Краны и шлифы для работ в вакууме и под давлением

Между прибором и насосом необходимо ставить предохранительную склянку, чтобы препятствовать возможности переброса воды из насоса в прибор. При работе на масляном насосе необходимо, кроме того, еще ставить поглотительную систему, состоящую из колонок с активированным углем (для улавливания легколетучих органических веществ), с гидроксидом натрия (для удаления легколетучих кислот) и с хлоридом кальция (для улавливания воды). Измеряют остаточное давление с помощью вакуумметра (укороченный ртутный манометр), включенного между насосом и прибором. Перегонку в вакууме можно вести только в защитных очках или маске Нельзя делать никакие исправления в приборе при наличии вакуума в системе Перед началом перегонки в вакууме необходимо проверить пустой прибор на герметичность. Для этого на отвод паука надевают резиновый шланг от насоса, включают насос. Затем перекрывают поворотом трехходового крана сообщение прибора с атмосферой, закрывают зажимом резиновую трубку, присоединенную к трубке с капилляром, если последний недостаточно тонок. После этого открывают кран у манометра и проверяют установившееся остаточное давление в системе. Выключение вакуума производят в обратном порядке по сравнению с включением. При этом сначала закрывают кран у манометра. Затем постепенно открывают зажим на капиллярной трубке. Постепенно открывают трехходовой кран для впуска воздуха в систему и, наконец, выключают насос. Если прибор не дает нужного разрежения, т. е. где-то происходит подсасывание воздуха в систему, то необходимо проверить еще раз все составные части по отдельности. Для этого еще раз немного смазывают пробки или шлифы и плотнее соединяют каждую часть Включая насос, проверяют этот узел прибора и так по частям весь прибор. [c.43]

В качестве смазки применяют вазелин и животные жиры — для кранов, плоских шлифов (эксикаторы) и конических шлифов при работе под нормальным давлением среднюю или вязкую смазку Рамзая (раствор каучука в вазелине) — для шаровых или конических шлифов при работе под вакуумом. Для работы с органическими веществами, легко растворяющими жиры, при температурах до 100—150° предпочтительна легкорастворимая в воде смазка Капсеиберга. Эту смазку можно легко приготовить самому (см. приложение, стр. 622). Для работы в высоком вакууме употребляют аииезоновую или силиконовую смазку с низкой упругостью паров. [c.13]

При работе в высоком вакууме помехой может оказаться не только заметное давление пара смазки, но также и воздух, прочно удерживаемый смазкой благодаря ее высокой вязкости При смазывании шлифа под смазкой всегда остается некоторое количество воздуха, который растворяется и затем постепенно выделяется. Указанная выше величина давления пара достигается только после откачивания газов в вакууме в течение нескольких суток. Способность жиров растворять газы, такие, как ЗОг, С2Н4, С4Н10 и т. д., без сомнения, очень значительна (см. рис. 1 [141 ]). Поэтому нужно применять очень небольшие количества смазки, так как в противном случае нельзя пренебрегать ошибкой, вызываемой растворяющей способностью жиров. Вследствие этого слишком обильно смазанные краны очень легко могут оказаться неплотными. Обычно толщина слоя смазки должна быть 0,1 мм. [c.41]

Если работают при нормальном давлении, конические шлифы, а также краны и плоские шлифы (крышки эксикаторов) смазывают вазелином или животными жирами. При работе в вакууме шаровые и конические шлифы смазывают средней или вязкой смазкой Рамзая (раствор каучука в вазелине). Если работают с органическими веществами, хорошо растворяющими жиры, следует применять смазку Капсенберга. Последняя растворима в воде, ее легко приготовить, однако эту смазку можно использовать лишь при невысоких температурах, до 100—150°С (см. разд. В). Для работы в высоком вакууме используют аниезоновую или силиконовую смазки, характеризуемые НИ31КОЙ упругостью пара. [c.14]

Пробкой. Используя такие соединения, можно быстро собрать стеклянную систему единственным недостатком этих соединений является то, что они тяжелее соединений на смазке и что ось их не должна быть слишком отклонена от вертикальной. Описанные выше соединения имеют то же неудобство, что и смазываемые краны они могут быть использованы лишь при давлении меньше атмосферного. Таким образом, применение графита и ртути позволяет использовать в вакуумных системах стеклянные краны без применения смазки. Подобные краны показаны на рис. 67. В первой модели [1918а] газ соприкасался лишь с ртутью графитовая смазка защищалась ртутным затвором. Во второй, более простой модели, такой затвор отсутствует. Краны работают при наклоне оси примерно под углом 45°. Соединение между двумя трубками осуществляется при помощи небольшого отверстия в пробке. При повороте пробки это отверстие погружается в ртуть, находящуюся в кране, и кран закрывается. Трубка А соединяется с частью, бывшей под более высоким давлением. Поэтому если давление в В превосходит давление в А, газ может просочиться через шлиф к отверстию в пробке и проникнуть через ртуть. Увеличение же давления в А относительно В только увеличивает давление на поверхность ртути. Нет необходимости осуществлять очень тонкую шлифовку пробки и собственно крана. Действительно, увеличение притирки поверхностей увеличивает силу сцепления, а значит, и силу, которую следует приложить для поворота крана. Для получения плавно работающих кранов имеет смысл испытывать их в системе под вакуумом с применением графита на различных стадиях притирки. Если эти краны вмонтированы в непрерывно работающую вакуумную систему, легкость их работы не меняется значительно со временем. Некоторые краны на нашей установке удовлетворительно работали в течение 10 лет с периодической разборкой и чисткой. [c.165]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология