Пластичные смазки канатные

Пластичные смазки по применению делят на антифрикционные (общего назначения для обычных и повышенных температур, многоцелевые, высокотемпературные и низкотемпературные) защитные (общего назначения и канатные) уплотнительные (арматурные, резьбовые и вакуумные). Пластичные смазки представляют собой мазеобразные вещества, состоящие из [c.131]

Во всех машинах широко используют пластичные смазки для смазывания подшипников качения и скольжения, шарнирных соединений, ступиц колес. В соответствии с классификацией по ГОСТ 23258—78 пластичные смазки разделены на четыре группы антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Наиболее обширна антифрикционная группа смазок, предназначенных для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей. [c.28]

Смазка канатная для стальных тросов (МРТУ 12Н 87—64) существенно отличается от всех остальных смазок, рассмотренных в этом разделе. Она представляет собой не пластичную смазку, а вязкую, полужидкую композицию темно-коричневого или черного цвета. В связи с этим при нанесении смазки на канаты нет необходимости в ее расплавлении. Для облегчения проникновения между прядями и проволоками достаточно лишь подогреть смазку до 40—50° С, чтобы Понизить ее вязкость. Важно, однако, учитывать, [c.359]

По ГОСТ все пластичные смазки отнесены к 4 группам - антифрикционные, защитные, уплотнительные и канатные. [c.262]

Одна из основных причин выхода канатов из строя — фреттинг-процесс, проявляющийся в интенсивном окислении или схватывании трущихся стальных прядей Ьри динамических нагрузках. Смазывание стальных прядей и сердечника в несколько раз увеличивает срок службы канатов. Наиболее эффективным средством для этих целей служат пластичные смазки. Менее распространены высоковязкие масла. Канатные смазки должны хорошо удерживаться на поверхности, обладать высокой степенью адгезии к материалу каната и иметь оптимальную вязкость для данных условий эксплуатации. Температура плавления канатных смазок должна находиться в диапазоне от 60 до 100° С. Смазки с более высокой температурой плавления трудно наносить на канат. [c.155]

По консистенции смазки классифицируют на твердые, пластичные, полужидкие по назначению — на антифрикционные (солидолы, униолы, дисперсол, литол, графитол, аэрол и др.), консервационные или защитные (ПВК, ВНИИСТ-2, ЗЭС, АМС, мовиль, НГ-216 и др.), уплотнительные (ЛЗ-162, Р-416, Р-113, ЛЗ-ГАЗ-41 и др.) и канатные (торсиолы, КФ-10 и др.). Выпускают свыше 140 видов смазок, различающихся вязкостью, пределом прочности, пенетрацией, температурой каплепадения, испаряемостью, стабильностью против окисления и другими свойствами. [c.434]

Для смазывания канатов применяют пластичные смазки. Только одна отечественная канатная смазка имеет жидкую консистенцию (см. гл. 14). Стандартом на стальные канаты (ГОСТ 3241—66) рекомендуются новые канатные смазки НМЗ-3 и № 39, вырабатываемые на предприятиях нефтяной промышленности, а также смазка № 227, которую готовят только на Одесском канатном заводе. Стандартом допускается применение и других марок смазок, [c.147]

КАНАТНЫЕ СМАЗКИ, пластичные смазки, предназначенные для защиты от износа и коррозии проволоки, из к-рой свивают стальные канаты. Фрикционные К. с. для передач с тяговыми шкивами должны дополнительно увеличивать коэф. трения каната по желобу шкива. К. с. должны быть работоспособны при низких т-рах (до -60°С), не испаряться, не содержать абразивных примесей, водорастворимых к-т и щелочей. Разновидность К. с -т. наз. пропитки для предотвращения гниения орг. сердечников стальных канатов. Пропитка, частично выдавливаясь из сердечника, смазывает проволоки и пряди каната. Наиб, широко в качестве К. с. используют композиции (сплавы), включающие вязкое нефтяное масло, битум, петролатум, парафин, церезин, озокерит. Для повышения адгезии, улучшения кон-сервац. св-в, водостойкости и т. п. в состав К. с. вводят полимеры, антифрикц. добавки (графит, MoS ), противозадирные присадки и др. В СССР применяют мазеобразные, пластичные К. с. (напр торсиолы), за рубежом более распространены жидкие и полужидкие. При изготовлении стального каната струю расплавл. К. с. направляют в зону ск рутки его проволок (прядей). При эксплуатации каната К с. наносят на его пов-сть в расплавленном виде или из р-ра в летучем орг. р-рителе (бензин, перхлорэтилен и др.). Произ-во К. с. в СССР составляет 10% от всего выпуска пластичных смазок. [c.305]

Защитные смазки используются для предохранения машин, механизмов, деталей и различных металлических изделий от коррозии. Пластичные смазки должны длительное время при различных температурах и нагрузках, а в некоторых случаях и в агрессивных средах, обеспечивать надежную работу громадного парка двигателей, машин, приборов и механизмов. По своим свойствам и назначению они подразделяются на смазки универсальные, индустриальные (железнодорожные, металлургические, канатные), морские и различного другого назначения (для кожевенной промышленности, бензиноупор- [c.206]

Особую группу консервационных пластичных смазок составляют канатные смазки — 39у, БОЗ-1, торсиол-35, торси-ол-55, Е-1 и др. Они занимают промежуточное положение между консервационными и антифрикционными смазочными материалами. Канатные смязки предназначены для зашиты стальных канатов и тросов от коррозии во время их эксплуатации и при хранении. Однако они должны не только предохранять канаты от коррозии, но и уменьшать трение между отдельными проволоками и прядями канатов, снижать их износ и предотвращать обрывы. [c.332]

Консервационные смазки занимают важное место в ряду пластичных смазок. На их долю приходилось 6,8 %, а вместе с канатными смазками 15,8 % всего производства пластичных смазок в СССР на 1983 г. Изготовление кои-сервационных смазок сосредоточено в основном на нефтеперерабатывающих заводах. По-видимому, эти.ч объясняется относительно небольшое число марок смазок, специально предназначенных для консервации машин и механизмов. Сейчас действуют пять государственных, один отраслевой стандарт и [c.144]

Производство смазок в СССР сосредоточено в основном на нефтемаслозаводах Миннефтехимпрома СССР, вырабатывающих более 95% (по объему) и более 90% (по ассортименту) всех смазок в СССР [1, с. 314 2—4]. В отдельных случаях цехи пластичных смазок имеются на нефтеперерабатывающих комбинатах (в производственных объединениях — ПО) и заводах в ПО Омскнефтеоргсинтез , на Ярославском НПЗ, Бакинском заводе Нефтегаз [1, с. 314 2 5]. Железнодорожные смазки выпускает Кусковский завод МПС СССР [3—6]. Предприятия Минхнмпрома СССР обеспечивают сравнительно небольшую потребность во фторуглеродных и некоторых полисилоксановых смазках [7, 8]. Канатные смазки БОЗ-1 и Е-1 выпускает Бориславское озокеритовое рудоуправление МНП СССР, используя озокерит, добываемый на руднике [9 10]. [c.11]

Консервациоиные смазки занимают важное место среди других пластичных смазок. На их долю вместе с канатными смазками приходится около 15% всего производства смазок в СССР. Изготовление консервационных смазок сосредоточено в основном на нефтеперерабатывающих заводах. По-видимому, этим объясняется относительно небольшое число сортов смазок, специально предназначенных для консервации машин и механизмов. Сейчас действуют шесть государственных, один отраслевой стандарт и И технических условий на эти смазки. Широко применяют смазки ПВК, канатную 39у и Е-1. Менее распространены смазки ПП-95/5 и ЗЭС. Остальные смазки вырабатывают в небольшом количестве. [c.205]

Специальную группу защитных пластичных смазок составляют канатные смазки, в которых содержится значительное количество битума и других тяжелых остаточных нефтепродуктов. Эти смазки предназначены для защиты стальных канатов и тросов от коррозии как во время эксплуатации, так и при хранении. Канатные смазки занимают промежуточное положение между защитными и антифрикционными. Они должны не только предохранять канаты от коррозии, но и уменьшать трение между отдельными элементами (проволочками) каната, снижать его износ, предотвращать обрывы. Государственным стандартом предусмотрен выпуск одной канатной смазки — индустриальной канатной ИК, все остальные смазки (шесть — семь наименований) готовят по ведомственным техническим условиям. В наибольших количествах выпускают канатную смазку 39. Простота рецептуры, хорошие эксплуатационные свойства (защитные и противоизиосные) и невысокая стоимость позволяют широко использовать ее для смазки рудничных и буровых канатов, тросов подъемно-транспортных машин и т. п. Канатная смазка ТОРСИОЛ-55, разработанная во ВНИИПКНефтехим, обеспечивает работоспособность стальных канатов при низких температурах (,до —55 °С). Высокими качествами обладают также канатные смазки НМЗ-3 и др. Основные характеристики канатных смазок приведены в монографии В. В. Синицына [8]. [c.151]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология