Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Зимующие

    Иногда денатурированный спирт находит применение в автомобилях. У этилового спирта очень низкая температура замерзания — минус 117 С. А температура замерзания воды О "С. Эти две цифры зимой становятся очень важными для владельцев автомобилей. Водой заполняют [c.93]

    Я уже говорил, как можно применять денатурированный этиловый спирт в качестве антифриза. Так вот, если добавить в радиатор этиленгликоль, вода в нем зимой [c.105]


    Пропан и бутан — тоже газы. Однако по мере увеличения числа углеродных атомов в молекуле углеводорода он все легче превращается в жидкость. Это правило — общее для органических соединений. Холода антарктической зимы достаточно, чтобы превратить в жидкость [c.21]

    Например, прозрачность воды в реках, высокая зимой, резко падает в период летних и осенних дождей и особенно весной во время паводков. Меняются также солевой состав воды, температура и степень бактериального загрязнения. Не менее важным фактором является активная реакция воды, которая влияет почти на все физико-химические процессы в производстве, в частности на коагуляцию, осаждение, а также на биологические процессы. [c.246]

    Стабильным конденсатом считается углеводородная жидкость с упругостью паров, в соответствии с отраслевым стандартом ОСТ 51.65—80, 0,067 (летом) и 0,093 (зимой) МПа. Стабильный конденсат служит сырьем для переработки в жидкие топлива и нефтехимические продукты. Сырьевые свойства стабильных газовых конденсатов определяются фракционным и химическим (групповым) составом. [c.208]

    Нормальный запуск и плавная работа дизелей в летний период осуществляется на топливе с цетановым числом 40—45. Для зимы необходимо топливо с цетановым числом до 55, так как при [c.37]

    Изопропиловый спирт иногда зимой добавляют в бензин. Дело в том, что бензин всегда содержит небольшое количество воды. Обычно в этом нет ничего страшного. Но в морозы эта вода превращается в кристаллики льда—они могут закупорить бензопроводы, и машина остановится. Если же в бензобак добавлено немного изопропилового спирта, он смешивается с этими капельками воды и не дает им замерзать. Изопропиловый спирт входит также в состав антиобледенителей, очищающих 0 0 льда ветровые стекла автомобилей. [c.95]

    Атомы хлора могут замещать атомы водорода в молекулах любого углеводорода. Например, если в молекуле этана заменить один атом водорода атомом хлора, то получится хлористый этил. Он представляет собой жидкость, кипящую при очень низкой температуре — температура его кипения всего 13 С. Это значит, что хлористый этил зимой жидкость, а летом газ. [c.72]

    Только в 1838 году американец Чарльз Гудьир совершенно случайно обнаружил, что если сырой каучук нагреть с небольшим количеством серы, то получится продукт, гораздо лучше выдерживающий жару и холод — он остается пластичным зимой и не делается липким летом. Такой каучук называется вулканизованным. Сейчас вулканизации подвергается почти весь каучук, которым мы пользуемся. Если серы добавить много, то получится твердая резина, которую иногда называют эбонитом-, до появления современных пластиков эбонит пользовался довольно большим спросом. [c.45]


    Вязкость масел определяется при температурах и скоростях сдвига, близких к реальным при эксплуатации. Если масло должно работать при низкой температуре(даже в течении короткого времени), то при этой же температуре должны быть определены и его вязкостные свойства. Например, на все автомобильные масла, предназначенные для применения зимой, должны приводиться низкотемпературные характеристики. [c.42]

    Присадка к бензинам для предотвращения обледенения карбюратора зимой [c.201]

    Температуры подогрева, необходимые для слива масла зимой  [c.243]

    Так, например, на одном нефтехимическом предприятии дренаж на паропроводе был устроен на пересечении паропровода с магистральной автодорогой. Однажды зимой при прогреве паропровода в районе пересечения с автодорогой образовалась густая паровая завеса, вследствие чего столкнулись встречные автомашины. [c.235]

    Указанные функции должны одинаково хорошо выполняться маслами на всех режимах работы двигателя при запуске, летом и зимой, независимо от мощности и скорости. В работающем двигателе масло терпит изменения под влиянием высокой температуры, окислительной среды, сильного механического воздействия и т. д. Эти изменения масла могут нарушить смазывание, поэтому они должны предусматриваться, а процессы, ухудшающие качество масла и вызывающие помехи в работе двигателя, должны подавляться. Однако, масло при работе двигателя расходуется и изменяет свои функциональные свойства. Смазочная система при этом не должна нарушаться. [c.135]

    Водяной пар содержится в атмосфере в концентрации 1—3% (об.), которая зависит от высоты слоя воздуха (основная масса водяного пара сосредоточена в слое воздуха до 6 км от Земли), времени года (летом больше, чем зимой), географической широты (максимальная влажность наблюдается на экваторе), температуры (при высокой температуре больше, чем при низкой). В настоящее время водяной пар не считают загрязнителем, однако при поступлении этого компонента в больших количествах возможно изменение температуры атмосферы. [c.12]

    Для предупреждения подобных аварий следует избегать транспортировки влажных газов по наружным трубопроводам в зим- [c.301]

    Свойства свежего, а также частично отработанного катализатора не должны существенно меняться при длительном хранении п перевозке, в частности зимой при низких температурах. [c.56]

    Масло должно применяться марки летом — компрессорное Т, зимой — компрессорное М. [c.198]

    При пуске реакторного блока до вывода его на стабильный режим контактный газ обычно сбрасывался на факел. Однажды зимой из-за производственных неполадок сильно затянулся пуск установки, контактный газ в течение смены сбрасывался на факел, при этом уносимая им влага накапливалась в факельной системе. [c.163]

    Временное отключение пара в летний период не вызывало серьезных затруднений, но зимой оно было недопустимо, [c.231]

    В 1965 г. в связи с относительно теплой зимой и задержкой ледостава водоприемники закупорились шугой. Закупорка решеток оголовков была ускорена также обрастанием их ракушкой, вызвавшим значительное сокращение Прозоров. [c.243]

    Зима — наиболее тяжелый период для эксплуатации большинства химических производств, и в особенности для предприятий, расположенных в районах с суровыми климатическими условиями. [c.279]

    Зимой возможно замерзание и застывание продуктов при их транспортировке и хранении и, как следствие этого, размораживание трубопроводов, арматуры и оборудования. [c.279]

    Зимой также осложняется организация пожаротушения пожарные гидранты требуют усиленного внимания для предотвращения размораживания и заваливания [c.280]

    Иллюстрацией может служить опыт эксплуатации газопровода от нефтеперерабатывающего завода до завода синтетического спирта в одном из районов с холодными зимами. [c.282]

    Наиболее дешевым способом получения зимнего дизельного топлива за рубежом является введение (в сотых долях процента) депрессорных присадок в летнее топливо. Однако подавляющее большинство присадок, достаточно эффективно понижая темпера— ту))у застывания топлива, практически не влияют на температуру его помутнения, что в значительной степени ограничивает область его применения. Такое топливо возможно применять в районах с температурой воздуха зимой не ниже — 15 °С. Такие климатические ус. овия соответствуют большинству стран Западной Европы, Прибалтике, Белоруссии, Молдавии и Украине. Однако промышленное производство отечественных депрессорных присадок до сих пор ие организовано. [c.279]

    Однажды зимой, когда температура окружающего воздуха понизилась до —30°С, пропан-пропиленовая фракция в газопроводе замерзла. Попытка отогрева газопровода обычными способами не увенчалась успехом, в связи с чем вынуждены были остановить производство синтетического спирта, а углеводороды сжигать на факеле нефтеперерабатывающего завода. [c.282]

    Роликовые подшипники смазывают консистентной смазкой марки 1-ЛЗ ГОСТ 12811—67 или другой, указанной в карте смазок или в специальном распоряжении ЦТ МПС. При жидкой смазке применяется индустриальное масло летом марки 50 (ГОСТ 1707—51), зимой автотракторное [c.16]

    Витамин Р способствует правильному развитию костел, у детей. Так как главная составная часть костей кальций, йГтамин О назвали кальциферол — от греческих слов,, означающих несущий кальций . У детей, которым не хватает витамина О, кости становятся мягкими, легко изгибаются и деформируются и могут навсегда сохранить неправильную форму. Такое заболевание называют рахитом. Оно чаще встречается у детей, которые родились зимой или в северных широтах, потому что там солнце светит слабо, и витамина В образуется мало. [c.103]


    Индустриальное масло (ГОСТ 1707—51) летом марки 45 и зимой марки 30 заливается под давлением в камеру с постоянным уровнем масла. Заменители осевые масла — летом марки Л, зимой марки 3 или С (ГОСТ 610—48). При поль-стерной системе масло подводится к шейке оси через подушку польстера. Подби-вочный материал перед закладкой в подшипник про-итывается маслом. [c.17]

    Взрывы и пожары в емкостях и резервуарах, вызванные пи- рофорными соединениями, происходят чаще всего весной или осенью, в вечерние или предвечерние часы, во время или вскоре после откачки жидкости. Это объясняется тем, что зимой на холодной поверхности резервуаров постоянно конденсируются пары воды и бензина, защищающие продукты сероводородной коррозии от быстрого разогрева. Летом, наоборот, стенки имеют повышенную температуру, и окисление пирофорных отложений происходит одновременно с их образованием. При средних температурных условиях (весной, осенью) пирофорные отложения могут накапливаться на стенках резервуаров и при высыхании жидкой пленки, после опорожнения резервуара и соприкосновения стенки с воздухом, подвергаться быстрому окислению. В вечернее время охлаждение резервуара вызывает приток воздуха внутрь емкости, что способствует более вероятному образованию взрывчатой газовоздушной смеси. Следует иметь в виду, что окисление пирофорных отложений сопровождается взрывами и пожарами только тогда, когда в зоне воспламенения имеются жидкие или парообразные нефтепродукты. Поэтому необходимо особенно тщательно удалять горючие и взрывоопасные продукты. [c.234]

    Наинысшая температура в газгольдере в летпии период +42° С, а наименьшая зимой —38° С. Подсчитать, на сколько больше (по весу) может вместиться водорода в газгольдере емкостью 2000 зимой по сравнению с летними услоиинми, если давление в нем 780 мм рт. ст. [c.62]

    Взрывоопасные и токсичные газы предпочтительно транспортировать при температуре более высокой, чем температура окружающей среды зимой. Это позволяет исключить возможность конденсации газов и гидравлические удары, а также избежать необходимости теплоизоляции трубопроводов и устройства дренажа жидкости. В любом случае при прокладке трубопроводов для транспортировки таких газов не следует допускать застойных зон, тупиковых и заниженных участков. При необходимости транспортировки влажного газа в зимнее время трубопроводы следует теплоизолировать и при необходимости оснастить теплоспутниками. [c.302]

    Применение обогревающих спутников для обогрева трубопроводов во многих случаях является единственно возможной мерой предотвращения конденсации газов и замерзания жидкости при их транспортировке зимой. Однако применение обогревающих спутников, как правило, затрудняет эксплуатацию трубопроводов, требует постоянного обслуживания и контроля необходимой подачи теплоносителя. Во многих случаях при недостаточно внимательном обслуживании и контроле происходит конденсация греющего пара и замерзание воды в теплоспутниках, что может привести к тяжелым последствиям при аварии. Поэтому на многих предприятиях применяют электрообогрев трубопроводов. Чтобы системы электрообогрева не смогли послужить источником воспламенения, их конструкции должны быть надежного исполнения и согласованы с ВНИИВЭ. [c.305]

    Зимой конденсация паров бензина и воды на холодной поверхности стенок аппаратов и резервуаров препятствует быстрому окислению пирофорных отложенпй, а летом, наоборот, за счет повышенной температуры стенок окпслепие пирофорных соединений происходит одновременно с пх образованием. [c.188]

    На одном нефтехимическом заводе изобутановая фракция из цеха экстрактивной дистилляции подается насосом на склад сжиженных газов. По всей вероятности из соображений экономии один участок трубопровода, ведущий из цеха к складу, был уложен на сливной эстакаде. Однажды зимой изобутан, находящийся в трубопроводе, замерз и последний лришлось отогревать последовательно, участками. Предпоследний участок трубопровода, на котором имелось фланцевое соединение, заканчивался у сливной эстакады. Когда разбол-тили фланцевое соединение, произошел разлив жидкого изобутана, в результате чего была загазована значительная территория завода и произошел взрыв. Несколько человек получили ожоги. Предполагают, что импуль- [c.83]

    По правилам техники безопасности полагалось немедленно остановить установку. Ввиду жесткой технологической связи всех- цехов предприятия это привело бы к прекращению работы всего завода и вызвало бы в дальнейщем сложности и опасности при пуске в условиях суровой зимы. Эту задачу рещили, смонтировав временную перемычку между факельными системами низкого и высокого давления. [c.163]

    В заключение перечня основных трудностей, возникающих в зимнее время при эксплуатации химических предприятий, следует отметить, что зимой наблюдается наибольшее количество заболеваний обслуживающего персонала по сравнению с остальными периодами года, причем заболевания носят главным образом простудный характер. В результате этого сменный и ремонтный персонал цехов бывает неукомплектован необходимым количеством рабочих и инженерно-технических работников, а это, в свою очередь, отражается на ведении технологического процесса в цехах и на своевременном выполнении ремонтных работ. [c.281]

    Индустриальное масло (ГОСТ 1707—51) марки 45 летом и марки 30 зимой подается под давлением в камеру с постоянным уровнем масла. При температуре наружного воздуха ниже—30° С применяется осевое масло марок 3 или С (ГОСТ 610—48). При отсутствии индустриального масла марки 30 применяют индустриальное марки 20 или марки ИС-20 (ГОСТ 8675—62). В каждую камеру заливают 3,5—4 кг масла. Добавляют масло ежедневно по 100 г в каждый подшипник через под-бивочные отверстия, а при профилактических осмотрах — по 500 г в каждый подшипник под давлением. Заменяют масло при каждом БПР, а также при ремонтах, связанных с разборкой электродвигателя [c.17]

    Компрессорное масло (ГОСТ 1861—54) марки 19т или КС-19 (ГОСТ 9243—59) летом и марки 12м зимой заливают в картер компрессора. Рабочая температура масла допускается до 75— 90° С. Смазывание осуществляется частично разбрызгиванием под давлением и частично купанием в масляной ванне. Уровень масла в картере поддерживается в пределах рисок маслоуказа-теля периодическим добавлением. Масло заменяют свежим при БПР, а также при переходе с летней смазки на зимнюю и обратно [c.19]


Смотреть страницы где упоминается термин Зимующие: [c.91]    [c.22]    [c.94]    [c.200]    [c.32]    [c.100]    [c.139]    [c.498]    [c.226]   
Смотреть главы в:

Сорные растения и меры борьбы с ними в современном земледелии -> Зимующие




ПОИСК







© 2024 chem21.info Реклама на сайте