Статор двигателя

Холодильник 34 представляет собой водяную рубашку, в которой расположен змеевик 33. Водяная рубашка служит для охлаждения статора двигателя и жидкости, циркулирующей внутри автономного контура и проходящей но змеевику. [c.180]

Существует несколько способов осуществления бессальникового привода. Наибольшее распространение получил привод с экранированным двигателем (рис. 230). Ротор 1 электродвигателя крепят непосредственно на вал мешалки 5. Его отделяют от статора 3 защитной гильзой 4 и приводят в движение вращающимся магнитным полем статора. Пространство под защитной гильзой 4 связано с аппаратом, и на стенки гильзы действует то же давление, что и в аппарате. Толстые стенки защитной гильзы увеличивают магнитное сопротивление зазора между ротором и статором и снижают тем самым КПД привода. Чтобы уменьшить толщину стенки, ротор делают малого диаметра, а пластины статора надевают с натягом на защитную гильзу. Двигатель отделен от аппарата узкой горловиной, для того чтобы уменьшить теплопередачу от аппарата к двигателю. Статор двигателя охлаждают с помощью водяной рубашки и змеевика 2. [c.246]

Объем аппаратов Вишневского — от десятых долей литра до нескольких литров. Их недостатком, кроме сложности изготовления и наличия быстровращающихся частей (5000—6000 об/мин) при отсутствии смазки, является также заметный мертвый объем вокруг статора двигателя, находящийся при пониженной температуре. В этом объеме скапливаются и конденсируются пары жидкости, что может внести существенную ошибку в измерения. При работе с протоком по газу с этим можно бороться, подавая газ с достаточной скоростью в верхнюю часть статорного пространства. В статическом режиме или при периодической подаче газа из буфера надо приспосабливать специальные экранирующие втулки, что еще усложняет и без того сложную конструкцию аппарата и не гарантирует от протечки в ходе опытов. Указанный недостаток усиливается с уменьшением реакционного объема, в результате чего маленький аппарат превращается в головастика . К преимуществам аппаратов Вишневского надо отнести то, что теория их хорошо разработана, а это [c.69]

Если регулировать напряжение, подводимое к трем фазам статора асинхронного двигателя, можно, отвлекаясь от влияния параметров регулирующего устройства на характеристики двигателя, изменять максимальный момент, не изменяя критического скольжения. Устройством для регулирования напряжения может быть, например, тиристорный регулятор при этом в каждой фазе статора двигателя находятся два встречно-параллельно включенных тиристора. Управляя уг [c.202]

Измерение вторичного крутящего момента на окружности сосуда аппарата с мешалкой или на статоре электродвигателя не представляет больших трудностей, так как эти аппаратурные элементы не вращаются. Необходимо замерить на некотором плече величину силы, которая не допускает вращения сосуда или статора двигателя. Крутящий момент рассчитывается по формуле [c.222]

Когда этот перегрев становится угрожающим, остается только надеяться на то, что встроенная защита компрессора сможет вовремя среагировать и отключить мотор до того, как станет слишком поздно. Итак, когда компрессор со встроенным двигателем работает с большой частотой циклов пуск-останов , повышенные значения пусковых токов, потребляемых мотором, приводят к заметному перегреву обмоток. С течением времени этот постоянный перегрев приводит к возникновению трещин в изоляционном лаке, покрывающем медные провода, из которых выполнена обмотка статора двигателя (см. рис.30.4). [c.169]

Вращение ротор получает от экранированного двигателя 14, который может быть изготовлен на основе обычного асинхронного электродвигателя. Ротор двигателя 13 соединяется муфтой с ротором испарителя, а статор двигателя подсоединяется к корпусу испарителя встык с помощью ленты из тефлона. Были изготовлены и проверены в длительной эксплуатации испарители диаметром 38, 30 и 50 мм и длиной 1 1,5 и 2 лг. Коэффициент теплоотдачи в испарителях этого типа составляет 350—400 ккал (м ч -град). В ряде случаев в лабораторных [c.163]

Следует обратить внимание на то обстоятельство, что в данной конструкции всасывающее отверстие в покрывающем диске расположено со стороны ротора двигателя. Ротор охлаждается газом, поступающим через ряд отверстий. Направление движения газов через ротор в рабочее колесо газодувки на рис. 7 показано стрелками. Статор двигателя этой газодувки вместе с экранирующей гильзой помещен в ванну, заполненную трансформаторным маслом. [c.30]

Принятые обозначения — активная мощность сети — потери в обмотках статора двигателя — электро- [c.72]

Несовпадение осей ротора и статора двигателя можно устранить передвижением вала ротора по сегментам подпятника опорного подшипника с помощью прижимных болтов (рис. 3.45). Затем выверяют общую линию вала агрегата, измеряя биение вала двумя индикаторами, установленными в горизонтальной плоскости под углом 90° (рис. 3.46). Биение вала трансмиссий, насоса, электродвигателя должно соответствовать допускам, указанным в инструкции завода-изготовителя. Если биение вала превышает допустимое, его устраняют шабровкой сопрягаемых плоскостей монтажных полуколец или торцов полумуфт. Далее выверяют вертикальность вала агрегата с помощью четырех струн (рис. 3.47). Расстояние от поверхности вала агрегата до струн необходимо замерять в двух сечениях по высоте вала в самой верхней точке под нижней крестовиной электродвигателя (сечение 1-1) и в самой нижней на валу насоса (сечение 2—2). [c.807]

Верхняя крестовина (рис. 4.2) является грузонесущей, она воспринимает осевую нагрузку от ротора насосного агрегата и передает ее на статор двигателя. Крестовина лучевого типа сварной конструкции состоит из центральной части и приваренных к ней лап. Центральная часть включает в себя внутренний цилиндр (выгородку), внешнюю коническую обечайку, верхний и нижний фланцы основных и промежуточных ребер, герметично сваренных между собой. Центральная часть крестовины является масляной ванной, в которой расположены маслоохладители, подпятник и верхний направляющий подшипник. [c.52]

Нижняя часть I электронасоса (рис. 5.33) — собственно вертикальный центробежный консольный насос, расположенный под электродвигателем II. Насос и электродвигатель соединены на фланцах 4. Рабочие колеса посажены на свободный конец вала двигателя. Перекачиваемая жидкость по подводу 6 (расположенному сверху насоса) поступает к рабочему колесу первой ступени насоса 15, затем в направляющий аппарат 14 и к рабочему колесу второй ступени 13 (для многоступенчатых насосов к рабочим колесам следующих ступеней). Из последней ступени, пройдя направляющий аппарат, жидкость поступает в кольцевую камеру 11 и напорный патрубок 10. Всасывающий и напорный патрубки расположены горизонтально и направлены в разные стороны. В целях разгрузки насоса от радиальных сил после каждой ступени поставлены направляющие аппараты, а для разгрузки от осевой гидравлической силы в рабочих колесах имеются разгрузочные отверстия. Диаметры же уплотняющих щелей разные. Внизу на корпусе насоса имеется фланец 9 для установки электронасоса на фундамент или балки. За напорным патрубком насоса ставится фильтр, корпус которого служит продолжением напорного патрубка. Часть жидкости, проходящей через напорный патрубок, проходит через сетку фильтра, поступает в охладитель (на рисунке не показан), затем в нижнюю часть электродвигателя через штуцер 16. Конструктивно охладитель представляет собой емкость, заполненную хладагентом. Внутри емкости помещены два змеевика, по которым протекает охлаждаемая жидкость (часть перекачиваемой жидкости). Насос снабжается трехфазным электродвигателем II, предназначенным для работы в продолжительном номинальном режиме от сети переменного тока напряжением 220 или 380 В. Причем электродвигатель ДГВ конструктивного исполнения 4 может быть использован для работы только в сборе с центробежным насосом, ибо при работе через двигатель циркулирует часть перекачиваемой жидкости, служащей для охлаждения двигателя и обеспечивающей работу опор. Перекачиваемая жидкость протекает в щели между ротором и статором двигателя, снимая основную часть тепла, выделяющегося в двигателе. Затем жидкость из-под крышки двигателя 18 поступает в рубашку статора 2, расположенную на внешнем его диаметре, и снимает остальное тепло, главным образом тепло, выделяющееся со спинки статора. В крышке двигателя имеется штуцер 1, к которому присоединяется трубопровод для отвода воздуха и паров при заполнении электронасоса жидкостью и отвода жидкости и паров во время работы электронасоса. Штуцер 19 служит для отвода жидкости из-под крышки двигателя к штуцеру 17, связанному с рубашкой статора. Следует помнить, что запуск электронасоса в работу недопустим, если из него не удалены полностью воздух, газ и пары и он не заполнен перекачиваемой жидкостью. [c.280]

I — подшипник с неподвижной наружной обоймой 2 шестерня 3 — промежуточный подшипник 4 — подшипник двигателя 5 — статор двигателя 6 — ротор двигателя 7 — двигатель привода промежуточных колец 8 — промежуточное кольцо [c.111]

Для ограничения тормозного тока может применяться сопротивление, включенное в цепь статора двигателя. При вращении двигателя в любую сторону оно замыкается накоротко контактором КТ (на схеме не показан). Как только реле РВ или РН выключится и начнется процесс торможения, контактор КТ отключается и в цепь статора вводится добавочное сопротивление. Это сопротивление служит также для ограничения пускового тока и момента двигателя. [c.500]

Статор двигателя имеет две обмотки сетевую 1 и управляющую 2. Обмотка 1 через конденсатор Сц, включена в сеть переменного тока напряжением 127 в обмотка 2 включена на выход электронного усилителя. [c.95]

Расчетной подъемной силой при выборе грузоподъемных устройств считается масса наиболее тяжелой детали монтируемых насосных агрегатов ротора двигателя или насоса, статора двигателя или корпуса насоса. Когда таких данных нет, при предварительных расчетах, максимальную массу детали принимают в пределах 50—60% общей массы машины. При горизонтальных агрегатах иногда за расчетную принимают полную массу двигателя, чтобы не увеличивать общую длину здания станции, так как при выемке ротора на месте установки агрегата требуется значительное увеличение расстояния между агрегатами. То или другое решение обосновывают технико-экономическим расчетом. Для облегчения и ускорения выполнения ремонтных работ при массе деталей более 3—5 т рекомендуется грузоподъемное оборудование с электроприводом, особенно это относится к насосным станциям с круглогодовой работой. [c.227]

Покрытие и крепление обмоток статора. На статор двигателя герметичного компрессора лаковое покрытие не наносят, так как оно растворяется в холодильном агенте и масле, засоряет трубопроводы и вызывает серьезные повреждения. [c.49]

Статор двигателя помимо рабочей имеет пусковую обмотку, включающуюся на время разгона ротора (см. рис. 85, а). Включение пусковой обмотки происходит автоматически с помощью специального включающего устройства (рис. 85, б). Грузы, укрепленные шарнирно на роторе, во время остановки двигателя под действием пружин (размещенных на стержнях поворота) приближаются к валу при таком положении грузов пружина, одетая на вал и упирающаяся в углубление на торце ротора, освобождается и отталкивает контактное кольцо. Это кольцо, [c.124]

Экранированный двигатель является модифицированным асинхронным двигателем переменного тока, причем в зазоре между статором и ротором встроена тонкостенная экранируюш ая гильза, которая герметизирует полость аппарата. Магнитный поток, создаваемый статором, проникает через эту гильзу. Гильза рассчитана на давление 9,81 10 —24,5 10 Па (10—25 кГ/см ). Если давление в аппарате выше, с обратной стороны гильзы создается соответству-юш,ее противодавление с помощью инертного газа или масла. В этом случае статор двигателя, находящийся в кожухе, оборудован дополнительной охлаждающей рубашкой. [c.89]

Экранирующая гильза, защищающая статор двигателя от воздействия рабочей среды, равно как и экранированный электродвигатель в целом являются неотъемлемыми частями герметического химико-технологического оборудования, поэтому на них распространяется действие правил изготовления и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением. [c.65]

На структурной схеме (см. рис. 70) ткань, фрикционные ролики, статор двигателя, электрическая цепь между генератором и двигателем, генератор, регулировочная катушка обмотки возбуждения и усилитель комбинируются в единую динамическую систему, передаточная функция которой внутренне связана со статическими и динамическими свойствами регулятора натяжения. [c.179]

Затраченная мощность определяется с помощью балансирного станка, в конструкции которого учтено следующее при работе электродвигателя в его статоре возникает момент, равный крутящему моменту ротора, но с обратным знаком. Так как статор двигателя свободно качается, а ротор двигателя вращается в подшипниках, помещенных в неподвижных опорах вне статора, го в такой системе по силе О и плечу / можно определить момент, Н-м [c.311]

Пуск от пониженного напряжения применяют для крупных электродвигателей при недостаточной мощности сети. Так как сила тока, потребляемого электродвигателем, пропорциональна напряжению, то уменьшение напряжения, подаваемого при пуске двигателя, приводит к пропорциональному уменьшению пускового тока. Для понижения напряжения последовательно со статором двигателя включают активное сопротивление Я (рис. 5,а) реактивное сопротивление (реактор) X (рис. 5,6) или автотрансформатор АТ (рис. 5,в). Разгон электродвигателя до номинальной скорости происходит на пониженном напряжении при отключенном выключателе 2. При достижении двигателем номинальной частоты вращения он переводится на питание от полного напряжения, для чего отключается выключатель Вг- Выключатель Вг в схеме с автотрансформатором включается при пуске после линейного выключателя Вх и выключается после полного вывода автотрансформатора при переводе двигателя на питание от полного напряжения сети. [c.27]

На рис. 38 показана принципиальная схема управления пуском двигателя СТМ-4000-2. Пуск двигателя осуществляется в асинхронном режиме, при отключенном масляном выключателе 1В, включенных масляном выключателе 2В и разъединителе Рис подключенной на гасительное сопротивление СГ обмоткой возбуждения синхронного двигателя ОВД. Включением масляного выключателя ЗВ на синхронный двигатель через реактор РБ подается пониженное до 65% напряжение, после чего двигатель начинает разворачиваться. При достижении подсинхронной скорости (95% от номинальной) включается контактор КВ подачи возбуждения на электродвигатель. Контактор КВ своим замыкающим контактом подает возбуждение от возбудителя В на обмотку возбуждения синхронного электродвигателя ОВД, а размыкающим— отключает гасительное сопротивление СГ. При этом включается масляный выключатель 1В (так называемый ускоряющий), подключается статор двигателя на полное напряжение, отключается масляный выключатель ЗВ, и двигатель втягивается в синхронизм. [c.89]

Работа асинхронного двигателя основана на взаимодействии электромагнитного поля обмотки 5 статора и токов, индуктируемых в роторе 2. При прохождении трехфазного переменного тока по обмотке статора двигателя создается вращающееся магнитное поле, которое пересекает обмотку ротора и индуктирует в ней переменный ток. Возникшие в обмотке ротора токи взаимодействуют с вращающимся магнитным полем статора, и ротор приходит во вращательное движение в сторону вращения поля статора. При этом ротор отстает от магнитного поля статора, т. е. вращается не в такт, асинхронно с полем, поэтому и двигатели называются асин-хропнымн. [c.75]

Для герметизации статора и его обмотки относительно внутренней полости двигателя, заполненной рабочей жидкостью, в расточке статора установлена тонкостенная гильза 10 из кислотостойкой стали Х17Н13М2Т, которая приварена к втулкам подшипниковых щитов 5 и 22 герметичным швом. Собранный и испытанный статор двигателя не может подвергаться разборке в эксплуатационных усло- [c.176]

Программа спектрального анализа должна выделять из сигналов, получаемых с датчиков напряжений и токов статора двигателя, гармоники и использовать эти данные для дальнейшего исследования математической модели. Для составления математической модели системы преобразователь частоты - двигатель - механизм приводной электродвигатель разделяется на п элементарных элекфических машин по длине зазора и на т машин по окружности зазора с предположением, что связь между и машинами отсутствует. Затем составляются уравнения напряжений для каждой элементарной машины, причем составляются субматрицы напряжений, сопротивлений и токов, которые затем сводятся в формулу закона Ома [94]. [c.229]

Методика работы. Подготовка установки (рис. 2.1) для полимеризации. Реактор емкостью 0,5 л изготовлен из нержавеющей стали, снабжен рубашкой для циркуляции теплоносителя. Внутрь реактора введены винтовая мешалка и карман для термопары, которая для снижения инерционности впаяна в дно кармана. Мешалка выполнена вместе с ротором экранированного двигателя. Ротор помещен внутри гильзы, изолирующей рабочую зону и рассчитанной на высокое давление. Статор двигателя вместе с экранирующей гильзой помещен для охлаждения в масляную баню с рубаш- [c.32]

Хиксон и Вилкенс [43], Хиксон и Людеке [42], Хиксон и Баум [41], Нагата и Иокояма [76] замеряли вторичный крутящий момент на статоре электродвигателя. С этой целью статор двигателя устанавливался в подшипниках так, чтобы он имел возможность вращаться. Измерялся момент, который уравновешивал статор, не допуская его вращения во время работы двигателя. Этот момент [c.221]

Струну иронускают через центры насоса и статор двигателя и натягивают. Зазоры между струной и уплотняющим кольцом насоса замеряют микроштихмассом и электроакустическим способом (несоосность не должна превышать 0,15-0,2 мм), производят предварительную центровку насоса и статора, заливают бетонным раствором фундаментные болты. После того как бетон наберет прочность, а эегат [c.806]

Работа сальников во всех случаях характеризуется перегревам, быстрым износом и большими потерями на трение, которые у мик-рорасходных машнн превышают полезную работу в 6—8 раз. Pia рис. 5.26 показана конструктивная схема водородного вентилятора с подачей 4,2- 0 м /с. Магнитный ротор этого двигателя расположен в гильзе (экране) с глухим днищем, внутренняя полость которой сообщается с рабочей полостью корпуса машины, заполненной влажной агрессивной средой (ПВС). Статор двигателя с обмотками располол<ен снаружи гильзы, таким образом, его токоведущие части не контактируют с агрессивной средой, а рабочая полость вентилятора герметически отделена от окружающей среды. Конструктивная схема элек- [c.265]

Трехфазная обмотка статора двигателя создает вращающееся магнитное поле. Намагничивающая сила (НС) этой обмотки может быть представлена ступенчатой кривой. Например, НС трехфазной однослойной обмотки с полным шагом и = 2 представлена на рис. 13. Оперируя лишь первой гармоникой, выделяемой из кривой НС и пренебрегая высшими гармоническими, можно НС представить в виде волны, бегущей по окружности расточки статора в направлении координаты х с линейной скоростью V = (от/я или V = 2rf, где со = 2л( — угловая частота ( — частота тока в обмотке статора X — полюсный шаг. [c.44]

Обмотка статора двигателя А51/2 была заменена новой — трехфазной двухслойной обмоткой с диаметральным шагом. Выполнена она проводом ПЭВ-2 диаметром 1,35 мм, два проводника параллельно. Статор электродвигателя был помещен в масло, охлаждаемое проточной водой. [c.67]

Так, на станциях одной транспортной магистрали комплекс производственных исследований позволил выработать более эффективные режимы работы оборудования. В отдельные узлы оборудования были внесены конструктивные упрощения выявленный резерв в нагреве статора двигателя позволил снять вентиляционные крылья на его роторе снятие нижнего направляющего подшипника двигателя и применение воды от самого насоса для охлаждения масла упростили систему смазки устройство лигнофолевых вкладышей в направляющих подшипниках насоса позволило применить водяную смазку переоборудование пуска двигателя на прямой упростило автоматику и увеличило ее надежность. [c.410]

Нажатием кнопки Пуск включается линейный контактор, и его главные контакты включают в сеть статор двигателя компрессора. При достижении ротором двигателя оборотов, близких к синхронным, возбудитель В самовозбуж-дается, его напряжение и ток достигают номинальных значений, и ротор двигателя втягивается в синхронизм. [c.211]

Для перекачивания сжиженных газов выпускаются насосы бессальникового типа [20]. Они представляют собой единый агрегат, состоящий из центробежного насоса с асинхронным двигателем. Ротор двигателя и рабочее колесо насоса посажены на одном валу и помещены в закрытую оболочку из немагнитного металла, служащую также корпусом насоса. Ротор вращается на подшипниках в газовой атмосфере перекачиваемой жидкости. Статор двигателя монтируется вне оболочки, но вращающееся магнитное поле проникает через оболочку и заставляет оотор вращаться. [c.285]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология