Триест

Укладка подводных трубопроводов на дно моря — весьма сложное дело. Если трасса трубопровода проходит недалеко от берега, для укладки иногда применяют метод протаскивания с помощью специальных дамб, понтонов и др. Таким способом был, например, уложен подводный нефтепровод вблизи итальянского порта Триест длиной около 18 км. [c.88]

Если выполняются оба условия, т. е. К сс С (1 + К ест)(К д,) и Триест 1, как это имеет место в растворителях с хорошей способностью к образованию продуктов присоединения и со сравнительно высокой диэлектрической проницаемостью (вода, спирты), то уравнение примет вид [c.309]

Данные исследований Маккензи Л. 44], проведенные на батискафе Триест на [c.45]

Характерно, что сам Дебай, открывая в 1959 г. в Триесте Международный симпозиум по растворам электролитов, озаглавил свой доклад Молекулярные силы и завершил его следующими словами Мне кажется, что существенный прогресс в теории концентрированных растворов электролитов может быть достигнут только в том случае, если будет обращено достаточное внимание на существование молекулярных сил, быстро убывающих с увеличением расстояния, помимо дальнодействующих кулоновских сил. Вот почему я выбрал эту тему в качестве введения к дискуссии [9]. [c.9]

Эфирное масло исследовалось из растения Триеста. Целое сухое растение содержит 2—3,3% эфирного масла. D 0,944—0,980 а от +0°24 до 0°6 1,4939—1,5044. Растворимость в 70% спирте 1 2,8. В составе масла найдены карвакрол и тимол (51—85%), а также р-цимол [205]. [c.166]

Я пришел к космосу несколько позже. Как раз десять лет назад я был в Триесте. В Италии, в международном центре собрались специалисты из нескольких стран. В течение полугода мы обсуждали самые интересные и нерешенные задачи по теории плазмы. Рождались совместные проекты, планы, в том числе и в космосе. У меня был интерес к физике космоса, как у теоретика, которому не суть важно, где идут плазменные процессы — в лаборатории или в естественных условиях. [c.71]

Шел 1944 год. Италия была разгромлена. Война подкатывалась к Триесту, где вот уже несколько лет стоял на приколе бывший обладатель Голубой ленты красавец Рекс. Немецкие стратеги придумали неплохой план, чтобы хоть ненадолго задержать союзническую армию. Ведь длина Рекса 270 м, и если затопить его у входа в порт, противник не сможет высадить в Триесте десант и подкрепления. [c.138]

Однако британская разведка своевременно заметила появление признаков жизни на столь долго дремавшем лайнере. За Рексом было установлено наблюдение. Положение осложнялось тем, что союзникам очень уж не хотелось уничтожать экс-чемпиона Атлантики ведь захват Триеста был делом нескольких недель. Но иного выхода не было, и 8 сентября 1944 года группа бомбардировщиков союзных войск получила задание потопить лайнер. [c.138]

В настоящее время существуют три главных направления снабжения Европы нефтью по трубопроводам 1) с запада внутрь Европы нефтепровод Вильгельмсхафен — Рейн — Рур производ.нтель-ностью 24 млн. т в год, а после расширения — 85 млн. т в год нефтепровод Роттердам — Рейн — Рур производительностью 10 млн. т в год, а после расширения — 36 млн. г в год 2) с юга внутрь Западной Европы нефтепровод Фос — Карлсруэ производительностью 35 млн. т в год, после расширения — 90 млн. т в год нефтепровод Генуя — Феррара — Эгль — Ингольштадт производительностью 11 млн. т в год, после расширения на участке до Феррары — 55 млн. т в год нефтепровод Триест — Ингольштадт производительностью 54 млн. т в год 3) с востока на запад Европы система нефтепроводов Дружба протяженностью более 5000 км и производительностью после расширения 100 млн. т в год. [c.72]

В 1962 г. вступил в строй Южно-Европейский нефтепровод протяженностью свыше 780 км, проходящий от французского порта Фос до нефтеперерабатывающих заводов, расположенных в районе Карлсруэ. В 1963 г. к этому нефтепроводу был подсоединен трубопровод Рейн — Дунай (287 км), идущий от Карлсруэ к нефтеперерабатывающему комплексу в Ингольштадте и Нойштадте. В последующие годы были построены международные нефтепроводы, частично проходящие по территории ФРГ Центральноавстрийский (Генуя — Ингольштадт) и Трансальпийский (Триест — Ингольштадт). После соединения трубопроводов, заканчиваюпщхся в Мангейме и во Франкфурте-на-Майне, будет создана единая трубопроводная система длиной около 3000 км, охватывающая большую часть Юго-Восточной Франции, Северной Италии, Швейцарии, ФРГ и Нидерландов. Создание такой системы трубопроводов значительно сокращает транспортные расходы по сравнению с расходами при транспортировании нефти танкерами по Средиземному морю через Ла-Манш к портам на Северном море. [c.73]

Через территорию Северной Италии проходят два магистральных нефтепровода международного значения Трансальпийский и Центральноевропейский. Нефтёпроводы предназначены для обеспечения нефтью нефтеперерабатывающих заводов, находящихся на трассе. Трансальпийский нефтепровод будет транспортировать нефть из специально сооруженной в заливе Муджия, к югу от Триеста, нефтяной гавани, которая сможет принимать танкеры грузоподъемностью до 160 тыс. г, а в будущем — до 250 тыс. г и более. Первоначально пропускная способность гавани составит 500 тан- [c.74]

Фракталы в физике. Труды VI международного симпозиума по фракталам в физике (МЦТФ, Триест, Италия, 9—12 июля 1985) Пер. с англ. М. Мир. 1988. 672 с. [c.418]

Итальянский химик-органик. Р. в Триесте. Окончил Гисенский ун-т в Германии (1880), В 1880—1886-ассистент С. Канниццаро в Римском ун-те, с 1887 — профессор ун-та в Падуе, с 1889 — ун-та в Болонье. [c.553]

Начиная с 1933 г., три упомянутых промышленных установки были преобразованы в нефтеперерабатывающие заводы. Кроме того, один большой нефтеперерабатывающий завод (Аквила) был построен в Триесте. Эти и прочие менее важные заводы переработали в 1936 г. 420 тыс. т сырья. [c.15]

Процесс концентрации производства, начавшийся еще в довоенное время, продолжал нарастать. Прирост содовой продукции шел почти исключительно за счет расширения старых заводов, построенных в довоенное и военное время. Новое строительство содовых заводов в послевоенное время было весьма незначительным. В Европе с 1919 по 1929 г., т. е. за 10 лет, было построено всего два содовых завода в Росиньяно в 1919 г. и в Мон-фальконе в 1923 г., — оба в Италии, не имевшей ранее собственного содового производства. Завод в Монфальконе (около Триеста) был построен независимой фирмой по методу Гонигмана и впоследствии куплен концерном Сольвэ, полностью его переоборудовавшим. Продукция завода в Монфальконе начинает регистрироваться в отчетах концерна лишь с 1929 г. В США не было построено ни одного нового содового завода. [c.190]

Море — тоже опасная среда, открывает еще одну возможность конструировать машины с руками число подводных роботов последние годы растет очень быстро. Из числа примерно 40 исследовательских подводных судов (ИПС), работающих в настоящее время, 33 принадлежат США, ведущим в этой области, 4 — СССР, следующему по порядку, по 3 Японии и Франции и 1 — Англии. Для поисков и исследования дна считается достаточной единственная рука для работ по извлечению предметов, спасению людей или подводных работ общего характера применяется до четырех рук вторая пара служит для уравновешивания реакции рабочей пары. Разнообразие конструкций подводных рук столь велико, что затрудняет классификацию. Некоторые проекты скопированы с конструкцией, предназначенных для работ с радиоактивными веществами, но каждый конструктор предлагает собственный вариант. Конструкции варьируют от больших (пятиметровых) рук Алюмината, включая множество проектов различной сложности и изящества, до простых и прочных суставчатых устройств наземных систем. Последние типы применены на исследовательском подводном судне Триест II и спасательном устройстве Рековерер-1. [c.62]

Во второй половине XIX века смола (и другие продукты лесохимической промышленности) экспортировались преимуш ественно в города Мемель, Данциг, Триест, Бремен и Гамбург. Кроме Англии и Германии, русские продукты смолокурения приобретали Франция, Голландия и Португалия. [c.418]

Л. Сартори (L. Sartori). Нефтеперерабатывающий завод Аквила. Триест. Оиределение растяжимости в том виде, в котором его проводят па практике, едва ли представляет серьезный иптерес, как совершенно справедливо отмечено в докладе. [c.356]

Итальянский химик-органик, чл. Национальной акад. деи Линчеи (с 1893). Р. в Триесте. Окончил [c.487]

Оба судна были построены в 1932 году Рекс в Генуе, а через два месяца Конте ди Савойя — в Триесте. Так же как и германские скороходы, итальянские лайнеры не были близнецами в полном смысле этого слова. Рекс имел несколько большие размерения,. у него бьио больше паровых котлов. При практически равной пассажи-ровместимости лайнеры различались распределением пассажиров по классам. [c.120]

Конте ди Триест, Италия, 1932 Италиан Лайн [c.232]

Не по-португальски ли поступает СССР в своей внешней политике Возьмем один пример. После второй мировой войны СССР отняла от Японии (хотя Япония на нас не нападала) Южный Сахалин (это в порядке реванша, так как до русско-японской войны весь Сахалин принадлежал России — мы ведь не реваншисты ) и Курильские острова это уже чистая агрессия, захват, так как Курильские острова без всякой войны были обменены Александром II на Южный Сахалин. Уступка территории в мирной обстановке (притом в то время могущественной Россией) не дает права на пересмотр даже в порядке реванша. Теперь для заключения мирного договора с Японией для улучшения отношений с этой страной (в том числе для улучшения отношений между коммунистическими партиями обеих стран) Япония требует уступки не всех Курил, а только двух южных крупных островов — Кунашир и Итуруп. Мы не идет ни на какие уступки, вполне по-португальски, и эту португальскую позицию защищают часто и старые коммунисты. Закон гомологических видов Н. И. Вавилова имеет значение не только в биологии, но и в классификации политических направлений. Если среди капиталистических стран мы имеем размах колебаний от политики разумных уступок Англии до непримиримой Португалии, то среди социалистических стран гомологом Англии является Югославия, сумевшая полностью разрешить свои противоречия с Италией относительно Триеста (этот великолепный порт куда важнее Кунашира и Итурупа). [c.266]

Руководителю сбыта компании Стенлюкс поставлена задача рассмотреть тек> щие способы перевозки и предложить альтернативные варианты, направленные на минимизацию затрат. Имеется три основные центра сбыта — в Лейпциге, Лионе и Бирмингеме. Коммерческие холодильные установки производятся на трех основных производствах в Стокгольме, Триесте и 1 ане. Далее в таблице приведены затраты по перевозке единицы изделия с производства в центр сбыта (ф. ст. на единицу изделий) [c.294]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология