродукты загрязняются в результате попадания пыли и грязи из атмосферы, плохой зачистки емкостей и других технических средств, в результате процессов коррозии и окисления. Следовательно, загрязнение топлив и масел можно уменьшить ограничением или устранением этих процессов. Для предотвращения загрязнения нефтепродуктов из атмосферы их прием, выдачу, перекачку необходимо вести таким образом, чтобы в резервуары попадал воздух, лишенный этих примесей. Больше всего воздуха [c.67]

Высокую коррозионную активность проявляет сероводород, выделяющийся при транспортировании, хранении и переработке сернистых нефтей. Химически реагируя с металлом оборудования, он образует сернистое железо, которое смывается потоком жидкости или газа, а свежая поверхность металла вновь подвергается действию сероводорода, поэтому процесс разрушения идет все глубже и глубже. В результате коррозии внутренней поверхности крыш резервуаров при хранении сернистых нефтепродуктов окружающая атмосфера загрязняется сероводородом. Насколько могут быть велики эти загрязнения, было рассказано раньше в гл. 3 (с. 35). [c.54]

Б качестве примера увеличивающейся опасности загрязнения окружающей среды в результате коррозии можно привести все более расширяющееся применение трубопроводов как наиболее экономически выгодного способа транспортировки нефтепродуктов. Если за последнюю пятилетку протяженность таких трубопроводов возросла в 1,6 раза, то следует считать, что в той же мере увеличилась опасность локального разрушения трубопроводов. Это требует более тщательного подхода к проведению работ по защите трубопроводов. [c.210]

Небольшая доля нефтяных загрязнений приходится на утечку нефтепродуктов с кораблей и танкеров, затонувших во время второй мировой войны, в результате коррозии корпусов кораблей. Общее количество нефти из этого источника оценивается приблизительно в 4 млн. т [8]. [c.351]

В последние 20—30 лет в связи с бурным развитием техники и, следовательно, повышением нагрузок на металл (температуры, механических нагрузок, агрессивности сред и др.) коррозия стала национальной проблемой всех промышленно развитых стран. В Советском Союзе ежегодные прямые убытки от коррозии сопоставимы с вложениями нашего государства в наиболее крупные отрасли народного хозяйства. Размеры косвенных убытков значительно выше. Наряду с прямыми и косвенными убытками практически всегда имеются не поддающиеся экономической оценке последствия коррозии загрязнение окружающей среды (в результате утечки газов, нефтепродуктов, сточных вод и т. д.), аварийные ситуации в промышленности и на транспорте, обеднение природных ресурсов, понижение плодородия почв и др. Учитывая важность проблемы защиты металлов от коррозии, Совет министров СССР в 1978 г. принял специальное постановление Об организации антикоррозионной службы в стране , в котором намечен комплекс мероприятий, направленных на продление службы металлических материалов. [c.5]

Хранение при пониженной температуре с минимальными ее колебаниями наиболее благоприятно для сохранения качества нефтепродуктов. При пониженной температуре испаряемость топлив относительно мала, процессы окисления и коррозии протекают с меньшей скоростью. Поэтому хранение нефтепродуктов в подземных резервуарах наиболее выгодно. Наоборот, хранение в наземных резервуарах, особенно в районах с резкими изменениями температуры в течение суток, приводит к значительному изменению качества топлив и масел. Резкое изменение температуры вызывает более интенсивное и глубокое дыхание резервуаров, в результате легкие фракции топлив теряются, а в резервуары поступает воздух, что приводит при большой его запыленности и влажности к интенсивному загрязнению и обводнению нефтепродуктов. [c.11]

Доставка нефтепродуктов на Цзы хранения осуществляется в настоящее время всеми видами транспорта, но чаще всего железнодорожным, автомобильным и трубопроводным. При транспортировании топлив количество твердых загрязнений в них, как правило, увеличивается и достигает в отдельных топливах 150 ООО— 200 000 шт/мл [2]. Состав загрязнений характеризуется высокой зольностью, значительным содержанием железа, кремния и кальция. Кремний и кальций попадают в нефтепродукты с минеральными примесями из воздуха, а железо — в результате процессов коррозии внутренней поверхности цистерн и технологического оборудования. Опыт транспортирования нефтепродуктов в железнодорожных цистернах показывает, что к значительному увеличению содержания механических примесей в нефтепродуктах приводит неудовлетворительная зачистка цистерн и загрязнение их пылью воздуха на пунктах налива или слива. ,, [c.9]

В нефтеперерабатывающей промышленности гидроочистка как тип гидрогенизационных процессов является основным. На рис. 112 приводится принципиальная технологическая схема гндроочистки. В настоящее время гидроочистка применяется для удаления из нефтепродуктов металло- и сероорганических соединений, а также соединений кислорода и азота и для снижения содержания непредельных и ароматических углеводородов, для улучшения запаха и цвета нефтепродуктов, для увеличения высоты некоптящего пламени керосиновых фракций и повышения качества масел. Кроме того, гидроочистка применяется для облагораживания сырья каталитического крекинга и других процессов. В результате гндроочистки уменьшается коррозия нефтезаводского оборудования и снижается загрязнение атмосферы. [c.259]

На Н1ТЗ содержание загрязнений в топливах зависит от состава промывочной воды. При промывке топлив технической водой, в которой содержится много минеральных примесей, количество загрязнений возрастает, их дисперсность уменьшается за счет увеличения количества частиц размером 10-15 мкм. При промывке топлив конденсатом количество загрязнений уменьшается почти в два раза. Нефтепродукты загрязняются в процессе производства в результате коррозии заводского оборудования серо- и кислородсодержащими соединениями. [c.25]

Нефтепродукты значительно загрязняются в процессе производства в результате коррозии заводского оборудования гетерооргани-ческими соединениям В продуктах коррозии наряду со значительным количеством железа содержатся кремний, кальций, алюминий, магний и другие металлы. Загрязнения имеют высокую зольность, достигающую почти 80%, относительно малое содержание углерода, значительное — серы, азота и кислорода [2]. [c.8]

Чтобы очистка сточных вод нефтеперерабатывающего завода была бы одновременно и экономичной, и эффективной, следует еще нри проектировании и строительстве очистных сооружений стремиться к созданию раздельных систем сбора и очистки для загрязненных и незагрязненных сточных вод. Обратные воды после поверхностных конденсаторов и холодильников, не соприкасавшиеся с нефтепродуктами, и ливневые воды с площадок, не под-. верженных постоянному загрязнению нефтепродуктами, можно объединять в общую канализационную сеть. Непосредственный сброс этих вод в водоем все же не рекомендуется, так как возможно случайное попадание нефтепродуктов в эти воды (в результате коррозии холодильников, неполадок и аварий, халатности обслуживающего персонала и т. д.) и, следовательно, серьезное загрязнение водоема. Очистка этих вод, однако, весьма проста ее можно свести к кратковременному отстаиванию вод в течение 10—15 мин в отстойнике непрерывного действия, выполненном в виде нефтеловушки. [c.451]