Моторные масла для дизельной техники

Разработанное в ФРГ для бензиновых и дизельных двигателей наземной техники полусинтетическое арктическое моторное масло SAE 5W-20 (спецификация VTL 9150-063) содержит 50—55% эфиров двуосновных кислот [6Г]. В смеси с минеральным маслом и специально подобранной композицией присадок синтетический компонент обеспечивает хорошие пусковые свойства масла SAE 5W-20 (запуск холодного двигателя может быть осуществлен до температуры —38 °С), низкую испаряемость (температура вспышки >200 °С), высокие моющие, антиокислительные и противокоррозионные свойства [62]. По последним трем свойствам арктическое масло по спецификации VTL 9150-063 превосходит масла серии 1. [c.41]

Моторные масла для дизельной техники [c.38]

Моторные масла для дизельной техники (продолжение) [c.39]

В настоящее время ингибитор коррозии АКОР применяют в качестве жидкой ингибированной смазки для наружной консервации в качестве присадки к моторным (карбюраторным и дизельным) маслам (5— 20% в зависимости от срока и условий хранения техники при обычных условиях хранения в средней полосе в течение от 3 до 5 лет—10%) в качестве присадки к трансмиссионным, гипоидным и специальным маслам (к маслам для гидравлических систем, приме- [c.158]

Общей тенденцией при производстве моторных масел является увеличение в ассортименте доли всесезонных, зимних и северных сортов. Именно эти масла наиболее полно удовлетворяют требованиям эксплуатации техники на Крайнем Севере. В дальнейшем на основе высококачественных базовых масел и высокоэффективных присадок будут производиться единые масла для дизельных и карбюраторных двигателей. Ведутся также работы по созданию для некоторых видов автотракторной техники единых моторно-трансмиссионных масел. Для машин и механизмов, эксплуатирующихся в условиях Крайнего Севера, новые образцы масел представляют особый интерес. [c.82]

Для гидроприводов наземной техники, эксплуатируемой на открытом воздухе, применяют специальные жидкости, а также различные масла, служащие гидравлическими жидкостями. Их вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей с присадками. Кроме специальных гидравлических жидкостей используют масла различного назначения трансформаторное, приборное МВП, смеси индустриальных масел с легкими нефтепродуктами. В качестве рабочей жидкости гидросистем тракторов ДТ-75 и Беларусь применяют моторные дизельные масла ДС-8 и ДСп-8. [c.145]

Моторные масла Мобил-1 и ДН-600 предназначены для всесезонного использования в бензиновых и дизельных безнаддувных двигателях. На масле ДН-600 и Мобил-1 можно эксплуатировать технику при температурах до —42°С. [c.181]

Товарные моторные масла, несмотря на их большой ассортимент, не в полной мере удовлетворяют требованиям эксплуатации автотракторной техники в зимнее время. Особенно трудно обеспечить моторными маслами необходимого качества автомобили с современными двигателями, эксплуатирующиеся в условиях Крайнего Севера. Из существующих смазочных материалов наилучшими низкотемпературными свойствами обладают загущенные масла ЛКЗп-6, АКЗп-10, АСЗп-10 и дизельное масло МТ-14п (табл. 1). Однако для районов с исключительно низкими температурами окружающего воздуха и эти масла недостаточно хороши. Моторное масло должно иметь при —45 °С вязкость не более 250 пз, а при 00°С не менее 6 сст. Такое масло не только должно обеспечивать хороший пуск двигателя, но и быть работоспособным в современных У-образных карбюраторных двигателях. [c.107]

До введения в действие спецификации МИ-ь-46167 в США применяли для наземной техники с бензиновыми и дизельными двигателями два сорта моторных масел на минеральной основе масла по спецификации М11-Ь-10295В (при температуре окружающей среды от -18 до -54°С) и масла по спецификации М11-1-2104В (при температуре выше -18°С). [c.32]

Потребление судовых дизельных масел по сравнению с потреблением дизельных масел в сельском хозяйстве, автотранспорте и другой наземной технике относительно невелико. Однако производство судовых дизельных насел требует использования значительно больших концентраций высокоэффективных присадок, чеш другие дизельные масла. Содержание присадок в наслах для судовых дизелей часто достигает 30-35%, что в несколько раз превышает их среднее содер-жанве в моторных наслах. [c.3]

Первая классификация моторных масел по условиям примепепия и эксплуатационным свойствам была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г. С тех пор опа многократно изменялась и дополнялась, но принцип подразделения моторных масел на две категории сохранялся всегда. К категории "S" (Servi e) относятся масла, предназначенные для 4-х-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, пикапов к категории "С" ( ommer ial) относятся масла. Предназначенные для дизелей автотранспорта, дорожностроительной техники и сельскохозяйственных машин. Универсальными называют масла, которые могут применяться для смазывания бензиновых и дизельных двигателей. [c.38]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология