Эксплуатация стальных канатов

Инструкция по монтажу сборных железобетонных конструкций промышленных зданий и сооружений Инструкция по разработке проектов и смет для промышленного строительства Инструкция по сушке и разогреву труб и боровов Инструкция по сушке и первому разогреву тепловых агрегатов из жаростойкого бетона Временная инструкция по проектированию, изготовлению и эксплуатации монтажных приспособлений Временная инструкция по выбору, расчету н применению стальных канатов такелажных средств [c.400]

Канатные смазки - это влагостойкие и низкозастывающие, рассчитанные для работы при температуре до -50 °С композиции, используемые для пропитки сердечников силовых стальных канатов, а также при их изготовлении и эксплуатации в горнодобывающем и подъемно-транспортном оборудовании. [c.262]

Изготовление стальных канатов Эксплуатация стальных канатов [c.473]

Смазывание в процессе эксплуатации стальных канатов промысловых и грузовых устройств морских судов [c.350]

Эксплуатация стальных канатов [c.95]

Включенными в этот раздел смазками покрывают отдельные пряди и стальные канаты в целом для уменьшения износа прядей при трении друг об друга и об барабан лебедки в процессе эксплуатации, для их защиты от атмосферной коррозии и воздействия других коррозионно-активных сред (пыли, грунтовых вод и т. д.), а также пропитывают пеньковые и им аналогичные сердечники стальных канатов с целью предохранить их от гниения. Смазки обладают повышенными адгезией и водостойкостью. [c.281]

В процессе эксплуатации стальные канаты периодически смазывают, что предохраняет проволоку от ржавления. Кроме того, смазка, впитанная органическим сердечником, уменьшает перетирание проволок при работе каната. [c.96]

МС РСФСР Инструкция по применению и эксплуатации стальных канатов на монтажных работах Минстрой РСФСР, 1963 г. [c.297]

Стальные канаты при их изготовлении, работающие при особо низких температурах, смазывание канатов при эксплуатации [c.350]

Для нормальной эксплуатации стальных канатов применяют приспособления (рис. 32), увеличивающие срок их службы. Изогнутые рожковые (рис. 32, а. б) и обыкновенные плоские (рис. 32, в) зажимы соединяют концы канатов или замыкают концевые петли, [c.89]

При эксплуатации стальные канаты не должны соприкасаться с проводами электросварочных агрегатов. Резкие переломы и потеря формы каната (сплющивание) не допускаются. [c.145]

Изготовление (КФ-10) и эксплуатация (КФ-ЮЭ) канатов шахтных подъемных установок Стальные канаты подъемных устройств [c.473]

Смазывание стальных канатов разлапого назначения при их эксплуатации [c.350]

Для смазок стальных канатов различного назначения во время эксплуатации [c.83]

Стальные канаты в процессе эксплуатации изнашиваются, проволоки истираются, а некоторые даже разрываются. Диаметры проволок уменьшаются еще и в результате ржавления. В период эксплуатации и хранения регулярно, в определенные сроки, канаты осматривают, проверяют их целостность и уменьшают допустимую грузоподъемность в зависимости от числа обрывов проволок в одном шаге свивки по нормам Госгортехнадзора. При обрыве хотя бы одной пряди канаты к дальнейшей эксплуатации не допускаются. Для определения шага свивки каната на поверхность какой-либо его пряди наносят метку А, от которой отсчитывают столько прядей, сколько их в сечении каната (обычно 6), и на следующей седьмой наносят вторую метку Б. Расстояние между точками А и Б принимают за шаг свивки каната. [c.19]

Требования к устройству и безопасной эксплуатации стропов из стальных канатов и цепных стропов определены РД-10-33-93. [c.42]

Для такелажных работ чаще применяют стальные канаты. Обычно используют канаты из шести круглых проволочных прядей 2, обвитых вокруг пенькового сердечника 1 (рис. УИ-З). Сердечник делает канат гибким, а также хорошо поглощает и сохраняет смазку, необходимую для предохранения каната от коррозии и уменьшения его износа при эксплуатации. [c.130]

Пеньковые канаты целесообразно применять для подъема грузов весом до 200 кг для грузов большего веса используются стальные канаты, так как пеньковые канаты большого диаметра требуют громоздких блоков и неудобны в эксплуатации. [c.7]

Стальные канаты хранят в сухом, прохладном помещении, свернутыми в бухты установленного диаметра, на стеллажах или прокладках. Канаты и изделия из них регулярно осматривают для обнаружения возможных дефектов. Стальные канаты смазывают при изготовлении. Если при эксплуатации канатов смазка исчерпывается, а канат находится еще в хорошем состоянии, смазку в канате восстанавливают. Для этого канат очищают от грязи и протягивают через специальный контейнер с маслом. [c.148]

Канаты или изделия из них регулярно осматривают для обнаружения возможных дефектов. Стальные канаты смазывают при изготовлении. Если при эксплуатации канатов смазка исчерпывается, а канат находится еще в хорошем состоянии, смазку в канате восстанавливают. Для этого канат очищают от грязи и протягивают через специальный контейнер с маслом. [c.115]

Ступицы, шарниры, рессоры смазывают в полном соответствии с картой смазки, имеющейся в инструкции по эксплуатации станции. Согласно требованиям безопасности станция должна быть оборудована страхующим сцепом (стальным канатом), который в случае самопроизвольной отцепки станции от буксира включится в работу. [c.130]

Рис. 39. Нанесение смазок на стальные канаты при эксплуатации

Смазку ГОИ-54П готовят загущением масла МВП (23%) церезином марки 75 или 80 с добавкой 1% присадки МНИ-7. Используют ее для защиты металлических изделий от коррозии, а также в машинах и приборах, работающих на открытом воздухе. При низких температурах смазка работоспособна до —50 °С, однако, как и большую часть углеводородных смазок, ее не рекомендуется использовать при температурах выше 50 °С. К углеводородным консервациониым смазкам относятся также вазелин технический волокнистый ВТВ-1, смазка ВНИИСТ-2 и др. Промежуточное положение между консервационными и антифрикционными смазочными материалами занимают канатные смазки (39у, торсиол-35 и 55, НМЗ-3 и др.). Они предназначены для защиты стальных канатов и тросов от коррозии во время эксплуатации и хранения, а также для уменьшения трения между отдельными прядями канатов, снижения их износа. [c.381]

Съемные грузозахватные приспособления (траверсы, стропы и т. п.) после их изготовления и ремонта необходимо осматривать и испытывать под нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность, с длительностью выдержки нагрузки 10 мин. В процессе эксплуатации следует периодически осматривать и заносить в журнал учета результаты осмотра траверсы — через каждые 6 мес стропы —через каждые 10 дней клещи и другие грузозахватные приспособления — через 1 мес грузоподъемность стропа должна соответствовать усилию от массы поднимаемого груза с учетом коэффициента запаса прочности (не менее 6), числа ветвей и угла их наклона (не выше 0,5708 рад). При отсутствии данных о положении центра тяжести поднимаемого груза необходимо установить его, проведя пробные подвешивания в случае получения стальных канатов без сертификатов завода-изготовителя надо их испытать в соответствии с ГОСТ 3241—66 длина подъемного каната должна быть такой, чтобы при опускании грузового крюка до нижнего положения на барабане лебедки оставалось не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством. [c.458]

Браковка находящихся в работе стальных канатов (тросов) производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки каната и по коррозии проволок и поверхностному износу согласно приложению 6 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР [c.153]

В соответствии с № 100, 101, 102, 103, 104 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и стропов, должны отвечать действующим Государственным стандартам и иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата завода — изготовителя каната — об их испытании, в соответствии с ГОСТ 3241—66 Канаты стальные. Технические требования . [c.32]

По внешнему виду смазка 39у представляет собой плотную липкую мазь черного цвета. Она работоспособна в достаточно широком интервале температур. Смазка рекомендована для применения в тропиках. При температурах ниже — 25°С смазка 39у не обеспечивает нормальную эксплуатацию канатов. Хорошая водостойкость и высокая адгезия к металлу придают смазке отличные консервационные свойства. Одновременно она достаточно эффективно уменьшает износ стальных канатов. Все это позволяет увеличить сроки между нанесением смазки 39у на канаты. [c.219]

Прикрепление стального каната к подъемному механизму должно производиться способом, исключающим возможность его перетирания. Браковка стальных канатов (тросов), находящихся в работе, производится по числу обрывов проволок на длине одного шага каната, по коррозии проволок и поверхностному износу согласно прил. 6 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. [c.118]

К системам, в которых собственный вес колокола уравновешен, можно отнести системы мокрых газгольдеров с колоколом на воздушном понтоне. Система с контргрузами не обеспечивает абсолютной надежности эксплуатации из-за возможного застревания стальных канатов в блоках или обрыва канатов система с воздушным понтоном не имеет этого недостатка. Колокол [c.111]

Стальные канаты изготавливают из отдельных тонких высокопрочных стальных проволочек, диаметр которых колеблется от 0,5 до 3,5 мм. Из проволочек скручивают пряди, а из прядей путем навивки их на сердечник получают канат двойной свивки. В процессе эксплуатации канаты необходимо периодически осматривать для обнаружения обрывов отдельных проволок. По нормам Госгортехнадзора допускается строго определенное число обрывов проволочек на длине одного шага свивки каната. В зависимости от конструкции каната и первоначального нормативного коэффициента запаса прочности число обрывов прово- [c.148]

Сосуды и аппараты высокого давления. Нормы и методы расчета на прочность. — Взамен ОСТ 26 1046—74 Ряды напряжений и частот регулируемых электроприводов переменного тока оборудования для производства химических нитей и волокон Канаты стальные такелажных средств. Методы расчета и правила эксплуатации Устройства и приспособления монтажные. Методы расчета и проектирования. — Взамен ВСН 42—74 Операционные размеры. Методика расчета операционных размеров [c.48]

КАНАТНЫЕ СМАЗКИ, пластичные смазки, предназначенные для защиты от износа и коррозии проволоки, из к-рой свивают стальные канаты. Фрикционные К. с. для передач с тяговыми шкивами должны дополнительно увеличивать коэф. трения каната по желобу шкива. К. с. должны быть работоспособны при низких т-рах (до -60°С), не испаряться, не содержать абразивных примесей, водорастворимых к-т и щелочей. Разновидность К. с -т. наз. пропитки для предотвращения гниения орг. сердечников стальных канатов. Пропитка, частично выдавливаясь из сердечника, смазывает проволоки и пряди каната. Наиб, широко в качестве К. с. используют композиции (сплавы), включающие вязкое нефтяное масло, битум, петролатум, парафин, церезин, озокерит. Для повышения адгезии, улучшения кон-сервац. св-в, водостойкости и т. п. в состав К. с. вводят полимеры, антифрикц. добавки (графит, MoS ), противозадирные присадки и др. В СССР применяют мазеобразные, пластичные К. с. (напр торсиолы), за рубежом более распространены жидкие и полужидкие. При изготовлении стального каната струю расплавл. К. с. направляют в зону ск рутки его проволок (прядей). При эксплуатации каната К с. наносят на его пов-сть в расплавленном виде или из р-ра в летучем орг. р-рителе (бензин, перхлорэтилен и др.). Произ-во К. с. в СССР составляет 10% от всего выпуска пластичных смазок. [c.305]

Особую группу консервационных пластичных смазок составляют канатные смазки — 39у, БОЗ-1, торсиол-35, торси-ол-55, Е-1 и др. Они занимают промежуточное положение между консервационными и антифрикционными смазочными материалами. Канатные смязки предназначены для зашиты стальных канатов и тросов от коррозии во время их эксплуатации и при хранении. Однако они должны не только предохранять канаты от коррозии, но и уменьшать трение между отдельными проволоками и прядями канатов, снижать их износ и предотвращать обрывы. [c.332]

Канатными смазками покрывают отдельные пряди и стальные канаты полностью для уменьшения трения, износа прядей при трении друг ОТ друга и о барабан лебедки в процессе эксплуатации, для их защиты от асмосферной коррозии и действия других коррозионно-активных сред (пыли, грунтовых вод и т. д.). Смазки обладают повышенными адгезией и водостойкостью. [c.346]

Работы, проведенные на кафедре коррозии металлов Московского института стали, показали, что водород, попавший в стальную проволоку, значительно понижает ее сопротивление механической усталости. При одновременном воздействии знакопеременного напряжения и коррозионной среды выносливость проволоки вследствие ее наводороживания снижается еще более существенно. Иногда ни вылеживание проволоки, ни ее нагрев до 100—200° С не восстанавливают полностью ее начальные показатели по сопротивлению коррозионной усталости [1 ]. Это является следствием того, что поглощенный водород, находящийся в близких к поверхности металла микропо-рах, уходя из металла, нарушает его целостность. Возникают поверхностные дефекты, по которым в дальнейшем при одновременном воздействии переменных напряжений и коррозионного процесса идет быстрое разрушение металла. Еще хуже обстоит дело в том случае, когда наводороживание металла происходит в процессе его работы, например при эксплуатации проволочного стального каната в рудниках и шахтах. [c.223]

Для поступательного перемещения стержня раскатного стана использован электрический привод с электрическим управлением. Для снижения скорости ведомого звена потребовалась установка редуктора, а для преобразования вращательного движения в поступательное — лебедка, на барабан которой наматывается стальной канат, соединенный с упорным подшипником. Несмотря на гибкость управления электроприводом, оказалось, что эксплуатация механизма с электроприводом более сложная (бывают случаи обрыва каната), а общий вес оборудования в несколько раз превышает общий вес обрудования с пневматическим приводом. Однако в рассматриваемом случае площадь, занимаемая оборудованием с электроприводом, меньше, чем с пневматическим приводом. [c.4]

Стальные канаты в процессе эксплуатации изнашиваются. В зависимости от числа порванных проволок на одном шаге свивки допустимая грузоподъемность каната уменьшается. При обрыве хотя бы одной пряди стальные канаты к дальнейшей эксплуатации не допускаются. Чтобы концы канатов не расплетались, их обматывают тлягкой тфоволокой (накладывают марки или опаивают твердым припоем — латунью). Канаты соединяют сплете[1ием, завязыванием узлов, с помощью соединительных скоб, хомутов или напрессовкой специальных гильз (рис. 5, б — в). [c.14]

Рациональными конструктивными схемами, простыми и надежными в эксплуатации, являются шарнирно-подвижные системы с упругим элементом в виде стальных пластин или стального каната, работающим на кручение, или с резиновыми элементами, работающими на смятие [143]. Виброзащитное устройство для перфоратора ПР-25МВ состоит из кронштейнов, к которым крепится защитный стакан с упругим элементом кручения. Упругий элемент одним концом прикреплен к стакану, а другим-к шарнирно-подвижной траверсе. При приложении усилия к рукоятке траверса перемещается, закручивая упругий элемент, через который осуществляется связь рукоятки управления с корпусом перфоратора. Применение рукоятки позволяет снизить уровень виброскорости на 19 дБ [132]. [c.114]

Для смазывания стальных канатов при эксплуатации выпускают смазку торсиол-35Э, для приготовления которой используют торсиол-35А [155, с. 13]. Она представляет собой маловязкое масло темного цвета (vso = 10— 20 мм ) с температурой вспышки в открытом тигле не ниже 180 °С. Наличие в ее составе растворителя (перхлорэтилена) помогает проникновению смазки в глубь каната. После испарения растворителя все пряди и проволоки остаются покрытыми тонким слоем смазки. [c.154]

Для смазывания стальных канатов при эксплуатации выпускают (в ограниченных масштабах) смазку торсиол-35Э. Она представляет раствор смазки торсиол-35 в тетрахлорэтилене. При нанесении смазки торсиол-35Э, имеющей вид маловязкого масла темного цвета (У5о 5—20 мм /с, или сСт температура вспышки в открытом тигле не ниже 180 °С), раство-)итель помогает ее проникновению вглубь каната. Тосле испарения тетрахлорэтилена все пряди и проволоки остаются покрытыми тонким слоем смазки. [c.220]

Специальную группу защитных пластичных смазок составляют канатные смазки, в которых содержится значительное количество битума и других тяжелых остаточных нефтепродуктов. Эти смазки предназначены для защиты стальных канатов и тросов от коррозии как во время эксплуатации, так и при хранении. Канатные смазки занимают промежуточное положение между защитными и антифрикционными. Они должны не только предохранять канаты от коррозии, но и уменьшать трение между отдельными элементами (проволочками) каната, снижать его износ, предотвращать обрывы. Государственным стандартом предусмотрен выпуск одной канатной смазки — индустриальной канатной ИК, все остальные смазки (шесть — семь наименований) готовят по ведомственным техническим условиям. В наибольших количествах выпускают канатную смазку 39. Простота рецептуры, хорошие эксплуатационные свойства (защитные и противоизиосные) и невысокая стоимость позволяют широко использовать ее для смазки рудничных и буровых канатов, тросов подъемно-транспортных машин и т. п. Канатная смазка ТОРСИОЛ-55, разработанная во ВНИИПКНефтехим, обеспечивает работоспособность стальных канатов при низких температурах (,до —55 °С). Высокими качествами обладают также канатные смазки НМЗ-3 и др. Основные характеристики канатных смазок приведены в монографии В. В. Синицына [8]. [c.151]

Монтаж башен комплектно с бревнотасками требует специальных монтажных устройств у бровки воды. Методы и приемы монтажа кабель-кранов зависят от наличия монтажной оснастки, конструктивных особенностей крана и опыта, накопленного при монтаже аналогичного оборудования. В основном они сводятся к подготовке монтажной площадки, установке мо 1тажных стрел и мачт (высотой до 50 лг), подъему металлоконструкций кабель-крана, монтал<у несущих стальных канатов и механического оборудования, испытаниям и сдаче в эксплуатацию. [c.29]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология