Бетонирование труб

В качестве балластных применяют бетонированные трубы из углеродистой стали, которые, однако, трудны в производстве и сварке, а при растрескивании бетона частички его могут повредить или забить клапанную арматуру. [c.23]

Исходя из сказанного для соблюдения технологических правил бетонирования труб в зимних условиях требуется устраивать вокруг подъемной головки и верхней части ствола сплошное ограждение — тепляк, обычно выполняемый из фанеры и брезента, предварительно обработанных огнезащитными составами. [c.142]

Рис. 33. Схема организации строительной площадки при совмещении антикоррозионных работ с бетонированием трубы

При совместном возведении железобетонной части ствола трубы и защите его от коррозии работы ведут с двух площадок с одной трубу бетонируют, с другой — производят антикоррозионные и футеровочные работы (или только антикоррозионные работы). В последнем случае по окончании бетонирования трубы демонтируют опалубку, рабочую площадку и подъемную головку. Затем внизу монтируют вторую площадку для производства теплоизоляционных и футеровочных работ. [c.92]

Позже водоем обнесли крепким забором для защиты пленки от повреждения скотом ниже забора была натя- нута сеть против грызунов, чтобы они не могли рыть норы под изгородью. Бетонированная труба водослива, [c.140]

На Батумском, Новоярославском, Новоуфимском и некоторых других НПЗ для охлаждения сырья или битума используют водяные погружные однопоточные холодильники. Змеевик холодильника расположен в металлическом ящике или бетонированном котловане. Для предупреждения застывания битума на внутренней поверхности труб и резкого снижения по этой причине коэффициента теплопередачи рекомендуется температуру воды в холодильнике поддерживать не ниже 60—100 С (в зависимости от марки битума), а перед включением холодильника в работу разогреть воду открытым паром [56]. Эксплуатация таких холодильников особенно при получении строительных битумов связана с постоянной опасностью застывания продукта. [c.140]

Болты с изолирующей трубой (рис. 8.29, г) устанавливаются в массив фундамента и могут быть с анкерной плитой или с амортизирующими элементами. Изолирующая труба позволяет демонтировать болт, т, е. делает его съемным. Изолирующая труба и анкерная плита закладываются в фундамент во время бетонирования, а шпилька устанавливается свободно в трубе после устройства фундамента и вворачивается в анкерную плиту. [c.302]

После того, как бетон уложен ( выведен ) до нижней отметки конуса отсасывающей трубы, производится установка, выверка и раскрепление стальной облицовки, как показано на рис. 8-7. Затем бетонирование продолжается, при этом стальная облицовка одновременно служит и опалубкой. Такой способ обеспечивает надежную заделку облицовки в бетон. Для турбинных блоков зданий применяется высокопрочный бетон (марки 200—300). [c.168]

В практике эксплуатации дымовых труб встречаются случаи выхода из строя консолей, на которые опирается футеровка. Если в процессе эксплуатации консоли трубы разрушились в результате обрушения футеровки, то на месте консоли вьшолняют кольцо из жаростойкого железобетона. Для этого в теле ствола железобетонной трубы обнажают арматуру первоначальной консоли, к которой крепят арматуру новой, а затем производят бетонирование. Эти работы выполняют во время ремонта футеровки, используя либо площадку шахтного подъемника, либо подвесную (рис. 12.25). [c.304]

Следует отличать локальное ухудшение теплозащиты ствола, например, вследствие оседания или разрушения минерал-ватных плит, от круговых теплых зон, обусловленных конструкцией трубы в районе слезниковых рядов (см. термограммы на рис. 9.21, в и рис. 9.22). Швы бетонирования, как правило, выглядят в виде холодных колец вследствие повышенной пористости бетона. Иногда такие зоны распространяются на значительные площади, что свидетельствует о низком качестве бетона. [c.297]

Совершенно ясно, что многие работники промышленности пока еще не представляют себе, как можно просто и дешево построить ионообменную установку из легко доступных материалов. Автору известен случай, когда очень эффективную колонну соорудили из канализационной трубы, подобранной на строительной площадке. На другой крупной ионообменной установке, сооруженной недавно в Джерси автором книги, смола (около 0,85 м ) была просто помещена в бетонированную траншею, имеющую нижний водоотвод. Такая система работала очень хорошо и полностью устранила какую-либо необходимость в приобретении колонки на стороне. В данном случае смола просто покоилась на слое щебенки и гравия и была заключена в мешок из териленовой ткани для предотвращения потерь. Если бы работники промышленности понимали, как легко самим дешево строить большие установки, использование ионообменных смол получило бы гораздо большее распространение. [c.204]

Патент США, /I/ 4052219, 1977 г. Металлические трубы подвергаются коррозии особенно сильно, если они находятся в земле или под водой. Предварительно отметим, что такие трубы могут быть защищены от коррозии асфальтовым покрытием или бетонированием. Такие покрытия не только утяжеляют трубы, ной затрудняют их соединение. Покрытия недостаточно эластичны и отслаиваются. [c.84]

На рис. 124 показана сборная цилиндрическая железобетонная дымовая труба, состоящая из отдельных царг, соединяемых между собой планками, привариваемыми к косынкам, которые в свою очередь приварены к вертикальной арматуре царг. Ниши в бетоне над косынками и приваренными к ним планками в дальнейшем заделывают раствором. В процессе бетонирования в ствол закладывают дюбеля для крепления к стволу ходовых лестниц, светофорных площадок и молниеприемников. Токоотводящий провод крепят к ограждению ходовых лестниц. Для опирания футеровки между царгами монтируют специальные железобетонные блоки в виде плоского кольца. [c.262]

Ускоренная технология возведения труб обеспечивается благодаря тому, что бетонирование ствола и футеровки ведется с использованием одного комплекта опалубки, а разделение слоев из различных бетонов достигается установ- [c.44]

Рис. 5.6. Схема подачи бетонной смеси на рабочую площадку для бетонирования ствола трубы

Началу работ по бетонированию цоколя дымовой трубы предшествует монтаж шахтного подъемника с комплектом опалубки и его испытания на статические и динамические нагрузки. [c.120]

Ствол трубы возводят с применением трех компонентов (по высоте) внутренней опалубки, щиты которой устанавливают последовательно в каждом ярусе по мере его бетонирования. [c.132]

Дефекты бетонирования — наплывы бетона должны быть удалены, раковины заделаны, ноздреватая поверхность бетона, места удаления наплывов и заделки раковин, наружные поверхности в местах швов бетонирования затерты цементным раствором. Выступающие из бетона концы стальных стяжек должны быть обрезаны, а поверхность бетона в местах удаления стяжек затерта цементным раствором. Прилипший бетон и раствор к стенкам трубы и оболочке должны быть удалены стальными скребками или металлическими щетками. [c.137]

Для разделении слоев бетонов ствола и футеровки устанавливают разделительную диафрагму из мелкой металлической сетки. В пределах одного яруса бетонирования вначале укладывают бетон в футеровочный слой, а затем бетонируют ствол трубы. [c.138]

Как правило, при выполнении работ по бетонированию ствола дымовой трубы в зимних условиях проектную марку бетона увеличивают на одну ступень, и прочность его после выдерживания при положительной температуре в этих случаях должна быть не менее 50 % новой, более высокой марки. [c.142]

Бетонирование ствола трубы в подвижном тепляке допускается при температуре наружного воздуха не ниже — 30 °С. [c.143]

В период бетонирования ствола трубы, когда уложенная бетонная смесь имеет незначительное удельное сопротивление, к опалубке подключают ток напряжением 44 (51) В. По мере нарастания прочности бетона его удельное сопротивление возрастает, о чем свидетельствует замедление подъема или понижение температуры бетона. В этом случае напряжение тока повышают до 88 В и поддерживают до достижения температуры изотермического выдерживания. [c.149]

Рис. 8.9. Стыки на границе поясов бетонирования дымовой трубы

Особенно опасными являются локальные и опоясывающие по периметру повреждения стволов кирпичных и железобетонных труб, в местах перемены сечения стенки кирпичных труб и швах бетонирования железобетонных труб. [c.344]

Излом ствола трубы более 200 мм Железобетонные трубы Разрушение, сколы бетона в дефектных швах бетонирования, обнажение, выпучивание арматуры Визуально место излома, измерение наклона ствола геодезическим методом Усиление ствола трубы железобетонной обоймой в месте излома. Ремонт футеровки для повышения газоплотности А [c.391]

Чтобы бетон имел достаточно низкую пористость, рекомендуют ограничивать содержание воды в цементном растворе. Водоцементное отношение в бетоне обычно не должно превьш1ать 0,6, а при бетонировании труб его следует иногда даже иметь ниже 0,5. Кроме того, необходимо достигать хорошего уплотнения, например с помощью вибрации. Крупные трещины в условиях открытой атмосферы необходимо заделывать, например путем инжекции. Однако трещины шириной менее 0,1 мм обычно считают безопасными. [c.108]

Перед нанесением ангикоррозиинныл локрытия бетонная поверхность доли<на быть высушена до воздушносухого состояния (до 5—6%-ной влажности). Обычно бетон ствола трубы по истечении 30 дней после бетонирования имеет влажность ниже 6%. Однако, учитывая, что бетонирование труб производится и в зимнее время, необходимо проверять влажность бетона на глубину 2— 3 см. [c.95]

Дефекты бетонирования ствола трубы должны быть исправлены в течение суток после снятия опалубки. Исправление поверхности с небольшими раковинами производится путем затирки цементным раствором того же состава, который применяется при приготовлении бетона. Поливка поверхности бетона струей воды под напором не допускается, разрешается лишь смачивание поверхности при помощи штукатурной кисти перед нанесением раствора. Более крупные раковины очищают от отделившегося гравия и заделывают бетоном проектной марки с тщательным уплотнением. Сквозные трещины и отверстия должны быть расчищены до плотного тела бетона и тщательно заполнены бетоном проектной марки с применением местной опалубки. Начало бетонирования трубы после 1 сентября следует начинать только при наличии установленного тепляка, отопительных устройств и других обязательных установок для зимнего бетонирования. С наступлением отрицательных температур бетонирование дымовых труб. голжно производиться с подогревом инертных и воды. Укладка бетона в опалубку при температуре внутри тепляка в зоне бетонирования ниже +3° запрещается. Температура укладываемого бетона не должна быть ниже+10°. Забетонированные участки ствола трубы могут быть освобождены от тепляка и подвергнуты действию отрицательной температуры только по достижении бетоном 50% проектной прочности. Во избежание пересыхания бетона при обогревании трубы сухим, теплым воздухом последний увлажняется паром или же увлажняется бетон путем поливки его внутренней поверхности водой. Поливка наружной поверхности бетона в зимнее время не допускается. Бетон, подвергшийся воздействию отрицательной температуры до достижения им 50% проектной прочности, должен быть немедленно отогрет и выдержан при положительной температуре до достижения указанной выше прочности. Внутренняя поверхность бетона во время выдерживания должна увлажняться. [c.500]

Для слива и охлаждения высокоплавких битумов (с температурой размягчения 130 °С и выше) наряду с бумажными мешками используют бетонированные или металлические котлованы (ямы) [225]. Так, на битумной установке Ухтинского НПЗ лаковый битум охлаждают в металлических котлованах размером 6x30 м. Битум из куба, сливается самотеком при температуре 260—270 °С по открытому лотку — металлической трубе диаметром 500 мм, разрезанной вдоль. В котлован сливают до 25 т битума летом и до 40 т зимой. Битум охлаждается в течение 3—5 сут. Для ускорения охлаждения под котлованами сделаны кирпичные ходы, в которые вентиляторами иногда подается воздух. Охлажденный битум выгребается из котлованов бульдозером, транспортируется ковшевыми погрузчиками к дробилкам, из которых насыпается в бумажные мешки, и отгружается в крытых вагонах. Во избежание загрязнения битума пылью и водой котлованы размещают в помещении. Охлаждение битумов в котлованах не энергоемко, но тре- бует больших производственных помещений, затрат металла и загрязняет воздух органическими парами при заполнении котлована и органической пылью при обработке битума. Затаривание дробленого битума в мешки вместимостью 40 кг производится во вредных условиях и требует больших затрат ручного труда 54]. С целью уменьшения затрат труда здесь целесообразно увеличить массу одного места отгружаемого битума.. Для этого по согласованию с потребителем начата отгрузка дробленого битума в резинотканевых контейнерах по ГОСТ 21045—75 вместимостью 1,0 и 1,5 м . [c.151]

В железобетонных трубах разнообразные дефекты возникают в стволе, футеровке и теплоизоляции. Тепловизионная диагностика позволяет классифицировать эти дефекты, в основном либо в виде снижения сопротивления теплопередаче ствола (оседание утеплителя, разрушение футеровки, намокание железобетона), либо в виде нрисосов атмосферного воздуха (трещины ствола и повышенная пористость швов бетонирования). [c.297]

Антропогенные источники поступления в окружающую среду. Основные источники — разработки природных соединений К., производство цементов, сточные воды производств (бумажного, химического, стекольного, химико-фармацевтического, кожевенного, лакокрасочного, пивоваренного) много К. содержат бытовые стоки прачечных [12]. Поступление значительных количеств К. и связанное с этим увеличение щелочности и жесткости питьевой воды имеет место при использовании цементных и бетонированных емкостей, труб и хранилищ (Иличкина). [c.113]

На первом этапе после окончания работ по бетонированию ствола трубы с помощью шахтного подъемника подают на рабочую площадку и монтируют на обрезе трубы несущую раму и грузовые полиспастные балки четырех- или шестиниточных полиспастных систем с уравнительной траверсой, а также подъемную платформу с монтажной площадкой и балку с роликами канатов перемещения клети подъемника для доставки людей. [c.141]

Технологический процесс бетонирования в условиях отрицательных температур почти не отличается от технологии возведения ствола трубы в летний период. Основное отличие — подготовка и осуществление мероприятий, ис-ключаюпщх возможность замерзания бетонной массы в процессе ее транспортирования и укладки, а также предохранение бетона в конструкциях от замораживания в раннем возрасте, т.е. до приобретения им прочности не менее 70 % проектной. [c.141]

Электропрогрев бетона ствола до достижения им 70 % проектной марки или 70 % марки, принятой в зимнее время, применяется в отдельных случаях при диаметре ствола трубы в зоне бетонирования и более 10 м и расположении арматуры в стволе трубы только у внешней поверхности. При больпшх диаметрах стволов наружные панели и внутренние щиты опалубки соединяются стальными скрутками и при арматуре, установленной в стволе трубы у внешней и внутренней поверхности происходит контакт между электродами (пане- [c.145]

Контроль качества работ при монтаже сборных железобетонных дымовых труб заключается в проверке степени натяжения шпилек крепления, вертикальности ствола, тщательности бетонирования ниш крепления и заделки стыков между царгами, а также замере сопротивления системы молниезапщты. [c.166]

Циклические колебания температур и увлажнения особенно опасны в первые месяцы после окончания работ по бетонированию ствола трубы, когда в рштервале температур от -20 до -40 °С прочность бетона может снизиться более чем на 25 %. [c.193]

Перед проведением натурных обследований весьма желательно определение местных температурных аномалий на поверхности ствола работающей дымовой трубы с помощью инфракрасной техники (тепловизионное обследование), при котором проявляются следующие дефекты трещины несущего ствола с частичным или полным раскрытием, места пониженного сопротивления газопроницанию, места разрушения ствола или футеровки, отсутствие теплоизоляции, некачественные швы бетонирования и т.п. [c.222]

При проведении обследования могут быгь выявлены следуюпще дефекты дефектные швы бетонирования трепщны несущего ствола с частичным или полным раскрытием понижение сопротивления газопроницанию материала несущего ствола разрушение футеровки отсутствие теплоизоляции в зазоре между стволом и футеровкой и др., кроме того, может быть выявлено наличие золовых отложений на поверхности футеровки дымовой трубы. [c.229]

На прочностные характеристики несущего ствола монолитной железобетонной трубы влияют многочисленные факторы, среди которых возможные просадки фундамента инициирующие ее наклон, возникающие в процессе службы трещины в бетоне, влекущие коррозию арматуры, возникающие температурные напряжения, потеря прочности бетона от атмосферных воздействий и карбонизац1ш, имеющие место в процессе возведения конструкции ослабленные участки в районе расположения пгвов бетонирования, нарушения футеровки паровлагоизолиции от изменений в режиме эксплуатации и т.п. [c.252]

При толш 1не обоймы свьппе 80 мм метод торкретирования становится нецелесообразным. В этом случае следует применять метод бетонирования с уплотнением бетона. На установленную в пределах одного яруса вертикальную и горизонтальную арматуру накладывают стальную сетку с ячейкой 5x5 мм и толпщной проволоки 1,2 мм, которую привязьшают к арматуре вязальной проволокой через бетонные прокладки. Бетон бетононасосом подается за проволочную сетку и укладывается слоями высотой 200-300 мм по всему периметру ствола трубы. [c.296]

Для установки арматуры обоймы на консоли устанавливают кольцо из уголка, к которому приваривают стержни вертикальной арматуры. Ствол трубы очищают от разрушенного бетона и промывают содовым раствором для нейтрализации продуктов коррозии. Бетонирование обоймы производят в трубной переставной внутренней опалубке. Горизонтальную арматуру подвязывают перед установкой внутренней опалубки на высоту яруса, т.е. 1250 мм. Бетон уплотняют глубинным электровибратором. Перестановку опалубки и бетони- [c.303]

Определерше местных температурных аномалий на поверхности ствола трубы с помоп ью инфракрасной техники (тепловизионное обследование), при котором проявляются некачественные швы бетонирования, трещины несущего ствола, понижение сопротивления газопроницанию материала ствола, мес- [c.358]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология