Перевозка скота

Формальдегид в газообразном состоянии или в виде 2"/о-ного водного аэрозоля является истинным дезодорантом он вступает во взаимодействие с гниющими веществами и таким образом необратимо уничтожает неприятные запахи. Формальдегид уникален по своей активности к некоторым видам спор и широко применяется для дезинфекции шерсти и уничтожения смертоносных бацилл сибирской язвы. Шерсть пропускают сначала через щелочной, потом мыльный раствор при 39° С для удаления жира, затем через вальцы в две последовательно расположенные ванны с раствором формальдегида (2—3%-ным) ири 41°С. Шерсть или шерстяные изделия после этого высушиваются горячим током воздуха и вывариваются. Формальдегид нашел также примеиение для дезинфекции грузовиков для перевозки скота, сараев и настилов в тех случаях, когда есть подозрение на зараженность сибирской язвой. [c.319]

Фосфоритную муку можно добавлять к навозу в любое время в период от его нахождения на скотных дворах до момента запашки. Чем длительнее взаимодействие обоих видов удобрений, чем тщательнее их перемешивают друг с другом, тем более высокий эффект достигается от применения компоста. Поэтому добавлять фосфоритную муку к навозу лучше всего на скотных дворах, прямо в стойлах, перед их очисткой. При этом в процессе последующих работ по перевозке й хранению навоза достигается более тщательное перемешивание фосфоритной муки с навозом и более полное их взаимоде -ствие. Высококачественный навоз можно получать, добавляя к нему фосфоритную муку в стойлах или на выгульных площадках при беспривязном содержании скота. [c.365]

В 1954 г. был специально разработан новый 25-литровый сосуд для хранения в жидком азоте спермы, используемой при искусственном осеменении скота [11]. В этих сосудах применена новая вакуумно-порошковая изоляции S-5. Сосуды имеют широкую шейку диаметром 82,5 мм, а прочная конструкция позволяет использовать их для перевозки замороженной спермы, погруженной в жидкий азот, который сохраняется в сосуде без доливки в течение 34 суток. Около 1500 таких сосудов уже изготовлено и широко используется. Эти сосуды дают возможность производить такие необычные операции, как перекрестное осеменение скота, разделенного тысячами километров. Для хранения больших количеств биологических, химических и металлургических материалов выпускается сосуд емкостью 640 л. Этот сосуд имеет широкую горловину диаметром 380 мм и две поворотные тарелки диаметром 1000 лж,-погруженные в жидкий азот. Потери на испарение в этом сосуде составляют около 1% в сутки [12]. [c.279]

Разведение и откармливание мясного скота. Прогон и его перевозка в России. [c.313]

Например, на ферме крупного рогатого скота на 400 голов за год накапливается 8—9 тыс. т жидкого навоза, из которых 40% вносят на поля в весенний период для подкормки озимых, лугов, пастбищ, под яровые и пропашные культуры на протяжении примерно 60 дней 60% вносят летом и осенью на луга, пастбища, под озимую и зяблевую вспашку примерно в течение трех-четырех месяцев. При этом пиковый период приходится на май и сентябрь. Средний радиус перевозки жидкого навоза примем 4 км. В наиболее напряженный весенний период хозяйство должно ежедневно вывозить и вносить в почву примерно 55 м жидкого навоза. При наличии транспортных средств грузоподъемностью 3,6 м в день необходимо будет делать по 15 рейсов (55 м 3,6 м ). [c.69]

Так, еще три десятилетия назад только в СССР ежегодно на производство мыла расходовалось 300 000 т растительного масла. Для того, чтобы получить такое количество растительного масла, необходимо использовать 1,5 млн. га земли, труд 100 ООО рабочих и 30 тыс. тракторов, 5 тыс. комбайнов, 1 тыс. грузовиков для посева, уборки и перевозки подсолнечника. Себестоимость современных синтетических моющих средств, которые заменили жировые мыла, намного ниже. Создание промышленности синтетического каучука на основе дивинила привело к весьма существенному снижению трудовых затрат в производстве резинотехнических изделий 15 чел. в год на производство 1000 т синтетического каучука против 15,5 тыс. чел. в год на такое же количество натурального каучука. Однако производство дивинила из этилового спирта, получаемого из пищевого сырья (зерно, картофель и др.), в настоящее время становится экономически невыгодным. Из пищевого сырья, затрачиваемого на производство 1 т этанола, можно было бы получить при использовании его для откорма скота добавочно 700 кг мяса. Утилизация отходов пищевого сырья не может обеспечить даже незначительной доли потребности в сырье для производства некоторых материалов. Так, при переработке 1 т кукурузных кочерыжек можно получить около 0,06 т найлона. В настоящее время мировое производство найлона превышает 2 млн. т в год, для того чтобы получить такое количество найлона потребовалось бы переработать свыше 3-10 т кукурузных кочерыжек. Еще один пример — использование продуктов коксохимического производства. В настоящее время потребность в феноле только в странах Западной Европы превышает 1 млн. т в год. При переработке 1 т коксующегося угля на кокс можно выделить около 70 кг фенола. Для удовлетворения потребностей в феноле только за счет минерального сырья потребовалось бы переработать около 1,5-10 т коксующихся углей. [c.8]

Перевозка живности и птиц производится п специальных вагонах для перевозки скота или в обычных крытых вагонах, которые оборудуются скотскими /решётками средствами ж-.тезной дороги. Всё остальное необходимое оборудование и приспособления предоставляются грузоотправителями. [c.579]

Восстанавливать судно в его первозданном виде было сложно и дорого, и компания поспешила продать его в Данию, где теплоход быстро переоборудовали в... судно для перевозки скота. На 10 палубах красавца-лайнера появились загоны для овец, и теперь судно, получившее имя Линда Клаузен, может одновременно принять на борт 30 тысяч блеющих пассажиров, которых перевозят из Новой Зеландии в Сирию и Кувейт. [c.211]

В подобных опытах Крауфорд обнаружил, что скот, получавший после перевозки добавки La toba illus, показал статистически значимое улучшение привесов и усвояемости пищи по сравнению с контрольным. [c.273]

МАШИНЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ УДОБРЕНИЙ. Разделяются на машины для перевозки органических и минеральных удобрений — автомобильные и тракторные прицепы, а также павесныо платформы со специальным кузовом. Для уборки павоза со скот- [c.171]

ЛОСЬ, особенно в начале 80-х годов, число мелких местных помещичьих и крестьянских крахмальных заводов, что оказалось перепроизводство, послужившее поводом к созыву в 1885 г. при имлераторском Русском техническом обществе съезда крахмалозаводчиков, под председательством покойного Е. Н. Андреева. Съезд этот мало что выяснил, потому что ему недоставало основных статистических данных. Не только общее производство, но и самое число заводов остались и остаются неясными. Однако, судя по величине потребности и по ввозу, можно полагать, что Россия производит около миллиона пудов крахмала. И это производство, особенно же картофельно-крахмальное, весьма важно для нашего сельского хозяйства как потому, что позволяет вводить в севооборот корнеплоды, содействующие глубине пахания, распределению полевых работ на более долгий срок и очищению пашни от сорных трав, так особенно и потому, что, доставляя хозяевам корм скоту и новые выгоды, демонстрирует ту живую связь, какая всюду существует между сельским, заводским и фабричным промыслами. Сам по себе картофель, по дешевизне, легкой порче и по чувствительности к морозу, не может подлежать ни долгому хранению, ни далекой вывозке, народом же потребляется в сравнительно малом количестве, а при переделке в крахмал становится товаром, выдерживающим далекую перевозку, легко сохраняемым и ценным, потому что он (в сухом виде, с 15—30% влаги) стоит от 1 Л до 3 руб. за пуд (у нас пшеничный — около 3 руб., а рисовый — около 4—5 руб. пуд). При этих условиях должно желать, чтобы производство крахмала, особенно картофельного и пшеничного, сильно развивалось в России, тем более, что отбросы производства послужат к развитию скотоводства, и устройство завода требует только терки, промывки и сушки, т. е. расходует механические двигатели (водяные, ветряные, конные и паровые) и воду. Все меры к тому, чтобы наше крахмальное производство улучшилось (устройство образцового крах.мального завода, школы крахмальных мастеров и т. п.) и начало крупный сбыт за границу (устройство складов, браковки, экспортных контор и т. п.), сослужат великую службу как для сельского хозяйства, так и для нашей отпускной торго вли. Особо важно здесь то, что картофельно-крахмальное дело, ПО своей сущности, останется мелким, раздробленным, почти кустарным и, в то же время, заводским делом. А когда оно найдет себе заграничный выход, тогда рынок сбыта обеспечится. Должно, однако, заметить, что вместе с падением хлебных цен цена крахмала падала в последние [c.306]

Полагаю, что в интересах России, ее сельского хозяйства и внешней торговли было бы необыкновенно важно собрать в ближайшее время в е как статистические, так и технические (особенно о способах далекой перевозки живого скота и битого мяса) компетентные сведения, отиося-щиеся к мясной торговле западноевропейских стран. Отдельные указания на все это имеются, но многие данные или отрывочны, или лишены достоверности, а необходимо распространить точные и полные сведения об этом предмете, могущем иметь большое влиягаие на дальнейшую судьбу множества хозяйств России и на ее внешнюю торговлю. С.-А. С. Штаты в начале 80-х годов отпускали ежегодно около 4>/2 млн пудов свежей говядины, З /г млн пудов свинины, 22 млн пудов ветчины, около 180 тыс. живых быков, а всех мясных товаров на общую сумму свыше 200 млн руб. зол., или около 300 млн руб. кред. Главный потребитель — опять Англия. [c.414]

Выпуск автомобилей в 1965 увеличится по сравнению I- 1958 в 1,5—1,7 раза и составит 750—856 тыс. шт., при этом выпуск грузовых автомобилей возрастет примерно па 60%, автобусов — на 180% и легковых автомобилей — на 70%. Произойдут. значительные изменения в соотношении об ьема выпуска различных типов автомобилей. Произ-во сверхтяжолых автомобилей --самосвалов грузоподъемностью 25 и 40 т увеличится в 5,5 раза, тяжелых автомобилей грузоподъемностью 10—14 m — в 6,5 раза. Выпуск тягачей для автопоездов с полуприцепами грузоподъемностью 4,7 и 12 го возрастет в 5,3 раза и полуприцепов к ним — в 8 раз. Во много раз увеличится выпуск малотоннажных автомобилей грузоподъемностью 0,25, 0,8 и 1,5 гп для перевозки мелких партий грузов. Планируется большое увеличение выпуска автомобилей, прицепов и полуприцепов спец. назначения фургонов для пром. товаров, хлеба, скота, рефрижераторов, цистерн для молока, горючего, масел и других жидкостей, цементово- юв, трейлеров для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов и пр. Увеличится количество типов автобусов. Будут изготовляться автобусы для болыних городов вместимостью 110—120 чел. Выпуск легковых автомобилей будет увеличиваться гл. обр. за счет малолитражных и микролитражных автомобилей. [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология