Динамометр балансирный

При использовании балансирных машин момент М , развиваемый двигателем 3 (см. рис. 4-31), и момент М,, поглощаемый тормозом 10 гидромотора, измеряют, уравновешивая корпуса двигателя и тормоза, качающиеся на подшипниках, при помощи динамометрических приспособлений — весов 4 (см. рис. 4-31), динамометров, тензо-метрических устройств. Измеряя силу Од, уравновешивающую корпус двигателя (или О, — корпус тормоза) и плечо ее приложения г (или г. ). определяют моменты М = 0г. [c.344]

Если испытания проводят на установке без балансирных машин, то для измерения моментов, между двигателем и насосом и (при испытании гидромотора) между гидро-мотором и тормозом вместо муфт 4 п 9 (см. рис. 4-32) должны быть установлены динамометры крутящего момента (торсиометры). При лабораторных испытаниях [c.344]

Расход мощности определяют либо при помощи электроизмерительных приборов, либо при помощи специальных балансирных двигателей (динамометров). Определив мощность и полное давление вентилятора при различных расходах, строят его аэродинамическую характеристику. Все замеры расхода давления и мощности приводят обычно к нормальным атмосферным условиям и обозначают жх ( q, Я , [c.12]

Условием для непосредственного измерения передаваемой мощности при помощи балансирного электродвигателя (мотор-Весов), или торсионного динамометра является наличие достаточного равномерно вращающего момента привода или насоса. Угол закручивания вала с известным модулем сдвига и полярным моментом инерции, передающего крутящий момент, на некоторой точно определенной длине находят с помощью оптических или электрических приборов, В процессе измерения особенно внимательно необходимо следить за тем, чтобы вал по всей измеряемой длине свободно вращался и не был защемлен. Перед замером и после него следует проверять нулевую отметку шкалы торсионного динамометра. [c.163]

При использовании оптических приборов точность отсчета не превышает 0,5 %, После достижения установившегося режима необходимо минимум 3 раза через равные промежутки времени снять показания торсионного динамометра (угол поворота а) или показания балансирного электродвигателя (величина силы Р). Тогда крутящий момент можно определять из выражений [c.163]

На рис. 92 изображена схема подъема аппарата четырьмя мачтами методом скольжения с отрывом от земли. Для равномерной нагрузки на мачту строповку аппарата производят при помощи двух балансирных траверс. Равномерность нагрузки на полиспасты контролируется положением траверс и показаниями динамометров грузовых полиспастов. На рис. 93 показан подъем моста крана-перегружателя массой 510 т, длиной 136 м с помощью четырех 130-тонных мачт. [c.158]

Ввиду большого количества зубчатых передач и опор в замкнутом контуре червячной машины оценивать антифрикционные свойства испытуемого масла путем измерения суммарного момента трения всего контура при помощи, балансирного двигателя или динамометра не представляется возможным, даже несмотря на обычно низкий к. п. д. червячных передач. Наиболее приемлемым для этой цели наряду с измерением температуры испытуемого масла является раздельное измерение (при помощи динамометров) крутящих моментов на входе и на выходе испытательного редуктора. Точность такого измерения потерь на трение в червячной передаче, очевидно, возрастает с уменьшением ее к. п. д., откуда вытекает целесообразность применения для испытания масел однозаходных червячных пар. [c.326]

При исследовании холодильных компрессоров нашли практическое применение следующие типы устройств для измерения крутящего момента балансирные динамометры, торсионные приборы. Балансирные динамометры обладают, как правило, более высокой [c.189]

Рис. IV—16. Схема рычажного балансирного динамометра а — система с десятичными весами б — система с одним рычагом 1 — рычаг 2 — основной уравновешивающий груз 3—дополнительный груз

Балансирные динамометры. Испытываемый механизм приводится во вращение двигателем балансирного динамометра, установленным на балансирной раме. Реактивный вращающий момент на корпусе двигателя измеряется с помощью силоизмерительного устройства. [c.189]

В условиях отсутствия вибраций, применения специальных подшипников, высокой стабильности частоты вращения и при измерении постоянного момента балансирные динамометры позволяют проводить измерения с ошибкой 0,1—0,2%. Недостатками балансир-ных динамометров помимо сказанного выше являются сложность конструкции и высокая стоимость. [c.189]

Измерение на балансирном динамометре сводится к уравновешиванию измеряемой силы силой известной величины, например силой тяжести груза, силой упругости деформируемого элемента или силой давления жидкости или газа на диафрагму или поршень. [c.189]

Простейший рычажный балансирный динамометр имеет рычаг, который крепится к балансирному корпусу непосредственно в виде плеча или через промежуточную рычажную передачу (рис. IV—16). При измерении момента груз изменяют вручную, пока рычаг и балансирный корпус не установятся в нулевом положении. Находят применение также обычные десятичные и сотенные весы. [c.189]

Применение в балансирных динамометрах упругих силоизмерителей позволяет производить измерение при малых отклонениях статора двигателя и использовать различные электрические датчики индуктивные, тензо-метрические, емкостные и др. [c.190]

На точность измерения момента балансир-ным динамометром существенно влияет способ подвески его статора, т. е. конструкция балансирных опор. Наибольшее применение находят опоры, выполненные на обычных самоустанавливающихся подшипниках качения. [c.190]

В качестве приводов опытных установок обычно применяют балансирные электродвигатели с 2—2,5-кратным диапазоном регулирования числа оборотов. Мощность двигателя выбирают с учетом максимального момента Мх, потребляемого гидропередачей при наибольшем числе оборотов ведущего вала. В качестве тормозных устройств предпочтительны индукторные электротормоза или элек-тромашинные динамометры, представляющие собой балансирные электромашины, аналогичные электродвигателям установок, но используемые в качестве генераторов. Тормозные устройства последнего типа обратимы, т. е. могут работатв и как двигатели. Это позволяет снимать полную характеристику гидропередачи, испытывая ее на обращенных режимах, когда приводящий момент приложен к турбинному колесу, и на режимах противовращения колес (/ < 0), когда гидропередача выполняет функции тормоза. Такие режимы работы встречаются при работе строительных, дорожных и транспортных машин. [c.400]

Число оборотов определяется по тахометру или с помощью счетчика числа оборотов и секундомера. Момент определяют на балансирном станке или специальным динамометром. Схема ба-лансирного станка показана на рис. 8.11. Статор электродвига- [c.211]

Балансирный электродвигатель представляет собой нормальный эЛ ектродвигатель, корпус которого не прикреплен к основанию, как обычно, а подвешен над основанием на специальных кронштейнах. Крутильный динамометр, а также балансирный электродвигатель позволяют непосредственно определить крутящий момент на валу насоса. [c.48]

Испытание проводят в ведущем мосту грузового автомобиля фирмы hrysler или Dodge , грузоподъемностью 3/4 Т, установленном на стенде. Приводится мост от балансирного электромотора нагрузка задается с помощью тормозных динамометров, связанных с полуосями. Общий вид стенда показан на рис. 29. [c.176]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология