Определение видов износа в деталях машин

Мерой физического износа детали под действием трения может служить толщина изношенного слоя (в мкм) рабочей поверхности. Она зависит от продолжительности эксплуатации и таких факторов, как материал детали, качество обработки поверхностей, вид смазки. Установлено, что для физического износа отдельных деталей (узлов) машин под действием трения характерны три последовательные стадии интенсивный износ в период приработки более медленное нарастание износа в период нормальной работы прогрессивное нарастание износа после достижения определенного значения. Меньше изучены закономерности физического износа деталей, разрушение которых происходит не под воздействием трения, а по другим причинам, например вследствие усталости. Еще меньше изучены закономерности физического износа машин в целом эта задача является более сложной. [c.225]

Во втором случае разрушение произойдет тогда, когда площадь опасного сечения уменьшится до недопустимых пределов. Обычно уменьшение площади опасного сечения связано с неудовлетворительной износостойкостью выбранного материала, т. е., несмотря на удовлетворительные прочностные характеристики, этот материал должен быть заменен более износостойким. Данный случай разрушения деталей машин часто встречается в узлах, контактирующих с абразивом, так как абразивный износ — наиболее катастрофический вид износа. Рассматриваемый вид разрушения носит двоякий характер. С одной стороны — это постепенный отказ, с другой — типичный внезапный отказ, наблюдающийся при определенных условиях. Этот вид разрушения, по сути, ухудшает первый член формулы (3), хотя, если разрушения еще не произошло, он определяет второй член той же формулы. [c.22]

Определение видов износа в деталях машин [c.24]

В борьбе с изнашиванием деталей машин важное место принадлежит определению ведущих видов износа. Зная вид износа, можно обоснованно разрабатывать мероприятия по устранению износа в деталях машин. [c.24]

Автором разработан надежный метод определения ведущих видов износа с помощью паспортизации исследуемых деталей машин. В основу составления паспорта положено детальное изучение трех основных групп факторов, влияющих на качественную и количественную сторону развития износа. [c.24]

Для защиты металлических изделий от коррозии, придания им красивого, нетускнеющего вида, защиты поверхности трущихся деталей машин и приборов от механического износа, придания поверхности изделий повышенной электропроводности или определенных [c.312]

Некоторые методы позволяют оценить только одну какую-либо характеристику топлива, влияющую на износы, или моделируется один из видов трения или факторов, действующих в двигателе. В трущихся парах наряду с реальными конструкционными материалами применяют и иные, более мягкие. Но есть методы, в которых с большей приближенностью моделируются или воспроизводятся реальные условия износа наиболее нагруженных деталей топливной аппаратуры (качающего узла насосов-регулятор ов). К ним относятся усовершенствованные методы [107], основанные на применении машины [38, с. 25—34], а также метод определения износного числа [111]. [c.129]

Гальва гостегия — нанесение тонких покрытий (от допой мк до десятков и в нек-рых случаях сотен жге), прочно сцепленных с покрываемыми изделиями и составляющих с ними как бы одно целое, с целью защиты металлич. изг.елий от коррозии придания изделиям красивого, нетускнеющего вида защиты поверхности трущихся деталей машин, механизмов и приборов от механич. износа сообщения поверхности изделий повь.тшенной электропроводности, определенных оптич. свойств, облегчения процесса пайки и др. Различают анодные и катодные покрытия. К анодным относятся такие покрытия, как цинк и кадмий, к-рые по сравнению с основным металлом (сталь, чугун)имеют более электроотрицательный потенциал, т. е. они являются анодами и электро- [c.400]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология