Передача фрикционная

Испытания легковых автомобилей, оборудованных гидромеханическими коробками передач, показали, что если при движении их по шоссе со средними скоростями температура масла в картере коробки передач составляет 80—95 °С, то при жаркой летней погоде в некоторых условиях городского движения температура может повыситься до 150 °С . Объясняется это следующими -причинами. При эксплуатации автомобиля в городе гидротрансформатор работает преимущественно со скоростями, при которых в нем интенсивно выделяется тепло. Поскольку приходится часто переключать скорости, трущиеся элементы коробки передач (фрикционы и тормоза) используются с большой интенсивностью и в них генерируется большее количество тепла. Из-за небольшой скорости движения автомобиля картер коробки передач плохо охлаждается воздухом. К тому же он нагревается от разогретого асфальта мостовых. Наконец, во время остановок, а они в условиях городского движения довольно часты, насосы в системе циркуляции масла коробки передач имеют небольшую производительность, в связи с чем уменьшается количество масла, прокачиваемого через водо-масляный радиатор системы охлаждения. Значения рабочих температур масла в гидромеханических коробках передач приведены в табл. 1. [c.25]

Трение эластомеров относительно различных твердых поверхностей играет как положительную, так и отрицательную роль. Положительную—при фрикционной передаче, фрикционных тормозах, в транспортной и ременной передачах. Отрицательную — при работе подвижных уплотнений, подшипников и т. д. В первом случае трение имеет место либо при практически неподвижном контакте, либо при малых скоростях скольжения V, не приводящих к заметному разогреву и износу. Во втором случае трение стремятся снизить применением смазочных материалов, что позволяет применять резиновые подшипники при больших скоростях. Кроме того, трение играет важную роль в процессах изготовления изделий из резины (прессование, штамповка, шприцевание, вальцевание и каландрование резиновых смесей). [c.367]

Методика расчета механических передач (фрикционных, зубчатых, червячных, ременных, цепных), типовых узлов и деталей передач приведена в [Л. 17]. [c.140]

В настоящее время накоплен большой опыт эксплуатации металлополимерных деталей в зубчатых и цепных передачах, фрикционных вариаторах и подшипниковых узлах из конструкционных материалов на основе наполненных и ненаполненных термопластичных полимеров, а также термореактивных с наполнителями в виде хлопчатобумажных или стеклянных тканей и волокон, древесного шпона и др. [c.268]

Расчет потребляемых мощностей приведен в [6, 7, 10, 12], методика расчета механических передач (фрикционных, зубчатых, червячных, ременных, цепны.х), типовых элементов и деталей передач — в [17]. Методы расчета на жесткость и прочность валов аппаратов с мешалкахми определены руководяиг,нм материалом РТМ 26-01-72—75. [c.150]

Механические бесступенчатые вариаторы различают по принятому способу передачи (фрикционные, ленточные, храповые). Цепной вариатор (рис. 119) состоит из двух пар конусных дисков 6, 12 и 8, 9, между которыми натянута пластинчатая бесконечная металлическая цепь 11. Бесступенчатое регулирование числа оборотов шнека достигается путем сдвигания или раздвигания каждой пары конусных дисков, что производится при помощи регулировочного винта 2 и 4 м рычагов 7 и 14. Винт вращается от отдельного электродвигателя через редуктор. [c.326]

Вентили с электромоторным приводом. Сильфонные вентили ЭП-2 применяют там, где требуется дистанционное управление процессом откачки. Привод состоит из редуктора, уменьшающего частоту вращения, и электродвигателя. Редуктор включает червячную передачу, фрикционную муфту, маховик с ручным управлением и механизм автоматического выключения электродвигателя. [c.494]

Механизм навивки состоит из планшайбы, установленной на роли-коопоре. На планшайбе смонтировано два держателя для съемных катушек, на которые заранее наматывается проволока для спирали. Катушки имеют пружинные тормоза. Планшайба приводится во вращение приводом, состоящим нз электродвигателя, редуктора, зубчатой передачи, фрикционной муфты н тормоза. [c.67]

В планетарных коробках передач фрикционные элементы дисков сцепления и ленточных тормозов работают в ТО] же масле, которое используется в качестве рабочей жидкости в гидротрансформаторе и в качестве смазочного материала зубьев шестерен планетарной передачи. При такой работе повышается их долговечность и надежность эксплуатации. Вместе с тем, работающие в масле фрикционные элементы могут передать меньший момент трения, чем диски при отсутствии смазки. Чтобы избежать этого, фрикционные диски и ленты тормозов снаблсают специальными накладками из металлокерамики или других материалов, обеспечивающих постоянство сил и моментов-трения при работе их в среде смазочного материала. [c.17]

Осерненное спермацето- 6—13 3—6 Масла для зубчатых вое масло передач, фрикционов, [c.218]

НИЯ их на челюстной и валковой дробилках или на бегунах, а также для сухого и мокрого помола грунтов и покровных эмалей. В качестве мелющих тел используются шары из кварцита, кремневая галька, уралитовые или фарфоровые шары. Мельница приводится во вращение от индивидуального мотора через редуктор, фрикционную муфту и зубчатую передачу. Фрикционная муфта позволяет обеспечить постепенно включение мельницы в работу, что облегчает преодоление сил инерции в момент ее пуска и предохраняет мотор от перегрузки. Мельницу периодического действия загружают мелющими телами и материалом через люк, который затем закрывают. Разгрузка производится через тот же люк, в который вставляют металлический стакан с отверстиями. Для регулировки скорости разгрузки шликера к стакану крепится кран. При разгрузке мель- [c.280]

Валы, ипчивы, зубчатые колоса, цепные передачи, фрикционные диски, муфты и прочие движущиеся части машин и механизмов должны быть ограждены. [c.757]

На этом автомате вращение шпинделей осуществляется от электромотора через сменные зубчатые колеса А, центральный вгл и косозубчатые колеса. Число оборотов шпинделей—от 54 до 737 об./мин. Распределительный вал, расположенный в верху станка, имеет две скорости вращения медленную—через червячную пару 1 2, сменные зубчатые колеса подач Б, обгонную муфту и червячную пару 3 и быструю—от электромотора через клиноременную передачу, фрикционную муфту. коническую пару -5 6 и червячную пару 3-, 4. [c.264]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология