Применение ХИТ на транспортных и передвижных установках

Особые преимущества жидкого топлива по сравнению с твердым несложность устройств по подготовке топлива и подаче его к топкам простота и малые размеры топочных устройств отсутствие золы и шлаков легкость сжигания топлива. Именно по этим показателям жидкое топливо уступает газовому. Однако жидкое топливо все же имеет особое преимущество по сравнению с газом — транспортабельность. В значительных количествах газ можно использовать только при наличии газовой станции или газопровода от источников газа. Мазут можно доставлять к любому пункту потребления в цистернах и баках, что облегчает его применение в транспортных и передвижных установках, на удаленных производственных участках и особенно в разбросанных по периферии (или передвижных) котельных, печных и сушильных установках, где нет газа. Применение в этих условиях мазута имеет преимущество и перед сжиженным газом, транспортируемым в баллонах (масса тары на единицу теплоты сгорания газа значительно больше, чем для мазута). [c.8]

Рассмотренные выше области применения встречаются на стационарных силовых станциях типа теплоэлектроцентралей. Высокие требования к смазке предъявляются также в судовых и в других транспортных или передвижных установках и в ракетах, работающих на атомной энергии. В некоторых из этих систем увеличение веса практически недопустимо, поэтому возможность экранирования для защиты смазочных материалов исключается, и мощность дозы на таких установках выше, чем на стационарных. Эти соображения диктуют необходимость в разработке смазочных материалов с дополнительно повышенной стойкостью к радиоактивным излучениям. [c.56]

Высокоэффективные материалы благодаря своей малой объемной массе находят применение прежде всего в транспортных и других передвижных установках, в устройствах и аппаратах, для которых на первое место выдвигается требование минимальной массы. Так как материалы этой группы обладают малой тепловой инерцией (малым коэффициентом теплоусвоения), их успешно применяют в установках с переменным тепловым режимом (низкотемпературные испытательные камеры, регенеративные теплообменники в криогенных установках). В связи с возрастающим в последние годы производством материалов из искусственных смол с хорошими показателями они находят все большее применение на крупных промышленных установках. Большинство высокоэффективных материалов имеет малую механическую прочность. Материалы данной группы можно разделить на несколько подгрупп. [c.69]

Передвижные установки, размещаемые на транспортных средствах (автомашинах, прицепах, в вагонах, на судах и др.) или перевозимые в виде отдельных смонтированных агрегатов, имеют специализированное применение, и их конструкция определяется габаритами и грузоподъемностью транспортных средств, а также располагаемой энергетической мощностью на месте использования установки. Несмотря на то что технологические схемы передвижных установок обычно во многом аналогичны схемам стационарных установок, конструктивное выполнение их узлов имеет ряд особенностей. Передвижные установки составляют особую группу и в данной книге не рассматриваются. [c.157]

Передвижные установки применяют для обслуживания объектов строительства с сравнительно небольшим или эпизодически возникающим объемом работ или находящихся на значительном расстоянии от заводов или баз монтажных организаций. Преимущества передвижных установок—их маневренность, возможность перевозки с объекта на объект и короткое время, необходимое для монтажа и демонтажа недостатки—сравнительно небольшая степень механизации сборочных и подъемно-транспортных операций, необходимость применения дополнительных грузоподъемных механизмов для подачи труб и снятия готовых секций с установки. [c.114]

При монтаже оборудования выполняют его разгрузку, доставку к месту монтажа, подъем и установку на место, разборку и сборку. Это связано с применением различных технических средств монтажа, к которым относятся стационарное подъемно-транспортное оборудование, временные подъемные устройства и передвижное подъемно-транспортное оборудование. [c.12]

На современных установках АВТ предусматривается применение передвижного и переносного универсального подъемно-транспортного оборудования, что позволяет отказаться от громоздких стационарных средств механизации. [c.106]

По конструктивному исполнению установки подразделяют на стационарные и передвижные. Применение той или иной конструкции установок и место ее расположения определяются технико-экономическим расчетом с учетом объемов работ, радиуса действия, рельефа местности, наличия транспортных магистралей и мест складирования труб. [c.113]

Материалы, которые в конечном виде получают в самом процессе выполнения теплоизоляционных работ, например напылением на изолируемую поверхность или заливкой исходной смеси и изолируемое пространство. Благодаря такой технологии получения, теплоизоляционного слоя они могут применяться для изоляции поверхностей любой конфигурации, даже очень сложной. Высокоэффективные материалы благодаря своей малой объемной массе находят применение прежде всегО в транспортных и других передвижных установках, в устройствах и аппаратах, для которых па первое место выдвигается требование минимальной массы. Так как материалы этой группы обладают малой тепловой инерцией (малым коэффициентом тенлоусвоения), их успешно применяют в установках с переменным тепловым режимом (низкотемпературные испытательные камеры, регенеративные теплообменники в криогенных установках). В связи с возрастающим в последние годы производством материалов из искусственных смол с хорошими показателями они находят все большее применение на крупных промышленных установках. Большинство высокоэффективных материалов имеет малую механическую прочность. Материалы данной группы можно разделить на несколько подгрупп. [c.45]

Конструирование теплообменного аппарата минимальной массы является самостоятельной задачей, имеющей широкое практическое применение. Задача создания теплообменника минимальной массы имеет важное значение для всех транспортных установок, монтируемых на короблях, самолетах, локомотивных, передвижных технологических установках кислородных, холодильных, газобензиновых и др. Иногда снижение массы делается необходимым с целью улучшения динамических характеристик теплообменного аппарата. [c.215]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология