Битум лаковый

К высокоплавким относят битумы с температурой размягчения вьиие 100 °С. Такие битумы и маркируют в зависимости от температуры размягчения в отличие от вышеописанных битумов, в основу маркировки которых положена пенетрация при 25 °С. Известно несколько сортов высокоплавких битумов битумы для аккумуляторных мастик, хрупкие битумы (лаковые), битумы — высокоплавкие размягчители (рубраксы). Все эти битумы получают глубоким окислением остатков перегонки нефти, и поэтому важным для них является показатель растворимости в тех или иных растворителях. [c.496]

В настоящее время в составе газетных красок применяют лаковый битум и высоковязкие минеральные масла. Однако во многих случаях получаемые краски не удовлетворяют требованиям потребителя. Это объясняется прежде всего случайным составлением красочных композиций, без учета межмолекулярных взаимодействий компонентов красок, определяющих их функциональные свойства. Б нефтепереработке имеется ряд высокомолекулярных продуктов, близких по свойствам к лаковому битуму и не находящих до последнего времени квалифицированного применения. Представляют интерес некоторые виды промежуточных продуктов нефтеперерабатывающих производств в качестве растворителей для полиграфических красок. Указанные обстоятельства обусловили необходимость систематического исследования свойств этих материалов, в первую очередь реологических и печатно-техно-логических. С учетом вышеизложенного был проведен широкий комплекс исследований с целью выявления возможности применения различных видов высокомолекулярных соединений нефти в составе композиций красок и изыскания возможности регулирования реологических свойств получаемых растворов. В качестве [c.251]

Из расчетов по уравнениям Френкеля — Андраде видно, что энергия активации вязкого течения 18%-ных растворов изменяется в пределах 41 - 64 кДж/моль. Относительно более прочные структуры образуются в растворах асфальтенов и лакового битума. Наиболее низкое значение энергии активации имеет раствор асфальтита II. Несмотря на такое отличие в энергии активации вязкого течения в целом их значения не велики и характеризуют слабое взаимодействие между частицами дисперсной фазы. Энергия активации вязкого течения увеличивается с повышением концентрации ВМС в растворе, что объясняется упрочнением образующихся в растворе структур и налаживанием контактов между ними. [c.258]

Значительные проблемы связаны с отгрузкой битума в твердом виде. Так отгружают основную массу (80 /о) строительных битумов и все специальные высокоплавкие битумы (лаковые, рубраксы и др.), В силу ряда организационных и технических причин, из которых основными являются отсутствие соответствующих средств транспорта и приема битума потребителями [c.146]

Показатели Асфальтит Асфальтены Битум лаковый Пек нефтяной [c.253]

При окислении сырья воздухом содержание кислорода в газовой фазе в зоне ввода воздуха составляет 21% (об.). Особенности режима в реакторах (барботаж) исключают образование очага горения непосредственно в зоне реакции, однако для исключения горения и на последующих стадиях — после выхода отработанной газовой смеси из слоя жидкости — необходимо соблюдать в реакторе условия (температуру, перемешивание и др.), обеспечивающие достаточно полное расходование кислорода воздуха [281], или разбавлять отработанные газы инертным газом до взрывобезопасного содержания кислорода. Принцип обеспечения низкого взрывобезопасного содержания кислорода в газах окисления принят для производства окисленных битумов -в соответствии с требованиями техники безопасности содержание кислорода в отработанных газах окисления не должно превышать 4% (об.) для всех битумов, кроме высоко-плавких (рубраксы, лаковые и другие битумы, имеющие т м-пературу размягчения выше 100 °С), для которых без дополнительных обоснований установлена концентрация кислорода, равная 8% (об..). [c.176]

Значительные проблемы связаны с отгрузкой битума в твердом виде. Так отгружают основную массу (80%) строительных битумов и все специальные высокоплавкие битумы (лаковые, рубраксы и др.). В силу ряда организационных и технических причин, из которых основными являются отсутствие соответствующих средств транспорта и приема битума потребителями [2, 31, такие битумы не поставляются в горячем жидком виде в больших объемах, а предварительно разливаются в мелкую тару— главным образом в бумажные мешки — и после охлаждения в виде затвердевших болванок отгружаются в полувагонах или на платформах. [c.57]

Битум лаковый (гранулированный). , [c.411]

Битум лаковый (дробленый) 2—3 4 5 10 50 50 [c.414]

Крытые вагоны используют для перевозки только высокоплавких битумов. В последнее время с целью упрощения погрузочно-разгрузочных работ начата перевозка высокоплавких лаковых битумов в резинотканевых контейнерах в полувагонах. Контейнеры объемом 1,5 м устанавливают в два яруса, в каждом — по 27 контейнеров (3x9) загрузка полувагона при этом составляет 50—55 т. [c.160]

Нефтяные битумы — блестящие черного цвета продукты, обычно твердые при комнатной температуре. Основная масса их применяется для дорожного строительства, остальная же часть идет на нужды лаковой, электротехнической, кровельной и других видов промышленности. [c.757]

Традиционно остатки вакуумной перегонки нефтей используются также в качестве сырья для производства битумов различного назначения - от дорожных до лаковых (температуры размягчения от 35° до 135°С) по технологии окисления (продувки воздухом). Так, остатки западно-сибирской нефти (ЗСН), выкипающие выше 480-500°С (табл.1), по [c.45]

Утяжеленные остатки выше 520-540°С (табл.1) непригодны и для получения высокоплавких битумов как типа мягчителей (не соответствуют ГОСТ 781-78 по соотношению КиШ - пенетрация при 25°С ), так и хрупких лаковых битумов по ГОСТ 21822-87 из-за неполной растворимости в льняном масле но, по-видимому, могут применяться в шинной [c.46]

Из полученных экспериментальных данных следует, что высокомолекулярные ве-ш,ества нефти резко отличаются друг от друга по реологическому поведению их растворов в минеральном масле. При 20°С все исследованные растворы обладают аномалией вязкости. Для растворов асфальтита аномалия вязкости исчезает уже при 40°С, для растворов асфальтенов и лакового битума — сохраняется до бО-70 С, а растворы нефтяного пека проявляют аномалию вязкости до 90°С. Однако следует отметить, что несмотря па понижение либо исчезновение аномалии вязкости при повышении температуры исследуемые растворы характеризуются суш ественными значениями объемных долей дисперсной фазы. Так, эти величины для 18%-ных растворов составляют 0,65-0,58-0,47-0,55-0,64, соответственно для асфальтита I — асфальтита II — асфальтенов — лакового битума — нефтяного пека. Такая особенность растворов ВМС нефти в минеральном масле обусловлена низкой прочностью коагуляционных структур, образуемых в растворе частицами дисперсной фазы. [c.258]

Растворы лакового битума по реологическому поведению резко отличаются от асфальтенов. При 20°С аномалия вязкости растворов резко выражена уже при концентрации 2 %мас. Однако эта аномалия исчезает при 40°С. Только при концентрации 18% мае. обнаруживается анома м-ш вязкости при 40°С, причем в области малых (меньших, чем для асфальтенов) градиентов скорости сдвига. [c.257]

Анализ кривых течения растворов асфальтенов и лакового битума в минеральном масле показывает, что эти два вида ВМС нефти формируют в минеральном масле струк-т фные образования различной прочности. В растворах битума характерно образование большого количества пространственных структур с низкой прочностью. В растворах асфальтенов, по-видимому, образуются более компактные и прочные структуры. Можно предположить, что при этом сольватный слой структурных образований в растворах лакового битума имеет большую толщину, чем в растворах асфальтенов пиролизной смолы. Следует отметить, что наиболее прочную структуру в минеральном масле образует лаковый битум, а наименее прочную — асфальтены. Асфальтит занимает среднее положение между битумом и чистыми асфальтенами. Такое же положение он занимает и по реологическому поведению. С увеличением температуры относительная прочность структур из лакового битума уменьшается. Можно предположить, что при более высоких температурах (около 60°С) уменьшается относительная прочность структур и в растворах асфальтита, что обусловлено образованием за счет содержащихся в лаковом битуме и асфальтите парафино-нафтеновых, легких и средних ароматических углеводородов сольватных слоев значительной толщины вокруг ядер структурных образований. Естественно, это способствует образованию термически и механически непрочной структуры. Асфальтены из пиролизной смолы формируют плотные структурные образования, занимающие относительно небольшой объем в дисперсной системе. Поэтому при низких температурах в этих растворах образуется недостаточно развитая пространственная сетка, но термически более прочная, чем в растворах ВМС, содержащих парафино-нафтеновые и ароматические углеводороды. [c.257]

Нефтяной пек, в отличие от асфальтитов, асфальтенов и лакового битума, содержит карбены, которые не растворяются в толуоле и подобных растворителях. Очевидно, они нерастворимы и масле МП-1, что приводит к образованию в растворе нефтяного пека в масле МП-1 нерастворимой дисперсной фазы, которая может служить центром формирования структурных образований. Кроме того, они могут образовывать самостоятельную фазу с развитой цепочечной структурой, например, при температуре около 180°С в условиях приготовления раствора. Внутри этих структур может произойти объемная сорбция асфальтенов с образованием сольватного слоя сложной конфигурации. В зависимости от соотношения карбены асфальтены в нефтяном пеке может образоваться пространственная сетка из компонентов различной природы. На кривых течения раствора нефтяного пека в масле МП-1 действительно [c.257]

Указанные факты находятся в согласии с прямыми измерениями прочности структур по кривым течения. При увеличении концентрации асфальтитов, асфальтенов и лакового битума с 2% до 18%мас. прочность структур значительно увеличивается с 2,53 до 84,58. С повышением температуры прочность структур уменьшается. Эти закономерности практически совпадают для всех исследованных систем. [c.258]

Наполнение растворов асфальтита, асфальтенов, лакового битума и нефтяного пека в минеральном масле сажей приводит к увеличению аномалии вязкости. При этом изменяется также и прочность структур, причем закономерности этих изменений различны для разных ВМС. В этой связи целесообразно их более подробное рассмотрение. [c.259]

В растворах лакового битума и в особенности в растворах нефтяного пека поглощение нефтяных дисперсных структур сажевыми происходит до концентрации около 0,5%. В результате этого объемная доля дисперсной фазы становится ниже суммарной и не превышает объемной доли сажевых структур. При увеличении концентрации растворов с 0,5 до 2% мае. происходит резкое увеличение объемной доли дисперсной фазы. [c.260]

Можно полагать, что при концентрации лакового битума и нефтяного пека около 5% сажевые агрегаты насыщаются нефтеполимерными структурами, которые заполняют межчастичный объем сажевых агрегатов. Дальнейшее увеличение концентрации приводит к образованию рыхлых нефтяных агрегатов, которые затем постепенно уплотняются и упрочняются. [c.260]

Асфальтеновые структуры насыщают сажевые еще при более низких концентрациях, чем лаковый битум. Поэтому начиная с 2%-ной концентрации наблюдается ли- [c.260]

В растворах лакового битума и асфальтитов в процессе разрушения структур энергия активации вязкого течения падает и наполненные растворы имеют меньшую энергию активации, чем ненаполненные, хотя, следует заметить, в растворах асфальтитов проявляется повышение энергии активации вязкого течения сажей при низких концентрациях ВМС нефти (2% мае.) и нри высокой степени разрушения. [c.261]

Гудрон ярегской нефти является уникальным сырьем для полу-яения битумов нефтяных специальных , применяющихся в производстве лакокрасочных, электроизоляционных и некоторых других материалов. Полная растворимость специального битума в льняном масле и практическое отсутствие в нем парафина обусловливают при использовании его в производстве черного лака получение однородной лаковой пленки, характеризующейся ярким блеском, гладкостью и полным отсутствием сальности. [c.144]

Растворы лакового битума характеризуются низкими значениями величин А и, следовательно, большими размерами агрегированных структур, чем растворы асфальтита. Для неразрушенных структур этот эффект резко усиливается при введении сажи. Аналогичный эффект появляется в растворах асфальтенов. Растворы нефтяного пека при низкой концентрации характеризуются мелкими структурными образованиями, соизмеримыми с агрегатами сажевых частиц. Поэтому при низких концентрациях возможно их взаимодействие с контракцией объема фаз. Расчеты по формуле Муни — Ванда находятся в согласии с таким предположением. Таким образом, уравнения Френкеля — Андраде являются важным инструментом изучения нефтяных дисперсных систем, позволяющим оценить устойчивость и размеры части агрегированных структур в этих системах. [c.262]

Коэффициент удержания дисперсионной среды дисперсными частицами ВМС нефти является важной характеристикой их пригодности для применения в полиграфических красках. Поэтому следует обратить внимание на то, что коэффициент удержания асфальтитов ниже, чем асфальтенов и лакового битума. Взаимодействие асфальтитовых структурных образований с агрегатами сажевых частиц происходит до относительно высоких концентраций ВМС. При этом соотношение асфальтит са-жа в таком конгломерате больше, чем в случае асфальтенов, битума, пека. Этим определяется скорость закрепления краски иа оттиске (бумаге). Доля связующего в [c.263]

Средняя прочность структур как показатель качества применяется для прогнозирования поведения краски в машине до получения оттиска. Наиболее важным показателем качества краски, особенно газетной, является пыление. Между средней прочностью структур и пылением имеется корреляционная связь [ 197 . Чем выше прочность структур, тем меньше пыление краски в машине. В этом отношении лаковый битум является наиболее подходящим связующим из числа исследованных ВМС нефти. Однако высокая удерживающая способность ограничивает его применение в газетных красках. Повышение прочности структур в случае применения асфальтитов может быть компенсировано рецептурными приемами увеличением концентрации ВМС либо сажи. [c.264]

Иногда вполне достаточно указанных данных, чтобы определить пригодность исследуемого остатка для получения битумов. Например, содержапие твердых парафинов в остатке свыше 10% характеризует его как некачественное сырье для получения как дорожных, так и строительных битумов. Содержание парафина свыше 2—3% недопустимо для получения специальных лаковых битумов. [c.285]

Транспортировка твердых битумов (строительные, рубраксы, лаковые и др.) производится в различных видах тары. Наиболее часто такой битум затаривают в бумажные крафт-мешки по 40-50 кг или в разборные формы, выложенные бумагой, по 200 кг. Мешки устанавливают на поддоны (4-8 шт.), которые подвозят к разливочным устройствам авто- или электропогрузчиками. Заполненные мешки перевозят на площадку для охлаждения. В зависимости от марки, битум остывает и затвердевает в течение 2-3 сут. в зимнее время и до [c.749]

Битум лаковый применяется в качестве связующего в газетных и некоторых других красках высокой и офсетной печати. В последнее время в состав красок высокой и офсетной печати стали вводить нефтяной пек для увеличения прочности оттиска к истиранию. Асфальтены являются основным компонентом пеков и битумов. Представляло интерес сравнить два типа асфальтенов нативных, полученных из сырой нефти (асфальтиты), и вторичных — выделенных из высокоароматизированной пиролизной смолы. Первый тип асфальтенов имеет лоскутное строение и состоит из полициклических фрагментов, соединенных алифатическими цепями. Размеры и состав фрагментов различны. Асфатштены второго типа отличаются компактным строением и включают бензольные циклы, соединенные друг с другом путем ката- и нерикон-денсации. Предполагалось, что подобное различие в строении молекул асфальтенов должно определенным образом влиять на реологические свойства их растворов в ми- [c.252]

Необ <одимо отметить, что хрупкие битумы (лаковые) требуют для своего производства специфических, уникальных нефтей и в России производятся в основном на Ухтинском НПЗ в ограниченном количестве. [c.341]

Недостаток куба — плохое использование кислорода воздуха, что повышает затраты электроэнергии на подачу воздуха и топлива на сжигание отработанных газов, а также обусловливает взрывоопасность. Поэтому кубы как окислительный аппарат для многотоннажного производства битумов теряют свое значение. В то же время для производства малотоннажных видов битумов (рубраксов, лаковых битумов и др.) кубы периодического действия продолжают использовать [54]. [c.129]

Для слива и охлаждения высокоплавких битумов (с температурой размягчения 130 °С и выше) наряду с бумажными мешками используют бетонированные или металлические котлованы (ямы) [225]. Так, на битумной установке Ухтинского НПЗ лаковый битум охлаждают в металлических котлованах размером 6x30 м. Битум из куба, сливается самотеком при температуре 260—270 °С по открытому лотку — металлической трубе диаметром 500 мм, разрезанной вдоль. В котлован сливают до 25 т битума летом и до 40 т зимой. Битум охлаждается в течение 3—5 сут. Для ускорения охлаждения под котлованами сделаны кирпичные ходы, в которые вентиляторами иногда подается воздух. Охлажденный битум выгребается из котлованов бульдозером, транспортируется ковшевыми погрузчиками к дробилкам, из которых насыпается в бумажные мешки, и отгружается в крытых вагонах. Во избежание загрязнения битума пылью и водой котлованы размещают в помещении. Охлаждение битумов в котлованах не энергоемко, но тре- бует больших производственных помещений, затрат металла и загрязняет воздух органическими парами при заполнении котлована и органической пылью при обработке битума. Затаривание дробленого битума в мешки вместимостью 40 кг производится во вредных условиях и требует больших затрат ручного труда 54]. С целью уменьшения затрат труда здесь целесообразно увеличить массу одного места отгружаемого битума.. Для этого по согласованию с потребителем начата отгрузка дробленого битума в резинотканевых контейнерах по ГОСТ 21045—75 вместимостью 1,0 и 1,5 м . [c.151]

В БашНИИ НП изучается процесс охлаждения диспергированного строительного битума в потоке воздуха, содержащего твердые частицы концентрата асфальтенов, например высокоплавкие (лаковые) битумы или асфальт деасфальтизации гудронов бензином. Налипая на полуохлажденные гранулы битума, твердые частицы препятствуют их дальнейшему слипанию 237]. Концентрат асфальтенов не является инородным веществом по отношению к битуму и не ухудшает его свойств. [c.154]

Быбор высокомолекулярных веществ был обусловлен практической направленностью работы. Для исследования были взяты битум нефтяной лаковый, асфальтиты двух типов, асфальтены, выделенные из пиролизной смолы, и нефтяной пек. Характеристики указанных высокомолекулярных веществ представлены в табл. 9.1. [c.252]

При низких концентрациях (до 2%) прочность структур в наполненных сажей растворах лакового битума ниже суммарной прочности сажевых и битумных структур. При дальнейшем увеличении концентрации здесь так же, как и в растворах асфальтита, идет быстрое возрастание проч1Юсти до величин, превышающих суммарную прочность сажевых и битумных структур. [c.259]

Лаковый битум в этом отношении близко располагается к асфальтенам. Его растворы только при высоких концентрациях (выше 18% мае.) и высокой степени разрушения (0= 1312 с ) не имеют этого эффекта. В наполненных растворах асфальтита неразрушенные структуры во всем диапазоне концентраций, а разрушенные — при концентрации ниже 18% мае., имеют повышенные значения энергии активации, превышающие соответствующие значения для ненаполненных растворов. Во всех этих случаях наполнение сажей приводит к увеличению энергии активации вязкого течегшя. [c.261]

Важное значение при оценке полученных результатов имеет объемная доля дисперсной фазы. Нефтяной пек, лаковый битум и асфальтены обладают повышенной склонностью к образованию дисперсной фазы. Уже при 2% концентрации из них образуется дисперсная фаза с высокой объемной концентрацией (17-34%). Это соответствует объемной доле сажевых агрегатов в суспензии при концентрации сажи около 12%. Этим определяется характер взаимодействия структур различной природы в наполненных растворах ВМС нефти. При низких концентрациях ВМС имеет место их взаимодействие с агрегатами сажевых частиц. Это можно наблюдать по изменению средней прочности струк1ур и энергии активации вязкого течения. Однако, верхний предел концентрации, когда еще имеет место такое взаимодействие, зависит от природы ВМС нефти и, очевидно, масла-растворителя. Как указывалось выше, для лакового битума, асфальтенов и нефтяного пека эта концентрация ниже 2%, а для асфальтитов — она достигает 5- 10%. Из данных по проч1Юсти структур видно, что взаимодействие структур представляет собой поглощение сажевыми агрегатами полимерных структур. А это возможно, когда размеры полимерной фазы меньше частиц сажи, и соответственно размеры межчастичных пустот в сажевых агрегатах, которые для технического углерода ПМ-100 составляют 250-300 Л. Можно сделать вывод, что при малых концентрациях (меньше 2%) асфальтены, лаковый битум и нефтяной пек образуют дисперсную фазу с субмикронными размерами частиц. [c.263]

Более высокие температуры окисления (290-300 С) используют в практике для получения высокоплавких битумов, имеющих температуру размягчения 100 С и выше (это рубраксы, применяемые в резинотехническои иромышленности лаковые битумы, используемые в кабельной промышленности и для заливки кабельных муфт и т.д.). Однако при этом не следует забывать, что выше 275-300 С наблюдается интенсивное образование карбенов и карбоидов, что вызывает повышение хрупкости, понижение пенетрации и растяжимости битумов. [c.344]

Одновременно нефтяные. битумы нужны и для благоустройства городов и поселков. Потребность в битумах неуклонно возрастает и на авиатранспорте (сооружение аэродромов), и в промышленности строительных материалов (мягкая кровля — толь, рубероид), и в резиновой и в лако-красочной отраслях пройышленности (рубракс, лаковый битум), и в других областях индустрии. Битум стал теперь не второстепенным, а одним из основных продуктов нефтеперерабатывающих заводов. [c.3]

М. И. Быков, детально изучивший гудрон ярегской нефти, установил, что он может быть прекрасным сырьел не только для производства лакового битума, но и для получения искусственного асфальтита, пе уступающего по качествам печорскому природному асфальтиту. Последний добывается в Ухтинском районе Коми АССР из породы, в которой содержится в виде вкраплений в количестве около 2,0%. [c.145]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология