Минеральные масла различного назначения

МОТОРНЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА — чистые минеральные масла или смеси минеральных масел с различными присадками, применяемые для смазки моторов. Минеральные масла в зависимости от их назначения вырабатываются различной вязкости. Вязкость чистого минерального масла зависит от т-ры его перегонки. При повышении т-ры перегонки увеличиваются вязкость и плотность масла. [c.358]

X. МАСЛА МИНЕРАЛЬНЫЕ РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ [c.204]

Индустриальные масла широкого назначения используют для смазывания разнообразных пар трения различных механизмов (станки металлорежущие, ткацкие, деревообрабатывающие, прессы и др.), работающих при сравнительно невысоких средних рабочих температурах. Кроме того, эти масла применяют как рабочую жидкость в гидросистемах различных механизмов, в том числе эксплуатируемых на открытом воздухе, для технологических целей при обработке металлов резанием и давлением, закалке и отпуске деталей, в качестве минеральной основы при изготовлении масел с присадками, пластичных смазок, эмуль-солов и др. [c.131]

Минеральные масла различного назначения [c.42]

В отличие от масел пластичные смазки (в дальнейшем смазки) являются, как правило, сложной коллоидной системой, обладающей специфическими структурно-механическими свойствами и состоящей из дисперсионной среды и дисперсной фазы—загустителя. В качестве загустителя используют твердые мыла индивидуальных жирных кислот, их комплексы или смеси, твердые углеводороды, силикагель, полимерные материалы, пигменты, глины и пр. Дисперсионной (жидкой) средой служат в основном минеральные масла различного назначения и группового состава, а также синтетические жидкости или сложные эфиры. [c.114]

Исследование свойств фосфорорганических соединений, содержащих серу, хлор и металлы, показало эффективность некоторых из них как присадок к минеральным маслам различного назначения [1—4]. [c.53]

Бензины-растворители и экстракционные бензины, применяемые в технологических процессах ряда производств 2) осветительный керосин и пиронафт 3) группа вазелинов, парафинов, церезинов, озокеритовых препаратов и петролатум, представляющих собой твердые высокомолекулярные углеводороды парафинового ряда, а также смеси их с минеральным маслом 4) битумы и рубракс 5) продукты пиролиза нефтяного сырья—бензол, толуол, пиробензол, зеленое масло, нафталин, пек и газ (часть этих продуктов, получающихся также при пиролизе каменноугольного и древесного сырья, описывается в разделах Коксохимические продукты и Лесохимические продукты и целлюлоза ) 6) нефтяные кислоты и их соли (асидол, мылонафт, контакт) 7) минеральные масла различного назначения (масло для замасливания хлопка, масло для хлебных форм, поглотительное масло, трансформаторное масло и др.) 8) прочие нефтепродукты (гудрон масляный, мазут мягчитель , эмульсолы, паста Резец , сульфофрезол и т. д). [c.324]

ДФ-11 — 50%-й раствор диалкилдитиофосфата цинка в минеральном масле. Улучшает антиокислительные, антикоррозионные и противоизносные свойства смазочных масел. Применяют в маслах различного назначения в концентрации 1,0-2,5 % (масс. доля). Вырабатывают по ТУ 38.5901254-90. [c.951]

Основное назначение нефтяных масел состоит в том, чтобы снизить трение между твердыми поверхностями движущихся частей различных механизмов, станков, двигателей, машин и тем самым предотвратить их износ. По способу выделения из нефти минеральные масла подразделяют на дистиллятные, остаточные и компаундированные, то есть получаемые смешением дистиллятных и остаточных компонентов. [c.137]

Минеральные масла, выделывающиеся различной густоты и свойств в зависимости от назначения, известны под разнообразными названиями и обозначениями. Наиболее распространенным является автол, применяемый для смазки автомобильных двигателей. Автол бывает различной вязкости, наименее вязок автол-6. [c.167]

Выпуск состоит из трех работ. В первой работе освещаются вопросы реактивных топлив. Во второй работе освещены новые сведения в области синтеза и изучения свойств синтетических смазочных масел, обобщены исследования последних лет, приведены основные требования к смазочным маслам для реактивной, космической, атомной техники и современных машин. В третьей работе описаны строение, свойства. действие и применение присадок различного назначения в минеральных и синтетических смазочных маслах, а также приведены синтезы основных типов присадок. [c.4]

Рабочая сверхчистая жидкость на основе минерального масла с композицией присадок различного назначения Российский аналог АМГ-10. [c.245]

Кумароновые смолы как пропиточные и клеевые материалы. Используя растворы кумароновых смол для пропитки, вводят различные добавки и тем меняют свойства сообразно с назначением. Например, смесь кумароновых смол и асфальта пригодна для пропитки кровельных материалов. Пропитка текстильных волокон раствором кумароновой смолы придает им водостойкость. Смеси кумароновых смол, восков и т. д. пригодны для аппретирования кожи и тканей. Растворы кумароновых смол в тяжелых минеральных маслах дают массу для пропитки кабелей -. [c.229]

Автомобильное моторное масло вырабатывается из чистых минеральных масел и добавок, уменьшающих загустевание или изменение вязкости при колебаниях температуры. Свойства масла различны в зависимости от его назначения (в соответствии с разными типами смазываемых моторов и транспортных условий). Вязкость при 100°С колеблется от 7,5 до 16,5 сст. [c.180]

По областям применения минеральные масла делятся на моторные — для авиационных, газотурбинных, карбюраторных и дизельных двигателей специальные — турбинные, компрессорные, цилиндровые и изоляционные трансмиссионные, в том числе для гидропередач, гидродинамических и гидрообъемных приводов машинные различного назначения. [c.6]

Назначением смазочных масел является смазка различных механизмов с целью уменьшения трения между трущимися поверхностями, их износа и понижения механических потерь. Одновременно смазочные масла отводят тепло от рабочих поверхностей. Смазочные масла являются жидким продуктом растительного, животного и минерального происхождения. В настоящее время в качестве смазочных масел применяются почти исключительно минеральные масла. Минеральные смазочные масла отличаются большой стойкостью к воздействию кислорода воздуха при повышенной температуре, в то же время они обладают хорошей смазочной способностью. Содержание в масле воды, кислот и механических примесей не допускается. [c.8]

В зависимости от природы и назначения покрытия, к нему предъявляется также ряд дополнительных требований. Возможность выполнения указанных требований в значительной степени определяется качеством подготовки поверхности изделий перед нанесением защитного слоя. Обычно поверхность изделий содержит различного рода загрязнения окислы металла, минеральные масла, жиры, шлак, пыль и т. п. На поверхности железных изделий, прошедших термическую обработку как правило, образуется слой окалины. После механической обработки обычно чистая, блестящая поверхность изделий все же сохраняет на себе тончайшую пленку жиров и окислов. При наличии указанных загрязнений поверхность изделий может или не воспринять покрытия вовсе, или прочность сцепления покрытия с основным металлом становится неудовлетворительной. Плохое сцепление покрытия обнаруживается иногда лишь по прошествии некоторого времени после его нанесения. Так, оставшаяся ржавчина на поверхности железного изделия, предназначенного для покрытия лаком или краской, способствует дальнейшей коррозии металла уже под лакокрасочной пленкой. Пленка бу- [c.129]

Вторая группа нефтепродуктов — смазочные (или минеральные) масла-, назначение их — образовывать слой смазки между соприкасающимися частями машин, станков и двигателей. Таким путем трение между частями механизмов заменяется внутренним трением в смазке. Поэтому важнейшей характеристикой смазочных масел наряду с температурой вспышки и застывания является их вязкость. Наиболее подвижные масла — вазелиновое и велосит — применяются для смазки механизмов, работающих с большим числом оборотов и малой нагрузкой (швейные, трикотажные машины и т. д.), масла с большей вязкостью — различные сорта веретенных и машинных масел — используются для смазки веретен, подшипников, станков наибольшей вязкостью и температурой вспышки обладают масла, служащие для смазки цилиндров двигателей внутреннего сгорания (автотракторные, или автолы,— для карбюраторных автомобильных и тракторных двигателей, авиационные, дизельные и др.) и паровых машин (цилиндровые масла). [c.213]

Большое влияние, оказываемое загустителями на свойства смазок, ни в коей мере не умаляет значения их жидкого компонента— дисперсионной среды смазок. Па долю жидкого масла приходится 75—90% от веса смазки. Только углеводородные и некоторые специальные типы смазок содержат большее количество загустителя. Характеристика дисперсионной среды (вязкость, химическая стабильность, испаряемость и т. д.) во многом определяет эксплуатационные свойства смазок. Высококачественные смазки могут быть получены только при использовании для их производства жидких масел, обладающих необходимыми эксплуатационными свойствами. Желательно применять масла с пологой вязкостно-температурной характеристикой, низкой испаряемостью и хорошей химической стабильностью. Уровень вязкости масла подбирают в зависимости от назначения смазок. Представляется целесообразным получение специальных масел с необходимыми характеристиками для производства смазок. Однако, как правило, для этих целей используются товарные продукты (минеральные и синтетические масла), имеющие различное назначение. [c.381]

Впоследствии к минеральным маслам стали добавлять присадки самого различного целевого назначения. Одни присадки добавляли, чтобы улучшить свойства масла, -которые пока не могут быть достигнуты в процессе переработки нефти, как, например, моющие свойства, противокоррозионные и пр. Другие присадки добавляли, чтобы избавиться от неэкономичных процессов переработки нефти, например, добавление к маслу присадки, понижающей температуру застывания, исключает процесс полного удаления из масла парафина и пр. [c.130]

Основное назначение фосфатирующих грунтовок заключается в повышении адгезии основных (кроющих) грунтовок. На основе поливинилбутираля выпускается эмаль ВЛ-515, которая служит ДЛЯ защиты внутренней поверхности железнодорожных цистерн, подвергающихся постоянному или периодическому воздействию горячей воды при температурах до 100°С, горячего минерального масла при температурах 80—90°С, бензина различных марок и дизельного топлива. [c.140]

В высоковольтном оборудовании энергосистем и в электрофизических установках различного назначения используются многие виды внутренней изоляции. Одним из видов изоляции является бу-мажно-пропиточная изоляция (БПИ), при изготовлении которой используется вакуумная техника [6, 7]. Исходным материалом для БПИ служат специальные электроизоляционные бумаги и минеральные (нефтяные) масла или синтетические жидкие диэлектрики. Основу БПИ составляют слои бумаги. Каждый слой бумаги может быть сплошным или состоять из витков бумажной ленты. В первом случае это рулоны шириной до 3,5 м, во втором - ролики бумажной ленты шириной от 20 до 400 мм. Рулонная БПИ применяется в секциях силовых конденсаторов и в вводах (проходных изоляторах) ленточная - в конструкциях с электродами относительно сложной конфигурации или в конструкциях большой длины, например в кабелях. [c.36]

При составлении, в зависимости от назначения мази, применяют в различных количествах и соотношениях сосновую смолу, канифоль, льняное масло (особо крепкая олифа), минеральное масло (вапор), церезин, воск пчелиный, парафин, переплавленный натуральный каучук, озокерит, сало говяжье топленое, живицу, резину из натурального каучука (цветную плавленую) и коллоидальный графит. [c.99]

Для оценки противоизносных свойств 3 вес. ч. присадки ЛЗ/ФХ-64 вводили в минеральные масла различных назначений. Противоизносные свойства оценивали по ГОСТ 9490—60 в условиях шары диаметром 12,7 мм из стали ШХ-15 скорость вращенпя верхнего шара 1500 об/мин-, температура комнатная продолжительность одного испытания 60 сек. Данные испытаний представлены в табл. 4. [c.146]

По своему назначению минеральные смазочные масла делятся на индустриальные (применяются для смазки машин и механизмов на заводах, транспорте и в сельском хозяйстве), цилиндровые (применяемые для смазки цилинлров паровых машин), моторные (предназначенные для смазки двигателей внутреннего сгорания), масла различного назначения (трансформаторные, компрессорные, турбинные, парфь мерные и медицинские). [c.99]

Масла различного назначения и смазочноохлаждающие продукты. Они особенно важны с гигиеииче-ской точки зрения, так как к ним относятся масла, применяемые в большом количестве в металлообрабатывающей промышленности при станочных работах. Сюда относятся мылонафт—смесь натриевой соли нафтеновых кислот, воды и минерального масла, применяется для приготовления эмульсий, для жирования кож, для дезинфекции асидол — смесь нафтеновых кислот, применяется для производства эмульгаторов. Контакт — нефтяные сульфокислоты, обладающие моющими способностями, сольвент, автоматное масло, шишельное масло, соляровое масло, вазелиновое масло, фрезол, шерстяная смазка, применяемая в текстильной промышленности для смазывания пряжи. Содержит 40% пиронафта, 36% солярового масла, 4% олеиновой к-ты, 15% поташа. [c.68]

Фосфсрорганические соединения, а также соединения, содержащиефос-фор, серу, галоиды и др., широко применяются как присадки к смазочным маслам различного назначения. Эти соединения в мирсвсй практике широко используют в композициях присадок для различных минеральных и синтетических масел. [c.24]

Мифол (ТУ 0257-002-00148820-94) — комбинированный ингибитор коррозии, содержащий фенольную смолу, микробный жир, сульфонат кальция, минеральное масло. Предназначен для приготовления консервационных и рабоче-консервационных масел различного назначения. [c.374]

Масляные СОТС представляют собой минеральные масла вязкостью при 50 °С, в основном, от 2 до 40 мм7с, без присадок или с присадками различного функционального назначения (антифрикционные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, моющие, антипенные, противотуманные, антикоррозионные и др.). Обладая хорошими смазывающими свойствами, масляные СОТС имеют и недостатки низкую охлаждающую способность, высокую стоимость, повышенную испаряемость и пожароопасность. [c.400]

Уже не раз было установлено, что все моющие средства представляют собой смачивающие агенты, но что лишь немногие агенты обладают качествами моющих средств. Этот факт становится полностью понятным, если егб рассматривать с точки зрения коэффициента распределения. Многие смачивающие агенты способны выполнять свою задачу лишь в отношении ограниченного количества веществ, но тем не менее они могут быть полезными благодаря случайному соединению в них различных свойств. Так, например, очень немногие смачивающие средства обладают способностью смачивать чистое минеральное масло, и, следовательно, их нельзя расценивать как хорошие моющие средства общего назначения. В то же время они в состоянии удовлетворительно смачивать другие виды масел и вполне могут служить в качестве моющих средств для их удаления. Принимая во внимание, что смачивание минерального масла связано с наибольшими трудностями, включение такового в состав искусственных пятнообразователей исключает возможность испытания всех моющих средств, за исключением разве только тех, которые обладают высшей степенью смачивающей способности. По этой причине для искусственного пятнообразования применяют обычно масла, которые смачиваются легче, чем минеральное. Надо полагать, что вид масла, применяемого для указанной цели, является одной из главнейших переменных величин, вызывающих столь резкие расхождения в лабораторной оценке моющих средств. Приведенные ниже данные, которые заимствованы из каталога поверхностно-активных веществ, изготовляемых фирмой Атлас (см. ссылку 58), иллюстрируют разнообразие коэффициента распределения, свойственного этим средствам в отношении минерального масла. Концентрация всех растворов перечисленных средств равна 0,1%. [c.61]

Для смазки реактивных двигателей вначале успешно использовали маловязкие минеральные масла без каких-либо присадок. По мере развития авиационной техники с появлением более совершенных двигателей условия работы масел в газотурбинных двигателях ужесточились. Это привело к тому, что наряду с минеральными маслами начали использовать масла на синтетической основе. Кроме того, в масла стали добавлять присадки различного функционального назначения, преимущественно беззольные антиокислительные и противоизносные. [c.247]

АФ-70 ПРИБОРНАЯ СМАЗКА (ГОСТ 2967-52) — универсальная низкоплавкая, морозостойкая консистентная смазка. Известна также под названием аэро- лот-70)>. Представляет собой легкое глубокоочищенное нязкоза-стывающее минеральное масло (МВП), загущенное свинцовым мылом с добавкой триэтаноламина и церезином. Т-ра каплепад. не ниже 60°. Назначение смазывание различных приборов, а также трущихся деталей механизмов при т-ре от —60 до -Ь60°. [c.65]

Минеральные и синтетические масла используют в качестве базовых компонентов для производства пластичных смазок. Они могут составлять 65—95 % от массы смазки. Для удовлетворения требованиям, предъявляемым к смазкам различного назначения, и по экономическим соображениям применяют масла с различными функциональными свойствами. Некоторые свойства пластичных смазок зависят от типа и вязкости базового масла. Увеличение вязкости снижает потери на испарение и улучшает адгезионные и антикоррозионные свойства, снижает шум и улучшает водостойкость. С другой стороны, увеличение вязкости отрицательно влияет на низкотемпературные свойства и подвижность смазок в устройствах централизованной смазки. Влияние пластичных смазок на уплотняющие материалы (набухание, предел прочности на растяжение) в значительной степени зависит от химического состава базового масла. Стойкость к окислению и температура разложения базового масла являются важнейшими факторами, определяющими максимальную рабочую температуру и срок службы пластичных смазок в подшипниках. Синерезис увеличивается в последовательности ароматическиес нафтеновые< парафиновые масла, причем вначале он понижается, затем снова увеличивается по мере увеличения вязкости. Вид применяемого масла определяет структурную стабильность, вязкостно-температурные характеристики, загущающую способность, способ приготовления и частично затраты на сырье. [c.421]

Наряду с синтетическими моторными маслами в различных странах, в особенности в ФРГ, распространение получили полусинтетичес-те масла, вырабатываемые путем компаундирования минеральной основы с синтетическими компонентами [16]. Количество синтетических продуктов, вводимых в минеральные масла, как правило, варьируются в зависимости от назначения и условий применения этого масла и может достигать 50-55 [16,37]. Оптимальное содержание синтетического яомпонвнтаг как полагают, составляет 10-20 [95]. [c.30]

Обработка наз. авиважной обычно только в том случае, когда певысушенные волокна или нити обрабатывают водными р-рами или водными эмульсиями различных веществ. Ниже, однако, рассматриваются, кроме собственно А. о., и близкие к ней по целям и технологии процессы замасливания, т. е. обработка сухого штапельного волокна или филаментной нити безводными р-рами органич. соединений в минеральных маслах или водными эмульсиями масляных композиций. Волокна или нити, подвергнутые А. о., после отжима избытка влаги сушат замасленные волокна и гпгти но нуждаются в специальной сушке избыток влаги испаряется при их кондиционировании. Разновидность А. о.— подшлихтовка, основное назначение к-рой — склеить волокна в нити. [c.9]

В технике защиты от коррозии и герметизации обычно имеют дело с полиизобутиленовыми смесями, содержащими технический углерод, графит или другие наполнители [75, 76]. Полиизобутилены различной молекулярной массы способны хорощо совмещаться с битумом, асфальтом, рубраксом, минеральными маслами, восками и многими синтетическими термопластичными полимерами карбоцепного строения, такими, например, как полиэтилен и полипропилен. Это свойство полиизобутилена используется главным образом при получении различных прокладочных и пленочных материалов, а также компаундов, герметиков, невысыхающих мастик, липких лент, консистентных смазок, лаков, красок и других материалов общетехнического назначения. [c.58]

Известно, что минеральные масла широко используются для получепня пластичных смазок и смазочных материалов самого различного технического назначения. Поэтому в данной работе мы попытались изучить характер структурообразования гидратированного и модифицированного бутанолом кремнезема как в минеральных маслах, так и в отдельных компонентах масел, а также в чистых индивидуальных модельных средах. [c.15]

Как смазочные материалы вообще и как жидкости для обработки металлов, в частности, полигли-коли обладают рядом ценных свойств. Они характеризуются более высокой, чем у минеральных масел, смазочной способностью, высокими температурами вспышки и самовоспламенения, химической инертностью по отношению к металлам и низкой испаряемостью. При сгорании гликоли не образуют углистых отложений. Низкомолекулярные полигликоли хорошо растворимы в воде. С увеличением молекулярного веса и повышением температуры растворимость по-лигликолей в воде уменьшается, а в маслах увеличивается. Обычно гликоли растворяются во всех органических кислотах, спиртах и эфирах. Сами они являются растворителями галоидуглеводородов, неполярных органических соединений и некоторых присадок и частично растворяют соли неорганических кислот. Это позволяет существенно расширить применение гликолей как смазочных материалов, поскольку их можно сочетать с компонентами различного назначения [291]. [c.200]

Для смазки авиадвигателей применяют главным образом минеральные масла, в основном масла остаточные или компаундированные (СхМешанные), получаемые из высококачественных нефтей. Для улучшения природных свойств минеральных авиамасел к ним могут добавляться присадки самого различного назначения улучшающие вязкостные свойства, депрессантные, антикоррозионные, антиокислительные и др. [c.295]

Смазки на 80—90% состоят из дисперсионной среды, в качестве которой используют масла различного происхождения. Рассмотрим, какие масла применяют V при производстве смазок и какие требования к ним предъявляют. Практически все масла, используемые в производстве смазок, представляют собой товарные про- дукты, не предназначенные специально для изготовле-. ния пластичных смазок. Это выгодно экономически, но не всегда позволяет получать наилучшие смазки из-за резкого ухудшения свойств масляной основы (увеличения испарения вследствие широкого фракционного состава товарных масел, повышенной окисляемости масел нафтенового основания и т. п.) при эксплуатации смазок. Основа должна быть выбрана правильно, чтобы обеспечить необходимые эксплуатационные свойства смазок, формирование их структуры и стабильность свойств. Качество масел должно соответствовать назначению смазки. Важнейшей характеристикой масел, используемых в качестве основы смазок, является их химический состав. В настоящее время для производства смазок используют в основном минеральные масла, в значительно меньшей степени — синтетические и в редких случаях — растительные (касторовое, хлопковое). Последние иногда используют также в качестве добавок к минеральным или синтетическим маслам. [c.17]

Углеводороды различных классов по-разному влияют на эксплуатационные характеристики масел, что необходимо учитыьать ири подборе жидкой основы пластичных смазок. В состав масел могут входить также асфальтосмолистые вещества, кислород-, серу- и азотсодержащие соединения. Все компоненты, входящие в состав масляных фракций, можно условно разделить на желательные и нежелательные. Последние удаляют из масляных фракций различными способами. По способу очистки минеральные масла подразделяют на выщелоченные, т. е. масла щелочной очистки, назначение которой — удаление нафтеновых кислот масла кислотно-щелочной очистки масла кислотно-контактной очистки масла селективной очистки. [c.18]

В последние годы наметилась тенденция к получению всесезонных универсальных масел сочетанием синтетических или по-лусинтетических масел с композицией присадок различного функционального назначения, обладающих синергетическим действием. Всес-езонные унивгерсальные масла отличаются от минеральных как по способам получения и особому подбору композиций присадок, так и по назначению. [c.153]

Масла, применяемые для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания, называют моторными. В зависимости от назначения их подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла, которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов. Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. В качестве базовых масел используют дистил-лятные компоненты различной вязкости, остаточные компоненты, смеси остаточного и дистиллятных компонентов, а также синтетические продукты (поли-альфа-олефины, алкил-бензолы, эфиры). Большинство всесезонных масел получают путем загущения маловязкой основы макрополимерными присадками. По составу базового масла моторные масла подразделяют на синтетические, минеральные и частично синтетические (смеси минерального и синтетических компонентов). [c.124]

Водно-масляные СОЖ - это коллоидный раствор 6 -10 различных компонентов в воде. Основным из этих компонентов является эмульсол, состоящий на 75 - 85% из минерального (индустриального) масла вязкостью при 50 °С до 40 мм /с и нескольких присадок специфичного действия (эмульгаторы, антиокислители и др.). Эмульсолы марок Э-2, Э-3, ЭТ-2, ЭГТ, ЭМУС и др. различаются вязкостью, составом компонентов и назначением. [c.271]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология