Теплофизические характеристики топлив

Поэтому, чтобы использовать в качестве топлива вторичные ресурсы, такие как нефтешламы, отработанный активный ил и другие углеродсодержащие отходы, необходимы экспериментальные исследования для определения оптимальных параметров газификации. С этой целью разработана экспериментальная установка, предназначенная для изучения изменения фракционного состава получаемого газа, его теплофизических характеристик и подбора оптимального режима работы. В качестве сырья на данном этапе исследований бьш выбран мазут. Распыление и окисление мазута в газогенераторе осуществляется перегретым водяным паром, поступающим из пароперегревателя на мазутную горелку. Установка позволяет варьировать температурой нагрева мазута, температурой перегрева пара, давлением в аппаратах, расходом пара и мазута. [c.33]

Чаще всего экспериментальное определение теплофизических свойств твердого топлива предпринимается в рамках другой, более широкой задачи, которая может состоять, например, в анализе и совершенствовании технологии, получении дополнительной информации о его структуре и т. п. При этом эффективность исследования в целом в большой мере зависит от того, насколько используемый метод отвечает поставленной задаче. В соответствующих разделах настоящей работы будет показано, что условия экспериментов оказывают существенное влияние не только на количественную оценку, но и на качественные зависимости теплофизических характеристик твердого топлива, особенно при высокотемпературных измерениях. Это следует учитывать при выборе метода определения теплофизических свойств, а также при анализе литературных данных. [c.55]

Изложены наиболее зарекомендовавшие себя расчетные методы и номограммы для получения требуемых физико-химических и теплофизических характеристик дизельных и реактивных топлив, а также углеводородов, выкипающих в тех же температурных пределах, что и эти топлива. [c.2]

Поскольку теплофизические свойства твердого топлива зависят от многих других его свойств, а также от ряда технологических факторов, предусмотрена возможность внесения необходимых поправок при помощи соответствующих таблиц или формул. По той же причине приведенные в книге экспериментальные данные, как правило, сопровождаются химико-технологической характеристикой образцов. [c.3]

В книге представлены теплофизические и теплохимические характеристики газов, промышленная классификация газообразного топлива, дано обобщение экспериментальных и теоретических исследований механизма и кинетики гомогенных реакций горения метана, формальдегида, окиси углерода. Рассматриваются результаты экспериментальных и теоретических исследований в области горения углерода, впервые приводится материал по цепному реагированию углерода. [c.2]

Десятый том Справочника является заключительным. Его основное содержание составляют термодинамические и теплофизические свойства продуктов сгорания для большой группы применяемых, исследуемых или возможных топлив. Две первые категории — применяемые и исследуемые топлива — не нуждаются в пояснениях. В категорию возможные топлива включены топливные композиции, по результатам предварительных расчетов которых получены достаточно высокие энергетические характеристики. Из композиций с металлами, например, рассматривались лишь те, для которых добавки металла приводят к возрастанию удельного импульса. По таким признакам были отобраны и рассчитаны около 500 топливных композиций. Примерно 10% из них рассмотрены ранее во И—IX томах Справочника [8—16]. Возможно некоторое расхождение в результатах расчета в связи с тем, что в X томе компоненты топлива приняты химически чистыми веществами, в то время как в детальных расчетах II—IX томов они рассматривались как технические продукты. [c.7]

В книге обобщены теоретические и практические данные по теплофизике твердого топлива. Изложены элементы теории теплоемкости и теплопроводности твердых тел и некоторые аспекты ее применения к твердым горючим ископаемым и продуктам их термической переработки. Рассмотрены методы экспериментального определения теплофизических характеристик. Приведены подробные сведения о теплоемкости, теплоте реакций пиролиза и теплопот-реблении горючих сланцев, бурых и каменных углей. Особое внимание уделено вопросам теплопроводности и температуропроводности твердых горючих ископаемых и зависимости этих характеристик от ряда факторов. Освещены вопросы теплофизики каменноугольного кокса и полукокса и углеграфитовых материалов. [c.2]

Таким образом, причины возрастания скорости движения фронта максимальных температур, наблюдаемого не только с увеличением расхода воздуха и размера частиц шихты, но и с повышением расхода топлива и, следовательно, уменьшением с , имеют одинаковую природу, связанную с теплофизической характеристикой системы. [c.177]

Рассчитываем распределение темпера1ур и тепловых потоков в рабочем пространстве вращающейся печи для обжига сыпучего материала заданной производительности Р. Известны также расход природного газа В, продолжительность обжига (под которой понимается полное время пребывания материала в печи) t и геометрические размеры печи (ее длина, внутренний диаметр и толщина футеровки). Кроме того, из справочной литературы необходимо задать радиационные и теплофизические характеристики, материала, футеровки и продуктов сгорания, а также определить некоторые данные из расчета горения топлива (стехиометрическое число, выход продукгов сгорания и т.д.), см. гл. 1 настоящего издания. [c.811]

Природный газ, основным горючим компонентом которого является метан, на сегодняшний день рассматривается в качестве реальной альтернативы жидким углеводородным топливам, традиционно используемым в двигателях внутреннего сгорания. При этом обычно имеется в виду, что разведанные запасы снимают вопрос ресурсообеспеченности, а теплофизические свойства являются почти идеальными для моторного топлива. Последнее не совсем правильно, поскольку такие характеристики природного газа, как высокая температура воспламенения топливовоздушной смеси и невысокие (по сравнению с бензовоз-душными смесями) скорости сгорания, серьезно ограничивают возможности повышения термодинамического совершенства газовых двигателей. В этой связи нелишним будет заметить, что, например, эффективный КПД современных газовых двигателей сушественно уступает аналогичному показателю дизелей того же назначения. [c.384]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология