Установки транспортная

На площадке куста скважин нефтегазопроводы необходимо укладывать в один ярус с разрывом не менее 0,4 м и оборудовать защитными приспособлениями от механических повреждений. В местах проезда и установки транспортных средств трубопроводы должны быть уложены в защитные патроны. [c.24]

ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ промышленных или гражданских объектов (здания, сооружения, химико-технол. установки, транспортные устройства и др.), возможность возникновения и развития пожара, а также его последствия, определяемые опасными для людей факторами и нанесенным материальным ущербом. [c.597]

В холодильных установках транспортных средств применяют высокоэффективные изоляционные материалы. При эксплуатации холодильных установок предъявляют повышенные требования к безопасности обслуживающего персонала и к сохранности перевозимого груза. [c.291]

Закрепленные за организациями, состоящими на государственном бюджете, здания, сооружения, оборудование, установки, транспортные средства и другое имущество образуют фонд основных средств этих организаций. [c.517]

Конденсаторы с воздушным охлаждением. В установках торгового типа агрегаты обычно расположены в служебных помещениях, где температура воздуха изменяется незначительно. Поэтому регулирование Рд не применяют. В установках транспортного типа tg колеблется в широких пределах и давление может оказаться ниже допустимого. Для регулирования р надо автоматически изменить производительность конденсатора. [c.219]

При строительстве нового завода монтаж оборудования ведется комплексно одновременно с основным технологическим оборудованием устанавливается вспомогательное оборудование, производится обвязка оборудования трубопроводами, монтируются обслуживающие площадки, вентиляционные установки, электрические установки, транспортные устройства, контрольно-измерительная аппаратура, сигнализационное оборудование и др. [c.121]

Рис. 1. Схема всасывающей пневмо- Рис. 2. Схема нагнетательной пневмотранспортной установки транспортной установки

Расчет величины теплопритоков необходимо вести в зависимости от того, какой груз принимает судно предварительно охлажденный или теплый , т. е. имеющий наружную температуру. Первый случай встречается чаще. При этом холод затрачивается на охлаждение груза обычно только в провизионных камерах, на траулерах и рыбоморозильных судах. Поэтому рефрижераторную установку транспортного рефрижераторного судна обычно не рассчитывают на приемку значительных количеств теплого груза. [c.419]

Другие приведенные на рис. 9-13 типы проточных частей характерны либо тем, что сочетают некоторые достоинства описанных типов (типы вис), либо преследуют цель получить малое число ступеней и малый вес при небольшом пропуске газа и большей степени сжатия (тип й ), либо, наконец, при небольшом объемном пропуске (высокое давление всасывания и нагнетания) преследуют цель получения высокого к- п. д. за счет высот лопаток и числа ступеней (тип е). При выборе типа проточной части, помимо приведенных главных соображений о числе ступеней и к. п. д., руководствуются также рядом технологических особенностей производства и компоновки компрессоров совместного с другими элементами установки (транспортные газотурбинные установки). [c.183]

Оборудование, контейнеры, упаковки, аппараты, передвижные установки, транспортные средства, содержащие источнржи излучения, должны иметь знак радиационной опасности. [c.341]

На установках транспортных аэрожелобов для предохранения материала (в особенности муки и подобных продуктов) от загрязнения и увлажнения воздухом, поступающим от компрессора, предусматривается очистка воздуха от пыли пропуском его через фильтр перед компрессором, а по выходе из компрессора — очистка сжатого воздуха от воды и масла в специальном водомаслоотделителе. После очистки сжатый воздух через второй фильтр направляется в воздухосборник (ресивер), откуда через распределитель осушенный и очищенный он подается на линии транспортных аэрожелобов. [c.163]

Строительные и монтажные процессы могут быть заготовительными, транспортными и сбороч ными. Например, при монтаже системы центрального отопления необходимо выполнить все три процесса изготовить монтажные узлы и детали трубопроводов на заводе монтажных заготовок или в мастерской (заготовительный процесс), перевезти их на объект строительства и подать к местам установки (транспортный процесс), установить на место и соединить их с другими монтажными узлами и оборудованием (сборочный процесс). Строительное производство представляет собой совокупность множества строительных процессов, результатом выполнения которых является законченное сооружение (здание, котельная и т. п.). [c.118]

В изделиях для активного отдыха и защитных применений наиболее широко используемая ткань — найлон, который покрывается НК, СКЭПТ, хлоропреновым, хлорсульфонированным каучуком и т. д. Такие ткани должны обладать очень хорошим сопротивлением старению и воздействию атмосферных условий в широком диапазоне температур. Применения тканей с покрытиями для аварийно-спасательного оборудования включает баллоны для аварийного восстановления, помещаемые под большими транспортными средствами и надуваемые для установки транспортного средства в вертикальное положение, а также аварийные бортовые трап-лотки для быстрой эвакуации пассажиров в чрезвычайной ситуации. [c.85]

Рассмотренные способы ретулирования H I-двигателя с точки зрения их использования в силовой установке транспортного назначения являются небезупречными и могут быть рекомендованы скорее для стационарных установок. Очевидно, что особенности рабочего процесса двигателя с воспламенением гомогенного топливовоздушного заряда от сжатия серьезно ограничивают области возможного применения таких двигателей с описанными выше системами регулирования. Для устранения отмеченных ранее недостатков необходима разработка новых подходов к принципам регулирования. [c.467]

Для силовой установки транспортного средства вадным в эксплуатации является регулирование выходной мощности при нуиа-менной скорости движения. Из двух основных способов регулирования производительности объемных расширительных машин (дросселирование рабочего тела на вцуске и изменение наполнения рабочего объема) более предпочтительным является регулирование степенью наполнения рабочего тела. Это связано с тем, что при эксплуатации силовые установки транспортных средств большую часть времени работают на частичных режимах и регулирование величиной наполнения ("отсечкой" наполнения) в диапазоне указанных нагрузок более экономично. [c.145]