Механизаторы

Для инженерно-технических работников, занимающихся реализацией нефтепродуктов, а также механизаторов, работников автотранспорта, складов ТСМ. [c.2]

Многие механизаторы не уделяют достаточного внимания правильному применению масел и их эксплуатационным качествам. В результате машины преждевременно выходят из строя, увеличивается расход масел. [c.19]

Разработке плана мероприятий предшествуют широкая разъяснительная работа в коллективах организации изучение опыта передовых коллективов, механизаторов и ремонтных рабочих анализ результатов выполнения плана мероприятий по экономии нефтепродуктов за период, предшествующий планируемому, а также выявление дополнительных резервов экономии топлива и смазочных материалов. [c.37]

Выдачу топлива натурой на складе организации необходимо осуществить только на основании путевого листа, предъявляемого механизатором (водителем) заправщику склада. [c.104]

В путевом листе установленной формы (типовые межведомственные формы ЭСМ-2, 4-с, 4-п, 4-м) диспетчер указывает количество горючего в литрах, разрешенного к выдаче. В указанных пределах заправщик отпускает топливо в литрах и записывает это в ведомости учета выдачи топлива и смазочных материалов (заправочная ведомость, лимитно-заборная карта каждого механизатора, раздаточная ведомость № авто-1 1) в тех же единицах измерения по графам, соответствующим маркам нефтепродуктов. В ведомости должен расписаться механизатор (водитель) за получение им нефтепродуктов, а в путевом листе — заправщик. Соблюдение правил выдачи контролируют лица, назначенные приказом по организации. [c.104]

Выдача масел и смазочных материалов механизаторам (водителям) для заправки и дозаправки машин, как правило, не допускается. Заправку и дозаправку машин маслами и смазочными материалами следует проводить при техническом обслуживании машин. [c.104]

Применяемые в настоящее время средства механизации чрезвычайно разнообразны, но, как правило, каждый тип механизатора практически однозначно связан с определенной схемой питания (и, следовательно, зажигания), что в значительной мере суживает пределы применимости данного механизатора в отношении различных сортов топлива [Л. 25 и 26] Это особенно относится к слоевым методам сжигания и может быть проиллюстрировано схемами фиг. 26-1. [c.295]

В них приведены типичные примеры механизаторов, осуществляющих встречную параллельную, поперечную и смешанную схемы питания слоевого процесса, указаны число и характер механизированных операций (отмечены крестиками) и сорта топлива, для которых эти механизаторы применяются с удовлетворитель-20 [c.295]

В связи с различием в характере и в условиях протекания явлений коксования, шлакообразования, зашлаковывания или озоления следует иметь в виду, что и характер шуровки, и время и место ее осуществления по ходу слоевого процесса могут и должны становиться различными, хотя формально самая операция может сводиться к одинаковому типу движений механизатора. [c.296]

Все же можно считать, чго в отдельных случаях сочетание хоро шего механизатора для верхнего питания слоя с качающимися колосниками оказывается целесообразным в качестве одной из рациональных переходных стадий от чисто ручного обслуживания iK механическому. [c.298]

За последнее время в американской практике появилась механическая топка с забрасывателем, снабженная обратной цепной решеткой, с движением колосникового полотна, направленным к ф ронту топки. Это движение должно обеспечивать качественное соответствие между временем пребывания частиц топлива в слое и их размерами мелкие частицы, ложащиеся впереди, совершают короткий путь, а крупные, достигающие конечных участков слоя,— длинный. Такая схема может считаться целесообразной для некоторых сортов топлива, но с существенными ограничениями. Так, она не может быть пригодной, например, для сильно спекающихся и для сильно шлакующихся топлив, если иметь в виду действительно сколько-нибудь полную механизацию. Ограничение целесообразной применимости рассматриваемой механической топки должно возникать и по мощности (производительности) агрегата. В сторону больЩих мощностей такое ограничение наступает в связи с достижением предельной ширины цепных решеток. В сторону малых мощностей ограничение становится связанным с дорогой начальной и эксплоатационной стоимостью такого сложного механизатора, каким является современная цепная решетка. Дальнейшее расширение применимости цепных решеток в установках малых мощностей прямо связано с желательным упрощением (облегчением) и удешевлением их конструкции. [c.300]

Все же рассматриваемая компоновка механизаторов (сочетание цепной решетки и механического забрасывателя) представляется искусственно усложненной и в каждом случае требует специального об основания. Являясь сравнительно дорогим механизатором, цепная решетка может сама по себе обеспечивать механизацию двух операций подачу топлива и [c.300]

В ближайшее время рациональный тип облегченных, заметно удешевленных устройств, которые снова повысят интерес к такому механизатору слоевого процесса в смысле возможности его применения в малой (и средней) энергетике. Все остальные теплотехнические трудности, включая различные приемы усиления схемы зажигания, представляются менее решающими. [c.306]

Всем механизаторам и другим лицам, работающим с нефтепродуктами, необходимо помнить о ядовитости этилированного бензина. Необходимо быть осторожными, соблюдать правила личной и технической безопасности при обращении с этилированным бензином. [c.50]

Ведется подготовка к организации производства такого же масла, но группы Д, например М4з/8-Д. Использование масел М-4з/8-Гг, М-4з/8-Д позволяет обеспечить холодный запуск без применения средств подогрева до -20...25 С, повысить эффективность использования автотракторной техники, сократить расход топлива и масел, улучшить условия труда механизаторов. [c.182]

Механизатору об экономии топлива и смазочных материалов. -М. Россельхозиздат, 1986. [c.296]

Потери от утечки и розлива бензина и дизельного топлива могут быть при всех операциях и всецело зависят от четкости действий и внимательности заправщиков и механизаторов. [c.31]

Каждый механизатор должен помнить, что от чистоты топлива, которое он заливает в бак своей машины, и чистоты масел, которыми он ее смазывает, во многом зависит мощность и производительность машины. Чем чище применяемые горюче-смазочные материалы, тем меньше она простаивает из-за неисправности, тем эффективней используется машинное время. Некоторые механизаторы не придают значения этому вопросу и расплачиваются за свою невнимательность снижением выработки и умень-щением заработной платы. [c.58]

Нередко наблюдаются случаи, когда дизельное топливо, тщательно очищенное в складских условиях, попадая в топливный бак трактора или комбайна, вновь становится грязным. Это происходит потому, что механизаторы не всегда соблюдают правила технической эксплуатации машин и при осенне-зимнем сезонном техническом обслуживании не промывают топливные баки. Обязательное выполнение этой операции технического обслуживания позволит ликвидировать и этот источник загрязнения дизельного топлива. [c.65]

При расходовании солидола в колхозах и совхозах нередко допускается бесхозяйственность. Механизаторы разбирают солидол из бочек и барабанов при помощи случайных предметов (щепок, дощечек, фанерок, листов металла), перекладывают его в ящички, банки, на фанерные или картонные листы. После окончания работы [c.69]

Если заправщиком (кладовщиком нефтесклада) назначен механизатор, то ему поручается и техническое обслуживание оборудования нефтесклада. В этом случае хорошо то, что заправщик всегда знает техническое состояние оборудования. Однако он не может применить сложные средства обслуживания, ограничен в запасных частях и агрегатах обменного фонда. Это приводит к тому, что техническое обслуживание оборудования проводится не в полном объеме и с низким качеством. [c.75]

В Тепломонтаже за многие годы сложился коллектив высококвалифицированных профессионалов огнеупорщиков, монтажников, трубокладов-высот-ников, механизаторов, руководят которыми опытные инженеры — специалисты в области промышленной теплотехники. [c.458]

Значительное влияние на расход топлива и смазочных материалов оказывает техническое состояние машин, которое в процессе эксплуатации не остается постоянным. При этом трудно выделить главные и второстепенные неисправности в их системах и агрегатах, по влиянию на перерасход нефтепродуктов. Техническое состояние эксплуатируемых машин зависит от различных факторов, к которым относятся конструктивные параметры, качество применяемых материалов и технология их обработки, условия эксплуатации, организация машино-использования, своевременность и тщательность проведения технического обслуживания и ремонта, качество используемых сортов топлива и смазочных материалов, квалификация механизаторов и т.д. Часть этих факторов не зависит от условий эксплуатации (конструкция, технология изготовления), но многие из них находятся в непосредственной связи с организацией машиноиспользования и нефтехозяйства. Нередко для устранения неисправностей, вызывающих повышенный расход топлива, требуются только повседневный уход и простые регулировки. [c.151]

Важным подспорьем в улучшении снабжения многотысячной армии нефтяников республики продуктами сельского хозяйства являются совхозы и подсобные хозяйства ОРСов. Совхозы нефтяников — это многоотраслевые предприятия, специализированные на производстве мяса, молока, яиц и овощей. Они располагают 24 тыс. га пашни, на которых работают более 300 тракторов различных марок, 100 зерноуборочных комбайнов, 1.50 автомаа ин и тысячи единиц другой сельскохозяйственной техники и инвентаря-В сельскохозяйственном цехе нефтяников трудятся около 4 тысяч механизаторов, животноводов и [c.292]

Однако сколько-нибудь значительный подогрев воздуха, действительно достаточный по его первоначальному теплосодержанию для удовлетворения всех тепловых потребностей начальных стадий процесса (прогрев, подсущ-ка, термическое разложение топлива, приводящее к первичному образованию газообразной горючей смеси с воздухом), практически оказывается неосуществимым как по трудностям организации такого подогрева в обычных котельных установках, так и из-за риска пережога такого дорогого механизатора слоевого процесса, каким является цепная решетка. Допустимая температура металла рабочей части решетки поддерживается только за счет конвективного теплообмена ее с продувающим эту решетку воздушным потоком. [c.247]

Подача одного из двух рабочих веществ, а именно — воздуха и удаление возникающих топочных газов могут быть механизированы с помощью весьма несложного и повоеместно применяемого механизатора дымовой трубы, создающей так называемую естественную тягу. Несомненно, что применение даже такого простейшего мероприятия обеспечивает непрерывную поточность процесса ло главному потоку воздух — топочные газы без необходимости применения ручного труда. Тем более эти существенные операции могут считаться мехализированными в тех случаях, когда применяются механические тяго-дутьевые системы (дутьевые вентиляторы, дымососы). [c.296]

Все три указанные опе(рации (питание слоя топливом, отвод очаговых остатков, шуровка) преследуют разные цели и, как понятно, могут производиться независим О друг от друга, т. е. различными механизаторами. Нередко поэтому механизация слоевых процессов принимает весьма сложные, громоздкие и дорогие формы, что может крайне ограничить рентабельность применения таких механических топок на практике, в особенности в агрегатах малой и средней производительности. Естественно, поэтому, ЧТО в технике стараются найти такие средства механизации, которые могли бы в одном механизаторе объединить по крайней мере две, а то и все три кочегарских опфации Трудность нахождения на этом пути достаточно рационального решения привела в свое время к возникновению так называемых полумеханических топок, в которых осуществлена лишь частичная механизация. [c.296]

Описанный тип механизатора обеспечивает в той или иной мере механизацию только одной кочегарской операции подачи топлива в очаг горения. Для более полной механизации обслуживания процесса необходимо применение дополнительных механизаторов. В простейшем случае, как это уже указывалось, в сочетании с механическим забрасывателем может быть применена решетка с качающимися колосниками, если при данном сорте топлива она действительно обеспечивает бесперебойное под-щуровывание слоя и отвод разрыхленных шлаков. Однако достаточно полная поточность может быть достигнута такими средствами лишь для весьма узкого круга топлив. [c.300]

Мехавизироваиная верхняя подача топлива может осуществляться и по принципу пневмотранопорта. При таком типе механизаторов забрасывания (фиг, 26-8), по существу, сохраняются все уязвимые стороны верхних забрасывателей, разобранные выше, но явление сепарации получает обратный характер крупные частицы, обладающие меньшей парусностью, приобретают в несущем их потоке (воздушное или паровое дутье) меньш ий начальный разгон, т. е. вступают в топочную среду с меньшей начальной скоростью, чем мелкие частицы. Вследствие этого крупные куски топлива ложатся на слой раньше мелких, которые достигают вместе с несущей их струей конечных участков решетки. [c.301]

Наибольшее распространение такой тип подачи топлива получил в последнее время в паровозной практике. В условиях стационарных установок простое перенесение механизаторов, уместных на паровозе, мало целесообразно. Шнековый транспортер, подающий уголь из тендера к раздаточному столу топки, не является механизмом ни особенно надежным, ни, тем более, дешевым в эксплоз тации. При влажных сортах рядовых углей (бурые) шнек имеет склонность замазываться и требует опециальной систематической очистки. Велик расход энергии на его холостой ход-Применение такого приспособления для подачи топлива оказывается в известной мере оправданным 1в старых кочегарках, к которым не может быть пристроена бункерная галлерея или приподнятая топливная эстакада. Не мало трудностей возникает и в смысле достижения удовлетворительной раздачи топ- [c.301]

ПневмО П Одача типа Тагера, повидимому, мон<сет быть для некоторых сортов топлива эффективно применена и при другом механизаторе, осуществляющем поперечную схему. Имеется в виду компоновка пневмозаброса с решеткой, снабженной шурующей планкой (при компоновке шурующей планки с механическим забрасывателем потребовалось бы организовать такое движение планки, которое осуществляло бы проталкивание слоя к фронту). Схематически возможность такой компоновки показана на фиг, 26-9. [c.301]

Потенциальные преимущества схемы процесса с наклонным слоем породили в свое время многочисленные варианты механических топок с подвижными колосниками, которые стали своеобразными механизаторами операции шурования. Одновременно этот же прием приводил к механизации подачи свежего топлива в слой, так как качательные или возвратно-поступательные движения колосни.ков создавали не только перемещение частиц топлива относителвно друг друга, но и придавали всему слою поступательное движение вперед. [c.304]

Как механизатор обслуживания процесса такая решетка представляет собой ленточный транспортер, использованный одновременно и как обычная колосниковая решетка. Он механизирует одновременно операции подачи топлива и отвода очаговых остатков. Этот удобный и давно уже излюбленный прием конструирования механических топок в практике сжигания каменных углей, развивающий принцип позонного обслуживания, оказался во многих отношениях сравнительно прогрессивным, а следовательно, и пер спективным, несмотря на ряд явных ограничений егО применимости, связанных прежде всего со слабой схемой зажигания и с отсутствием средств для полноценной механизации операций шурования. [c.305]

Опираясь на эти соображения, мы считаем гфавильным большой класс слоевых топочных устройств подразделять на виды и разновидности прежде всего по особенностям технологических схем питания слоя воздухом и топливом, а кроме того, по числу механизированных операций и числу применяемых для этого механизаторов. [c.308]

Эти соображения и следует положить в основу технической классификации большого класса слоевых топок, принципиальная схема которой в развитие первичной классификации, основанной на аэродигнамических признаках и предложанной в начале второй части этой книги, дана на фиг. 26-18. Линиями со стрелками показаны наиболее типичные схемы мехаеиче-ских топок, причем носики стрелок показывают на число примененных меха-низаторов. Стрелки с двойными носиками отмечают возможность осуществления схемы при формально разном числе механизаторов или указывают на слол<-ность примененного механизатора. [c.309]

В обоих этих классах топочных устройств едипственным внутритопочным механизатором является газо-воздушный поток. Прц [c.309]

В связи с применением энергонасьш1енных тракторов К-700, К-701, Т-150, МТЗ-80 и МТЗ-82, комбайнов Дон , Нива , КСК-100, большегрузных автомобилей КамАЗ и др. зависимость работы машин от эксплуатационных свойств используемых нефтепродуктов значительно возрастает. Качество топлива и смазочных материалов в значительной степени определяет величину эксплуатационных расходов, трудоемкость технического обслуживания, а также долговечность работы. Инженерно-технические работники, механизаторы должны знать основной ассортимент нефтепродуктов, их свойства и влияние на работу техники, основы нормирования и снижения расхода. [c.3]

Применяются при производстве работ в нефтяной, нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей и газовой промышленности, а также для геологов, золотодобытчиков, шахтеров, лесорубов, лесосплавщиков, работников химических производств, строителей, механизаторов и т. д. [c.840]

Мероприятия по химической защите растений должны осуществляться лицами, имеющими опыт работы и соответствующую подготовку, под руководством высококвалифицированных специалистов. Рабочий персонал, непосредственно занятый на проведении химических мероприятий, — трактористы, механизаторы, рабочие, выделенные хозяйствами или состоящие в штате отрядов и эйшедиций, является постоянным и закрепляется за этим видом работ на весь сезон. Производственное обучение его проводится на местах в районном масштабе силами местных кадров высшей и средней квалификации. [c.5]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология