Антифрикционные сплавы

Основной вид износа подшипников скольжения — изменение размеров и формы антифрикционной заливки. При небольшом увеличении зазора между заливкой и валом возможно уменьшение этого зазора при снятии прокладок между половинками вкладышей. Основным же методом ремонта подшипников является перезаливка антифрикционного сплава с последующей расточкой, шабрением и пригонкой по шейке вала. [c.226]

На рис. 4.25,а вкладыш крепят хомутом 2 на плите /. Баббит заливают в полость между вкладышем и сердечником 4 при помоши воронки [59]. Более производительно заливать сразу обе половины вкладышей подшипника, как показано на рис. 4.25, . Перед заливкой антифрикционного сплава проверяют размеры вкладышей. Очишенные и обезжиренные вкладыши устанавливают на контрольной плите торцами по разъему и проверяют высоту. Если высота ее не соответствует размеру по чертежу, торцы наращивают наплавкой и обрабатывают до требуемого размера. [c.222]

Ремонт подшипников скольжения и качения. Выработку вкладышей разъемных подшипников скольжения необходимо восстанавливать заливкой антифрикционным сплавом с последу-юш,ей расточкой и пришабриванием по валу. [c.351]

В настоящее время в основном металлический натрий применяется в производстве тетраэтилсвинца, как антидетонатора при получении высокооктанового моторного топлива, кроме того, его используют для производства чистых цианидов, синтетических моющих средств — детергентов, перекиси натрия, синтетического каучука, индиго, гидрида натрия, фармацевтических препаратов и других продуктов неорганического и органического синтеза. Натрий как восстановитель используется для получения металлического калия и различных тугоплавких металлов. Применяется натрий также для модификации в раскислении сплавов цветных металлов, специальных сталей и для производства безоловянистых антифрикционных сплавов. За последнее время появился повышенных интерес к натрию и его сплавам с калием как к эффективным теплоносителям для атомных реакторов. Табл. 44 дает представление о масштабах потребления натрия в различных производствах в США. [c.303]

При высоких давлениях применяют сальники с коническими уплотняющими элементами, выполненными из мягкого антифрикционного сплава — бронзы, баббита (рис. 17.6, в). Внешний и внутренний элементы имеют радиальный разрез и охвачены стальными нажимными кольцами. В последнее время широко исполь- [c.221]

Основные дефекты подшипников скольжения - выработка антифрикционного сплава, выражающаяся в изменении размеров и правильной цилиндрической формы, разрушение (выплавка, выкрашивание) антифрикционного сплава на цилиндрической поверхности и торцевых поверхностях в упорных подшипниках, коробление вкладышей. [c.218]

Выплавка антифрикционного сплава обусловлена чрезмерно малым или слишком большим зазором между подшипником и шейкой вала (ненормальный зазор нарушает смазку и вызывает повышение температуры трущихся поверхностей), недостаточным давлением или отсутствием подачи масла в систему смазки, наличием в масле большого количества механических примесей (песок, кокс и др.), применением для смазки подшипников масла, не соответствующего техническим условиям, недопустимым повышением удельного давления на трущиеся поверхности, использованием антифрикционного сплава низкого качества. Выкрашивание антифрикционного сплава происходит из-за недоброкачественной заливки антифрикционного сплава (плохое приставание антифрикционного сплава к постели подшипника или вкладыша), применения антифрикционного сплава низкого качества, чрезмерно большого зазора в подшипнике, вызывающего наклеп на отдельных участках подшипника, плохой подгонки вкладыша по постели подшипника (во время работы вкладыш "дышит"). [c.218]

ОЛОВА СПЛАВЫ — сплавы на основе олова. Для олова весьма характерно образование химических соединений с другими металлами. Наибольшее значение в технике имеют сплавы олова со свинцом, медью (бронзы), сурьмой, применяемые в качестве антифрикционных сплавов — баббитов, оловянно-свинцо-вых припоев, сплавов для литья художественных изделий, посуды, деталей приборов, фольги и др. [c.181]

Основной метод ремонта подшипников - заливка антифрикционного сплава с последующей расточкой, шабрением и пригон- кой по шейке вала. [c.219]

Для изготовления гидрида кальция, антифрикционных сплавов [c.137]

Сплавы свинца, сурьмы и серебра с таллием используют в качестве высококачественных антифрикционных сплавов. [c.564]

Для изготовления перекиси натрия, цианистого натрия, антифрикционных сплавов, медицинских препаратов в органическом синтезе [c.139]

Перед испытанием пластинки из антифрикционных сплавов шлифуют по всем шести граням наждачной бумагой № 00. Свинцовые пластинки не шлифуют, а слегка протирают фильтровальной бумагой до получения равномерного блеска. [c.588]

Втулки подразделяют на гладкие, с буртами или фланцами, разрезные, плакированные антифрикционными сплавами или неметаллическими материалами, свернутые тонкостенные с открытым швом и др. На их внутренней цилиндрической поверхности могут быть шлицы, шпоночные пазы, резьбы, канавки для смазочного материала и т.п. Втулки могут иметь поперечные отверстия для смазочного материала или стопорных устройств. В зависимости от отношения толщины стенки к среднему радиусу втулки подразделяют на тонкостенные (— < —Ц и толстостенные [c.315]

Сурьма с оловом образует антифрикционные сплавы — баббиты, которыми заливают подшипники скольжения. Система сплавов сурьма — олово эвтектическая, и кристаллы твердой сурьмы, вкрапленные в электрический сплав, создают точки опоры для шеек валов, опирающихся на подшипники. Мягкая эвтектика вытесняется и в образующихся микрозазорах хорошо удерживается смазка. В подшипниковые сплавы добавляется свинец, а иногда и активные металлы. [c.424]

При обычных условиях пластмассы представляют собой твердые, упругие тела с блестящей поверхностью, не нуждающейся в дополнительной обработке. Плотность их колеблется от 0,9 до 2,2 г/см . В среднем они легче алюминия в 2 раза. Прочность отдельных пластмасс значительно превосходит прочность чугуна, сплавов алюминия и больше прочности многих марок стали. По электрическим свойствам пластмассы относятся к диэлектрикам. По антифрикционным свойствам многие пластмассы значительно превосходят лучшие антифрикционные сплавы металлов и, кроме того, их металлополимерные системы обладают особыми свойствами, изменяющими трение тел. Так, полиамиды, наполненные твердыми смазками — графитом, дисульфидом молибдена, имеют очень высокие среди полимеров антифрикционные свойства (см. разд. 36.2.7). [c.650]

Литий применяют в антифрикционных сплавах для подшипников и как добавку, улучшающую механические свойства (твердость, уменьшение зерна, вязкость, упругость и пр.) различных сплавов. Сплавы, [c.42]

Натрий применяют для получения антифрикционных сплавов, на свинцовой основе, для изготовления перекиси натрия, как катализатор для получения синтетического каучука (полученный в 1928 г. С. В. Лебедевым каучук назывался натрий-бутадиеновым) и как [c.42]

Кальций и барий имеют сравнительно небольшое применение. Их используют для антифрикционных сплавов, как геттеры (газопоглотители) в технике высокого вакуума. Сплавы бария со свинцом отличаются твердостью — типографские сплавы. Сплав Са (70%) с Zn (30%) при взаимодействии с водой в присутствии цемента используют для получения пенобетона. Чистый кальций применяется как восстановитель при получении некоторых металлов (ванадия, урана, рубидия, тория и хрома). [c.54]

В последнее время металлический кальций нашел довольно широкое применение в сплавах со свинцом для заливки подшипников (антифрикционный сплав). Примерный состав его РЬ 98,84%, Са 0,6%, Ыа 0,6%, и 0,4%. [c.254]

При восстановлении вкладышей подшипников с целью замены высокооловянистых баббитов могут применяться антифрикционные сплавы, получаемые в процессе металлизации. Эти псевдосплавы выдерживают высокие удельные нагрузки и скорости скольжения и имеют коэффициент трения ниже, чем у бронзы и баббита. Для получения покрытия используется проволока — стальная, медная, свинцовая, латунная, алюминиевая. [c.163]

До недавнего времени основное применение литий в виде металла имел для рафинирования и дегазации меди, никеля, при получении сплавов алюминия типа склерон при производстве антифрикционных сплавов на свинцовой основе, наряду с натрием и кальцием. Большое значение в последнее время получил литий в производстве синтетического каучука, а также для получения гидрида Ak Hi, как одного из самых эффективных восстановителей в процессах органической химии и др. Особое значение и большую будущность имеет литий в качестве исходного сырья в производстве термоядерного горючего. Для этого используют изотоп находящийся в соотношении с как 7,4 к 92,6, получая из него тяжелый изотоп водорода — тритий [2]. Изотоп используется как обычный литий. Мировое производство лития оценивается в 500—600 т/год (без СССР). [c.319]

Щелочные металлы очень мягкие и пластичные, легко режутся ножом. Поэтому, а также.вследствие их колоссальной химической активности они как конструктивные материалы не применяются. В сплавах с другими металлами находят применение литий (модификатор алюминиевых и медных сплавов) и натрий (входит как компонент в антифрикционные сплавы свинца — безоловянистые баббиты). Низкая температура плавления натрия и калия и особенно их эвтектического сплава (285,5 К) позволяет употреблять их как теплоносители в горячих контурах атомных электростанций. Но жидкий металлический сплав N3—К постепенно разрушает стенки теплообменных труб, по-видимому, за счет их растворения. [c.291]

Литий используется как источник получения трития и для приготовления различных сплавов. Натрий применяют для получения синтетического каучука как катализатор, в ядерных реакциях как теплоноситель, для изготовления антифрикционных сплавов на свинцовой основе, для изготовления перекиси натрия и т. д. В сплаве с калием он образует эвтектику 77,2% К и 22,8% Ыа с температурой плавления 12,5°С. Сплавы, содержащие больше 40% калия (до 90%), при обыкновенной температуре жидкие. [c.274]

Изотоп — теплоноситель в атомных реакторах. Кроме того, литий и некоторые его соединения служат топливом для ракет. Гидроксид лития — компонент электролита для щелочных аккумуляторов. Используют литий в антифрикционных сплавах для подшипников, а также в качестве добавки к другим сплавам, улучшающей их механические свойства. [c.289]

Олово и свинец — пластичные легкоплавкие металлы, имеющие широкое применение. Олово — химически пассивный металл и создает хорошие покрытия металлических поверхностей (лужение). Особенно широко олово применяется в пищевой промышленности, так как оно очень инертно к органическим веществам. Олово со свинцом образует легкоплавкую эвтектику — третник , являющуюся припоем при низкотемпературной пайке различных металлов. Олово входит в состав антифрикционных сплавов — баббиты , которыми заливают вкладыши подшипников скольжения. Большое количество олова идет на производство бронзы различных марок и назначений. [c.428]

Сурьма с оловом образует антифрикционные сплавы — баббиты, которыми заливают подшипники скольжения. Система сплавов сурь- [c.438]

Применение медного подслоя повышает эксплуатационные качества узла трения подпятника и обеспечивает значительную экономию в антифрикционном сплаве. После нанесения баббитового слоя сегмент подвергают механической обработке. Сцепление баббита со стальным основанием (или медным подслоем) контролируют методом уль- [c.57]

Интенсивность коррозии металла подшипника зависит от ряда факторов, из которых наибольшее значение имеют противоокисли-тельная устойчивость масла и характер продуктов окисления, продолжительность соприкосновения металла с коррозионно-агрессивными продуктами в масле, температура масла, нагрузка на подшипник, наличие воды в масле. Кроме того, имеют значение такие факторы, как свойства применяемого топлива, вентиляция картера и др. Для предотвращения коррозии подшипников применяются специальные антикоррозионные присадки. Испытание на коррозионность проводят для оценки коррозионных свойств базовых масел и антикоррозионной эффективности присадок по отношению к свинцу, являющемуся важной составной частью большинства современных антифрикционных сплавов. [c.215]

На выработку антифрикционного сплава подшипников влияют качество антифрикционного сплава и заливки качество смазки и степень ее очистки от механических примесей во время работы насоса состояние трущихся поверхностей, степень точности и характер обработаннбй трущейся поверхности температура трущихся поверхностей давление на опорную поверхность подшипника общее состояние и тип системы смазки качество охлаждения циркулирующего масла. [c.218]

Подшипники или вкладыши перезаливают в случае износа заливки антифрикционного сплава выше нормы, когда регулировка зазора путем удаления прокладок не дает желаемого результата отставания слоя антифрикционного сплава от тела подшипника или вкладыша более чем на 10% его поверхности образования на рабочей поверхности антифрикционного сплава задиров в виде глубоких борозд, участков расплавленного антифрикционного сплава, трещин с замкнутым контуром и мест с выкрошенным сплавом (общая площадь 10% и более) уменьшения толщины заливки антифрикционного сплава вследствие износа (более 1/2 первоначальной толщины) установки нового вала. [c.219]

Двигатель ГАЗ-51 используется для оценки склонности масла к образованию осадков в поддоне картера и в клапанной коробке двигателя (см. табл. 6. 9). Испытания продолжительностью 100 ч на двит ателе ГАЗ-51 проводятся также для общей оценки качества масел групп А и В (см. табл. 6. 5). Испытания на двигателях Д-54 или Д-38 проводятся для общей оценки качества дизельных масел, относящихся к группам Б или В отечественной классификации. При этом оцениваются подвижность поршневых колец, отложения на поршне, общее загрязнение двигателя, отложения на фильтре, окисление масла и износ цилиндра и поршневых колец. Двухтактный дизель ЯАЗ-204 используется для оценки качества масел групп Г и Д. Кроме перечисленных параметров, в этих испытаниях оценивается также коррозия антифрикционных сплавов подшипников. [c.358]

Проблема коррозии антифрикционных сплавов, применяемых в подшипниках двигателей вну еннего сгорания, возникла в связи с широкой заменой оловянистого баббита другими сплавами, отличающимися от него. [c.377]

При определении коррозионности по способу Пинкевича применяют комплект металлических пластинок размерами 20x60x2,5 мм из безоловя-нистой бронзы, оловянистого баббита или других антифрикционных сплавов, размерами 20x45x1,5—4 мм из листового свинца. [c.588]

Масла типа В с противоизносными присадками для оборудования, где имеются антифрикционные сплавы цветных металлов и условия работы которых предъявляют повышенные требования к антиокислительным, антикоррозионным и противоизносньм свойствам масел [c.260]

Сплавы свинца с небольшим количеством натрия применяются в качестве антифрикционных сплавов. Сплав натрия и 90% свинца используется для производства тетраэтилсвинца. При сжигании натрия на воздухе образуется перекись натрия (Na202), которая жадно поглощает из воздуха СОг и выделяет кислород. Этот процесс используется для очистки воздуха изолированных помещений от СОа. Перекись натрия — исходный материал для получения других перекисей, применяющихся для отбеливания тканей и при получении цианистых солей. Радиоактивные изотопы натрия служат в медицине для исследования физиологических функций организма и медицинской диагностики. [c.519]

Олово является одним из наиболее дефицитных металлов в мировом народном хозяйстве. Его исключительные качества как металла безвредного и стойкого в условиях производства пищевых продуктов, металла, дающего с медью бронзы, а со свинцом — высококачественные антифрикционные сплавы и припои, делают олово труднозаменимым. Промышленность нуждается в чистом олове. ГОСТ 860—41 предусмотрены следующие марки (табл. 69), которые получаются в результате [c.279]

Все металлы подгруппы германия образукэт сплавы между собой и с другими металлами. Технически важными сплавами олова и свинца являются различные оловянистые бронзы (сплавы Си и 5п), а также сплавы систем 5п—5Ь—РЬ и 5п—5Ь—Си, применяемые в качестве антифрикционных сплавов (баббитов), припоев и для изготовления фольги. Оловянно-свинцовые припои отличаются легкоплавкостью, поэтому их называют мягкие припои. [c.125]

Фенопласты используются для изготовления ряда слоистых пластмасс. Из них наиболее известны текстолит (ткань, пропитанная резольной смолой лат. textum — ткань) и гетинакс (бумага, пропитанная той же смолой). Из текстолита изготовляют шестерни, подшипники, втулки и другие детали машин. Они отличаются высокой прочностью и работают с меньшим трением, чем обычные антифрикционные сплавы (баббиты и др.). Шестерни из текстолита обеспечивают бесшумность работы машины. Фаолит — резольная смола с асбестом в качестве наполнителя. Высококпслотостойкнй материал. [c.247]

В зависимости от пазначения и конкретных условий работы могут применяться различные марки металлокерамических антифрикционных сплавов железографитовые, бронзографитовые, металлографитовые, металлопластмассовые. [c.210]

Сегмент подпятника представляет собой стальное массивное основание трапецеидальной йюрмы (рис. 1.54), на которое нанесен слой антифрикционного сплава — баббита (рис. 1.55). [c.56]

Химический энциклопедический словарь (1983) -- [ c.65 ]

Большой энциклопедический словарь Химия изд.2 (1998) -- [ c.65 ]

Курс технологии минеральных веществ Издание 2 (1950) -- [ c.468 ]

Основы общей химической технологии (1963) -- [ c.169 ]

Общая химическая технология Том 2 (1959) -- [ c.115 , c.171 , c.172 , c.173 ]

Микрокристаллоскопия (1955) -- [ c.321 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология