Нефтепродукты коррозия металлов

ВИТИЯ электродных процессов. Эти данные также подтверждают, что в обводненных нефтепродуктах коррозию металлов вызывают не сами сернистые соединения, а продукты их окисления. [c.288]

Непосредственное отношение к химмотологии имеет поведение металлов (и защита их от коррозии) в контакте с топливами, смазочными материалами и специальными жидкостями, особенно в условиях эксплуатации двигателей и механизмов. В связи с этим в данной книге уделено внимание в основном теории коррозии металлов в нефтепродуктах и механизму действия ингибиторов коррозии в топливах и смазочных материалах. Отметим особо важную роль коррозионно-механического износа деталей двигателей и механизмов, который во многих случаях определяет ресурс их работы. [c.281]

ОСОБЕННОСТИ И ОСНОВНЫЕ ЗАКОНОМЕРНОСТИ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ В НЕФТЕПРОДУКТАХ [c.282]

ВОДА В НЕФТЕПРОДУКТАХ - ГЛАВНАЯ ПРИЧИНА КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ В ЭТОЙ СРЕДЕ [c.282]

Коррозия металлов в нефтепродуктах имеет свои специфические особенности и в значительной мере определяется наличием в них растворенной и свободной воды. В реальных условиях хранения, транспортирования и применения нефтепродуктов происходят постоянное насыщение их водой и конденсация ее на металлических поверхностях. Содержание воды в топливах может колебаться в широких пределах [от 0,001 до 0,01% (масс.)] и зависит от условий эксплуатации техники и от климатических факторов [298]. Главным источником накопления воды в нефтепродуктах является атмосферная влага, которая при изменении температуры нефтепродуктов и стенок резервуаров (топливных баков и др.) конденсируется на металлических поверхностях. [c.282]

Результаты электрохимических исследований и корозионных испытаний свидетельствуют о том, что коррозия металлов в обводненных нефтепродуктах определяется в основном склонностью углеводородных и неуглеводородных компонентов к образованию агрессивных водорастворимых продуктов окисления. Поэтому наиболее объективные сведения о механизме коррозии металлов в обводненных нефтепродуктах были получены при исследованиях на модельных системах (водных растворах различных соединений). [c.287]

СОСТАВ ПРОДУКТОВ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ В НЕФТЕПРОДУКТАХ [c.288]

Таким образом, коррозия металлов в системах нефтепродукт + вода + металл носит сложный характер и определяется развитием как химических, так (в основном) и электрохимических процессов. Продукты коррозии образуются, как правило, вне корродирующей поверхности металла. Они состоят преимущественно из соединений кристаллического строения с размером частиц до 5—10 мк и представляют больщую опасность для прецизионных пар, имеющих небольщие зазоры. [c.291]

Исследование коррозионных свойств нефтепродуктов и механизма коррозии металлов в системе нефтепродукт вода позволяет сформулировать, три общие для нефтепродуктов закономерности. [c.291]

Как отмечалось выше, нефтепродукты в реальных условиях хранения, транспортирования и применения практически всегда содержат растворенную или свободную воду, которая может конденсироваться на металлических поверхностях. Поэтому эффективность ингибиторов коррозии и защитных присадок во многом будет зависеть от их способности проявлять свое ингибирующее действие в системе нефтепродукт + вода + металл. [c.291]

Ингибиторы коррозии, растворимые в нефтепродуктах (сульфонаты двухвалентных металлов, соли сульфокислот и карбамида, нитрованные нефтепродукты), образуют на металлах, как правило, прочные хемосорбционные защитные пленки. Они обладают высокой эффективностью при испытании в камере влажности и камере с диоксидом серы. Ингибиторы этого типа мало эффективны на начальных стадиях торможения коррозии в системе нефтепродукт + вода + металл незначительно изменяют межфазное натяжение на границе нефтепродукт — вода, практически не тормозят электрохимические процессы коррозии и, таким образом, значительно уступают ингибиторам первого типа по способности вытеснять электролит с поверхности металла. [c.297]

Защитные свойства характеризуют способность нефтепродукта защищать металл от коррозии в присутствии электролита [54]. Конкретно для топлив это означает степень уменьшения скорости электрохимической коррозии в системе топливо-металл-вода. Поэтому для надежной эксплуатации техники, средств хранения и перекачки горючего очень важно, чтобы топлива не только сами не были агрессивными, но и обладали достаточными защитными свойствами. [c.49]

Пары нефтепродуктов и разлившейся жидкости могут воспламениться от источников открытого огня при ремонтных работах, прямых ударов молнии, разрядов статического электричества, от искр удара и трения при очистных работах и самовозгорания пирофорных соединений, образующихся в результате коррозии металла сернистыми нефтями. [c.171]

Однако, связь высокотемпературной коррозии металла в жидкой и паровой фазах испытуемого нефтепродукта для дистиллятных и остаточных компонентов носит прямо противоположный характер коэффициенты перед содержанием ванадия в дистиллятах и остатках входят в регрессионные уравнения в первом случае со знаком [c.94]

Продукты коррозии металлов постепенно накапливаются на стенках резервуаров, оседают на дно и откладываются на трубопроводах, фильтрах. Для уменьшения скорости коррозии в нефтепродукты добавляют ингибиторы. Они могут действовать как поверхностно-активные вещества с образованием защитной пленки на металле вследствие адсорбции полярных групп, оказывать нейтрализующее действие на кислые агрессивные продукты, химически взаимодействовать с металлом, образуя на его поверхности защитную (оксидную) пленку. [c.39]

Еще более отрицательным действием обладают хлориды. Они откладываются в трубах теплообменников и печей, что приводит к необходимости частой очистки труб, снижает коэффициент теплопередачи. Хлориды, в особенности кальция и магния, гидролизуются с образованием соляной кислоты даже при низких температурах. Под действием соляной кислоты происходит разрушение (коррозия) металла аппаратуры технологических установок. Особенно быстро разъедается под действием гидролизовавшихся хлоридов конденсационно-холодильная аппаратура перегонных установок. Наконец, соли, накапливаясь в остаточных нефтепродуктах— мазуте и гудроне, ухудшают их качество. [c.109]

Коррозия металлов в неэлектролитах, т. е. в жидких средах, не обладающих электропроводностью (нефть, нефтепродукты и другие органические соединения), представляет опасность для резервуаров, трубопроводов и другого оборудования в системе транспорта и хранения нефти. Входящие в состав нефти и моторных топлив углеводороды в чистом виде и при отсутствии воды неактивны по отнощению к металлам. Опасными в коррозионном отношении они становятся при наличии в них сернистых соединений (меркаптанов, сероводорода, сернистого газа и т. п.). [c.27]

В нашей стране безвозвратные потери металлов от коррозии за г од принято считать равными 8 % первоначальной массы конструкции, а общие ежегодные потери могут достигать 20 %. Металл разрушается под действием химической или электрохимической коррозии. Поэтому борьба с коррозией металлов (резервуаров, трубопроводов, другого оборудования) является важной народнохозяйственной проблемой, решение которой позволит сберечь материальные ресурсы (металл, нефтепродукты) и обеспечит защиту окружающей среды. [c.3]

Для нефтепродуктов сернистые соединения являются очень вредной примесью. Они токсичны, придают нефтепродуктам неприятный запах, вредно отражаются на антидетонационных свойствах бензинов, способствуют смолообразованию в крекинг-продуктах и, главное, вызывают коррозию металлов. Наиболее опасны в этом отношении самые активные сернистые соединения — сероводород, низшие меркаптаны, а также свободная сера, которые сильно разрушают металлы, особенно цветные. Поэтому присутствие этих веш еств крайне нежелательно и для большинства нефтепродуктов недопустимо. Но и остальные сернистые соединения сульфиды, дисульфиды, тиофаны, тиофены и другие нейтральные веш ества — могут в известных условиях оказаться ответственными за возникновение коррозии. Дело в том, что при сгорании топлива все сернистые соединения превращаются в ЗОа и ЗОд. При низких температурах, когда получающиеся при сгорании или находящиеся в воздухе водяные пары конденсируются, эти окислы превращаются в соответствующие кислоты, что, конечно, тоже вызывает сильную коррозию. Кроме того, присутствие в продуктах горения ЗОд сильно повышает точку росы. Так, например, при сжигании сернистых мазутов накопление ЗОз в дымовых газах повышает температуру конденсации водяных паров на 50 град и, следовательно, даже при обычных температурах будет образовываться серная кислота и возникать коррозия. Чем больше сернистых соединений в топливе, тем сильнее опасность этой кислотной коррозии. Необходимо также иметь в виду, что при повышенных температурах нейтральные сернистые соединения могут разлагаться с выделением сероводорода и меркаптанов. [c.121]

При высоких температурах нефтепереработки сераорганические соединения становятся более и.т1и менее активными и также начинают вызывать коррозию металлов. Но главный вред, причиняемый серой, заключается в том, что нефтепродукты из сернистой нефти без дополнительной очистки не могут удовлетворять существующим стандартам на содержание серы. Согласно отечественным и зарубежным стандартам содержание серы не должно превышать следующих пределов (в % вес.) [c.524]

КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛОВ В НЕФТЕПРОДУКТАХ [c.14]

На основании проведенных исследований и анализа работ ряда авторов [8, с. 237—248 9—14] предложены теория и механизм коррозии металла в нефтепродуктах. [c.14]

При повышении температуры или снижении давления избыток растворенного кислорода выделяется из нефтепродукта и вступает в контакт с поверхностью технических средств, вызывая тем самым электрохимический процесс коррозии металла. С понижением температуры или повышением давления нефтепродукты насыщаются кислородом из газового пространства. [c.19]

Хотя светлые нефтепродукты и масла обладают определенной коррозионной агрессивностью, возникающая в результате взаимодействия нефтепродуктов с металлами химическая коррозия незначительна по сравнению с электрохимической коррозией, однако ее необходимо учитывать при рассмотрении коррозионных процессов, развивающихся на внутренней поверхности резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов. [c.24]

Практические данные и результаты исследований с достаточной очевидностью подтверждают, что светлые нефтепродукты, особенно содержащие сернистые соединения и непредельные углеводороды, являются в коррозионном отношении достаточно агрессивными. К сожалению, в настоящее время пока не представляется возможным количественно установить степень коррозии металлов иод влиянием различных видов товарных топлив. Но, располагая достаточно исчерпывающими данными о химическом составе товарных сортов топлив и наличии в них сернистых соединений, представляется возможным оценить потенциальную коррозионную агрессивность каждого конкретного вида топлива с тем, чтобы предпринять необходимые меры для предотвращения нежелательных последствий, вызываемых коррозией нефтепродуктов. [c.28]

Практически все процессы коррозии металлов нефтепродуктами протекают по электрохимическому механизму, поскольку в этих процессах участвует вода, при растворении в которой диссоциирующих компонентов образуются слабые электролиты. [c.108]

Коррозионная активность нефтепродуктов существенно возрастает в присутствии микроорганизмов. Коррозия металлов, особенно на основе алюминия, сопровождается образованием осадков, состоящих из воды, смолистых веществ, бактерий -и продуктов их жизнедеятельности. Иногда наблюдается сквозная коррозия. В присутствии окиси железа коррозия еще,более увеличивается, поскольку окись железа в присутствии воды благоприятствует деятельности бактерий. [c.120]

Обеспечить необходимую чистоту топлив и масел при хранении можно только при условии изоляции этих нефтепродуктов от стальной поверхности резервуара и снижения коррозии металла применением других противокоррозионных мероприятий. [c.5]

Еще более вредное воздействие, чем вода и механические примеси, оказывают на работу установок промысловой подготовки и переработки нефти хлористые соли, содержащиеся в нефти. Хлориды, в особенности кальция и магния, гидролизуются с образованием соляной кислоты даже при низких температурах. Под действием соляной кислоты происходит разрушение (коррозия) металла аппаратуры технологических установок. Особенно интенсивно разъедается продуктами гидролиза хлоридов конденсационно-холодильная аппаратура перегонных установок. Кроме того, соли, накапливаясь в остаточных нефтепродуктах - мазуте, гудроне и коксе, ухудшают их качество. [c.175]

К химической коррозии также относится коррозия в среде неэлектролитов. Органические жидкости, не обладающие электропроводимостью, исключают возможность протекания электрохимических реакций. К таким жидкостям относятся органические растворители (бензол, толуол, тетрахлорид углерода), жидкое топливо (мазут, бензин, керосин) и некоторые неорганические вещества (бром, расплав серы, жидкий фто-роводород). В этих средах коррозию вызывает реакция между металлом и коррозионной средой. Наибольшее практическое значение имеет коррозия металлов в нефти и нефтепродуктах. Коррозионноактивными составляющими нефти являются сера, сероводород, сероуглерод, тиофены, тиолы и т. п. Сероводород образует сульфиды с железом, свинцом, медью и их сплавами. При взаимодействии меркаптанов с никелем, серебром, медью и свинцом получаются производные тиолов — тиолаты. Сера взаимодействует с медью и серебром с образованием сульфидов. Повышение температуры ускоряет коррозию металлов в нефти наличие воды в нефти резко ускоряет процесс, вызывая электрохимическую коррозию. [c.52]

При изучении коррозионных свойств нефтепродуктов необходимо рассматривать две разные системы нефтепродукт + металл и нефтепродукт + вода + металл. В первом случае скорость коррозии металлов будет определяться наличием в нефтепродуктах коррозионно-агрессивных веществ и их способностью непосредственно взаимодействовать с металлами (химическая коррозия). Во втором случае корозия металлов в нефтепродуктах должна развиваться преимущественно по электрохимическому механизму. [c.282]

Из данных о влиянии продуктов окисления неуглеводо-родных компонентов нефтепродуктов на изменение скорости коррозии металлов в атмосфере азота и воздуха (табл. 6.1) видно, что в присутствии воз- >5 духа, т. е. при наличии кисло- рода, коррозия стали идет в значительно большей степени, [c.283]

Коррозия металлов в системах нефтепродукт + вода развивается преимущественно по электрохимическому механизму. Этому способствует специфическая конденсация воды (в виде пленок и объемов) на боковых и донных участках резервуаров, топливных и масляных систем под объемами и лленками нефтепродуктов, что приводит к автоматической дифференциации поверхности металла на анодные (днища, застойные зоны, низкие участки трубопроводов) и катодные (боковые поверхности) участки независимо от того, имеется ли в изделиях контакт разнородных металлов или изделие (например, резервуар) изготовлено из одного и того же материала. [c.291]

В работах Л. Г. Гиндина [7—9], И. А. Пташинского и Р. И. Гусевой [10], Д. И. Мир лис [11—17] и многих других было показано, что коррозия металлов в нефтепродуктах в присутствии влаги носит электрохимический характер. В условиях реального хранения и применения бензинов наряду с электрохимической коррозией имеют место и чисто химические процессы, но общий коррозионный эффект определяется электрохимическим процессом, поскольку скорость его значительно превосходит скорость химической коррозии агрессивными компонентами бензина. [c.289]

По сравнению с печными трубами подвески находятся в более тяжелых рабочих условиях, гак как они не охлаждаются потоками нефтепродуктов и иагренаются иногда до 1100°С. В топочных газах часто содержатся большие количества сернистого газа, водяных паров, оксида углерода, водорода и других агрессивных агентов, вызывающих коррозию металла подвесок. Так, ударная вязкость стали 20Х23Н13, из которой сделаны подвески, эксплуатировавшиеся в печах АВТ, в течение по-лугода снизилась более чем втрое. [c.75]

При эксплуатации сварных цилиндрических резервуаров необходимо обращать особое внимание на следующие признаки нарушения прочности и изменения формы резервуаров появление значительных выпучин ( хлонунов ) в днище появление вмятин вследствие создания в резервуарах недопустимого вакуума образование трещин по сварным стыкам и по основному металлу появление мелких неплотностей неравномерную осадку коррозию металла, наблюдаемую при хранении сернистой нефти и нефтепродуктов с повышенным содержанием серы. [c.380]

Кислые продукты окисления, а также Нафтеновые кислоты, перешедшие в нефтепродукты из нефти в процессе производства, при их хранении корродируют металл. Кислоты, образующиеся при окислении углеводородов, более агрессивны, чем нафтеновые, так как в их составе имеются алифатические низкомолекулярные органические кислоты. Если в нефтепродуктах есть вода, водорастворимые кислоты концентрируются в ней и значительно увеличивают скорость коррозии металлов. Особенно сильно увеличивается корро-зионность обводненных нефтепродуктов, в которых вода находится в виде слоя. Ускорение процесса коррозии в присутствии воды объясняется накоплением в ней агрессивных веществ, вымываемых из нефтепродуктов, и переходом чисто химических процессов коррозии в электрохимические. [c.38]

За годы десятой пятилетки грузооборот трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов возрос более чем в два раза. Это вызвало интенсивное строительство трубопроводов, резер-вуарных парков для хранения нефти и нефтепродуктов, газголь-д зов и других объектов нефтяной и газовой промышленности. Защита этих сооружений от коррозии является одной из важных задач народного хозяйства. По оценке специалистов, ежегодные убытки от коррозии по отдельным отраслям народного хозяйства составляют несколько миллиардов рублей. Так, например, по данным III Международной научно-технической конференции по проблеме Разработка мер защиты металлов от коррозии , состоявшейся в 1980 году в Варшаве, потери от коррозии за 1977 год в ПНР составляли 3,15 млрд. рублей, в США за 1975 год —70 млрд. рублей. На этой же конференции научно-исследовательский институт ГДР привел интересные данные о влиянии агрессивных сред на окружающую среду и об актуальности борьбы с коррозией металлов. На конференции был рассмотрен широкий круг вопросов по коррозионной защите и сокращению потерь металлов от коррозии. [c.3]

Разнообразно влияние сернистых соединений на коррозионную активность нефтепродуктов. При увеличении в топливах содержания серы коррозия металлов при длительном хранении значительно возрастает (табл. 47). Влияние элементарной серы на коррозионную активность топлив велико (табл. 48). Типичный состав отложений, образующихся при контакте сернистого топлива со сталью 20, % меркантид железа 32, сульфид железа 10, гидраты окислов железа 10, соли железа 32, остальные продукты [c.117]

Химическая коррозия металлов — это процесс взаимодействия металла с коррозионной средой, при котором окисление металла и восстановление окислительного компонента коррозионной среды протекают одновременно. Продукты коррозии при этом процессе возникают непосредственно на корродирующих участках. К химической коррозии относятся газовая коррозия (окисление металла в процессе высокотемпературных нагревов, например при термической обработке) и коррозия в неэлектролитах, напр1гмер в нефтепродуктах. [c.49]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология