Классификация двухтактных двигателей

Классификация двухтактных двигателей [c.115]

Рабочий объем двигателя принят за основу в системе классификации масел по API. Двухтактные двигатели, в основном, имеют воздушное охлаждение, хотя для двигателей моторных лодок более эффективно использование водяного охлаждения, благодаря чему возможно достижение более высоких мощностей. [c.115]

Другие классификации масел для двухтактных двигателей [c.120]

Зольность масел должна быть достаточной для предотвращения образования рисок на клапанах, но не настолько высокой, чтобы вызвать пригорание колец, выход из строя свечей, отравление катализаторов или забивку окон (в двухтактных двигателях). В настоящее время не существует стандартной классификации масел для газовых двигателей. Поэтому применение каждого масла обычно допускается после проведения обширных эксплуатационных испытаний. [c.130]

Среди приведенных в классификации видов двигателей ограниченное распространение получили двухтактные двигатели (на мотоциклах, моторных лодках и пр. средствах транспорта) из-за низких техникоэкономических показателей. [c.62]

Двигатель ГАЗ-51 используется для оценки склонности масла к образованию осадков в поддоне картера и в клапанной коробке двигателя (см. табл. 6. 9), Испытания продолжительностью 100 ч на двигателе ГАЗ-51 проводятся также для общей оценки качества масел групп А и В (см. табл. 6. 5). Испытания на двигателях Д-54 или Д-38 проводятся для общей оценки качества дизельных масел, относящихся к группам Б или В отечественной классификации. При этом оцениваются подвижность поршневых колец, отложения на поршне, общее загрязнение двигателя, отложения на фильтре, окисление масла и износ цилиндра и поршневых колец. Двухтактный дизель ЯАЗ-204 используется для оценки качества масел групп Г и Д. Кроме перечисленных параметров, в этих испытаниях оценивается также коррозия антифрикционных сплавов подшипников. [c.358]

Таким образом создается несколько ветвей классификации моторных масел. Одну ветвь составляет подразделение масел относительно типа двигателей (отдельные для бензиновых и дизельных двигателей, двухтактных двигателей), иногда относительно типа транспортных средств (для легковых и тяжелых автомобилей), условий работы (магистральная езда, городская работа, землеройные и сельскохозяйственные работы), обслуживание автомобиля (смещанный автопарк, индивидуальньгй пользователь) и др. Отдельно масла подразделяются по вязкости. Классифицируются по вязкости - это пример классификации по определяющему свойству. [c.133]

В Северной Америке масла для двухтактных двигателей классифицируются в соответствии с характеристиками двигателей по API и NMMA. Обе классификации показаны в приведенной ниже таблице. [c.111]

В дополнение к указанным эксплуатационным свойствам масла также должны обладать соответствующей смешиваемостью и текучестью для использования как в предварительной смеси с бензином, так и путем впрыска через форсунку. Эти характеристики описаны в рекомендациях SAE, названных "Классификация масел для двухтактных двигателей по смешиваемости/текучести - J1536", которые охватывают четыре группы масел F/M 1 для тропического климата, F/M 2 и 3 для умеренного климата и Р/М 4 для арктического климата. Основные требования к результатам испытаний приведены ниже [c.112]

Прогрессивные сдвиги, происходящие в производстве присадок во Франции, привели к разработке и внедрению новой классифика-пди присадок, отличной от ранее действующей в капиталистических странах и предусматривающей группировку их ассортимента но функциональному признаку. В табл. 1.38 представлена действующая в настоящее время классификация присадок к маслам, характерной особенностью которой является разделение вырабатываемых и потребляемых присадок на три группы и подгруппы, куда входят пакеты присадок (I группа) для товарных масел, вязкостные присадки (И группа) и композиции однофункциональных присадок (III группа). Из табл. 1.39 видно, что в производстве присадок за 1985—1986 гг. наиболее высокими темпами росло производство композиций присадок моющего (группа III, подгруппа А) и диспергирующего действия, тогда как резко сократился выпуск многофункциональных пакетов для моторных масел, используемых в двухтактных двигателях (группа I, подгруппа Aj), а также вязкостных присадок типа сополимер олефин (группа II, подгруппа А). В то же время (табл. 1.40) в общем [c.80]

Классификация. Поршневые двигатели и турбины. Газовые и карбюраторные двигатели, нефтяные двигатели дйзеля и с калильной головкой. Четырехтактные и двухтактные. [c.410]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология