Авто

Таблица III.l. Пределы выкипания н выход продуктов перегонки нефти на установках АВТ

Рис. III-I. Принципиальные схемы установок первичной перегонки нефти по топливному варианту неглубокой переработки АТ (а), топливному варианту глубокой переработки АВТ (б) и топливно-масляному варианту АВТ (в)

Рис. IV-3. Технологические схемы блоков стабилизации и вторичной перегонки бензина установок АТ-6 (а) и АВТ-6 (б)

Широкие фракции прямогонных бензинов (н.к.— 180°С) подвергают вторичной перегонке на блоках установок АТ и АВТ или на специальных установках вторичной перегонки с получением широкой утяжеленной или узких бензиновых фракций, используемых в качестве сырья каталитического риформинга. В зависимости от состава нефти, ассортимента нефтепродуктов и принятой поточной схемы переработки нефти на блоках и установках вторичной перегонки бензинов получают следующие фракции [c.207]

В зависимости от варианта переработки нефти получают различный ассортимент топливных и масляных фракций. На установках АТ при неглубоком топливном варианте и на атмосферных блоках установок АВТ по топливно-масляному варианту переработки получают бензиновые, керосиновые и дизельные фракции при глубоком топливном варианте переработки нефти на атмосферном блоке установки АВТ получают бензиновые и керосино-газойлевые фракции. Утяжеленный по составу мазут подвергается дальнейшей переработке на блоках вакуумной перегонки с получением одной или нескольких масляных фракций и гудрона. [c.147]

При неглубокой переработке нефти по топливному варианту перегонка ее осуществляется на установках АТ (атмосферных трубчатках) при глубокой переработке — на установках АВТ (атмосферно-вакуумных трубчатках) топливного варианта и при переработке по масляному варианту — на установках АВТ масляного варианта. Если установки АТ имеют один атмосферный блок, то установки АВТ имеют блоки атмосферной и вакуумной перегонки нефти и мазута. [c.147]

При топливно-масляном варианте переработки нефти и наличии па заводе установок каталитического крекинга и АВТ большой единичной мощности целесообразно использование комбинированной технологической схемы установки первичной перегонки нефти, обеспечивающей одновременное или раздельное получение из нефти наряду с топливными фракциями широкой и узких масляных фракций [1]. [c.147]

Рис. III-2. Комбинированная схема установки АВТ

Эффективность работы внутренних устройств атмосферной колонны (тарелок, сепараторов, распределителей пара и жидкости, узлов ввода сырья и вывода продуктов) заметно влияет на увеличение производительности колонны, улучшение качества продуктов и повышение глубины отбора светлых. Достаточно привести лишь один пример простейшей реконструкции атмосферной колонны установки ЭЛОУ—АВТ [43] с модернизацией желобчатых тарелок и установкой под отборными тарелками отбойных устройств из сеток. Над прорезями колпачков тарелок устанавливались перфорированные пластины, кромки прорезей отгибались в одну сторону, что обеспечило струйное движение жидкости по тарелке. В результате отбор светлых повысился на 5—7% и составил 41 — 43% при потенциальном их содержании 47,4% температуру нагрева нефти удалось повысить до 345—350 °С по сравнению с 330— 335°С, производительность колонны увеличилась на 10% заметно уменьшилось налегание температур кипения улучшилась [c.174]

Средняя эффективность клапанных тарелок в колоннах вторичной перегонки бензинов установки ЭЛОУ АВТ-6, по данным 79], составила 40—50%. [c.86]

Схема трехкратного испарения нефти до мазута предлагается для перспективных высокопроизводительных установок АВТ мощностью 12 млн. т нефти в год [8] (рис. 1П-9). В схеме предусмотрены ступень предварительного отделения газа и бензиновых фракций в предварительном испарителе /ив отбензинивающей колонне 2, ступень атмосферной перегонки нефти в колонне 3 и ступень вакуумной перегонки в колонне 4 при 400—530 гПа для получения фракции тяжелого дизельного топлива и утяжеленного мазута. Разделение в последней ступени производится за счет тепла потоков атмосферной колонны, т. е. без дополнительного подогрева сырья. [c.160]

В работе [1] выполнен синтез технологической схемы блока вторичной перегонки бензина установки АВТ-6. Широкая бензиновая фракция имела следующий состав [c.210]

На промышленных установках тетраэтилсвинец получают в авто клавах действием хлористого этила на сплав свинца с натрием [c.213]

Особо низкая эффективность тарелок отмечается в вакуумных колоннах установок АВТ при неудовлетворительном качестве их монтажа и неоптимальных условиях работы общий к. п. д. изменяется тогда в пределах от 18 до 30% [76]. В то же время при оптимальных условиях работы, когда нагрузки по пару достигают порядка 80% предельных, эффективность всех тарелок атмосферной колонны для перегонки нефти и колонн вторичной перегонки бензина выравнивается, становится практически одинаковой, равной 50—60% [77]. [c.86]

Атмосферный газойль, фракция 330—360 С — затемненный продукт, получается на установке АВТ, работающей по топливному варианту используется в смеси с вакуумным газойлем в качестве сырья установки каталитического крекинга. [c.150]

Перегонка нефти на установках АТ и АВТ [c.147]

Рис. 111-26. Конструкция 8-образного трансферного трубопровода вакуумной колонны установки АВТ

КИ С одновременным или раздельным получением широкой и узких масляных фракций придает установкам АВТ значительную технологическую гибкость. [c.148]

Схема трехкратного испарения по сравнению с описанными ранее схемами обеспечивает большую глубину отбора светлых нефтепродуктов и повышенную четкость ректификации при меньших приведенных затратах Так, при перегонке самотлорской нефти можно отбирать 61,2% (масс.) светлых, в том числе 4,7% (масс.) за счет вакуумного испарителя с чистотой фракций по номинальным тем пературам кипения от Я5 до 94%. Для устаиовки производительностью 12 млн. т нефти в год экономический эффект составит 3,5 млн. руб. в год. Кроме того, применение многоступенчатых схем перегонки нефти, по мнению авторов [8], обеспечит необходимую технологическую гибкость установки по ассортименту продуктов и качеству сырья, что не менее важно для такой высокопроизводительной установки АВТ. [c.160]

Дополнительный нагрев флегмы на тарелке вывода атмосферного газойля предусмотрен также в технологической схеме установки АВТ, описанной в патенте [28]. [c.169]

Как показал анализ, для установки АВТ-12, перерабатывающей самотлорскую нефть, отбор широкой масляной фракции возрастет на 7,2%, нагрузка эжекторов уменьшается почти в два раза, благодаря чему резко сократятся затраты на создание вакуума, необходимый диаметр колонны уменьшится с 12 до 10 м и на 15— 20% повысится эффективность тарелок за счет исключения из схемы водяного пара. Общий отбор вакуумного газойля из самотлорской нефти по усовершенствованной схеме глубоковакуумной перегонки составляет 28,3% (в том числе в отгонной колонне 4,4%) выход утяжеленного гудрона составит всего 10,5%. Чистота фракции по номинальным пределам выкипания возрастет от 85 до 94%. [c.194]

Состав и выход газов разложения зависит от температуры нагрева мазута, времени пребывания мазута в печи, в трансферном трубопроводе и в низу колонны и от природы мазута (содержания в нем термически нестойких смолисто-асфальтеновых веществ и сернистых соединений). Для сернистых нефтей газы разложения состоят в основном из газообразных, низкокипящих углеводородов и сероводорода. В табл. III.7 приведены выборочные данные по составу и выходу газов разложения, полученных на одной из промышленных установок АВТ при нагреве сернистых нефтей в пределах температур 400—425 °С и высокосернистых в пределах 290—410 °С [83]. [c.201]

Рис. IV-4. Технологические схемы атмосферного блока и блока вторичной перегонки бензиновых фракций установки АВТ-6

В заключение приведем результаты реконструкции вакуумного блока одной из установок АВТ, разделяюшей мазут на широкую масляную фракцию и гудрон с целью повышения отбора широкой масляной фракции и улучшения ее качества [55]. [c.182]

С целью повышения выхода и качества бензольной и ксилольной фракций, получаемых на блоках вторичной перегонки бензинов установки АВТ-6, а также с целью повышения производительности установки до 8 мл-н. т нефти в год без реконструкции основных колонн, в работе [6] предлагается изменить схему блока вторичной перегонки бензина следующим образом (рис. IV-4) с верха колонн / и 2 получать бензиновые фракции н.к.— 140°С вместо широкой фракции н.к.— 180°С фракцию 62—105°С получать в результате смешения кубового продукта колонны 6 и дистиллята колонны 7 фракцию 105—140 °С выводить с низа колонны 7. Отсутствие фракции 140—180°С в сырье блока вторичной перегонки бензинов позволяет увеличить производительность установки и улучшить условия разделения в колонне 5, значительно уменьшив потери целевых фракций. Сравнительный баланс и качество получаемых продуктов показаны в табл. IV.3. [c.212]

Анализ работы отечественных и зарубежных вакуумных колонн установок АВТ по масляному варианту показывает, что качество получаемых дистиллятных фракций и гудрона не удовлетворяет повышенным требованиям на сырье масляного производства масляные фракции обычно получают маловязкими и с низким показателем цвета. Дистилляты имеют довольно широкий фракционный состав, доходящий до 200 °С, со значительным налеганием температур кипения соседних фракций, а в гудроне содержится много легких фракций (до 500°С порядка 30—40%). Фактические данные по четкости разделения мазута на масляные фракции таковы при работе по схеме а (см. рис. 111-29) налегание температур кипения смежных дистиллятов составляет 80—90 °С и по схемам б я в 40—50°С [14]. На многих заводах вместо отбора узких фракций получают одну широкую фракцию и вакуумный газойль [65]. [c.188]

Уровень жидкости поддерживается в реакторах авто.матически. В случае работы на режиме преимущественного получения парафинов продукты реакции не могут быть вынесены с остаточным газом и должны особо удаляться из реактора. За I час объем продуктов в реакторе увеличивается примерно на 4 Уо- Пр. дукты удаляют без нарушения работы установки применением специальной фильтровальной установки, обеспечивающей возможность постоянного вывода из реактора жидкого парафина, свободного от катализатора. [c.119]

С. При работе по такой схеме отбор во второй колонне составляет 24,6% (масс.) по сравнению с 10,6% (масс.) по схеме последовательного выделения фракций. Проверка новой схемы на одной из установок АВТ подтвердила ее высокую эффективность— при одинаковом оборудовании на установках по разным схемам концентрация целевых фракций во фракции 62—85 °С возросла с 72 до 89%. [c.210]

Схема последовательно-параллельного выделения фракций была принята для блоков стабилизации и вторичной перегонки бензинов укрупненных установок АТ-6 и АВТ-6 (рис. IV-3). Проектные параметры технологического режима колонн установки АТ-6 приведены в табл. IV.2 [4]. [c.210]

В работе [7] приводятся результаты обследования блоков вторичной перегонки бензина комбинированных установок АТ-6 и АВТ-6 по схемам, изображенным на рис. IV-3. [c.212]

В этой же таблице приведен материальный баланс по схеме получения фракции 200—320 °С на модернизированных установках АТ и АВТ, оборудованных дополнительной колонной — вакуумным фракционирующим испарителем (рис. 1У-10). Технико-экономическая характеристика вариантов выделения фракции 200—320°С приведена ниже [c.220]

Показатели Установка вторичной перегонки дизельного топлива Установка АВТ дооборудования [c.221]

Перманганат калия должен прежде всего не только уско1ря1ть реакцию окисления, но и дать возможность. проводить процесс при более низкой температуре и с приемлемой продолжительностью. Перманганат должен полностью разрушить ингибирующие вещества, с тем чтобы М огло начаться собственно авто окисление. [c.450]

Глубокое обеоооливаше нефти совместно с обезвоживанием является одним иэ основных мероприятий по борьбе с коррозией на установках АВТ, так как важнейшим источником коррозии является хлористый водород, образующийся в процессе разлояения солей, со-деркащихся в неф и. При втом до минимума сводится количеотво гидролизующихся хлоридов магния и кальция. [c.54]

На рио.2.29показанз принципиальная схема одного из технологических вариантов приготовления и подачи ашиачной воды, для предотвращения коррозии верхнего погона АВТ. [c.56]

Высокомолекулярные хлористые алкилы образуются при теломеризации этилена с хлористым водородом в присутствии свободных радикалов [129]. Например, нагревом до 100° этилена с соляной кислотой в авто клаве из коррозийностойкого материала в течение нескольких часов при энергичном перемешивании и давлении этилена примерно 400—600 ат в присутствии таких образующих радикалы веществ, как перекись бензоила, третраэтилсвинец, азодинитрилы и т. д., получают смеси хлористых алкилов нормального строения с четным числом углеродных атомов, которые легко могут быть разделены ректификацией на индивидуальные соединения. В отсутствие свободных радикалов хлор-этил В результате присоединения хл1ористого водор ода никогда не образуется. [c.196]

Сырьем современных и перспективных установок по производству жидких парафинов для микробиологической промышленности является фракция дизельного топлива 200—320 "С, выделенная из парафинистых нефтей типа мангышлакской или ромашкинской. Для получения этой фракций предложена схема вторичной перегонки товарного дизельного топлива. В работе [12] выполнено сравнение этой схемы с модернизированными схемами установок АТ пли атмосферных блоков установок АВТ. Получение фракции 200—320 °С непосредственно на установках АВТ без их дооборудования значительно снижает отбор этих фракций, а на мощных установках оказывается вообще невыгодным. Рекомендуемая схема [c.219]

При невысоких требованиях к четкости разделения между дизельным топливам и мазутом экопомически выгодно в атмосферной колонне максимально отбирать светлые продукты. Практика же перегонки нефти и сравнительные расчеты показывают, что высокий отбор светлых и четкое деление между тяжелыми фракциями дизельного топлива и мазутом по температурной границе 350—360°С возможны только при выделение тяжелых топливных фракций в условиях умеренного вакуума. В связи с этим в рассмотренных далее схемах двух- [7] и трехкратного испарения нефти [8] и в схеме установки АВТ, рекомендуемой в работе [9], температурная граница деления нефти при атмосферном давлении заметно сдвинута в сторону легких дизельных фракций. [c.158]

В основу классификации положен принцип построения схем ступеней вакуумной конденсации (системы конденсации — системы эжекторов). Изучение большого числа вакуумных колонн действующих установок АВТ показало, что в промышленности используют в основном пять типов конденсационно-вакуумных систем. Приведенные на рисунке схемы различаются как по числу, так и по оформлению ступеней вакуумной конденсации. По принятой классификации первая ступень конденсации соответствует верхнему циркуляционному орошению (В1Д0) вакуумной колонны вторая— конденсаторам поверхностного типа, сочетающим теплообменники для регенерации тепла парогазового тютока и водяные или воздушные конденсаторы третья — конденсаторам смешения в конденсаторах барометрического типа водой или одним из продуктов этой же колонны и, наконец, четвертая ступень — конденсации парогазового потока между ступенями эжекторов. [c.197]

Таблица III.7. Состав и выход газов разложения и низкокипящих углеводородов, уходящих с верха вакуумной колонны на установке АВТ, и условия газоразложения

Справочник химика 21

Химия и химическая технология