Загрязнение окружающей среды нефтепродуктами

Для предотвращения загрязнения окружающей среды нефтепродуктами большое распространение получает хранение нефтепродуктов в природных подземных хранилищах — в отложениях каменной соли и шахтных выработках. Это выгодно и экономически, так как прн создании таких подземных хранилищ резко снижаются капитальные вложения, эксплуатационные расходы, уменьшаются размеры земельных участков, занимаемых резервуарами. [c.136]

Шламонакопители, представляющие собой открытые земельные емкости, занимают большие территории, пожароопасны, являются источником загрязнения окружающей среды вследствие испарения нефтепродуктов и опасности проникновения их в грунтовые воды, поэтому обезвреживание и утилизация нефтяных шламов является острейшей проблемой. [c.115]

На этапах транспортировки, перекачек, хранения на складах и АЗС и заправки автомобилей бензины являются непосредственным источником загрязнения окружающей среды. Пары бензина, образующиеся при этих операциях, загрязняют воздух. При утечках бензинов в процессе их перекачек легкие фракции обычно испаряются, а средние и тяжелые попадают в канализацию или почву. Загрязнение почвы нефтепродуктами, в том числе и бензиновыми фракциями, приводит к значительным физико-химическим изменениям, вызывающим ухудшение агрохимических свойств почвы. Бензиновые фракции, попавшие в почву и канализацию, могут загрязнять подземные воды, являющиеся источниками водообеспечения населенных пунктов и различных хозяйственных и промышленных объектов. При морских и речных перевозках бензины могут непосредственно попадать в соответствующие акватории [I]. [c.325]

Значительная часть действующих установок по основным процессам — первичной перегонке нефти, каталитическому и термическому крекингу, производству смазочных масел и ряду других — находится в эксплуатации свыше 20—30 лет. Единичная мощность этих установок в 2—6 раз меньше, расход энергетических ресурсов в 1,5—2,5 раза выше, а производительность труда в 1,5—4 раза ниже, чем на современных аналогичных отечественных установках. Особенно остро нуждается в обновлении общезаводское хозяйство нефтеперерабатывающих предприятий резервуарные парки, объекты электроснабжения, водоснабжения, канализации, очистные сооружения, доля которых составляет около 35% общих производственных фондов НПЗ. Так, из общего количества резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов не более 5% оборудованы плавающими крышами, что приводит к значительным потерям легких фракций и загрязнению окружающей среды. В целом неудовлетворительное техническое состояние оборудования и общезаводского хо- [c.255]

Рассмотрим, какое влияние может оказать применение альтернативных топлив на содержание токсичных компонентов в отработавших газах автомобиля. При использовании синтетических жидких продуктов из угля, сланцев и природных битумов (при соответствии их показателей качества показателям качества нефтепродуктов) содержание вредных веществ в отработавших газах двигателя будет на уровне нефтяных аналогов [13]. Экологические последствия применения топлив, как правило, оцениваются по удельным выбросам СО, [СН] и N0 . Однако для более объективной оценки этих топлив необходимо принимать во внимание все источники загрязнения окружающей среды, что в ряде случаев может изменить картину. Например, при использовании спиртовых топлив наряду со снижением выбросов СО и МОх отмечается повышенный выброс альдегидов и углеводородов. В среднем выбросы альдегидов при работе на спиртах в 2—4 раза выше, чем при работе двигателя на бензи- [c.245]

Добыча, транспортировка и переработка нефти сопряжены с загрязнением окружающей среды. В районах нефтедобычи загрязнителями атмосферы являются углеводороды, сероводород и оксид углерода. Периодически происходят порывы нефтепроводов, потери от которых достигают, по разным данным, 7-20% добываемого сырья. Отходы нефтегазодобывающего комплекса сосредотачиваются в шламовых амбарах, которые представляют собой копаные ямы на промысле, заполненные отходами бурения и нефтедобычи (смесь отработанных буровых растворов, горных пород, глины, цемента, воды, нефти и нефтепродуктов, стойкие эмульсии и отходы, образующиеся в процессе подготовке нефти, продукты зачистки резервуаров и пр.). [c.4]

Гель-хроматография не получила широкого применения из-за трудности надежной интерпретации результатов разделения. Тем не менее, метод перспективен внедрение его дает возможность вести контроль за изменением состава по молекулярным массам в процессах нефтепереработки, определять содержание отдельных фракций в нефтях, оценивать качество нефтепродуктов, идентифицировать сырые нефти, контролировать загрязнение окружающей среды нефтепродуктами. [c.125]

В книге изложены некоторые особенности технологии переработки сернистых и высокосернистых нефтей, направленные на снижение загрязнения окружающей среды нро-мышленными выбросами. Дана технологическая оценка сернистых нефтей, приведено распределение серы по продуктам переработки. Рассмотрены вопросы подготовки нефтей, переработка, очистка нефтепродуктов от серы. Показаны источники потерь нефти и нефтепродуктов и изложены мероприятия по их сокращению. Рассмотрены м ы по снижению расхода топлива и охлаждающей воды. Обоснована возможность исключения сброса сточных вод в водоемы и снижение вредных выбросов в атмосферу. [c.2]

Для повышения качества нефтепродуктов в отрасли внедрялись гидрогенизационные процессы, каталитический крекинг, каталитический риформинг, изомеризация в действующих и вновь строящихся установках каталитического крекинга и риформинга стали применять новые эффективные катализаторы (цеолитсодержащие, полиметаллические и др.). Все это приобретает еще большее значение в связи с ростом автомобильного парка и необходимостью замены этилированного бензина неэтилированным для предотвращения загрязнения окружающей среды. [c.26]

При изменении уровня жидкости или температуры газового пространства пары из резервуара через дыхательные устройства выбрасываются в атмосферу. Дыхание резервуаров является причиной потерь от испарения нефти и нефтепродуктов, загрязнения окружающей среды и образования горючей паровоздушной смеси на территории резервуарных парков. [c.68]

Химмотология как прикладная техническая наука о рациональном применении топливно-энергетических ресурсов вкупе с химией и технологией их производства в настоящее время приобрела чрезвычайно важное значение. Главные причины этого - стремительный рост количества автомобилей, офомные, достигающие сотен млн т в год объемы производства и применения топлив, необходимость улучшения их качества для повышения надежности и экологической безопасности эксплуатации техники. Мир столкнулся с прогрессирующим загрязнением окружающей среды токсичными продуктами, образующимися в процессе производства и применения нефтепродуктов в масштабах, угрожающих здоровью нынешнего и грядущего поколений людей [c.5]

Коррозионная активность технологических сред является одним из основных факторов, определяющих надежность нефтеперерабатывающего и нефтехимического оборудования, По данным [48] на 1 т сырья от коррозии разрушается 1 кг металла нефтеперерабатывающего оборудования. Коррозионные повреждения приводят к внеплановым ремонтам технологических установок, потерям ценного углеводородного сырья и нефтепродуктов, загрязнению окружающей среды, снижению качества топлив и масел вследствие их засорения продуктами коррозии и другим негативным последствиям [49]. [c.26]

В последние 20—30 лет в связи с бурным развитием техники и, следовательно, повышением нагрузок на металл (температуры, механических нагрузок, агрессивности сред и др.) коррозия стала национальной проблемой всех промышленно развитых стран. В Советском Союзе ежегодные прямые убытки от коррозии сопоставимы с вложениями нашего государства в наиболее крупные отрасли народного хозяйства. Размеры косвенных убытков значительно выше. Наряду с прямыми и косвенными убытками практически всегда имеются не поддающиеся экономической оценке последствия коррозии загрязнение окружающей среды (в результате утечки газов, нефтепродуктов, сточных вод и т. д.), аварийные ситуации в промышленности и на транспорте, обеднение природных ресурсов, понижение плодородия почв и др. Учитывая важность проблемы защиты металлов от коррозии, Совет министров СССР в 1978 г. принял специальное постановление Об организации антикоррозионной службы в стране , в котором намечен комплекс мероприятий, направленных на продление службы металлических материалов. [c.5]

Осуществление программ по переводу заводов на малоотходную и безотходную технологии позволит, наряду с уменьшением загрязнения окружающей среды, существенно улучшить технико-экономические показатели работы заводов. Так, при повышении глубины отбора светлых нефтепродуктов из нефти до 65% расход топлива возрастет не на 75% (см. рнс. 1), а только на 40%. Это позволит сократить расход топлива на 1,5% к объему переработки нефти по программе минимум. Выработка серы в зависимости от содержания ее в нефти возрастет до 15—25% вместо 9% в настоящее время. [c.192]

Нефть является одним из основных и прогрессивных источников первичной энергии. Из нее вырабатывают разнообразные продукты, основными из которых являются моторные топлива и масла. Нефть и продукты ее переработки служат также сырьем для синтеза химической продукции — полимерных материалов, пластических масс, синтетических волокон, спиртов и др. Переработка нефти связана с определенными технологическими процессами, сложность и разнообразие которых зависят не только от желаемого ассортимента и качества получаемой продукции, но и от качества исходной нефти. Одним из показателей, характеризующим качество сырой нефти, является содержание в ней серы. Последнее часто служит основным критерием для выбора схемы работы нефтеперерабатывающего завода и определяет его экономику. Чем больше серы содержится в нефти, тем сложнее условия ее переработки, тем больше требуется затратить средств и тем труднее обеспечить высокое качество получаемых продуктов. При переработке сернистых и особенно высокосернистых нефтей создаются дополнительные источники потерь нефти и нефтепродуктов, выше уровень загрязнения окружающей среды углеводородами, сернистыми соединениями, сложнее условия очистки сточных вод. [c.5]

Отсутствие непосредственной опасности воспламенения и горения нефтепродукта. Такая довольно редкая ситуация, когда главной и единственной опасностью является загрязнение окружающей среды, характерна при утечках нефтепродукта с температурой вспышки выше его рабочей температуры. [c.153]

Удельный вес автотранспорта в загрязнении окружающей среды большинства крупных городов в последние годы превышает 60% от общего объема загрязнений различными источниками, а по некоторым токсичным компонентам — значительно перекрывает эту цифру. По этой причине авторы, сознавая всю важность проблем загрязнения окружающей среды в результате деятельности нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) в местах их дислокации, ущерб от различных видов загрязнений, вызванных утечками и разливами нефтепродуктов при их транспортировке, хранении, распределении, а также отрицательное воздействие других нефтепродуктов и применяемых при нефтепереработке химика-лиев, все же наибольшее внимание уделяют именно непосредственному влиянию использования автобензинов и дизельного топлива автомобильным транспортом. [c.6]

Возможность воспламенения и горения нефтепродукта, но без угрозы распространения пожара на суда, водные и береговые сооружения. Такая ситуация возникает, например, при растекании нефтепродукта в открытом море, вдали от морских сооружений и обитаемых берегов. В этом случае главной опасностью является загрязнение окружающей среды., [c.153]

При оценке и контроле загрязнения окружающей среды выделяют следующие группы нефтепродуктов [c.22]

Иа таблицы видно, что основное время при освоении затрачивается на восстановление уровня в скважине и работу компрессора, которое составляет 40 % от баланса календарного времени освоения скважин. Общее время освоения таких скважин превышает затраты времени на бурение. Поэтому для сокращения строительства скважин, в частности, времени освоения, а также с целью повышения продуктивности скважин, предупреждения загрязнения окружающей среды и исключения потерь нефтепродуктов в производственном объединении "Татнефть" скважины, законченные с использованием новой технологии, на баланс НГДУ передают без вызова притока компрессором. Пос- [c.145]

Интенсивность загрязнения окружающей среды во многом зависит от свойств нефтепродукта. Предположим, из-за неисправности крана в емкостях с бензином и дизельном топливом за секунду падает одна капля. Тогда потери бензина за сутки составят [c.24]

Сплошь и рядом загрязнение окружающей среды осуществляется без определенного умысла Большой вред природе наносится, например, от потери нефтепродуктов при их транспортировке до последнего времени считалось допустимым, что до 5% от добытой нефти естественным путем теряется при ее хранении и перевозке. Это означает, что в среднем в год попадает в окружающую среду до 150 млн. т нефти (не считая различных катастроф с танкерами или нефтепроводами). [c.161]

С увеличением объемов потребления нефтепродуктов все острее становятся проблемы загрязнения окружающей среды и истощения природных ресурсов. Человек в процессе хозяйственной деятельности создает отходы, которые не используются в дальнейшем производстве из-за несовершенства современных технологий. Особую актуальность приобретают исследования, направленные на разработку технологий утилизации высококипящих отходов и побочных продуктов нефтехимических производств. [c.3]

Все описанные выше аппараты в случае применения их как холодильников или конденсаторов в качестве хладагента должны использовать в больших количествах воду. Эту воду после нагрева в аппаратах до 35-50 °С в системах оборотного водоснабжения охлаждают в градирнях и вновь используют в холодильниках. Кроме того, охлаждающая вода в холодильниках и конденсаторах может загрязняться нефтепродуктами в результате внутренних пропусков в местах вальцовки трубок или крепления трубных решеток, что нарушает работу градирен и ведет к загрязнению окружающей среды. [c.549]

Особенно высока степень негативного воздействия на окружающую среду соединений тяжелых металлов. Неконтролируемое токсическое действие наиболее токсичных из них (хрома, меди, цинка, кадмия, свинца, ртути) опасно для всех без исключения живых организмов. Ионы тяжелых металлов, проникая вместе с водой (и другими путями) в организм человека, способны в нем накапливаться, вызывая патогенез сердца, мозга, печени и других важнейших органов. Наиболее тяжелые последствия контакта с такими металлами обусловлены их канцерогенным и мутагенным действием. Согласно шкале критериальности, по воздействию на организм человека ионы тяжелых металлов занимают первое место, оставляя далеко позади такие факторы, как загрязнение окружающей среды нефтепродуктами, химическими удобрениями, радиоактивными отходами, шумовое воздействие. [c.47]

Источники загрязнения окружающей среды на газоперерабатывающих заводах. На современном ГПЗ кроме газа и нефтепродуктов в процессе участвуют большие количества веществ, отрицательно воздействующих на окружающую среду. [c.438]

В повседневной работе оператора технологической установки часто возникают ситуации, когда из-за халатности, небрежности персонала производится слив в канализацию отработанного масла, остатков после отбора проб реагентов, нефтепродуктов, что в конечном счете приводит к загрязнению окружающей среды. Особенно большие сбросы в канализацию наблюдаются при подготовке аппаратов к ремонту и при чистке оборудования. Все остатки нефтепродуктов и реагентов следует собирать в соответствующую тару и после фильтрации передавать на вторичную переработку. [c.441]

Экономический потенциал страны в настоящее время трудно представить без разветвленной сети магистральных и промысловых нефтепроводов, протяженность которых исчисляется сотнями тысяч километров. Надежность функционирования нефтепроводного транспорта определяет непрерывность работы многих отраслей народного хозяйства. К сожалению, в последние годы, как показывают статистические данные, на трубопроводах наблюдается достаточно большое количество аварий. Отказы происходят, в основном, из-за коррозионного износа и старения трубопроводов, несовершенства проектных решений, заводского брака труб, брака строительно-монтажных и ремонтных работ, по вине эксплуатационного персонала и по другим причинам. Имеющиеся на стенках трубопроводов различные дефекты, групповые или сплошные коррозионные язвы снижают несущую способность трубопровода и могут привести к отказам. Аварии на трубопроводах, связанные с разрывом стенок труб, происходят относительно редко, однако даже незначительный разрыв стенок трубопровода может нанести огромный ущерб, связанный с загрязнением окружающей среды, возможными взрывами и пожарами, человеческими жертвами, нарушением снабжения нефтью, газом и нефтепродуктами потребителей. Поэтому поддержание работоспособности линейной части действующих нефтепроводов является одной из основных проблем трубопроводного транспорта. В этом плане важное значение имеет своевременное и качественное проведение ремонтных работ, направленных на обеспечение и повышение несущей способности линейной части трубопроводов. [c.607]

Однако интенсификация нефтегазодобычи и развитие нефтехимии ведут к загрязнению окружающей среды, особенно жидкими углеводородами (нефтью, нефтепродуктами, сжиженными углеводородными газами и конденсатом). По данным Национального исследовательского совета (США), в Мировой океан ежегодно попадает около 5 млн.т углеводородов, в том числе 75% - со стоками различных промышленных предприятий, а 25% - при транспортировке нефти и нефтепродуктов в танкерах и судоходстве [ 3]. В результате потерь от испарения при транспорте и хранении жидких углеводородов, промышленных и аварийных выбросов происходит загрязнение атмосферы, что отрицательно сказывается на здоровье людей и приводит к гибели растительности. В связи с этим проблема охраны окружающей среды от загрязнений углеводородами приг обретает особую актуальность. [c.2]

Отказы на магистральных трубопроводах, связанные с разрывом стенки трубы, происходят сравнительно редко, однако предотвращению их уделяется большое внимание. Ведь даже незначительная авария наносит непоправимый ущерб народному хозяйству. Это - загрязнение окружающей среды, возможные взрывы и пожары, нарушение поставок нефти, нефтепродуктов, газа. Наряду со стремлением не допустить разрушения трубы желательно произвести ремонт, не прекращая перекачку содержимого трубопровода. [c.614]

Учитывая современную тенденцию строительства технологических установок высокой мощности и комбинированных установок на новых НПЗ, по-видимому, будет экономичным и сооружение локальных систем оборотного водоснабжения, канализации и очистки сточных вод. В этом случае снизятся затраты на биоочистку сточных вод, улучшится контроль за их качеством, сократятся потери нефтепродуктов и уменьшится загрязненность окружающей среды. Несомненно, что все эти вопросы требуют дополнительного изучения при проектировании новых заводов и реконструкции и модернизации действующих. [c.142]

Способ пригоден для резервуаров любой емкости, предназначенных для хранения темных нефтепродуктов (рис. 36). Он обеспечивает однородность хранимого продукта и практическое отсутствие осадка отпадает необходимость чистки резервуара, ликвидируются связанные с этим потери нефтепродуктов и загрязнение окружающей среды. [c.170]

Исаева Л. К. Оценка эколого-экономического ущерба от загрязнения при гюжарах и авариях окружающей среды нефтепродуктами // Транспорт и хранение нефтепродуктов — 1988. - № 2-3.— С. 11-15. [c.178]

Вследствие повышения интереса общественности к проблеме загрязнения окружающей среды нефтепродуктами исследователи стали уделять больше внимания разработке методов обнаружения и количественного определения этих примесей. В работе [82] рассмотрена проблема отбора проб воды, загрязненной нефтепродуктами. По мнению автора этой работы, наиболее удобен для отбора проб поверхностной пленки цилиндр, обернутый фильтровальной бумагой для отбора проб воды из более глубоких слоев лучше использовать пробоотборное устройство со скользящим цилиндром. Кроуфорд [83] описал метод обнаружения углеводородов в сточных водах нефтеперегонных заводов путем непрерывного контроля их паровой фазы. Применение газовой хроматографии для определешя и идентификации нефти в сточных и природных водах и предварительная обработка отобранных проб рассматриваются в стэдпье Адамса [84]. [c.541]

Описанные выше пневматические ограничители уровня налива нефтепродуктов значительно облегчают труд оператора при наливе железнодорожных цистерн, автоматически прекращая налив, не допуская переливов продукта и загрязнения окружающей среды. Автоматизированный пункт налива светлых нефтепродуктов в железнодорожные цистерны АПНС-15 предназначен для комплексной автоматизации процесса отгрузки готовой продукции с нефтеперерабатывающих предприятий. Он рассчитан на налив четырех групп светлых нефтепродуктов в 50-, 60- и 120-тонные цистерны производительностью 3200 т за [c.173]

Техносфера является постоянным источником угроз, которые могут иметь серьезные последствия для человечества. Переработка и использование в хозяйственной деятельности углеводородных систем (нефти, нефтепродуктов, топлив и др.) являются одними из факторов глобального загрязнения окружающей среды на Земле. Техногенную опасность со стороны нефтеперерабатывающих и нефтехимических объектов следует учитывать при разработке технологий, которые должны отвечать стратегическим требованиям энергетической, экономической и экологической безопасности. Это неудивительно, так как наблюдаемая тенденция последовательного увеличения удельного веса углеводородных систем в мировом экономическом балансе — сложившаяся закономерность, и в обозримой перспективе эта закономерность сохранится. Для нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности характерна высокая энергонасыщенность. Так, типовой нефтеперерабатывающий завод топливно-нефтехимического профиля в зависимости от производительности но сырью сосредотачивает на своей территории запас углеводородного топлива, эквивалентный 2-5 Мт тротила. Ежегодно на предприятиях происходят аварии, материальный ущерб от которых исчисляется сотнями миллионов долларов. Современные технологии ведут к экологическим кризисам и катастрофам, если не изменить подход к эксплуатации имеющихся и к проектированию новых производств. Пока негативные изменения экосистем не приняли глобальный необратимый характер необходимо проникновение в сознание людей новой идеологии — нормативного потребления окружающей среды, создание и внедрение систем безопасности и управления качеством окружающей среды. Это особенно актуально для России, так как на отечественных объектах по переработке углеводородных систем отсутствуют надежные системы предотвращения и локализации аварийных ситуаций. Продукты переработки углеводородных систем в процессе их использования оказывают серьезное влияние на качество жизни человека. Так, например, выбросы в атмосферу от автотранспорта составляют до 90% от общего загрязнения и в значительной степени зависят от качества применяемых топлив. [c.7]

Учитывая важность выполнения постановления Правительства Российской Федерации от 21 августа 2000г. № 613 О неотложных мерах по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов , конференция посвятила много времени ознакомлению с оборудованием и средствами российского производства для локализации и ликвидации последствий загрязнения окружающей среды нефтью и нефтепродуктами. Информацию на эту тему представили фирма Лессорб (г. Брянск), Экспериментально - производственный и технический центр межотраслевого научно-исследовательского института экологии топливно-энергетического комплекса (г. Пермь), фирма ЭКО сервис - Нефтегаз (г. Москва). [c.139]

Насыщенность современных заводов вторичными процессами при глубокой переработке сернистых и высокосерпистых нефтей, требует дополнительных затрат на перекачивание, хранение и очистку промежуточных продуктов и полуфабрикатов, большого расхода топлива, воды, теплоэнергии, реагентов и катализаторов. При более интенсивной коррозии аппаратов и коммуникаций, вызываемой сернистыми продуктами, указанные обстоятельства приводят к повышенным потерям нефти и нефтепродуктов и к дополнительному загрязнению окружающей среды углеводородами, соединениями серы и многими другими веществами. [c.23]

При авариях на нефте- и продуктопроводах, средствах речной, морской и автомобильной доставки тотшива часто происходят утечки нефтепродуктов от нескольких тони до тысяч тонн, приводящие к опасному загрязнению окружающей среды и безвозвратной потере разлитого продукта. Ликвидация разливов требует подбора разнообразных средств и технологий в зависимости от вида разлитого нефтепродукта и моищости разлива. [c.38]

Генеральным направлением решения проблемы предотвращения загрязнения окружающей среды является создание безотходных, малоотходных, бессточных и малосточных производств. В связи с этим при приемке, хранении, транспортировке и выдаче потребителям нефтепродуктов надлежит принимать все необходимые меры по предотвращению или макси.мально воз.можному сокращению их потерь. Данная задача должна решаться путем совершенствования технических средств и технологических приемов переработки 1гефти и нефтепродуктов на нефтебазах и перекачивающих станциях. Наряду с этим полезную роль могут выполнять местные сборные устройства различного назначения, позволяющие собирать проливы или протечки продуктов в чистом виде, не допуская их удаления с помощью воды. [c.5]

Разливы продуктов нефтехимии (нефтехимпродуктов) имеют место на всех стадиях обращения с ними, при производстве, транспортировке, переработке, хранении, приеме, отпуске и использовании. Особенно актуальна эта проблема в России, где в связи с изношенностью оборудования, а также несоблюдением технологической дисциплины на территориях промышленных предприятий, а также в местах прохождения технологических эстакад, трубопроводов имеют место значительные разливы данных продуктов. Наряду с ними происходят разливы нефти и нефтепродуктов - сырья нефтехимических процессов, по масштабам распространения и количеству источников загрязнения окружающей среды, с которыми не может сравниться никакой другой вредный фактор. [c.3]

Кроме того, на самих предприятиях нефтепереработки, нефтехимии и нефтебазах происходит загрязнение почвенного слоя нефтепродуктами на значительную глубину, а в подпочвенных горизонтах образуются линзы нефтепродуктов, которые с грунтовыми водами могут мигрировать, загрязняя окружающую среду. Отсюда следует серьезная глобальная проблема — загрязнение почвенного покрова нефтью и нефтепродуктами. Кроме перечисленных выше опасностей наблюдается сильное геомеханическое воздействие из-за изъятия земель из сельскохозяйственного оборота, ухудшение качества почв, эрозия почв. Выжигание (особенно на поверхности почвы) является наиболее опасной формой ликвидации загрязнения окружающей среды, поскольку из-за неполного сгорания нефти образуются стойкие канцерогенные вещества, которые разносятся по большой площади и, попадая в пищевые цепи растительных и животны-х сообществ, в конечном счете, приводят к резкому возрастанию числа онкологических заболеваний местного населения. [c.32]

К источникам загрязнения окружающей среды нефтесодер-жащимн сточными водами наряду с другими производственными объектами относятся предприятия хранения и транспорта нефтепродуктов. Наиболее многочисленными из них являются склады нефти п нефтепродуктов — нефтебазы. На крупных нефтебазах образуется до 1000 м /сут нефтесодержащих сточных и балластных вод, а на небольших, но весьма многочисленных нефтебазах — от 5 до 100 м сут. На перекачивающих станциях предприятий трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов также образуются значительные объемы нефтесодержащих сточных вод. [c.3]

Загрязнение окружающей среды отработанными смазочными материалами. Значительная часть попадающих в биосферу нефтепродуктов приходится на отработанные смазочные материалы масла, пластичные смазки и смазочно-охлаждающие технологические средства (СОТС), которые в связи с высокой токсичностью, канцерогенностью и низкой биологической раз-лагаемостью (10—30%) представляют собой существенную экологическую опасность. [c.353]

Транспорт жидких углеводородов как источник загрязнения окружающей среды должен характеризоваться комплексно. При транспорте нефти и нефтепродуктов происходит загрязнение окружающей среды как самыми транспортными средствами, так и продуктами, утраченными при транспортировке. О различных степенях загрнзнения окружающей среды США различными видами транспорта можно судить по данным, полученным Нассачусетским технологическим институтом [20], приведенным ниже [c.17]