Сборка подшипников и узлов

Узел быстроходного вала ротора собирают в следующей последовательности. На первой операции вал 7 (см. рис. III. 8) устанавливают и закрепляют горизонтальном положении в специальном приспособлении-кантователе. Проверяют положение шпоночных канавок, после чего запрессовывают в них две шпонки (под коническую шестерню 9 и цепное колесо 12). Затем поворотом кантователя на 90° устанавливают вал в вертикальное положение и надевают на него внутренние кольца 6, 11 подшипников, предварительно нагретые в нагревательном устройстве. После установки на вал наружного кольца 7 7 подшипника, кольца 18 фланца 4 и шестерни 19 заканчивается сборка подузла вала. [c.232]

Установка узла коленчатого вала — наиболее ответственная операция сборки. Узел заводится со стороны передней (глухой) крышки картера. Корпус переднего роликоподшипника и наружное кольцо заднего роликоподшипника (см. рис. 127, 128) имеют в картере скользящую посадку, однако положение их посадочных поверхностей не является строго зафиксированным, так как под ними находятся подвижные элементы качения подшипников. Это обстоятельство, а также относительно большая [c.365]

После сборки узел проверяют на легкость проворачивания от руки, затем с помощью ручной станции заряжают корпус подшипника смазкой до ее появления через зазоры в уплотнениях. При каждой новой установке подшипника необходимо наружное кольцо его повернуть на 90°, так как дорожки качения вследствие больших нагрузок изнашиваются на дуге 90—120°. [c.180]

На станок устанавливают головку (рис. 56), состоящую из основания 4 и вала 11. Для компенсации осевого усилия от давления, при котором происходит испытание торцовых уплотнений, на вал установлен опорный подшипник 5. Подшипниковый узел при сборке заполняется пластичным смазочным материалом. Головка можег выполняться индивидуальной для испытания торцовых уплотнений определенного типоразмера или универсальной для ряда уплотнений в этом случае в основании А предусмотрен ряд посадочных гнезд с резьбовыми отверстиями для крепления корпуса уплотнения, а на вал 11 установлены переходные гильзы соответствующего диаметра. Гильзы уплотняют по валу резиновым кольцом и [c.89]

Нагрев подшипников и параллелей. Неполадка возникает вследствие недостаточного поступления смазки, плохого качества масла или неправильной сборки отдельных узлов агрегата. В этом случае берут на анализ масло и при обнаружении отступлений от нормы его заменяют. Одновременно ревизуют и ремонтируют дефектный узел в агрегате. [c.157]

Г и Гга — глухие посадки 2-го и 2а классов точности. Характерны для неподвижных соединений с дополнительным креплением. Применяют, когда а) летали должны надежно сохранять свое относительное положение, сборка их возможна при значительном давлении, а разъединение осуществляют только при крупном ремонте б) большие натяги могут повлиять на прочность деталей в) узел подвергается значительным сотрясениям и ударам, а посадка Пр недопустима (втулки в подшипниках, установочные штифты, установочные кольца и т. п.). [c.270]

Пластичную смазку для подшипников качения закладывают в корпус подшипника в виде набивки при сборке узла. Для других узлов трения смазку подают с помощью колпачковой масленки (рис. 11.1), состоящей из корпуса 1 и крышки 2. Нижняя часть 3 корпуса выполнена в виде хвостовика с резьбой, с помощью которого масленка навинчивается на узел трения. Эластичная смазка, закладываемая в корпус, при навинчивании крышки нагнетается в узел трения. Колпачковые масленки применяют для смазки подшипников вала редуктора шаровых углеразмольных мельниц, подщипников скольжения вала питателей угля, скреперных лебедок, пластинчатых транспортеров и других узлов трения. [c.269]

Правила чтения чертежей на детали применимы и при чтении чертежей узловых и сборочных. В этом случае задача состоит в том, чтобы понять, из каких деталей состоит изображаемый узел или механизм, какой формы каждая деталь и как они соединяются между собой. При этом надо помнить о правилах штриховки разрезов и сечений в сборочных чертежах и прежде всего найти и выделить основную деталь, с которой начинается сборка узла. После этого следует разобраться, какие еще имеются рабочие и вспомогательные детали (болты, винты, гайки, втулки, подшипники и т. д.). Затем прочесть размеры и технические условия и ясно представить себе узел в собранном виде. Полезно при чтении сборочных чертежей иметь перед собой чертежи деталей, из которых собран узел или механизм. [c.66]

Важным преимуш,еством подшипника Гаррисфлекс является то, что, если узел подвергается в течение какого-то периода времени скручиванию, подшипник начинает ползти , пока не вернется в свое нейтральное положение, как при сборке. Таким образом, нет необходимости [c.213]

Как правило, сборку и разборку средних и крупных вертикальных и У-образных машин производят из отдельно собранных и удобных в монтаже узлов. В подготовленный к сборке и тщательно очищенный картер с цилиндрами вводят собранный узел вала у малых и средних машин типа4АУ-8 и 4АУ-15 вместе с подшипниками качения и противовесами, а у крупных машин типа 2АВ-27 вал вставляется отдельно, под него подводят коренные подшипники, а после [c.266]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология