Детонация в моторе

Эта картина является убедительным доказательством подлинной детонации в моторе. [c.676]

Из изложенного следует, что детонация в моторах представляет собой сложное явление, связанное [c.677]

Мы приходим к выводу, что в двигателе пламя в процессе своего распространения не рождает ударных волн, и что поэтому образование ударной волны при стуке не может осуществляться способом аккумуляции элементарных ударных волн. Рождение ударной волны в двигателе представляет, следовательно, процесс, не связанный непосредственно с распространением пламени в предшествующей детонации фазе сгорания. Раскрытие подлинного механизма рождения ударной волны в двигателе составляет одну из наиболее трудных проблем, выдвинутых развитием теории детонации в моторе. [c.190]

Бензин, получавшийся вначале, был хуже продававшегося на заправочных станциях. Это не обескуражило меня, а, наоборот, навело на мысль, что если катализаторы могут производить низкооктановый бензин, то должны существовать и такие катализаторы, которые будут давать высокооктановое горючее. В 1928 г., после нескольких месяцев испытательных работ, был проверен образец № 90, представлявший собой смесь природной окиси кремния с окисью алюминия. На всю жизнь запомнилась мне проводившаяся по Энглеру разгонка полученного конденсата, в котором уже в начале опыта бензиновая фракция составила 67 об. %. Мы задержались до поздней ночи, ожидая, пока наберется достаточное количество для проведения испытания на гоночном автомобиле, однако при этом мы думали, что ввиду такого высокого выхода бензина двигатель будет работать с детонацией. Никогда не забуду своего волнения на следующее утро, когда автомобиль взобрался на холм без детонации в моторе [c.566]

Устранить детонацию в моторе можно или путем разработки такой его конструкции, которая ослабила бы это явление, или путем применения недетонирующих топлив. Разрешение задачи первым путем дает пока мало результатов. Вторая задача представляет также значительные трудности. Однако после установления причины детонации, к настоящему времени — благодаря усовершенствованию технологического процесса получения моторных топлив — удалось в довольно значительной степени повысить антидетонирующие способности бензинов. [c.611]

Детонация в моторах внутреннего сгорания (сопряженная с быстрым износом двигателей), обусловливается возникновением детонационной волны сгорания, которая находится в прямой зависимости от характера предварительного окисления во время хода всасывания и хода сжатия, а также индук- [c.338]

Эта связь вполне понятна в свете изложенных выше исследований, констатировавших зависимость детонационной волны горения от реакций окисления п образования перекисей. Повидимому, реакции, предшествующие образованию холодных пламен, при низких температурах и давлениях имеют ту же природу, что и реакции, идущие при высоких температурах и давлениях перед возникновением детонации в моторе. Холодные пламена в смесях углеводородов с кислородом или воздухом, как следует из работ М. Б. Неймана с сотр., могут быть исполь-юваны и промышленностью органического синтеза для получения больших количеств альдегидов, кислот, спиртов и т. д. Продукты окисления в холодном пламени сложной смеси углеводородов моторного топлива СК были исследованы А. Д. Петровым, Е. Б. Соколовой и ]М. С. Федотовым [23]. Ими были идентифицированы и количественно определены разнообразные кислородсодержащие соединения (кислоты, альдегиды, сложные эфиры, спирты, ацетали, кетоны), находящиеся I водном слое. Установлено, что среди продуктов окисления альдегидов (муравьиного и уксусного) и спиртов (метилового и этилового), образующихся, очевидно, путем распада первичных продуктов окисления, преобладают перекиси газообразных углеводородов — продуктов крекинга углеводородов моторного топлива. [c.345]

Mj eK и поршень резко выталкивается это явление называется детонацией. Внешне детонация в моторе проявляется резкими стуками в цилиндрах, тряской мотора п недогоранием топлпва (выбрасыванием пламени, сажи и дыма из мотора). [c.35]

Одним из существенных моментов определения качеств легкого моторного топлива является характеристика способности их вызывать детонацию в моторе. Эти качества топлива связаны с химическим составом их. Антидетонационные свойства углеводородов различных классов неодинаковы. По степени ухудшения этих свойств углеводородов, грубо, можно расположить следующим образом ароматики, олефины, нафтены, метановые углеводороды, содержащие цепи изостроенйя, менее склонны к детонации, чем с цепями нормальными. [c.106]

Необходимо отметить, что если заншгать смесь беизина с воздухом в каком-либо замкнутом сосуде, а пе в камере сгорания мотора, то детонация там ни нри каких условиях не возникает. В связи с этим высказывались сомнения в правильности наименования детонация в моторах . Для выяснения этого вопроса и для изучения процессов, протекающих в камерах сгорания, были предприняты специальные исследования. С этой цепью в голов1 е мотора делались окна и путем последовательного фотографирования развивающегося пламени пытались решить поставленную задачу [И]. На рис. 127 представлены фотографии пламени, полученные с помощью высокоскоростной киносъемки, позволяющей, получать до 5000 снимков в секунду. Во время опытов мотор работал со стуком. Фотографии получены в течение промежутка времени, соответствующего углу поворота вала мотора от—29° до В. М. Т. вплоть до 26,2° после В. М. Т. одного и того же цикла- [c.675]

Использование таких бензинов в автомобильных двигателях вызывает детонацию в моторе (появляются стуки, которые слышны в том случае, если в мотор поступает слишком много бензина или если автомобиль движется в гору). Этот стук возникает вследствие неупорядоченного загорания смеси бензина с воздухом, вызываемого искрой в камере сгорания. Было установлено, что детонационная характеристика бензина зависит от природы входящих в его состав углеводородов. Если в бензине содержатся преимущественно углеводороды с неразветвленпой цепью, то детонация становится очень [c.216]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология