Диспетчерская централизация

Внедрение диспетчерской централизации позволяет автоматизировать процессы по пропуску поездов на участке. Наибольший эффект при диспетчерской централизации достигается при управлении движением на однопутных линиях с преимущественным транзитным движением и малой маневровой работой. При этом виде связи на однопутных участках достигается пропуск до 40 пар поездов в сутки. [c.198]

Важные задачи будут решены в области электрификации транспорта. За пятилетие транспорт получит 2,2 тыс. электровозов, 6,4 тыс. секций магистральных и 2,5 тыс. маневровых тепловозов, будут проведены работы по электрификации 2500 км и оборудованию автоблокировкой и диспетчерской централизацией 16 000— 17 000 км железнодорожных путей. Намечается продолжить работы по электрификации железнодорожных линий и крупных узлов с напряженным пригородным движением довести уровень механизации на погрузочно-разгрузочных работах до 93% и многое другое. Все это требует качественно более высокого уровня работы электротехнических заводов по созданию электрооборудования и выпуску грузовых магистральных электровозов мощностью выше 7,5 МВт. [c.19]

Аппаратура и устройства диспетчерской централизации, диспетчерского контроля и автоматической локомотивной сигнализации 31 8564 Устройства и механизмы сигнализации, указатели. Приборы сигнальные и осветительные 31 8565 Реле, трансмиттеры 31 8567 Оборудование кабельное. [c.155]

Маневры на станционных путях должны производиться по распоряжению только одного работника—-дежурного по станции, дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — дежурного поездного диспетчера. Движением маневрового локомотива на станциях руководит составитель поездов, а на сортировочных горках — дежурный по горке. [c.102]

Широкое применение получают автостопы и диспетчерская централизация. К 1955 г. протяжённость линий, оборудованных автостопами, составляла 9,6% общей эксплуатационной длины. Автостопы применяются в сочетании с автоматической локомотивной сигнализацией. В шестой пятилетке намечено оборудовать автоблокировкой, диспетчерской централизацией и автостопами ещё примерно 15 тыс. км железных дорог, оборудовать электрической централизацией 18 тыс. стрелок, обеспечить дальнейшее развитие радиосвязи и начать применение телевидения на желез ных дорогах. [c.23]

Приёмом и отправлением поездов на раздельном пункте может распоряжаться только один работник — дежурный по станции (на участках с диспетчерской централизацией— дежурный поездной диспетчер). [c.37]

На некоторых однопутных участках сети железных дорог производится переустройство промежуточных станций по так называемой продольной схеме и удлинение станционных путей для организации безостановочных скрещений поездов. Это мероприятие особенно целесообразно на участках, оборудуемых диспетчерской централизацией. [c.42]

Применение на однопутных линиях автоматической блокировки, локомотивной сигнализации и диспетчерской централизации значительно уменьшает влияние срочных поездов на пропускную способность, увеличивая пропускную способность для грузового движения. [c.280]

Участки для безостановочных скрещений поездов должны быть оборудованы автоматической блокировкой с централизацией стрелок и сигналов. Наиболее целесообразно устройство диспетчерской централизации. [c.282]

Примечание. На однопутных линиях с автоблокировкой и диспетчерской централизацией при обычном и частично-пакетном графиках относительное увеличение пропускной способности для грузового движения больше приведенного в табл. 44 (вследствие меньших значений коэффициента съёма). [c.286]

Оборудование однопутных линий автоблокировкой и диспетчерской централизацией является экономически эффективным способом увеличения пропускной способности пр условии применения частично-пакетного графика или безостановочных скрещений поездов. [c.292]

При исех средствах сношений по движению поездов, кроме автоблокировки (локомотивной автоматической сигнализации и диспетчерской централизации) [c.306]

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией 1, поездной диспетчер является единственным руководителем движения. Он управляет всеми сигналами и стрелочными переводами, заменяя дежурных станции и стрелочников всех промежуточных раздельных пунктов. [c.386]

Диспетчерская централизация повышает безопасность движения и культуру в работе, снижает себестоимость перевозок, а при наличии разъездов с удлинёнными путями позволяет организовать безостановочное скрещение поездов и значительно повысить пропускную способность участка. [c.386]

Устройства диспетчерской централизации описаны в ТСЖ. т. 8. [c.386]

Маневровая работа на промышленных станциях должна обеспечивать безопасность движения, людей и сохрагшость подвижного состава и технических средств, С этой целью все передвижения в пределах станций должны быть взаимосогласованы и увязаны по месту и времени использования. Очередность, последовательность и длительность выполнения операций определяются технологическим процессом и техническо-распорядительным актом (ТРА) станции. Управляет маневровой работой распорядитель для маневрового района — диспетчер района или дежурный по станции, на горке — дежурный по горке, в парке — дежурный по парку, на участках, оборудованных диспетчерской централизацией (ДЦ),— подъездной диспетчер. Распределение между ними обязанностей по управлению маневрами устанавливается в зависимости от местных условий согласно ТРА станции. Руководитель маневров управляет действиями лиц, участвующих в выполнении маневровых операций. Им обычно является составитель, в пределах цехов и участ-,ков — ответственный ио транспорту. Машинист обязан привести в двил ение локомотив только по сигналу руководителя маневров, обычно составителя поездов. Исполнителями выполнения маневров являются работники комплексной бригады. [c.44]

Аппаратура и устройства диспетчерской централизации, диспетчерского контроля и автоматической Локомотивной сигналиЗМЦии 31 8564 Устройства и механйзмы сигнализации, указатёли. Приборы сигнальные и осветительные 31 8565 Реле, трансмиттеры 31 8567 Оборудование кабельное, напольное, постовое 31 8570 Источники питания, выпрямительные устройства, приборы защиты и коммутации. Блоки конденсаторные, сопротивления [c.155]

Более эффективными способами этапного переустройства однопутной линии в двухпутную являются удлинение станционных путей с организацией безостановочных скрещений поездов и укладка вторых путей на части длины перегонов. В этом случае на части длины каждого перегона, ограничивающего потребную пропускную способность, укладываются вторые пути с превращением каждого такого перегона в два межпостовых— одного двухпутного и другого однопутного (фиг. 99). У путевого поста, разделяющего ограничивающий перегон на две части, устраивается предохранительный тупик с механической или электрической зависимостью стрелок и сигналов. Участок должен быть оборудован однопутно-двухпутной полуавтоматической блокировкой, автоблокировкой или диспетчерской централизацией. [c.282]

Сравнительная экономическая эффективность диспетчерской централизации, частичнопакетного графика и укладки вторых путей на части длины перегонов характеризуется примерно следующими данными [c.292]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология