Теоретическая удельная тяга

Рис. 247. Теоретическая удельная тяга Луд ЖРД в зависимости от давления в камере сгорания / 5 при сжигании керосина с различными окислителями (давление газов в выходном сечение сопла 1 ат, коэффициент избытка окислителя а = 0,8).

Теоретическая удельная тяга. Для топок силового типа потенциальные возможности той или иной горючей смеси лучше характеризовать не предельно возможной (теоретической) температурой ,а так [c.120]

Теоретической удельной тягой называется абсолютная теоретическая тяга, отнесенная к 1 лгг расходуемой горючей смеси [c.120]

Следовательно, теоретическая удельная тяга целиком определяется основной характеристикой горючей смеси — ее предельной теплопроизводительностью [c.120]

Рис. 7.3. Зависимость теоретической удельной тяги от величины молекулярного веса газа и температуры в камере-реакторе

Удельная тяга, рассчитанная указанным способом, является идеальной. Ее можно было бы получить, если не было бы потерь ни в камере сгорания, ни в сопле. Так как потери в камере сгорания и в сопле всегда имеются и величина их в среднем известна для двигателей определенной конструкции, действительная удельная тяга получается как произведение теоретической удельной тяги Ру.,.т на коэффициент ф, учитывающий потери в сопле и камере сгорания [c.19]

Рис. 259. Зависимость теоретической удельной тяги ЖРД (Луд) от давления в камере сгорания ( к)

Теоретическая удельная тяга, кг сек[кг [c.635]

Определять удельную тягу можно либо опытным, непосредственно на двигателе, либо теоретическим, расчетным путем. Величина удельной тяги зависит не только от энергетических показателей топлива, но и от степени расщирения продуктов сгорания топлива при истечении их из сопла двигателя. Так, топливо при испытании его в двигателях, имеющих одинаковое давление на срезе сопла (например, давление окружающей среды 1 атм), а давление в камере различное, будет иметь удельную тягу тем больще, чем выще давление в камере сгорания. Поэтому сравнение энергетических показателей различных топлив должно проводиться при одних и тех же условиях применения их в двигателе. [c.17]

Удельная тяга топлива мало зависит от конструктивных особенностей двигателя. Поэтому удельная тяга, рассчитанная теоретически, хорошо совпадает с- уде льной тягой, определяемой при испытании на стенде. [c.17]

Высокая плотность несгоревшего ракетного топлива играет важную роль в разработке оптимальных конструкций двигателя. Именно поэтому, хотя твердые ракетные топлива обычно дают меньшую удельную тягу, они могут эффективно конкурировать с жидкими топливами. По теоретическим соображениям высокое содержание водорода в ракетном топливе весьма желательно. Как правило, это подтверждается и в практических условиях наиболее ценные ракетные топлива характеризуются сравнительно высоким содержанием водорода. [c.104]

Теоретический удельный импульс тяги для заданного топлива [c.16]

Изложенные выше методы расчета процессов горения и расширения продуктов сгорания с равновесными физико-химическими превращениями позволяют определять идеальный (теоретический) удельный импульс в пустоте, тягу и расход при известных параметрах идеальных камеры сгорания и сопла. [c.169]

Потенциальные возможности химической ракеты практически реализованы еще далеко не полностью. Со времени окончания второй мировой войны удельная тяга принятых на вооружение ракет, работающих как на жидком, так и на твердых топливах, увеличилась лищь на 25%. Это сравнительно небольшое повышение в сочетании с коренным усовершенствованием конструкции, методов производства и техники использования позволило перейти от ракеты Фау-2 с радиусом действия 240 км к межконтинентальным управляемым снарядам и искусственным спутникам. Однако, согласно теоретическим расчетам, возможно дальнейшее повышение удельной тяги примерно на 50% по сравнению с современным уровнем. [c.110]

В более отдаленной перспективе для аккумулирования энергии с целью получения высокоэффективного ракетного горючего может быть использован атомный водород [834]. При его рекомбинации по уравнению 2Н —>- Нг + Q выделяется энергия Q —2,2-10 кДж/кг, что в 17 раз больше, чем при сжигании Нг но уравнению 2Нг 4-Ог = 2НгО (1,3-10 кДж/кг). Это открывает возможность использования атомного водорода в качестве однокомпо-неитного ракетного горючего, обеспечивающего удельный импульс 2120 с по сравнению с 526 с для системы На -f О2. По теоретическим расчетам использование атомного водорода в качестве горючего позволило бы довести удельную тягу до 1500 с [203]. [c.551]

Указанные в таблице значения теплопроизводительности являются теоретическими, определенными по теплотам образования без учета теплоты плавления, кипения и испарения, которые необходимо принимать во внимание, если определять такие показатели двигателя, как удельный импульс. Количество тепла, необходимого на расплавление металла и доведение его до жидкофазного состояния будет тем выше, чем выше температура плавления. От температуры кипения и теплоемкости будет зависеть количество тепла, идущее на испарение металла. Чем выше эти показатели, тем меньшие значения будет иметь удельный импульс тяги и тем хуже данное горючее. На величину удельного импульса тяги влияет скорость истечения газов из сопла, которая зависит от величины газообразования. Газообразование, в свою очередь, зависит от продуктов реакции — важно, чтобы в их составе было больше низкомолекулярных веществ и почти не было легкоконденсирующихся окислов металла, которые могут осаждаться в виде твердого остатка на стенках сопла и этим значительно снижать скорость истечения и тягу. [c.225]

Некоторые теоретические зависимости удельного импульса тяги от величины молекулярного веса и температуры в камеое (в реакторе) показаны на рис. 7.3 [50]. [c.256]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология