Асфальтобитумные лаки

Для защиты от атмосферной коррозии все металлические изделия, резервуары, аппараты, оборудование, снаружи покрывают лакокрасочным покрытием, алюминиевой краской или асфальтобитумным лаком. [c.249]

Смолы горного происхождения. К естественным смолам горного происхождения относятся природные асфальты и различные асфальтовые породы, представляющие собой битумы с минеральными примесями, или породы, (песчаник, известняк), пропитанные битумом. Наряду с искусственными битумами и пеками они применяются для приготовления асфальтобитумных лаков (см. стр. 174). [c.256]

Бензол и толуол часто служат разбавителями нитролаков, а ксилол и сольвент-нафта используются преимущественно в качестве растворителей масляных и асфальтобитумных лаков. Недостатком ароматических углеводородов является вредность их паров, особенно при повышенных концентрациях. [c.261]

Асфальтобитумные лаки представляют собой вязкие растворы черного цвета естественных или искусственных асфальтов и битумов, а также каменноугольных пеков в уайт-спирите, скипидаре, сольвент-нафте и их смесях. В некоторых лаках содержатся также растительные высыхающие масла. [c.274]

Асфальтобитумные лаки известны очень давно и до настоящего времени весьма широко применяются для различных целей. Их распространение обусловлено доступностью дешевого сырья, способностью образовывать блестящие черные пленки, отличающиеся высокой влагостойкостью, химической стойкостью и электроизоляционными свойствами. С давних пор эти лаки применяются для предохранения черных металлов от коррозии, а дерева от гниения. [c.274]

Недостатком чистых асфальтобитумных лаков являются пониженная теплостойкость и слабая стойкость к действию прямых солнечных лучей, которые вызывают через некоторое время разрушение (растрескивание) пленки. Эти недостатки, однако, устраняются при введении высыхающих масел или олиф. [c.274]

В зависимости от наличия в своем составе растительных масел асфальтобитумные лаки подразделяются на два основных типа не содержащие растительных масел и содержащие растительные масла. [c.274]

Безмасляные асфальтобитумные лаки приготовляют путем сплавления асфальтов, битумов и пеков с канифолью или продуктами ее переработки (эфирами, резинатами) при температуре до 250—260° с последующим охлаждением и обработкой в растворителях. Безмасляные асфальтобитумные лаки применяются для покрытия скобяных изделий, предметов домашнего инвентаря и других изделий из черных металлов для предохранения их от коррозии, в частности для временного хранения этих товаров на складах. [c.274]

Масляные асфальтобитумные лаки получают сплавлением асфальтов, битумов и пеков с растительным маслом и продук- [c.274]

Высохшие лаковые пленки должны быть однородными, твердыми, эластичными, гладкими и блестящими, без трещин, морщин и вздутий. Для пленок отдельных лаков устанавливаются определенные нормы показателей твердости (по маятниковому прибору), эластичности (по изгибанию вокруг валиков с разным диаметром), прочности на удар, водостойкости и др. Для асфальтобитумных лаков, имеющих черный цвет, производится, кроме того, определение укрывистости. [c.275]

Асфальтобитумные лаки применяют для окраски металлических колонн, балок, стропильных ферм и других строительных конструкций, а также окраски внешней поверхности хранилищ, трубопроводов, выполненных из металла, в условиях воздействия агрессивных сред при нормальной температуре. [c.64]

Асфальтобитумные лаки применяют для окраски внешних поверхностей аппаратов, трубопроводов, емкостей, металлоконструкций. [c.23]

Покрытие, полученное из кузбасского лака, устойчиво в течение длительного срока в атмосфере, содержащей окислы азота, сернистый газ, пары соляной кислоты, аммиак и др. Недостатками битумных лаков являются разрушение их под влиянием солнечных лучей и неустойчивость пленок при повышенных температурах. Асфальтобитумные лаки применяются, главным образом, для окраски внеш--ней поверхности химической аппаратуры барботажных колонн, мерников, хранилищ для кислот и щелочей, трубопроводов и других металлических конструкций в условиях действия агрессивных сред при обычных температурах. [c.270]

Основными мероприятиями по борьбе с подземной коррозией ка белей с металлическими оболочками являются запрещение загрязнения трасс кабельных линий различного рода отбросами, действующими разрушающе на металлические оболочки кабелей замена грунта в кабельной траншее землей, нейтральной в отношении коррозии свинцовой и алюминиевой оболочек изменение (в Случае необходимости) трассы кабельных линий прокладка кабелей в покрытых битумом трубах, каналах, блоках, коробах, лотках и т. п. обмазка кабелей битумом, а открыто проложенных кабелей асфальтобитумным лаком применение специальных кабелей с антикоррозионными покрытиями. [c.253]

Все пеногенераторные порошки (ПГП, ПГП-Р и ПГП-С) упаковываются в металлические барабаны объемом 20 л, внутри и снаружи покрытые асфальтобитумным лаком, так как они очень гигроскопичны. Гигроскопическая точка порошков равна 31—34%, т. е. еслн относительная влажность воздуха выше этой величины, порошок будет увлажняться если ниже — порошок будет подсыхать. Сре.днего-довая относительная влажность воздуха колеблется в широких пределах. Она также неодинакова для одного района в различное время года. Для Москвы наивысшая влажность 85% бывает в декабре, в мае она равна 60%- Таким образом, относительная влажность воздуха превышает гигроскопическую точку пеногенераторного порошка. Поэтому необходимо его хранить в специальной герметичной таре. [c.47]

Смоляные и эфироцеллюлозные лаки являются безмасля-ными, так как не содержат растительных масел асфальтобитумные лаки приготовляются как без масел, так и с добавкой масел. Следовательно, их можно отнести к первым двум группам. Однако они составляют очень обитирную группу лаков, имеющих ряд особенностей, поэтому их обычно рассматривают отдельно. [c.263]

Асфальтобитумные лаки, содержащие растительные масла, используются для лакирования многих металлических изделий, в частиостти деталей автомашин. Они известны, в основиом, как влагозащитные, электроизоляционные и кислотоустойчивые лаки. [c.275]

В некоторых случаях для защиты бетона применяется предварительная окраска (грунтовка) бетона различными асфальтобитумными лаками. Такая операция, кроме дополнительного защитного слоя, приводит к экономии расхода клея, так как впи-тываемость (пенетрация) его в поверхность будет меньше. Кроме того грунтовка битумным раствором может привести к лучшему сцеплению обкладочного материала с бетоном. Газонепроницаемость и высокая химстойкость листованных полиизобутиленов делает излишней дополнительную защиту, но факторы адгезии и экономия расхода клея могут иметь некоторое значение. [c.87]

Естественно, что коррозия остальных изделий усиливается в присутствии меди и ее сплавов. Железо, чугун и их сплавы графитизируются , теряют прочность и монолитность. В то же время АУ в месте контакта со стальными и чугунными поверхностями насыщается окислами железа и полностью теряет сорбционные свойства в пристеночном слое 50—100 мм [3, с. 77]. Нитро- и асфальтобитумные лаки не выдерживают эксплуатации в адсорберах с АУ. Удовлетворительные результаты по защите внутренней поверхности адсорберов получены при трехкратном нанесении на них слоя эпоксидных смол общей тол-щиной 0,5—1,0 мм. [c.62]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология