Сепараторы при очистке масел и топлив

Загрязненность исходного бензина АИ-93 составляла 1,5, дизельного топлива ДЛ — 3,5, масла МК-8 — 4 мг/кг. После очистки при максимальной частоте вращения загрязненность всех топлив снизилась до 0,05—0,07 мг/кг. Повышение температуры способствует увеличению эффективности очистки. Так, при очистке дизельного топлива и масла МК-8 повышение температуры с 22 до 72 °С увеличивает эффективность очистки примерно на 25— 30 %. С помощью сепараторов из нефтепродуктов удаляются наиболее вредные примеси — несгораемые и имеющие высокую зольность. Например, сепаратор фирмы Де Лавальу удаляет из мазута 0,018—0,055 % загрязнений, 50 % из которых приходится на золу [47]. После удаления этих загрязнений коксуемость мазутов уменьшается (табл. 87) в 3 раза, зольность — в 2 раза. Улучшаются и другие характеристики мазутов. В центрифугах можно отделить частицы, отличающиеся по плотности от основной жидкости. Смолистые вещества и другие продукты окисления отделяются значительно хуже, чем на фильтрах (табл. 88). Осадок на фильтре состоит в основном из загрязнений органического [c.201]

Применение тяжелых остаточных топлив вызывает более интенсивное старение масла. За более короткие сроки в масле накапливаются продукты неполного сгорания топлива, смолы, асфаль-тены, твердые углеродистые частицы и др. Эти продукты ухудшают качество масла и способствуют повышенному износу деталей двигателя. При использовании высокосернистых топлив в продуктах, загрязняющих масло, имеются сульфокислоты, повышающие коррозийный износ. Для борьбы с повышенными износами в масляную систему необходимо включать надежно работающие фильтры тонкой очистки масла или сепараторы. [c.241]

Газ с верха сепаратора низкого давления поступает в абсорбер для очистки от сероводорода, а гидрогенизат из обоих сепараторов — в отпарные колонны для отгонки легких фракций и растворенного газа. Отогнанные легкие фракции после конденсации и охлаждения поступают в сепаратор, а масло —в колонну вакуумной сушки. Жидкий продукт из сепаратора откачивается с установки, а газ используется как топливо. Осушенное масло также откачивается с, установки. Очистка циркулирующего водород- [c.308]

Сепараторы СЦС-3 и СЦС-5 предназначены для очистки топлив и смазочных масел. Глубина очистки в сепараторе обводненного топлива или масла с 10 % воды составляет не более 0,2 % загрязненного топлива или масла с 0,4 % механических примесей — не более 0,06 %. Нефтепродукт подается шестеренчатым насосом через паровой подогреватель в барабан сепаратора, после очистки [c.191]

Осветляющие тарельчатые сепараторы с ручной выгрузкой применяют для освобождения отработанного смазочного масла от металлической пыли и других загрязнений, для очистки трансформаторного масла и жидкого дизельного топлива, для осветления растительных масел, животных жиров и т. д. Большая рабочая поверхность в этих центрифугах делает их малопригодными для обработки агрессивных жидкостей. [c.471]

Однокамерные сепараторы обычно применяются для предварительной очистки сильно загрязненных масел, подвергаемых затем обработке на тарельчатых сверхцентрифугах. Эти машины известны 5 размеров с производительностью 150, 300, 600, 1200 и 1800 л в час смазочного масла или 125, 250, 500, 1000 и 1500 л тяжелого дизельного топлива. [c.276]

Осветляющие тарельчатые сепараторы с ручной выгрузкой применяют для освобождения отработанного смазочного масла от металлической пыли и других загрязнений, для очистки трансформаторного масла, очистки жидкого дизельного топлива и т. д. Большая рабочая поверх-282 [c.282]

В секции первичного фракционирования (рнс. 1У-19) продукты реакции охлаждаются от температуры пиролиза до 200—300 °С в закалоч но-испарительных аппаратах и в промывной секции колонны первичного фракционирования. Избыток тепла смеси продуктов пиролиза используется для подогрева сырья пиролиза, питательной воды и генерации пара низкого давления. Охлажденная смесь продуктов пиролиза фракционируется затем на газ, конденсат н тяжелое топливо. Газ, конденсат и пары воды уходят с верха колонны, охлаждаются в воздушных холодильниках и разделяются в газожидкостном сепараторе, при этом часть конденсата возвращается в колонну в качестве орошения. Кубовый продукт колонны проходит фильтры грубой и тонкой очистки, после которых часть потока выводится с установки, а остальное кояичестао (поглотительное масло) пооле охлаждения используется к тго го-шение промывной секции колонны и аппарата масляной закалки. [c.229]

Рассмотренные методы раарутпения эмульсий имеют определенные недостатки, частично устраняемые в комбинированных способах. Одна иа принципиальных схем комбинированной установки представлена на рис. 9.5. В соответствии с нею основная часть масла (85-90%) отделяется уже в центробежном сепараторе 2. Полученный продзп<т можно использовать как топливо или для приготовления свежих эмульсий. Остаток после сепарации подвергается более глубокой флотореагентной очистке в аппарате 4. [c.256]

Фирма Альфа Лаваль выпускает серию оригинальных сепараторов Альфакс, предназначенных для очистки судового дизельного топлива, смазочных масел, тяжелого жидкого топлива, масла для гидравлических систем, смазочно-охлаждающих эмульсий и т. п. [c.163]

Смазочные масла для дизельных установок мало подвергаются окислению, но сильно портятся от перегрева при высокой температуре и, кроме того, загрязняются от скопления в них металлических частиц — в результате износа подшипников из-за высоких нагрузок на вкладыши. Равным образом эти масла могут и засоряться пылью, содержащейся в воздухе, подаваемом для горения далее некоторые примеси попадают с нефтяным топливом, иногда даже происходит распад горючего при неправильном горении, вызванном недостаточным сжатием, плохой смесью горючих газов, наличием влаги в лефти и т. д. Попадающие в смазочное масло осадми состоят в основном из мелких частиц угля, близких к коллоидным по размерам, вкрапленных в мелко раздробленные частицы металла (результат износа подшипников),— песка, грязи и тому подобных примесей. Последние без затруднений извлекаются при помощи центробежных сепараторов-кларификаторов (осветлителей), но богатые углеродом вещества требуют для своего выделения из масла весьма тщательной обработки. Большие центробежные кларификаторы со специальной замкнутой системой очистки, действующей при помощи особых перепускных каналов, доводят содержание всех осадков во всей смазочной системе до постоянной нормы, не превышающей 1—1,5%. Содержание мути в размере 2% уже не мон<ет считаться удовлетворительным. [c.480]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология