Битумы из крекинг-остатков

Битумы из крекинг-остатков нестабильны. Они обладают низкой сопротивляемостью к окислению и старению благодаря наличию непредельных соединений и значительного количества свободных радикалов. По ряду физических свойств битумы из крекинг-остатка похожи на каменноугольный пек, хорошо смешиваются с каменноугольными смолами процессов коксования и полукоксования. Путем подбора сырья и соответствующего режима можно получать из крекинг-остатка окисленные битумы, удовлетворяющие техническим требованиям ГОСТ по всем показателям. Такие битумы обладают хорошей адгезией и высокой пенетрацией при низких температурах. Однако вследствие быстрого старения крекинг-битумов срок службы асфальто-бетонных покрытий, приготовленных на них, невелик. [c.261]

И, наконец, данная технология позволяет получать высококачественные дорожные битумы из крекинг-остатка и остатка висбрекинга. [c.36]

Битумы с индексом пенетрации менее —2, не имеющие дисперсной фазы или содержащие сильно пеп-тизированные асфальтены (битумы из крекинг-остатков и пеки из каменноугольных смол). Эластичность таких битумов очень мала или практически равна нулю. [c.50]

Физико-химические свойства битумов из крекинг-остатков следующие [c.260]

Для характеристики битумов пользуются также соотношением между пенетрацией и температурой размягчения [451]. На рис. 7 показана взаимосвязь между температурой размягчения и пенетрацией остаточных и окисленных битумов (для сравнения приведена зависимость для битумов из крекинг-остатка). Видно, что наи-худшими свойствами обладают битумы из крекинг-остатка, наилучшими — окисленные. [c.52]

Остатки термического крекинга обладают большими плотностью и чувствительностью к изменениям температуры и меньшей вязкостью по сравнению с остаточными битумами той же температуры размягчения. Чувствительность к изменениям температуры высокоплавких битумов из крекинг-остатков можно улучшить добавлением крекинг-остатков, полученных при крекинге газойлевых фракций и нефтей. [c.261]

Плотность битумов из крекинг-остатков в среднем на 0,1 г см (10 kz m ) выше, чем окисленных битумов той же пенетрации. [c.78]

ПРОИЗВОДСТВО БИТУМОВ из КРЕКИНГ-ОСТАТКОВ [c.259]

Возможность получения битумов из крекинг-остатков отмечена во многих работах [107, 202, 222, 259, 253]. [c.259]

На рис. 40 дано изменение прочности образцов асфальтобетона после ускоренного теплового и водного старения в процентах от прочности до старения. После старения образцы асфальтобетона имеют более высокую прочность, за исключением образцов с битумами из крекинг-остатков. [c.169]

Значительное уменьшение прочности после старения наблюдалось для образцов асфальтобетона с битумами из крекинг-остатков, относящихся к I и II типам. [c.170]

Снижение прочности асфальтобетона с битумом из крекинг-остатков объясняется ухудшением внутреннего сцепления, вызванным значительными изменениями структуры и свойств этих битумов в процессе старения. [c.170]

Как можно видеть из укачанной таблины, поверхностное натяжение битумов при 25 °С имеет тот же порядок величин, что и у обычных органических жидкостей. Этого можно было ожидать, если учесть, что поверхностное натяжение определяют лежащие на по- ер нэсти группы они же определяют величину суммарной поверхностной энергии. Так, суммарная поверхностная энергия битумов, изученных Саалем с сотрудниками, была 50—52 эрг см, что указывает на преобладание на поверхности раздела групп СНз. Данные Нелленштейна для очищенного триниладского битума и каменноугольного пека, а также данные Мекка для битума из крекинг-остатка калифорнийской нефти и каменноугольного пека указывают на наличие на поверхности раздела ароматических колец. [c.58]

Линии 1-иефть II- моторные топлива III- масляные дистиляты IV-остаточные битумы V- рафинат VI- жстракт VII- деасфальтизат VIII-битум деасфальтизации IX- компаундированные битумы X- окисленные битумы XI-сырье на крекинг ХП-крекинг остаток ХШ-битум из крекинг остатка. [c.39]

Нефтяные битумы, содержащие небольшое количество ПАВ, сцепляются лучше с гидрофобными материалами, а природные битумы и дегти, в которых значительно больше асфальтогеновых и карбоновых кислот [157], — с гидрофильными материалами. Битумы из крекинг-остатков имеют большую поверхностную активность по сравнению с другими битумами, и поэтому образуют водоустойчивые асфальтовые смеси с гидрофильными каменными материалами. [c.87]

Линии / — нефть // — моторные топлива III — масляные дистилляты IV — остаточные битумы V —рафинат V/— экстракт V//— деасфальтизат К/// —битумы деас-фальтиэацин /X — компаундированные битумы — окисленные битумы л / —сырье на крекинг //— крекииг-остаток XIII — битумы из крекинг-остатка. [c.90]

А. М. Равикович [202] и Г. Е. Преси [472] указывают, что битумы из крекинг-остатков — это твердые хрупкие вещества с низким индексом пенетрации (от —3 до —5), пониженной растяжимостью [222], высокой плотностью и неполной растворимостью в четыреххлористом углероде. Цвет этих битумов от коричневато-черного до черного. В результате старения яркий цвет переходит в тусклый. [c.259]

Следует отметить, что отдельные компоненты битумов одного и того же типа могут различаться по химическому составу. Так, несмотря на близ1кий элементарный состав и средний молекулярный вес углеводородов и смол разных нефтей (что позволяет отнести эти компоненты к одним и тем же гомологическим рядам), асфальтены битумов могут иметь различные характеристики. Для асфальтенов битумов из крекинг-остатков характерна высокая степень ароматичности (отношение С Н) и низкий молекулярный вес, свидетельствующие о наличии высоко конденсированных ароматических ядер и малого количества боковых цепей. Это указывает на лио-фобность асфальтенов по отношению к углеводородам и смолам. В то же время асфальтены битумов из гудронов прямой перегонки достаточно лиофильны. Асфальтены глубоко переокислениых битумов имеют более высокий молекулярный вес, чем асфальтены битумов из гудронов прямой перегонки. [c.64]

Сцепление образцов с битумами I типа незначительно уменьшилось. Как и следовало ожидать, вследствие более быстрого старения битумов из крекинг-остатков сцепление образцов асфальтобетона значительно снизилось. Это наглядно можно видеть при сравнении битумов прямой перегонки (например, III типа) и битума из крекинг-остатка. Сцепление у асфальтобетона с битумами прямой перегонки и битумами из крекинг-остатка до старения было примерно одинаково. После ускоренного старения сцепление образцов асфальтобетона с битумом прямой перегонки почти не изменилось, в то время как сцепление образцов с битумами из крекинг-остатка уменьшилось в 2 раза (от 8—15 до 4—7 кГ1см ). [c.172]

Как показали результаты исследования, химический состав битумов определяется природой исходного сырья и способом получения. Так, для битумов БН-П и БН-1П туймазинской нефти, полученных из гудронов прямой гонки или гудронов из крекинг-остатков с небольшой глубиной отбора масляных компонентов (температура размягчения исходного сырья 24°С) с последующим глубоким окислением, характерно наличие большого количества асфальтенов при относительно невысоком содержании смол (содержание асфальтенов в общей сумме асфальто-смолистых веществ находится в пределах 0,57—0,62%, а отношение количества асфальтенов к количеству углеводородов и смол составляет около 0,4). Особенностью углеводородного состава является наличие большого количества парафино-нафтеновых и бициклоароматических углеводородов, в битумах из крекинг-остатков присутствует много поли-циклоароматических углеводородов. В составе смол преобладает группа тяжелых спиртобензольных смол. [c.15]

Битумы из крекинг-остатка обычно несколько хуже битумов из остатков прямой перегонки нефтей. Содержащиеся в крекинг-остатках карбены и кар-боиды ухудшают цементирующие свойства битумов и нарушают их однородность. Такие битумы имеют пониженную растяжимость, повышенное Содержание нерастворимых веществ и большую потерю массы при нагреве. [c.333]

Вязкие дорожные нефтяные битумы изготовляют из окисленных и неокисленных продуктов прямой перегонки нефти и компаундированием окисленных и неокисленных продуктов, получаемых при прямой перегонке нефти и селективном разделении нефтепродуктов (асфальты деасфальтизации, экстракты селективной очистки и другие). Изготовление вязких дорожных нефтяных битумов из крекинг-остатков и асфальтов деасфальтизации без дополнительной переработки не допускается. [c.178]

В 1948 г. на базе реконструированной установки Фостер, поставленной с Батумского НПЗ, была введена в строй трубчатка на 1600 т/сут. К этому времени на зайоде действовали термокрекинг Винклер-Кох, кубовая установка для коксования пиролизного Пека, позже дооборудованная для производства битума из крекинг-остатка, и производство теплоносителя дифенила. Пиролизное производство, построенное в 1943 г., практически не эксплуатировалось. Дифенил вырабатывался в объеме до 1 тыс. т/год к концу 50-х годов его производство прекратилось. [c.54]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология