Влияние фракционного состава топлива

Влияние фракционного состава топлива на нагарообразование [c.83]

Влияние фракционного состава топлива на продолжительность сгорания в дизеле [15] [c.169]

Двигатели с нераздельной камерой или с непосредственным впрыском более чувствительны к влиянию фракционного состава топлива, чем двигатели с предкамерным или вихрекамерным смесеобразованием. На рис. [c.171]

Влияние фракционного состава топлива для двигателей различных типов неодинаково. Двигатели с предкамерным и вихрекамерным смесеобразованием вследствие наличия разогретых до высокой температуры стенок предкамеры и более благоприятных условий сгорания менее чувствительны к фракционному составу топлива, чем двигатели с непосредственным впрыском. Наддув двигателя, создающий повышенный термический режим камеры сгорания, обеспечивает возможность нормальной работы на топливах утяжеленного фракционного состава. [c.81]

Чтобы примерно оценить влияние фракционного состава топлива и форсировочных режимов на возникновение уноса в слоевых процессах, можно в порядке иллюстрации привести данные, подсчитанные по приведенному значению критерия уноса (таблица 14-1) [c.143]

Рис. 3. 28. Влияние фракционного состава топлива на экономичность (удельный расход) двигателя 2Д-108 при Рх = 1 кГ/см [44]

При эксплуатации двигателей в городских условиях, где часты остановки и длина пробега не превышает нескольких километров, на прогрев двигателя затрачивается много горючего. При более коротких пробегах заметнее становится влияние фракционного состава топлива на его расход, связанный с прогревом двигателя (см. табл. 1). [c.33]

Рис. 164. Влияние фракционного состава топлива на изменение удельных расходов его и скорость нарастания давления в цилиндре.

НАГАРООБРАЗОВАНИЕ — ВЛИЯНИЕ ФРАКЦИОННОГО СОСТАВА ТОПЛИВА. Общей закономерностью для всех топлив (независимо от того, для какого типа двигателя они предназначены) является повышение их склонности к Н. по мере утяжеления фракционного состава. [c.376]

Сгорание в дизеле. Влияние фракционного состава топлива 647 [c.547]

СГОРАНИЕ В ДИЗЕЛЕ. ВЛИЯНИЕ ФРАКЦИОННОГО СОСТАВА ТОПЛИВА. Влияние фрак- [c.547]

Влияние фракционного состава топлива на работу дизеля будет тем больше, чем выше скорость двигателя, т. е. чем меньше времени расходуется на процесс испарения и смесеобразования. [c.548]

Влияние фракционного состава топлива (испаряемости) на работу двигателя [c.50]

В табл. 15 приведены данные по влиянию фракционного состава топлива на мощность автомобильного двигателя. [c.57]

В табл. 16 приведены данные по влиянию фракционного состава топлива па экономичность работы двигателя при длительном пробеге современных автомобилей. [c.58]

Степень влияния фракционного состава топлива на работу двигателя в значительной мере зависит от режима его работы и температуры окружающего воздуха. При работе в зимнее время без подогрева рабочей смеси на прикрытом дросселе или на часто меняющемся режиме влияние фракционного состава топлива сказывается особенно сильно. [c.59]

Рис. 135. Влияние фракционного состава топлива па продолжительность пуска двигателя ЯАЗ-204 при различных температурах воздуха.

Испаряемость в двигателях с непосредственным впрыском Влияние фракционного состава топлива (испаряемости) на [c.564]

Чувствительность рабочего процесса двигателя Дизеля к фракционному составу топлива во многом зависит от типа смесеобразования, применяемого в двигателе и влияющего на давление, температуру и интенсивность вихревого движения заряда в процессе сгорания. Чем выше давление, температура и интенсив- ость вихревого движения заряда, тем меньше сказывается влияние фракционного состава топлива на процесс сгорания. [c.36]

Влияние фракционного состава топлива на процессы сгорания в дизеле. Влияние фракционного состава топлива на его сгорание в дизеле достаточно не изучено. [c.113]

Влияние фракционного состава топлива [c.110]

Влияние фракционного состава топлива на его лакообразование ясно видно па примере продуктов прямой перегонки нефти наименьшее количество лака дают бензины, керосины больше склонны к ла-кообразованию, а дизельные топлива образуют наибольшее (в мг на 10 мл топлива) количество лака. [c.179]

На рис. 164 показано влияние фракционного состава топлива на изменение удельных расходов топлива и скорость нарастания давлений в двигателях, отличаюшдхся по конструкции камеры сгорания. Приведенные данные показывают, что в выбранном диапазоне температур выкипания топлив (от керосина до солярового масла) для двигателей, имеющих предкамеру и вихревую горячую камеру, фракционный состав топлива практически на удельный расход влияния не оказывает. Двигатель с вихревой камерой, не имеющей подогрева, более чувствителен к фракционному составу топлива. С увеличением выкипаемости топлива до 300° с 10% (соляровое масло) до 70% (80% [c.418]

На расход топлива оказывает влияние не только степень рас-ныливания, но и фракционный состав топлив. Результаты многочисленных испытаний топлив различного фракционного состава в камерах разной конструкции, а также опыт эксплуатации реактивных двигателей на различных топливах позволяют установить определенные зависимости по влиянию фракционного состава топлива на ряд показателей работы двигателя. [c.250]

В то же время заметно влияние фракционного состава топлива на скорость сгорания. Средняя скорость сгорания увеличивается с уменьшением средней температуры кипения топлива. Особенно ясно это выражено для газойля и тяжелого топлива, дающих примерно одинаковые периоды задержки самовоспламенения и заметно 0тличаюп1ихся по своему фракционному составу. [c.300]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология