Фильтры грубой очистки

Фиг. 29. Топливный фильтр грубой очистки двигателей тракторов КДП-35 и КД-35.

Секция фильтрования, обслуживаемая насосами 14 и 18, представлена двумя типами фильтров дисковые фильтры 15 — фильтры грубой очистки — и рамные фильтры 19 — фильтры тонкой очистки. Из приемника 13 насосом 14 суспензия подается вначале на дисковые фильтры 15. Масло, очищенное от глины, проходит через холодильник 16 и поступает в приемник 17, откуда насосом 18 подается в рамные фильтры 19. Очищенное масло поступает в приемник 20, а оттуда в резервуар. [c.94]

В масляных системах авиационных двигателей для тонкой очистки масла применяют фильтры с сетчатыми фильтрующими элементами в виде пакета дисков чечевицеобразной формы. Они сходны по конст рукции с дисковыми фильтрами грубой очистки и отличаются от них только более высокой тонкостью фильтрования, что достигается применением сеток с меньшим размером ячеек. Число дисков в пакете обычно не превышает 14. Каждый диск представляет собой двухсторонний кону -сообразный каркас, образованный пружинной диафрагмой и опорной сеткой, на который натянута фильтрующая сетка. Фильтры аналогичной конструкции применяют также в самолетных гидравлических системах для очистки рабочих жидкостей. [c.265]

Масляный фильтр грубой очистки двухсекционный, сблокирован трехходовым краном, посредством которого секции фильтра включаются в работу попеременно. Фильтр тонкой очистки масла ЯАЗ-204 служит для окончательной очистки масла от механических примесей. Холодильник для масла трубчатого типа с водяным охлаждением. Смазка цилиндров и сальников осуществляется масляными насосами. Каждый насосный элемент обслуживает только один смазочный пункт компрессора. Привод маслонасосов от индивидуального электродвигателя через редуктор. У каждого пункта подвода смазки к компрессору установлены обратные клапаны с контрольным краником, предназначенным для проверки подачи масла. [c.235]

После приработки двигателя в течение 5 ч его останавливают, проверяют регулировку, сливают масло, заменяют масляный фильтр грубой очистки, устраняют неисправности в работе установки. [c.34]

Приведенные данные свидетельствуют о необходимости улучшить фильтрацию бензинов в системах питания отечественных автомобилей, что может дать значительное повышение надежности и долговечности двигателей. Расчеты показывают, что фильтр грубой очистки должен задерживать частички размером более 35 мк, а фильтр тонкой очистки — более 10 мк. Тогда оба фильтра будут нагружены примерно одинаково и сроки их обслуживания будут близкими. [c.344]

Фильтр грубой очистки можно, очевидно, оставить щелевым, уменьшив размер щелей до 35 мк, а фильтр тонкой очистки должен содержать эффективную фильтрующую перегородку с тонкостью отсева 10 мк. Испытаны и предложены фильтры тонкой очистки из нетканого материала, различного вида бумаг, фтор пластовые, керамические, металлокерамические и т. д. Все они имеют определенные достоинства и недостатки. Однако развернувшееся в нашей стране движение за повышение долговечности отечественных автомобилей требует быстрейшего внедрения оптимальной системы очистки бензинов от механических примесей. [c.344]

Опыт эксплуатации дизелей с существующими конструкциями фильтров грубой очистки показывает, что надежность работы топливной аппаратуры ими обеспечена, так как случаи ее аварийной неисправности редки и являются следствием не недостатков этих фильтро.в, а других причин. Так как топливные фильтры грубой очистки при промывке полностью восстанавливаются, то срок их службы до замены фильтрующего элемента практически неограничен. [c.19]

Предварительная очистка дизельного топлива производится в сетчатых фильтрах заливной горловины и забортной трубки топливного бака. На трактор ах ДТ-54 Т-75, С-80, С-100, СМД-7 и др. топливный фильтр грубой очистки располагается между топливным баком и топливоподкачивающим асосом. Та ое расположение фильтра грубой очистки топлива на большинстве тракторов нужно признать более рациональным для машин, работающих в запыленной атмосфере, чем на тракторе МТЗ-5 и др., где он располагается между топливным насосом высокого давления и фильтром тонкой очистки в одном корпусе с последним (фиг. 28). Здесь нужно ожидать больший [c.77]

На фиг. 30 показан разрез топливного фильтра грубой очистки трактора ДТ-54. Он состоит из литого чугун-. ного корпуса /, фильтрующего элемента 2. [c.79]

II ступень — полнопоточными фильтрами грубой очистки (обычно пластинчато-щелевых) от примесей размером 40—250 мкм [c.225]

Наблюдать за действием масляной системы. Проверять работу лубрикаторов, следить за наличием масла в них. Если в лубрикатор попадает машинное масло, то во избежание взрыва в воздушном компрессоре необходимо немедленно остановить компрессор и промыть лубрикатор. Проверять по манометру давление масляного насоса (нормальное 0,15—0,25 МПа) и следить за уровнем масла в маслосборнике. Поворотом рукоятки периодически очищать фильтр грубой очистки. [c.282]

Установка в дистилляционных колоннах дополнительных картонных фильтров замена фильтров грубой очистки воздуха замена фильтров тонкой очистки ликвидация пропусков воды через промежуточные воздухоохладители ГТТ-3 [c.241]

В настоящее время фильтр-прессы, применяемые в маслорегенерационных установках, изготовляют только плиточно-рамного типа с общим каналом для отвода масла. Выпускаются также фильтр-прессы в комплекте с масляным насосом, электродвигателем и фильтром грубой очистки эти комплекты предназначены главным образом для очистки трансформаторных масел. [c.241]

Фильтры грубой очистки применяют главным образом для предохранения регулирующей и запорной арматуры, измерительных приборов и рабочих органов насосов от попадания в них крупных частиц загрязнений, способных вывести это оборудование из строя. В фильтрах грубой очистки в качестве фильтрующего материала применяют металлические сетки с довольно крупными ячейками. Наиболее часто для этих целей используют цилиндрические фильтры с сеткой, имеющей плоскую, овальную или коническую поверхность. Сетчатые цилиндрические фильтры грубой очистки выпускаются с сетками № 28 и № 160 по ГОСТ 3187—65, обеспечивающими тонкость фильтрования соответственно 315 и 180 мкм, и применяются только для предварительной очистки нефтяных масел от очень крупных загрязнений. [c.243]

Последний тип топливных фильтров — предохранительные фильтры, являются частью форсунок, а иногда и топливных насосов. Тонкость отсева исполненных конструкций сетчатых, щелевых,. металлокерамических предохранительных фильтров лежит в пределах 40—100 мк. Предо.хранительные фильтры предназначены для отсеивания из топлива частиц технологического загрязнения в виде следов механичеакой обработки деталей, окалины с термически обработанных деталей, частиц фильтрующих материалов, которые могут попасть в топливо после его фильтрации в грубых и тонких фильтрах. Вайду малой грязеемкости предохранительных фильтров их следует применять лишь в сочетании с фильтрами грубой очистки, тонкость отсева которых должна быть числеино ниже тонкости отсева предохранительных фильтров. Понятно, что предохранительные фильтры, как и все другие, [c.16]

Фильтры для очистки масел в системах смазки в зависимости от тонкости фильтрования можно разделить на фильтры грубой и тонкой очистки. Обычно фильтры грубой очистки удерживают частицы свыше 100 м км, а фильтры тонкой очистки — частицы 15—20 мкм и выше. Кроме того, для предварительной очистки масел применяют сетчатые фильтры-маслоприемники, устанавливаемые в масляном баке или в картере двигателя для предотвращения случайного попадания в систему крупных загрязнений и для защиты масляного насоса от повреждений. [c.251]

Из изложенного выше характера загрязнения дизельного топлива и механизма, износа прецизионных пар видно, что грубые фильтры не влияют на износ топливной аппаратуры и не разгружают фильтры тонкой очистки топлива, так как они удерживают незначительное число частиц от их общего числа содержащегося в топливе. При наличии в системе топливоподачи фильтра тонкой очистки топлива, включение в нее фильтра грубой очистки может быть оправдано в условиях эксплуатации дизеля при загрязнении топлива в баках во время ра боты двигателя и трудностями регулярной замены фильтрующих элементов тонкой очистки. Так, по условиям эксплуатации судовые, стационарные и передвижные дизели часто оторваны от баз обслуживания и снабжения и при этом от них требуется повышенная надё ж-ность работы (аварийные, тепловозные, главные судовые двигатели и др.). [c.19]

Фильтры тонкой очистки масла, устанавливаемые в системах смазки двигателей и промышленного оборудования, в 4—5 раз эффективнее фильтров грубой очистки. Фильтры тонкой очистки, как правило, задерживают довольно мелкие частицы, наиболее опасные с точки зрения износа трущихся пар. Фильтры тонкой очистки по принципу действия могут быть объемными и поверхностными. [c.258]

Система фильтрации бензинов в грузовых автомобилях ЗИЛ содержит две основные фильтровальные перегородки — в фильтре грубой очистки и в фильтре тонкой очистки (рис. 140). Фильтр грубой очистки имеет размер щелей между пластинами 50 мк и поэтому пропускает все частицы размером меньше 50 мк фильтр тонкой очистки предйавляет собой металлическую сетку с размером ячеек 140 мк, поэтому он пропускает все примеси. [c.343]

Современная система очистки масла в процессе эксплуатации агрегата предусматривает, по крайней мере, две ступени очистки. Первой ступенью повсеместно служит фильтр грубой очистки, устанавливаемый последовательно и очищающий все масло, циркулирующее в системе. В качестве второй ступени применяют обычно [c.288]

Фильтры грубой очистки включаются в топливопровод низкого давления. после подкачивающей помпы и реже перед ней. В выполненных к0 нструкциях фильтров грубой очистки сетчатой, проволчной, ленточной и пластинчатой конструкций тонкость отсева лежит в преде-. лах 50— 150 мк (тонкость отсева означает размер наиболее крупных частиц, которые не удерживаются фильтром). Меньшая тонкость отсева (численно более высокая 100—150 мк) характерна для фильтров крупных, малооборотных двигателей. Из изложенного выше характера загрязнения дизелыного топлива и механизма износа прецизионных пар очевидно, что фильтры грубой очистки удерживают незначительное число частиц от их общего числа содержащегося в топливе, поэтому заметного влияния на износ пар не оказывают. По этой же причине фильтры грубой очистки не могут заметным образом разгрузить фильтр танкой очистки топлива и увеличить срок службы его фильтрующего элемента. Фильтры грубой очистки топлива обеспечивают лишь надежность работы топливной аппаратуры, которая заключается в отсутствии неисправностей случайного, аварийного характера. Такие неисправности могут вызываться попаданием в топливную аппаратуру относительно крупных частиц механических примесей. Следствием попадания таких [c.15]

В производстве пороформа произошло загорание его пыли в фильтре грубой очистки с последующим взрывом пылевоздушной смеси в рукавном фильтре. Аналогичный взрыв произошел в системе пылеулавливания производства полиэтилена. [c.279]

После окончания испытания масло сливают из картера двигателя и корпуса фильтра грубой очистки и взвещивают. Проводят неполную разборку двигателя (снимается головка блока, вынимается цилиндропоршневая группа, вскрываются лючки ресивера и демонтируется фильтр грубой очистки). [c.36]

Для очистки газов, сильно загрязненных твердыми частицами, применяются системы, состоящие из нескольких ступеней очистки. Сначала газ поступает в аппараты сепараг ионного типа (расширители, циклоны), в которых происходит отделение наиболее крупных частиц. Далее следуют фильтры грубой очистки (размер ячеек фнльтрук>щей сетки не менее 0 ,5 и [c.41]

Сетчатые фильтры грубой очистки нашли применение в систе1мах смазки судовых, тепловозных, стационарных дизельных двигателей, а также различного промышленного оборудования. Фильтрующие элементы таких фильтров могут быть цилиндрическими, тарельчатыми и дисковыми. Тонкость фильтрования этих элементов зависит от размеров ячейки металлических сеток, применяемых в элементах. Сетчатые цилиндрические фильтрующие элементы изготавливают в виде перфорированного или гофрированного в поперечном сечении цилиндрического каркаса, обернутого металлической сеткой (из латуни, меди, фосфористой бронзы, конструкционной стали с противокоррозионны1М покрытием, нержавеющей стали, никеля, монель-металла и других металлов и сплавов). Неметаллические сетки (пластмассовые, стеклянные и т. д.) в фильтрах грубой очистки не получили распространения ввиду их пониженной прочности и меньшей способности к регенерации по сравнению с металлическими. [c.256]

Целесообразность обязательной установки в топливной системе дизелей предохранительных фильтров доказать трудно. Поэтому этот вопрос должен решаться с учетом особенностей конструкции топливной аппаратуры дизелей, как то быстроходность дизеля, диаметр сопловых отверстий, технологическая сложность полной очистки деталей, связанная с их конструктивными фор-.ма.ми и т. д. Здесь следует указать, что для обеспечения надежности работы предохранительные фильтры должны устанавливаться в сочетании с фильтрами грубой очистки. Кроме того, тонкость отсева предохранительных фильтров должна быть численно выше тонкости отсева грубых фильтров. Если для последних фильтров этот показатель установлен не более 75 мк, то для предохранительных фильтров тонкость отсева должна быть не менее 100 мк. В практике эксплуатации дизелей известны случаи, когда при арушении этих условий надежности работы предохранительных фильтров, из-за их малой грязеемкости наблюдались разрывы трубопроводов высокого давления и частые вынужденные остановки дизелей. [c.20]

Для дизелей, работающих в запыленных условиях (сельскохозяйственные, транспортные, зе.члеройные, дорожные машины) технические требования должны учитывать усиленное загрязнение дизельного топлива в расходном баке машин. Усиленное загрязнение топлива вызывает снижение срока службы фильтрующих элементов тонкой очистки и усиление износа топливоподкачивающей по.мпы. В связи с эти.м дыхательные отверстия расходных баков должны снабжаться воздушными фильтрами с тонкостью отсева 6 мк и фильтр грубой очистки топлива должен располагаться до топливоподкачивающей помпы. [c.20]

Топливный фильтр грубой очистки топлива тракторов КД-35 и КДП-35 состоит из чугунного корпуса I (фиг. 29), двух пластинчато-щелевых фильтрующих эле.ментов 3 и крышки 6, котора Я крепится к корпусу че-тырь.мя болтами и имеет полость для очищенного топлива, а тЗ Кже приливы для реплеиия шпилек фильтрую, щих элементов. Отверстие, закрываемое пробкой 4, слу- [c.78]

Регенерацию трансформаторных масел ведут на ва куумно-адсорбционной установке РТМ-200, технологич ская схема которой предусматривает предварлтельно фильтрование масла через фильтр грубой очистки, ва куумную осушку масла в распыленном состоянии, а сорбционную очистку силикагелем и фильтрование чере фильтр-пресс. Для осушест1Вле 1Ия этих операций уста новка оборудована электрическими печами, вакуумны кубом с форсунками для распыления масла, адсорберг ми, фильтрами, рабочими насосами- и вакуум-насосо [c.136]

Фильтры грубой очистки в зависимости от типа при-м е явмого фильтрующего элемента бывают пластинчато-щелевыми, ленточно-щелевыми и сетчатыми. [c.251]

Ленточно-щелевые фильтрующие элементы с тонкостью фильтрования 40—90 мкм, изготовле нные из профилированной проволоки прямоугольного сечения, нашли применение, в частности, в фильтрах грубой очистки масел в судовых дизельных двигателях типа 415/18 и ЧН15/18. В ряде фильтров отечественных автотракторных дизельных двигателей (например, Д-54, МТЗ-5М) установлены ленточно-щелевые фильтрующие [c.253]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология