Топлива для автомобильных двигателей

Применение водорода в качестве моторного топлива для автомобильных двигателей в значительной мере определяется возможностью его получения в больших количествах при затратах на единицу энергии, сопоставимых с затратами, имеющими место при получении современных высокооктановых бензинов. В этом направлении в большинстве высокоразвитых стран ведутся интенсивные поиски высокоэффективных способов получения водорода. Ближайшей промышленной перспективой производства водорода будет его получение путем газификации углей. Объясняется это тем, что запасы углей достаточно велики и их использование путем газификации наиболее целесообразно как с экономической, так и с экологической точек зрения. Наиболее распространенным методом газификации углей является процесс Лурги — газификация под давлением в стационарном слое на парокислородном дутье. Перспективным также представляется способ получения водорода из воды в термохимических замкнутых циклах с использованием низкопотенциального тепла ядерных реакторов. Важное место в получении водорода отводится электролизу воды путем использования избыточной мощности электростанций в периоды их минимальной загрузки. Такое комбинирование электроэнергетики с системой производства и аккумулирования водорода позволит использовать электростанции в экономичном [c.6]

Основные свойства углеводородов, входящих в состав сжиженных газов, применяемых как топливо для автомобильных двигателей [c.22]

Несколько лет назад на улицах городов появились газобаллонные автомобили. Применение газов в качестве топлива для автомобильных двигателей в настоящее время находит широкое распространение как в Советском Союзе, так и за рубежом. Одним из преимуществ газобаллонных автомобилей является меньшая в сравнении с бензиновыми двигателями токсичность отработанных газов. Этот вид топлива не только позволяет снизить загрязнение окружающей среды, но и выгоден с экономической точки зрения, так как его применение позволяет экономить высокооктановые топлива, при этом снижается стоимость эксплуатации, повышается срок службы двигателей, уменьшается расход масла, снижается шумность работы. Кроме того, сжиженный природный газ можно использовать комплексно как топливо и как хладагент. [c.193]

Решения партии и правительства предусматривают широкую газификацию сельско.хозяйственных районов для обеспечения производственных и бытовых нужд. Большое внимание уделяется использованию газобаллонного топлива для автомобильных двигателей. Применение как сжиженных нефтяных газов (СНГ), так и сжатых природных газов (СПГ) резко снижает выброс вредных (токсичных) веществ с отработанными газами в атмосферу. Широкое использование газообразного топлива - это решение одной из существенных задач борьбы с загрязнением окружающей среды. [c.110]

Проблема использования водорода в качестве топлива для автомобильных двигателей является комплексной. Она включает довольно обширный круг вопросов изучение возможности перевода на водород современных бензиновых двигателей исследование особенностей рабочего процесса этих двигателей при работе на водороде определение оптимальных способов регулирования рабочего процесса, обеспечивающих минимальную токсичность отработавших газов и максимальную топливную экономичность разработку систем питания и эффективных способов хранения водорода на борту автомобиля, а также [c.5]

Применение водорода в качестве топлива для автомобильных двигателей в первую очередь направлено на достижение минимально возможного уровня токсичности ОГ. В продуктах сгорания водородного двигателя единственным токсичным компонентом могут быть оксиды азота, но в ОГ реального двигателя всегда будут содержаться оксид углерода и углеводороды вследствие частичного сгорания моторного масла, попадающего в камеру сгорания. Однако их количество очень мало, что было подтверждено нашими исследованиями и рядом других исследований [56, 58, 60]. [c.66]

Использование жидкого водорода в качестве топлива для автомобильных двигателей связано с разработкой достаточно простой и надежной системы его хранения и топливоподачи. На рис. 40 показана принципиальная схема возможного варианта такой системы. Водород, находящийся в баке 1 под [c.73]

Основную долю в газе составляет метан, который является прекрасным высокооктановым топливом для автомобильных двигателей. Однако проблемой является хранение его в сжатом виде. [c.496]

При размещении в гараже газобаллонных автомобилей большую опасность представляют утечки газа и возможность образования взрывоопасных концентраций газа в смеси с воздухом. В качестве газообразного топлива для автомобильных двигателей применяют пропан, бутан и их смеси (50 % пропана и 50 % бутана). При особо низких температурных условиях применяют пропан с добавлением до 10 % этана или этилена. [c.381]

Топлива для автомобильных двигателей Дизельные топлива [c.2]

ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОБЕНЗИНАМ [c.207]

Топлива для автомобильных двигателей [c.208]

Актуальной задачей становится использование для производства топлив и масел альтернативных видов сырья ненефтяного происхождения. В настоящее время в качестве топлива для автомобильных двигателей взамен бензина все шире применяют сжатый природный газ и ожиженные газы (пропан и бутан). В качестве компонента автомобильных бензинов применяют кислородсодержащие соединения и в особенности метил-грег-бутиловый эфир (МТБЭ), синтезируемый из метилового спирта и изобутилена. [c.25]

Автомобильные бензины служат топливом для автомобильных двигателей. По ГОСТ 2084—67 их выпускают следующих марок А-66, А-72 А-76, АИ-93 и АИ-98. Цифры означают октановое число. За исключением бензина А-72 все бензины могут быть этилированными. Содержание ТЭС в них не должно превышать 0,6 г на [c.69]

Применение водорода в качестве топлива для автомобильных двигателей связано с решением такой важной проблемы, как компактное и безопасное аккумулирование водорода на борту автомобиля. Водород на борту автомобиля можно транспортировать в газообразном и жидком состояниях, в связанном состоянии в виде обратимых металлогидридов. Также представляется возможным получение водорода на борту из воды с помош,ью эн рг0аккумулиг)уютп,их веществ (ЭАВ). Независимо от способа аккумулирования водорода автомобильная система должна отвечать определенным требованиям по дальности пробега автомобиля, по простоте обслуживания и высокой взрьшо- и пожаробезопасности, по рациональной компоновке на автомобиле, по возможности пребывания автомобиля на закрытой стоянке, по относительной стоимости и др. [c.70]

Как было указано ранее, сжиженные углеводородные газы являются ценным видом топлива для автомобильных двигателей. Учитывая, что сжиженный газ может найти значительное применение в качестве топлива на автомобильном транспорте, институт Мосгазниипроект разработал и будет разрабатывать проекты автомобильных заправочных станций сжиженных газов (АГНС), [c.223]