Наружный воздух

Масла МК-8 и трансформаторное по своим физико-химическим свойствам не обеспечивают надежную работу двигателя в широком диапазоне температур. Существенным недостатком этих масел является недостаточная стабильность их фракционного состава, приводящая к ухудшению вязкостно-температурных и пусковых свойств, что ухудшает запуск двигателей при температуре наружного воздуха ниже —25° С, а также недостаточная термоокислительная стабильность при высоких температурах. Для повышения стабильности в масло МК-8П добавлена антиокислительная присадка. [c.172]

Резкое понижение температуры наружного воздуха отрицательно сказывается на проведении ремонтных работ технологического и сантехнического оборудования. Возникают трудности при подготовке оборудования к ремонту, а также при проведении испытаний аппаратов и трубопроводов после ремонта. Обычные способы подготовки оборудования для ремонта (промывка водой, пропарка водяным паром), а также проверка качества ремонта путем гидравлического испытания в зимнее время имеют ограниченное применение, в связи с чем приходится прибегать к упрощенным способам, которые иногда не соответствуют требованиям техники безопасности. [c.280]

Все эти масла имеют совершенно неудовлетворительные низкотемпературные свойства, что видно по их температуре застывания. При температурах наружного воздуха ниже —5° С двигатель запускать нельзя, так как смазка основных трущихся пар не обеспечивается из-за большой вязкости масла. В зимнее время для облег- [c.179]

В подогретом до 60—70 С состоянии для очистки наружных поверхностей летательного аппарата от грунтовых загрязнений и копоти при температурах наружного воздуха от О до —10° С Для очистки наружных поверхностей летательного аппарата при температурах наружного воздуха от [c.219]

При запуске реактивных двигателей при температуре наружного воздуха ниже —25° С необходимо предварительно подогревать двигатель, если маслосистема его заполнена маслом МК-8 или трансформаторным. При эксплуатации двигателя с маслами МС-6 и МК-6 надежный запуск его без подогрева осуществляется до температуры —37° С. [c.172]

VII. Архитектурно-строительная часть должна содержать сходные данные для проектирования и характеристику природных условий (ветровую и снеговую нагрузки, расчетную температуру наружного воздуха, характер грунтов и т. д.) краткую характеристику производственных зданий и сооружений, подлежащих строительству по типовым проектам (с указанием в табличной форме площадей, объемов и размеров зданий и сооружений), перечень и паспорта примененных типовых проектов краткую характеристику основных и подсобных зданий и сооружений, подлежащих строительству по индивидуальным проектам, с приложением планов и разрезов на планах должно быть показано размещение технологических комплексов, сооружений И зданий, производственного оборудования и стационарных подъемно-транспортных средств, а также обслуживающих площадок, входов в здание и въездов на территорию обоснование выбора административно-хозяйственного блока и принятых решений по промышленной эстетике, организации питания, медицинского и бытового обслуживания работающих. [c.52]

В связи с тем, что подача бензина в резервуар превышала его расход, резервуар переполнился и часть бензина попала в обвалование. Возникла загазованность, чему в определенной степени способствовала повышенная температура наружного воздуха. Пары бензина достигли двухэтажного здания контрольной лаборатории, которое находилось на расстоянии 40 м от резервуара. На первом этаже этого здания находилось электрооборудование общепромышленного исполнения, которое и послужило источником воспламенения. Произошел взрыв в здании лаборатории с последующим распространением огня в обвалование и резервуар. Несколько человек, оказавшихся в загазованной зоне, получили тяжелые ожоги. Все предпринятые попытки потушить пожар успеха не имели, дополнительную трудность в тушении создавала деформированная крыша резервуара. [c.134]

Другим критерием при выборе материала является расчетная температура стенок аппарата, а также, если эта температура является положительной, для аппаратов, устанавливаемых на открытой площадке или в неотапливаемом помещении, необходимо учитывать абсолютную минимальную зимнюю температуру наружного воздуха (для географического района установки аппарата), при которой аппарат может находиться под давлением или вакуумом. [c.35]

На заводе синтетического каучука произошел взрыв компрессора с выбросом аммиака в производственное помещение, так как отсутствовали дренажные устройства на всасывающем газопроводе. Компрессор работал на режиме испарения аммиака при —7°С. Температура наружного воздуха достигала —20 °С. Значительный перепад между температурами испарения и окружающего воздуха способствовал конденсации паров аммиака во всасывающем.коллекторе. После аварии на всасывающем трубопроводе установили дренажную систему для отвода сконденсировавшегося жидкого аммиака. [c.185]

Газгольдеры работают под избыточным давлением. Поэтому при нормальных условиях эксплуатации наружный воздух в газгольдер проникнуть не может. Газовоздушная смесь может образоваться внутри системы при разрежении, возникающем при длительном простое газгольдера, полном его опорожнений, усиленном отборе газа и др. Для предотвращения образования взрывоопасной газовоздушной смеси внутри системы при пуске газгольдер можно заполнять производственным газом только после его предварительной продувки инертным газом в строгом соответствии с технологической инструкцией. При выпуске воды из резервуара газгольдера задвижку на центральной продувочной трубе и крышку на центральной трубе нужно открыть. [c.221]

Величину следует определять, исходя из температуры окружающего атмосферного воздуха /в (средняя температура наружного воздуха в 13 ч наиболее жаркого месяца года) температуру выбрасываемого в атмосферу газа /г следует определять по действующим для данного производства технологическим нормативам. [c.243]

Для повышения безопасности эксплуатации насосных установок, предназначенных для перекачки взрывоопасных и легковоспламеняющихся жидкостей в районах с расчетной температурой воздуха от —40 до 35 °С, рекомендуется размещать их по возможности на открытых площадках. За расчетную принимают среднесуточную температуру наружного воздуха наиболее холодных суток для данного района (СНиП.П-А.6—72). [c.294]

При перекачке застывающих или обводненных огнеопасных сред должны предусматриваться необходимые мероприятия, предупреждающие возможность застывания или замерзания перекачиваемого продукта в насосе или трубопроводе (местный обогрев, теплоизоляция, отсутствие тупиковых участков, падежная система дренажа и продувки на случай остановки насосного агрегата и т. д.). Насосы, предназначенные для перекачки нейтральных и пожаро-, взрывобезопасных жидкостей, замерзающих при расчетной температуре наружного воздуха, в том числе химически загрязненной воды, содержащей примеси углеводородов, рекомендуется размещать в закрытых, отапливаемых и вентилируемых помещениях. Насосы для перекачки подобных жидкостей, не замерзающих при расчетных температурах наружного воздуха, можно устанавливать вне здания. [c.294]

Накануне аварии компрессор работал на режиме испарения аммиака при температуре —7°С. Температура наружного воздуха колебалась от —13 до —20 °С. [c.88]

Сопряжение оси колесной пары с буксой осуществляется при помощи роликового двухрядного подшипника. Рабочая температура подшипника допускается на 30° С выше температуры наружного воздуха [c.157]

Редуктор одноступенчатый. Балы зубчатых колес опираются на шариковые подшипники. Механизм омывается атмосферным наружным воздухом [c.115]

Автоматический и ручной приводы (шарниры, оси, втулки и прочие поверхности трения), винтовой и прессовый привод. Механизмы смонтированы в машинном помещении и частично омываются наружным воздухом [c.128]

Валы якорей опираются на подшипники качения. Механизмы размещены в разных местах моторных вагонов. Не исключается возможность контакта с наружным воздухом [c.132]

Находится на чердаке моторного вагона. Омывается наружным воздухом [c.133]

Осевое масло марки 3 при температуре наружного воздуха ниже — 25° С, а масло марки С при температуре наружного воздуха ниже — 30° С перед использованием в буксах вагонов подогревают до температуры 60—70° С. [c.168]

Осевые масла марки 3 при температуре наружного воздуха ниже — 30° С и марки С при температуре наружного воздуха ниже —40° С применяют в вагонных буксах с добавкой к ним 10% по весу (от смеси) низкозастывающего керосина или топлива ТС-1, ТС-2. [c.168]

Для смазывания рельсов на кривых участках пути для уменьшения бокового износа рельсов и подреза гребней бандажей колесных пар. Смазка Единая применяется до температуры наружного воздуха—30°С, Зимняя в условиях особо низких температур наружного воздуха [c.220]

Повышение экономичности поршневых автомобильных двигателей достигается за счет возможности увеличения степени сжатия при использовании впрыска воды, При эксплуатации двигателей в районах, имеющих высокую температуру наружного воздуха, впрыск воды во всасывающую систему оказался наиболее эффективным средством снижения температурного режима и предотвращения самовоспламенения топлива в двигателе. [c.55]

Успешное развитие нефтеперерабатывающей промышленности способствовало улучшению детонационных характеристик бензинов отечественного производства. Бензины А-72, А-76, АИ-93 и АИ-98 по детонационной характеристике вполне удовлетворяют степени сжатия двигателей. В связи с этим за последние годы несколько уменьшилось количество работ по осуществлению испарительного охлаждения в бензиновых двигателях транспортного типа. Несмотря на ряд преимуществ, выявленных при проведении работ по испарительному охлаждению в бензиновых двигателях, имеются и недостатки, заключающиеся в трудности регулирования подачи охладителя Б связи с переменным режимом работы двигателя, неудобстве применения в качестве охладителя воды в условиях отрицательных температур наружного воздуха, нет достоверных данных об интенсивности изнашивания деталей цилиндро-поршневой группы при продолжительной работе двигателя в условиях большого относительного расхода воды на внутреннее охлаждение. [c.56]

Средняя температура наружного воздуха, °С [c.62]

В центральных и южных районах страны предварительное охлаждение воздуха целесообразно применять в весенне-летний период, так как температура наружного воздуха колеблется в пределах 26—36°С, а температура воды в магистралях 16—20°С. [c.130]

К открытым насосным (на открытых площадках, под навесами, постаментами и втажерками с устройством облегченных стен или без них) предъявляют дополнительные, требования. Насосы, перекачивающие высоковязкие, обводненные или застывающие при температуре наружного воздуха продукты, устанавливать на открытых площадках не рекомендуется. В виде исключения их разрешается размещать на открытых площадках при соблюдении следующих условий непрерывность работы, имеется теплоизоляция или обогрев насосов и трубопроводов, отсутствуют тупиковые участки, предусмотрена продувка насосов и трубопроводов. При расположений насосов под постаментами и этажерками принимают меры, исключающие попадание на них продуктов и воды. Корпуса насосов, перекачивающих легковоспламеняющиеся жидкости, заземляют независимо от заземления электродвигателей, находящихся на одной раме с насосами. [c.105]

Хорошие результаты испарительного охлаждения воздуха, поступающего в цикловой компрессор газотурбинной установки (ГТУ), были получены при исследовании эффективности мокрых воздухоохладителей в условиях высокой температуры наружного воздуха [66]. [c.131]

В условиях эксплуатации поршневых компрессоров с внешним охлаждением цилиндров температура нагнетаемого воздуха нередко значительно превышает указанную величину и в зависимости от температуры наружного воздуха достигает 200°С и выше. [c.150]

Исследование компрессоров 2СГ-50 на Краснодарском кислородном заводе [89] показало, что в наиболее неблагоприятном температурном состоянии оказалась I ступень компрессора, так как по технологическому процессу необходимо было повысить давление компрессора 2СГ-50 до 57—60 кгс/см . При этом наибольшее соотношение граничных давлений сжатия оказалось в I ступени, поэтому в условиях высокой температуры наружного воздуха 34—37°С температура нагнетания резко повышалась. В дневное время работы компрессора температура воздуха, измеренная ртутным термометром, в нагнетательном патрубке достигла 200°С и выше. [c.150]

При механической вентиляции побудителем движения воздуха является механическая энергия, создаваемая вентилятором с помощью электродвигателя. Механическая вентиляция бывает приточной и вытяжной. При естественной вентиляции побудителем движения является разница температур наружного воздуха и воздуха, находящегося внутри помещения. Загрязненный воздух удаляется через специально оборудованные в перекрытиях дефлекторы, аэрационные фонари и фрамуги в верхних частях оконных проемов. При естественном воздухообмене свежий воздух поступает через двери, окна и проемы с жалюзпйными решетками в стенах. [c.115]

На рис. 79 показана зависимость температуры нагнетания воздуха при внешнем охлаждении цилиндра I ступени (кривая 1) и испарительном охлаждении впрыскиванием конденсата в воздуховод (кривая 2), а также относительной массовой подачи 1 ступени по сухому воздуху (кривая <3) от температуры наружного воздуха. [c.186]

Снижение температуры наружного воздуха с 28 до 3°С способствует увеличению подачи компрессора по сухому воздуху на 9%. [c.187]

При относительном расходе конденсата на испарительное охлаждение впр=0,025 кг/кг сухого воздуха температура нагнетаемого воздуха в зависимости от температуры наружного воздуха снижается до 104- 90°С, а действительная температура воздуха в цилиндре в конечный момент сжатия с испарительным охлаждением оказалась равной 112 97°С. [c.187]

Следует также отметить что производительнооть аппаратов воздушного охландения по холоду завиоит от температурн и влажности наружного воздуха, которые могут резко меняться не только в точение года, но и в течение суток. [c.56]

Немецкий физик Отто фон Герике (1602—1686) убедительно показал, что атмосферный воздух имеет вес. Герике изобрел воздушный насос, прн помощи которого воздух выкачивали из сосуда, так что давление воздуха снаружи сосуда становилось больше, чем внутри. В 1654 г. по заказу Герике был изготовлен прибор, состоящий из двух медных полушарий (чтобы соединение было плотным, между полушариями помещали кожаное кольцо, пропитанное раствором воска в скипидаре). Соединив эти полушария, Герике откачал из полученного шара воздух. Наружный воздух давил на полушария и удерживал их вместе, так что их не могли разъединить упряжки лошадей, изо всех сил тянувшие полушария в разные стороны Когда же Герике впускал в шар воздух, полушария распадались сами Этот опыт вошел в историю науки как опыт с маг-дебургскими полушариями . [c.31]

При размсщспип на открытых площадках аппаратуры с неметаллическими покрытиями внутренних поверхностей (эмалью, смолой, лаком и т. п.) покрытия выбирают с учетом необходимости обеспечения их механической стойкости при низких и переменных температурах. При невозможности обеспечения необходимой стойкости покрытий при низких температурах наружного воздуха эту аппаратуру следует размещать в отапливаемом помещении. [c.69]

Отмечен случай, когда на узле загрузки и плавления натрия произошла вспышка. Аппаратчик -решил удалить избыток масла из плавителя перед загрузкой очередной чушки натрия (избыток объясняется тем, что чушки натрия покрыты слоем масла). Вычерпанное масло он влил в банку с отходами, при этом произошла вспышка. Причина вспышки — наличие расплавленного натрия в вычерпываемом масле и попадание воды в банку, возможное в результате конденсации паров воды на внутренних стейках банки при резких колебаниях температуры наружного воздуха. [c.160]

Аналитическое решение задачи тепло- и массообмена в факеле топлива чрезвычайно сложно, поэтому эти- прон ессы обычно изучают экспериментально, применительно к данному виду топлива и типу двигателя. Однако следует сказать, что в первом приближении закономерности испарения единичных капель могут быть использованы и для анализа испарения совокупности капель, аэрозолей и струй топлива, но при этом необхо димо учитывать специфические особенности процесса взаимодействия капель, распределение их по размерам, деформацию и др. При испарении массы капель в турбулентной газовой струе могут быть два предельных режима испарения кинетический и диффузионный. В первом случае скорость испарения системы- капель определяется как сумма скоростей испарения отдельных капель в этой системе. Во втором случае испарение струи (факела капель) определяется скоростью поступления наружного воздуха в объем струи (факела). В работах [126, 132, 136— 138] приведены различные варианты приближенного расчета испарения топливных струй и факелов. [c.111]

Индустриальное масло (ГОСТ 1707—51) марки 45 летом и марки 30 зимой подается под давлением в камеру с постоянным уровнем масла. При температуре наружного воздуха ниже—30° С применяется осевое масло марок 3 или С (ГОСТ 610—48). При отсутствии индустриального масла марки 30 применяют индустриальное марки 20 или марки ИС-20 (ГОСТ 8675—62). В каждую камеру заливают 3,5—4 кг масла. Добавляют масло ежедневно по 100 г в каждый подшипник через под-бивочные отверстия, а при профилактических осмотрах — по 500 г в каждый подшипник под давлением. Заменяют масло при каждом БПР, а также при ремонтах, связанных с разборкой электродвигателя [c.17]

Индустриальное масло летом марки 45, зимой марки 30 (ГОСТ 1707—51) или осевое марки Л летом и марки 3 зимой (ГОСТ610—48). При температуре наружного воздуха ниже — 30°С осевое [c.32]

В поршневых и роторных воздушных компрессорах, смазываемых маслами нефтяного происхождения, в условиях высокой температуры наружного воздуха возможно повышение температуры компримируемого воздуха выше допустимых пределов, что может привести к взрыву нагаромасляных отложений. [c.3]

В условиях внешнего охлаждения поршневых воздушных компрессоров при высокой температуре наружного воздуха возможно повышение температуры нагне-62 [c.62]

С ПОМОЩЬЮ указанной диаграммы исследована эффективность испарительного охлаждения наддувочного воздуха в ГМК ЮГКН [41]. Номинальная мощность ГМК ЮГКН-1500 гарантируется заводом Двигатель революции при следующих условиях давление воздуха на входе в нагнетатель ро=1,03 кгс/см , температура наружного воздуха о=15°С. В реальных условиях эксплуатации ГМК в различных районах страны с умеренным и жарким климатом средняя величина давления воздуха на входе в нагнетатель составляет ро= = 1,02 кгс/см2, что незначительно влияет на номинальную мощность ГМК. Заметно влияют на мощность двигателя колебания температуры наружного воздуха. Исходные данные Iq=15 25 35 45°С давление наддува Рк=1,5 1,8 2,1 и 2,4 кгс/см относительный расход испарившейся воды в воздухе =0,005 0,010 0,015 0,020 0,025 0,035 0,045 0,050 кг/кг сухого воздуха ро= = 1,0 кгс/см2. [c.233]

На рис. 103 показано снижение температуры паровоздушной смеси в турбонагнетателе газомотокомпрессора при испарительном охлаждении наддувочного воздуха. На том же рисунке представлены данные относительного снижения температуры Гсм/7 к=/( и). Испарительное охлаждение способствует снижению температуры воздуха на всех исследованных режимах и дает возможность применять более высокий наддув в ГМК. Так, для эксплуатирующихся ГМК 10ГКН-1500 со степенью повышения давления воздуха в нагнетателе Ск=1,5 в средней полосе с температурой наружного воздуха о=25°С испарением 18 г воды на 1 кг сухого воздуха достигается снижение температуры наддувочного воздуха с к=72°С до см=29°С, т. е. на 43°С при отключении холодильника воздуха между турбонагнетателем и продувочным насосом. Для условий жаркого климата с о=45°С возможно снижение температуры воздуха с к=95°С до см=36°С, т. е. на 59°С, что достигается испарением 29 г воды на 1 кг сухого воздуха. [c.237]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология