Места посадочные для уплотнений

Рис. 31. Уплотнение посадочного места под втулку цилиндра в блоке дизеля Д50

ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА ДЛЯ УПЛОТНЕНИЙ ПО КОНУСНОЙ ФАСКЕ (ГОСТ 9833-73) [c.297]

ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА ДЛЯ УПЛОТНЕНИЙ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.298]

Посадочные места ддя уплотнений резьбовых соединений [c.298]

Ремонт. Установив ротор в центры илп на призмы, проверяют биение шеек допустимая величина его 0,01 мм. Допустимое биение посадочных мест под полумуфты и под упорный диск — до 0,02 мм допустимое биение ротора в местах установки уплотнений и рабочих колес — до 0,05 мм. [c.331]

Характерными неисправностями гидротрансформатора и реверс-режимного механизма являются в картерах и крышках — ослабление крепления и течь масла, трещины, отколы и износ посадочных мест в зубчатых колесах и зубчатых муфтах — изломы, трещины и откол зубьев, раковины и питтинги, перегрев с появлением цветов побежалости, износ и ослабление подшипников и втулок, посадочных поверхностей и шлицевых соединений, износ резьбы в валах, износ и трещины рычагов привода подвижных муфт в колесах турбины, насоса и направляющего аппарата — трещины, откол и излом лопаток, уменьшение толщины зубьев в чашке обоймы обгонной муфты, ступице, водиле — трещины и износ посадочных поверхностей и резьбы, излом или потеря упругости пружин, износ соединительных пальцев и резиновых уплотнений. [c.179]

Посадочные места под уплотнения показаны на рис. 37. Биение е должно соответствовать 9-й степени точности. Твердость плунжера (штока) рекомендуется 48...52 HR . Размеры манжет и колец приведены в табл. 35 и 36. [c.321]

Запасные лабиринтные кольца концевых уплотнений или кольца уплотнений диафрагм в большинстве случаев изготовляют с припуском как в местах посадки, так и по высоте гребня. При обработке на станке кольца, в зависимости от их конструкции и материала, скрепляют болтами, пайкой, сваркой, либо стягивают хомутом, изготовленным специально для этой цели. В начале производят проточку посадочных мест кольца затем выверку кольца на станке по месту посадки его в паз с последующей проточкой и профилировкой гребней кольца. [c.159]

Для рабочих колес проверяют отсутствие трещин, прочность крепления лопаток и состояние лабиринтовых уплотнений. Если до остановки агрегата была обнаружена недопустимая его вибрация ротор в собранном виде устанавливают на токарном станке для выявления прогиба и осевого биения торцов рабочих колес. Предельно допустимым является биение 0,02—0,03 мм. Разрушенные в результате коррозии шейки и посадочные места вала следует отшлифовать, а при глубине повреждения более 0,05 мм — проточить. [c.161]

Блок дизеля Д50 может иметь следующие характерные неисправности трещины в углах перехода от посадочного борта под втулку цилиндра к стенке блока (рис. 30), износ и овальность посадочных мест, кавитационные и коррозионные разрушения стенок, течь воды в местах уплотнений втулок в блоке (из-под цилиндровой крышки). [c.68]

При техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте ТР-1 снимают клапанную коробку (колпак) крышки цилиндра для осмотра клапанного механизма, регулировки зазоров, определения состояния уплотнений. При наличии пропуска воды или газов крышку снимают, заменяют резиновые уплотнения и притирают посадочные места. [c.73]

Ослабление натяга крышки опорных подшипников вызывает вибрации вкладыша в корпусе подшипника с последующей разработкой посадочных мест у вкладыша и в расточке стула, что приводит к постепенному нарастанию вибрации. При большом пропуске горячих газов через лабиринтовое уплотнение может произойти чрезмерный нагрев подшипника и ослабление натяга. [c.157]

Картеры и крышки после полной разборки гидротрансформатора очищают в моечной машине, выявляют наличие трещин и осматривают посадочные места под корпуса подшипников. Трещины в картерах заваривают электродуговой сваркой. Износ постелей восстанавливают наплавкой электродуговым способом с последующей обработкой. Посадочные постели картеров в сборе с крышками обрабатывают на расточном станке, при этом за базу принимают крайние отверстия расточек. Геометрию расточек проверяют после обработки оптическим методом или на контрольной плите с использованием технологического (фальш) вала. Зубчатые колеса, зубчатые муфты, валы, колеса турбинные, насосные и направляющие аппараты, чашку, обойму обгонной муфты, ступицу, водило заменяют при наличии трещин или увеличенного зазора в зубьях. Заменяют также и резиновые уплотнения с износом более 30% или потерявшие упругость. [c.179]

Правка, чистка корпуса, замена уплотнений, подшипников и мешалки восстановление посадочных мест вала мешалки [c.196]

В автомобильной промышленности как у нас, так и за рубежом, резины на основе фторкаучуков применяются для изготовления колец круглого сечения для дизельных двигателей, уплотнений топливных систем, уплотнений посадочных мест коленчатых валов и штифтов, различных клапанов, прокладок, диафрагм, амортизаторов и т. п. [65, 102, 270, 271]. Фторэластомеры широко используются в системе питания двигателей [4]. Низкое набухание в топливе (стабильность размеров) позволяет применять резину из фторкаучуков в таких ответственных деталях как игольчатые клапаны в карбюраторе, колпачки насосов ускорителей, валы предохранительных клапанов, запорные клапаны и т, д. Благодаря малой проницаемости и высокой стойкости к действию окисленного бензина, топливным присадкам резиновые детали из фторкаучуков используются в топливопроводах, шлангах, соединяющих бензобак с бензонасосом, предохранительных клапанах, бензобаках, сливных трубках в системе впрыска дизельного топлива и т. д. [c.229]

По окончании центрирования роторов по полумуфтам проверяют щупом радиальные зазоры в маслоотбойных уплотнениях корпусов подшипников. Величину радиального зазора устанавливают в зависимости от диаметра вала от 0,15 до 0,4 мм. В местах недостаточных зазоров латунные гребешки уплотнения обрабатывают шабером и после получения нужного зазора тщательно заостряют. Случайно помятые гребешки осторожно выправляют. При установке нижних половин уплотнительных колец проверяют наличие и чистоту отверстий для слива масла в картер подшипника. При окончательной сборке посадочные места уплотнительных колец смазывают бакелитовым лаком. [c.228]

Схема приспособления для установки цилиндровых гильз в блок цилиндров показана на рис. 180. Рама приспособления (корпус) 1 крепится на блоке цилиндров компрессора болтами. При вращении ходового винта 3 нажимной диск 2 перемещает гильзу до постановки ее на место. Перед установкой гильзы в приспособление на нее надевают резиновые уплотнительные кольца, освобожденные от следов разъема формы (облоя), и при этом следят за плотным прилеганием колец к телу гильзы и отсутствием скручивания резиновых колец. Посадочные пояски блока цилиндров смазывают маслом. После установки гильзы на место проверяют герметичность уплотнения ее резиновыми кольцами. Для этого с помощью приспособления глушат отверстия всасывающих окон в гильзах или гильзу с двух сторон (рис. 181). [c.301]

Эти уплотнения характеризуются наличием внешних выступов на нижнем фланце, образующих посадочные места для резиновых прокладок. Толщина прокладок должна быть выше выступов посадка прокладки идет вплотную к выступу или с зазором Аг (см. рис. 8.1,6) по радиальному направлению. При некоторой нагрузке на верхний фланец, приводящей к контактному давлению /, создается осевое сжатие прокладки е. Если этим нагружением еще не [c.216]

Причиной выхода из строя подшипников качения передач тракторов при правильной их сборке и нормальном техническом состоянии является абразивный износ вследствие попадания через-сальниковые уплотнения пыли и песка извне. Весьма распространен выход из строя подшипников качения также вследствие местного выкрашивания тел качения и беговых дорожек, что в ряде случаев обусловливается неправильным монтажом подшипников в посадочных местах с перекосом, вызывающим локальные перегрузки. [c.281]

Размеры канавок и посадочных мест под резиновые кольца без защитных колец рекомендуется выбирать для уплотнений радиальных - по табл. 10—15 торцовых - табл. 16- 21 по конусной фаске - табл. 22 резьбовых соединений - табл. 23. [c.281]

Работа насосного агрегата нри рабочем давлении нагнетаемой насты до 750 ати, применение шлифованных уплотнений, бесперебойность автоматического гидравлического управления требуют тщательного изготовления и сборки деталей агрегата, вследствие чего большинство посадочных мест выполняется но второму классу точности. [c.212]

ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА ДЛЯ РАДИАЛЬНЫХ УПЛОТНЕНИЙ (ГОСТ 9833-73) [c.284]

При установке гильз резиновые уплотнительные кольца освобождают от облоя (следов разъема формы). Их надевают на гильзы, проверяют плотность прилегания, не допускают скручивания резиновых колец. Посадочные пояски блок-картера обильно смазывают маслом. Гильзы запрессовывают с помощью специального винтового приспособления. После установки гильзы на место проверяют герметичность уплотнения ее резиновыми кольцами. Для этого с помощью приспособлений (рис. 66) глушат отверстия всасывающих окон в гильзах или глушат гильзу с двух сторон. [c.200]

Для уплотнения узлов, работающих под давлением свыше 0,1 МПа, детали рекомендуется устанавливать в закрытые посадочные места (рис. 3 5 - 8). Закрытые посадочные места обеспечивают более высокую надежность и стабильность работы деталей. При этом необходимо, чтобы объем посадочного места превышал максимальный объем детали на [c.326]

Для уплотнения узлов, работающих под давлением до 0,1 МПа, а также пдя защиты узлов от попадания пыли и влаги разрешается устанавливать деталь в открытые посадочные места (см. рис. 4). [c.326]

Для уплотнения узлов, работающих под давлением свыше 1 кгс/см , детали рекомендуется устанавливать в закрытые посадочные места (рис. 3, 5—8). Закрытые посадочные места обеспечивают более высокую надежность и стабильность [c.261]

Технические условия на гильзы предусматривают обычно очень жесткие допуски по биению относительно осей, торцов, внутренних посадочных мест и рабочих поверхностей, так как это является од-Е1ИМ пз основных условий нормальной работы уплотнений. [c.150]

Наиболее часто насосы выходят из строя вследствие износа посадочных мест под подшипники валов, фундбукс, торцевых уплотнений. [c.205]

Не допускается наварка чугунных ступиц применение прокладок для уплотнения посадки в ступицах керновка или засечка посадочных мест для повышения усилий запрессовки. [c.352]

Вентили подвергаются гидравлическим испытаниям на герметичность, по посадочному месту щпинделя водой давлением, равным 1,5 рабочему давлению, и по уплотнению сальника давлением, равным рабочему давлению. Вентили считаются выдержавщими испытание, если не будет наблюдаться пропуск воды. Корпуса вентилей подвергаются гидравлическим испытаниям на прочность водой давлением, равным 1,5 рабочему давлению. [c.117]

В бикалориметре (рис. 2. 4, а) полусферы оболочек соединялись на резьбе, причем плоскость внутреннего разъема их проходила через центр шара. Такой метод крепления полусфер, как показал опыт, при давлении жидкости в зазоре 1,5 Мн1м обеспечивает плотность бикалориметра без видимой деформации оболочки. В бикалориметре (рис. 2. 4, б) соединение полусфер фланцевое. Фланцы 18 имеют сферическую посадочную поверхность и стяжные винты 19. В месте прохода термопары через наружную оболочку установлено сальниковое уплотнение, состоящее из сальниковой буксы 2 с сальником 1 и зажимной втулки 3. Для уменьшения отвода тепла и связанного с ним искажения температурного поля оболочки между зажимной втулкой и стальным чехлом 6 термопары установлен эбонитовый штуцер 5. На оболочках в диаметрально противоположных точках путем развальцовки закреплены ниппели Ю и 16 для заполнения бикалориметра топливом. Отверстие нижнего ниппеля закрывается винтом 17. При нагревании крекинг-остаток расширяется и вытесняется через капилляр 9 в расширительный сосуд 8. При медленном охлаждении бикалориметра крекинг-остаток всасывается из расширительного сосуда в шаровой зазор. [c.64]

Эксплуатация резиновых уплотнений на основе каучука СКТФТ-50 в условиях воздействия с одной стороны физически агрессивной среды — низкомолекулярной силоксановой жидкости и с другой стороны — воздуха при 70—150 °С сопровождается значительным (на 25—30%) набуханием резины. При этом в резиновом уплотнении, сжатом в посадочном месте, развиваются существенные дополнительные напряжения, скорость ре- [c.224]

При эксплуатации турбокомрессора возможны следующие неисправности роторов повыщенное биение ротора, прогиб, образование эллиптичности и конусности щеек нарущение плотности посадки рабочих колес и упорного диска образование отложений на лопатках коррозия и эрозия лопаток, посадочных мест и нерабочих щеек образование усталостных трещин в местах концентрации напряжений осевой сдвиг ротора, нарушение лабиринтных уплотнений. [c.235]

Ванны никелирования (размером 2000 X 1700 X 2000 или 1900 мм) стальные, гуммированные внутри, имеют два посадочных места для штанг с подвесками. Бортовых вентиляционных отсосов нет. Каждая ванна имеет анодную раму для трех рядов анодов. Два барботера из пластмассы расположены на дне ванны и имеют отверстия для барботажа, направленные под углом 45° вниз от горизонтальной поверхности. Такое расположение барботирующих отверстий позволяет более правильно перемешивать раствор в пространстве около катода. Ванны снабжаются термометром, показания которого фиксируются на пульте, и указателем уровня раствора. Эти ванны с теплоизоляционной прокладкой устанавливают на восьми ножках, которые являются продолжением вертикальных ребер жесткости. В нижней части высокого борта у дна имеются два патрубка с вентилями для подачи раствора на подогрев и фильтрацию по системе гуммированных стальных труб, а с противоположной стороны — три патрубка для поступления раствора. Электролит подогревается и фильтруется с помощью прямоточного титанового парового подогревателя с автоматическим терморегулятором и фильтра типа Шайблер . Непрерывная циркуляция раствора обеспечивается центробежным насосом из пластмассы Дураке с бессальниковым уплотнением, подача насоса — 9 м /ч, напор — 294,3-10 Па. [c.110]

Втулки цилиндров дизелей типа ДЮО вынимают из блока также при наличии следующих неисправностей течь масла по уплотнениям посадочных мест втулки в гнездах блока, течь воды в уплотнении рубашки на втулке, задир рабочей поверхности, под-плавление металла, трещина рубашки или втулки, срез резьбы адаптерных отверстий втулки или излом шпилек рубашки для водяных переходников. На дизелях с подвесными втулками цилиндров (дизели Д40, 11Д45, Д49) втулки вынимают из блока в комплекте с крышками, после чего их обмеряют. [c.85]

На рис. 204,6 приведена схема полугнездных фланцевых уплотнений. Эти уплотнения характеризуются наличием внешних выступов на нижнем фланце, образующих посадочные места для резиновых прокладок. Толщина прокладок должна быть выше выступов посадка прокладки идет вплотную к выступу или с зазором Аг по радиальному направлению. При некоторой нагрузке на верхний фланец, приводящей к контактному давлению /, создается осевое сжатие прокладки е. Если этим нагружением еще не выбрана разница между толщиною прокладки и высотою выступа или не выбран зазор Дг между выступом и прокладкой, то разуплотнение узла следует линейной зависимости контактного давления уплотнения / и критического давления рабочей среды Ркр. [c.397]

Дефектировку и ремонт остовов делают на кантователях. Трещины в остовах обнаруживают визуально или с помощью цветной дефектоскопии и устраняют сваркой. Чтобы не допустить коробления, трещины в лапах подшипникового щита тягового генератора и двухмашинного агрегата заваривают на кондукторе. При незначительной выработке (не более 0,15 мм) в подшипниковом гнезде посадку подшипника восстанавливают гальваническим наращиванием наружной обоймы, при большой выработке — наплавкой подшипникового гнезда, желательно вибродуговой сваркой, не вызывающей коробления, с последующей обработкой под нормальный размер. Посадочные места в станине двухмашинного агрегата, чтобы сохранить соосность двух горловин, обрабатывают на расточном станке с одного прохода при сочлененных станинах. Горловины остова под подшипниковые щиты и моторно-осевые горловины тяговых электродвигателей измеряют микрометрическим или индикаторным нутромером. Диаметр моторно-осевых горловин измеряют при плотно привернутых шапках. При значительных дефектах горловины наплавляют под слоем флюса или в нейтральной среде углекислого газа с последующей обработкой до чертежного размера. Изнощенные посадочные поверхности горловин под шейки моторно-осевых подшипников восстанавливают электронаплавкой с последующей обработкой на строгальном станке. Трещины, износ посадочных поверхностей щитов устраняют заваркой и наплавкой с последующей обработкой по размерам остова. Изношенные лабиринтовые уплотнения в щите допускается вырезать на станке и устанавливать втулку с последующей ее приваркой и обработкой по чертежу. Поврежденную резьбу в отверстиях заваривают, затем сверлят и нарезают новую. Дефектные пластины опорных выступов подвески тягового электродвигателя заменяют. Допускается приварка ослабших пластин по контуру. Ослабшие или лопнувшие заклепки заменяют, подтяжка их запрещается. [c.215]

На рнс. 204, б приведена схема полугнездных фланцевых уплотнений. Эти уплотнения характеризуются наличием внепших выступов на нижнем фланце, образующих посадочные места для резиновых прокладок. Толщина прокладок должна быть выше выступов посадка прокладки идет вплотную к выступу или с зазором А г по радиальному направлению. При некоторой нагрузке на верхний фланец, приводящей к контактному давлению /, создается осевое сжатие прокладки е. Если этим на гружением еще не выбрана разница между толщиною прокладки и высотою выступа или не выбран зазор А г между выступом и прокладкой, то разуплотнение узла следует линейной зависимости контактного давления уплотнения / и критического давления рабочей среды Ркр- Это показано на участке 1 рис. 212, т. е. повторяется зависимость, приведенная на рис. 205. Однако в тот момент, когда прокладка при радиальном смещении коснется выступа, то при дальнейшем повышении рабочего давления Р на участке 2 критическое давление Ркр возрастает более резко, чем на участке 5 проявляется так называемое самоуплотнение [9]. [c.429]

Ремонт торцовых угаотнений заключается в замене быстроизнаши-вающихся деталей колец пар трения, резиновых колец, сильфонов, прокладок, пружин и др. Посадочные места под резиновые кольца необходимо прошлифовать до шероховатости Ка = 0,8 мкм. При наличии глубоких рисок, раковин и других дефектов на поверхностях деталей в зоне контакта с резиновыми уплотнительными кольцами детали восстановлению не подлежат и должны заменяться новыми. При демонтаже уплотнений необходимо промыть смазочную систему и систему охлаждения жидкостью, растворяющей осадки смазочной жидкости и воды. После промывки системы продуть азотом и смазочную систему законсервировать. [c.72]

На Пермском моторостроительном заводе применено проточное хро.мироваиие валов турбин для восстановления посадочных мест с нанесением слоя хрома не менее 0,1 мм. Хромирование производится в электролите, г/л хромовый ангидрид — 200—250 серная кислота—4—6. Режим /,( = 80- 120 А/дм , межэлектродное расстояние 3 мм. Анод из сплава свинца с оловом (10%) и сурьмой (4—6 %). Материал приспособлений оргстекло, титан, уплотнения нз вакуумной резнны н резины ИРП-)237, выпрямитель ВАКГР 12/6-600, насос ЯНЗ-ЭЭ-25м. Распределительный коллектор с гуммированными вентилями, трубы из титанового сплава и гибкие шланги из прорезиненных тканей с протянутой внутри хлорвиниловой трубой. [c.91]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология