Рулье

Рис. 195. Скоба для развертывания руло-на

Если человек весом 175 фунтов (79 кг) выпьет подряд 6 стаканов вина, а через час сядет за руль, будет ли он в большинстве штатов официально считаться пьяным [c.484]

Сколько времени должен не садиться за руль автомобиля человек весом 200 фунтов (90 кг), выпивший 3 бутылки пива [c.484]

Водителю велосипеда запрещается ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам ездить, не держась за руль перевозить пассажиров двигаться по дороге при наличии велосипедной дорожки перевозить предметы и груз, которые выступают более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты велосипеда и могут мешать управлению. [c.267]

При конденсации пирогаллола или галловой кислоты с фталевым ангидридом получается галлеин. Он красного цвета его щелочные соли синего цвета, алюминиевые и хромовые лаки — фиолетовые. При действии концентрированной серной кислоты галлеин циклизуется, превращаясь в антрахиноновое производное це рулей н чрезвычайно прочные хромовые лаки церулеина используются в крашении шелка, шерсти и хлопка, а также в ситцепечатании [c.770]

Обжиговый передел включал в себя одну 20-камерную печь, а графитация вначале состояла из двух секций по 6 печей в каждой с керном длиной 8 м. В 1953 г. была введена в строй еще одна такая же секция. Завод имел хороший цех механической обработки реакторных блоков, технологию которой и станки для нее разрабатывал ЦНИИТМАШ. Для отработки графитированных рулей цех оснастили копировальными станками. Помимо этого, завод располагал специальным пропиточным отделением с тремя автоклавами. [c.36]

Другой важнейшей задачей завода стала разработка технологии производства газоструйных графитированных рулей. Задача несколько облегчалась тем, что оборудование, на котором производились аналогичные изделия, на заводе имелось, а инженеры А.М. Сигарев и Н.И. Александров сумели разыскать на одном из предприятий Восточной Германии часть документации технологического процесса. [c.38]

Н.И. Александров был назначен главным конструктором этих изделий. Технологию отработали на базе обычной электродной технологии реакторного графита. Зеленая заготовка рулей больших размеров получалась методом прошивного прессования, а малых — глухой прессовки. [c.38]

В самые короткие сроки технология производства рулей была освоена, начались серийные поставки. [c.38]

В блоке № 2 завода располагалась механическая обработка с набором универсальных и копировальных станков, а также отделение контроля качества рулей и их испытаний. Там же была размещена ЦЗЛ завода и ряд вспомогательных служб. [c.56]

Уже тогда стало ясно, что выпуск основной продукции — рулей небольших размеров (ВКГ) — будет занимать малую долю мощностей завода, К чести небольшого заводского коллектива производство рулей было быстро освоено, и эта продукция отвечала всем требованиям заказчика уже в 1958 г. Тогда же было освоено производство материала ГМЗ для фасонных изделий, обожженных коксовых пластин сечением 75 х 285 мм для химических производств, а в 1959 г. — заготовок АРВ. Последний относится к довольно сложным по изготовлению высококачественным графитированным материалам. [c.57]

В 1961 г. завод № 524, теперь уже ЧЭЗ, завершил освоение мощностей первой очереди, выдав 5,3 тыс. т катодных блоков вместо 5 тыс. т по проекту. Кроме того, он к этому времени удовлетворял потребности оборонной промышленности в графитовых рулях по своей номенклатуре, выпускал продукцию для атомной промышленности в виде заготовок для тиглей и химических пластин-анодов, а также фасонную продукцию на сумму 450 тыс. руб. Все это составило объем валового выпуска в 3,0 млн. руб. [c.95]

Для контроля и продувки пространства между гильзой н руло-иированной стенкой корпуса на нем установлена контрольная система (см. рис. 196). Для контроля температуры корпуса служат наружные термопары. [c.235]

Тиокол А применяется для покрытия бетонных резервуароЁ для хранения нефтяного топлива, в качестве защитных покрытий для подводных деталей морских судов — рулей и впнтов. Однако плохие физико-механические свойства вулканизатов, большая деформация при сжатии и неприятный запах ограничивают применение этого тиокола. В настоящее время тиокол А применяется как пластификатор в кислотостойких цементах [7]. [c.570]

Танкер Крым — крупнейшее судно, построенное в нашей стране, мощность главной турбины 30 тыс. л. с. Каждый лепесток гребного винта весит 6 т, руль — 10 т, якорь — 18 т. На капитанском мостике всеми процессами судовождения управляет автоматика, счетнорешающее устройство моментально ответит на любой интересующий вахту вопрос. За работой машинного отделения в течение всей вахты следит всего один человек. Весь экипаж Крыма — 36 человек, т. е. почти вдвое меньше, чем на его предшественниках — танкерах типа София , грузоподъемность которых меньше в 2,5 раза. [c.82]

Исходные данные можно пре,1ставнть в виде некоторой матрицы длины. рау.мером рУл [c.245]

Из графита изготовляют различные детали машин, подшипники, поритевые кольца и др. В связи е высокой термической и химической устойчивостью графит при.меняют как материал для аппаратов химических и металлургических производств—теплооб-менииков, тиглей для тугоплавких сплавов, а также для рулей реактивных двигателей. В ядерной технике (например, в производстве плутония из урана) графит используют как замедлитель нейтронов. [c.354]

Руле-Гки с груг)пм 2-го или, 3-го класса точности ГОСТ 7,502—89 0- 10 0—20 2,5 М.М, до 10 М 4 мм, до 20 м [c.45]

Масло марки Р (ТУ 38.1011282-89) — хорошо очишенное дистиллятное масло с добавлением присадок, улучшающих антиокислительные, противоизносные, моюще-диспергируюпще и антипенные свойства. Используют в системах гидроусиления руля и гидрообьемных передачах. [c.203]

Н.И. Александров пришел с должности главного инженера ЧЭЗа, ведущего электродного предприятия военного времени. Если можно так выразиться, он стал технической душой треста, всей инженерно-технической общественности электродной промышленности. За участие в освоении производства графита для атомных реакторов Н.И. Александров был удостоен звания лауреата Сталинской премии. Будучи назначенным главным конструктором газоструйных фафитовьгх рулей для ракетной техники, он руководил работой по организации их производства на заводах №№ 523 и 524. [c.9]

После обжига заготовки подвергались трехкратной пропитке пеком, двум дополнительным обжигам и графитации пропитанных заготовок до максимально возможной температуры. Понадобились сложные копировальные станки для механической обработки изделий. На заводе же рули оснащсшись металлической арматурой крепления их к конструкции ракетного сопла и проходили сплошной приемный контроль, включавший рентгеноскопию и ультразвуковой контроль. Каждая партия рулей подвергалась выборочному огневому испытанию на специальных стендах завода, производившего ракетные двигатели. [c.38]

В апреле 1959 г. по представлению директора завода С.Е, Вятки-на был подписан приказ о моем назначении на должность главного инженера МЭЗа. Г.Я.Стрельцов после этого в течение некоторого времени оставался заместителем главного инженера по спецтехнике. А через месяц, в мае 1959 г., начались события, резко изменившие судьбу МЭЗа. На огневых испытаниях только что освоенной баллистической ракеты, известной тогда под индексом 8-К-63, верхняя часть графитового руля — перо - начала растрескиваться на последних секундах стопятидесятисекундной работы двигателя. Это оказалось неслучайным и повторилось на следующих испытаниях, несмотря на тщательный контроль качества новых поставок. Как позже выяснилось, имели место просчеты в конструкции руля. [c.44]

И через пару недель разразился скандал. Зампредсовмина, председатель военно-промышленной комиссии В.Ф. Устинов обязал МЭЗ и ЮЖМАШ срочно решить проблему. Мне довелось возглавить нашу группу специалистов в составе Г.К. Банникова, А.М. Сигарева и военпреда М.Д. Ерусалимского, которая вылетела на ЮЖМАШ. На совместном совещании М.К. Янгель предложил экстраординарное решение, с которым мы немедленно согласились. Дело в том, что статистическая обработка результатов испытаний показ гла, что сколы пера рулей никогда не превышают 40% его поверхности, а при использовании в полете 3-4° поворота рулей в сопле они имеют его ресурс в несколько раз больший (до 13°). [c.45]

Михаил Кузьмич предложил использовать такие рули, тем более что условия полета в разреженном воздушном пространстве мягче, чем на стендовых испытаниях. Несмотря на сомнения А.М. Сигарева, мы с Янгелем взяли на себя такую ответственность. Документ рождался трудно, сопровождался многими обоснованиями и статистическими выкладками и был подписан нами, а также Л.В. Смирновым и А.М. Макаровым уже ночью. Отметили, что ознакомлены и оба военпреда — М.Д. Ерусалимский и Б.А. Комиссаров. [c.45]

А уже в пять часов утра все участники совещания вылетели на самолете ЮЖМАШа в Москву. Там к началу рабочего дня нас проводили в кабинет министра оборонной промышленности Руднева, дали заняться утренним туалетом и вместе с ним мы поехали в Кремль, в ВПК. В.Ф. Устинов был болен, совещание вел его заместитель Пашков. С нашими решениями согласились, было только предложено главным инженерам обоих предприятий представлять к приемке каждую очередную партию рулей в Управление новых ракетных вооружений (УНРВ) Минобороны генерал-лейтенанту Керимову. [c.45]

Решение о строительстве завода № 524 как дублера завода № 523 по газоструйным рулям для ракетной техники было принято правительством в 1948 г. Не будем излагать подробности проектирования по тем же известным причинам, но отметим, что предложение главного инженера проекта Е.Ф. Чалых о переносе площадки с территории около старого ЧЭЗа на новую было в принципе правильным. Оно определило впоследствии создание такого крупного предприятия, каким стал ЧЭЗ. [c.54]

Нельзя признать рациональным и первоначальное решение директивных органов об ориентации предприятия на изготовление графитовых рулей как основного вида продукции. Дело в том, что даже на сравнительно небольшом заводе № 523 эта продукция не занимала объема более 5-10% в общем его выпуске. Правда, предполагалось, что на свободных от основной продукции мощностях будет вьшускаться другая электродная продукция. Когда же после пуска всех объектов это время пришло в 1957 г., было принято еще более негативное решение. Такой дополнительной продукцией выбрали катодные блоки, требующие принципиально другого основного сырья. Совместный выпуск рулей и катодных блоков — это самое чудовищное, что можно было придумать, но именно такое решение было принято и в течение значительного времени осложняло работу завода. Это, конечно, не было виной только проектантов, но признать лебединую песню Мосгипро-алюминия его успехом нельзя. [c.55]

Графитовые рули к этому времени уже сыграли свою основную роль, пот1зебовались сопловые вкладыши боевых твердотопливных ракет. Одним из материалов для их производства на основе графита и стал графит силицированный. [c.97]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология