Размеры пассажирского движения

Пропускная способность по устройствам энергоснабжения выражается числом пар грузовых поездов установленного веса при заданных размерах пассажирского движения. [c.275]

РАЗМЕРЫ ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ [c.411]

Одним из решающих вопросов организации дальних и местных перевозок является правильное установление размеров пассажирского движения для того, чтобы [c.411]

Более того, в гом случае, если на направлении имелись бы затруднения с пропускной способностью, вариант с более тяжёлым весом, сокращающий в рассматриваемом примере на 2 пары поездов в сутки размеры пассажирского движения, давал бы возможность некоторое время не производить усиления-пропускной способности и мог бы быть по размерам капиталовложений даже выгоднее варианта с меньшим ве( ом. [c.427]

На промежуточных станциях при небольшом объёме грузовой работы и расположении населённого пункта со стороны пассажирского здания грузовые устройства рекомендуется располагать по схеме, показанной на фиг. И. При большом объёме грузовой работы и значительных размерах пассажирского движения грузовые устройства целесообразно располагать по схеме, показанной на фиг. 12. [c.642]

Для локомотивных бригад пассажирского движения устанавливаются премии за проведение пассажирских поездов по расписанию (в размере до 40% тарифной ставки), нагон опоздавших не по вине бригады пассажирских поездов, экономию топлива (электроэнергии). Размер премии за нагон опоздания пассажирских поездов устанавливается в каждом депо до 8 коп. за 1 мин нагона машинисту и до 4 коп. за 1 мин помощнику машиниста. [c.276]

На участках с большими размерами пригородного движения при разработке схемы прокладки пассажирских поездов учитывают, чтобы в часы наиболее интенсивного пригородного движения дальние пассажирские поезда не нарушали условий следования пригородных поездов. [c.253]

В связи с необходимостью прекратить предоставление окон для сезонных строи-тельно-путевых работ, изменить размеры пассажирского и грузового движения в связи с сезонностью перевозок, произвести перераспределение сортировочной работы — на ряде дорог производится корректировка графика на зимний период. [c.257]

Пример. Определить экономическую эффективность введения электрической тяги на однопутном участке длиной 100 км с руководящим подъёмом размерами грузооборота 15 или. ткм км нетто в год в гружёном направлении и пассажирским движением 5 пар поездов в сутки. Участок обслуживается паровозами Л в двойной тяге. [c.325]

Вокзалы относятся к сложным и дорогим устройствам, поэтому сооружаются с учётом перспективного роста пассажиропотока. Первая очередь строительства вокзала определяется в зависимости от размеров и характера пассажирского движения десятого года эксплуатации. [c.445]

Кг, Ки, Кы — коэффициенты, учитывающие потребность соответственно в грузовых, пассажирских и маневровых локомотивах, используемых при временном увеличении размеров движения (в связи с неравномерностью перевозок) и не-эксплуатируемого парка (в резерве управления дорог, на новые линии, в ремонте, в перемещении и др.). Они определяются с учетом фактического уровня в предшествующие годы и факторов, влияющих на их изменение в планируемом периоде. [c.93]

II класса — 10, III класса — 10. Премия за нагон опозданий пассажирских поездов в отчетном периоде составила на одного человека в месяц 3 р. 60 к. Положением о премировании установлена выплата премии из фонда заработной платы за проведение пассажирских поездов по расписанию в размере 20% тарифной ставки. Средняя техническая скорость движения поездов равна 90 км/ч. [c.293]

На основе пассажиропотоков и размеров движения пассажирских поездов устанавливается наиболее рациональное использование и распределение между железными дорогами [c.403]

В приведённых выше примерах устанавливался вес поезда по заданной маршрутной скорости. Окончательный выбор веса и скорости движения пассажирского поезда при данном типе локомотива желательно производить на основе технико-экономического сравнения вариантов. Для этого необходимо знать размеры пассажиропотока, перевозимого в данной категории поездов, характеристику локомотива и средний эквивалентный уклон профиля на направлении. Задача заключается в определении при разных скоростях и весах поездов [c.425]

Переходы соединяют пассажирские платформы и населённый пункт с пассажирским зданием. Переходы в зависимости от размеров движения можно сооружать на уровне рельсов (шириной не менее 3 м каждый) или в разных уровнях (пешеходные мостики и тоннели). [c.456]

Организация работы пассажирских станций ставит своей задачей освоение установленных размеров движения пассажирских поездов, обеспечение своевременности их прибытия и отправления, безопасности движения и создание наибольших удобств пассажирам. Это решается разработкой рационального технологического процесса работы станции, обеспечивающего наиболее полное использование существующих устройств, широкое применение передовых методов труда и внедрение новой техники. [c.467]

Переход на передачу переменного тока стал возможным благодаря способности асинхронного двигателя реализовать большую скорость движения тепловоза. Питание двигателей трехфазным переменным током усиливает их взаимную электрическую связь и при параллельном соединении в значительной мере исключает возможность боксования движущих осей локомотива. Это повышает использование сцепного веса тепловоза, а следовательно, позволяет уменьшить массу локомотива без снижения его тяговых свойств. Практически это обеспечивается меньшими размерами и меньшей массой машин переменного тока. Очень прост переход асинхронного двигателя в тормозной режим, что существенно важно особенно в пассажирском движении. [c.248]

ТЫС. КМ важнейших грузонапряжённых направлений от Москвы на Юг и на Восток, горных линий, магистралей с большими размерами грузового и пассажирского движения и пригородных линий. [c.22]

При разработке графика движения поездов учитываются условия эксплуатации железных дорог, зависящие от технического оснащения перегонов и станций, соотношения скоростей движения поездов различных категорий, разности размеров движения поездов по направлениям и др. График движения поездов классифицируют по следующим признакам. В зависимости от соотношения скоростей движения поездов графики разделяют на параллельные и непараллельные при параллельном графике все поезда имеют одинаковую ходовую скорость движения по перегонам, поэтому на графике линии их хода располагаются параллельно при непараллельном — скорые, пассажирские, пригородные и грузовые поезда прокладываются с разными ходовыми скоростями, поэтому линии хода этих поездов располагаются непараллельно. [c.176]

Максимальную экономию во времени и средствах дают билеюпечатающие машины, устанавливаемые в билетных кассах. Дс 1940 г. такие машины применялись на вокзалах Московского узла. В настоящее время они широко применяются на железных дорогах стран Западной Европы и США. Так, на английских железных дорогах применяются машины, печатающие от 6 до 25 видов билетов, в зависимости от интенсивности движения пассажирских поездов и количества обслуживаемых пассажиров. Билеты печатаются машиной иа чистом картоне, разрезаются по установленному размеру и подаются пассажиру ленточным конвейером. Билетопечатающая машина вмещает в себя до 1 200 печатных пластинок. Помимо печатания на билете всех необходимых данных, машина печатает на особом листе номер выданного билета и добавляет его стоимость к итогу, т, е, ведёт отчётность об их продаже. Итог показывает [c.459]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология