Смешанные масла

Собранные отработавшие масла при сливе их в емкость можно смешивать согласно данным табл. 56. Смешанные масла должны отвечать по показателям качества ГОСТ 2798—47. [c.235]

Дистиллятные масла интенсивно испаряются в первые 10 мищ в дальнейшем испаряемость возрастает незначительно (см. рис. 1). Склонность к лакообразованию у дистиллятных масел также мало изменяется. У остаточных масел наблюдается интенсивное лакообразование после 40 мин испытания. Автомобильные (смешанные) масла образуют при длительном испытании значительно меньше лака по сравнению с остаточными (см. рис. 2). [c.139]

Большое влияние на изменение вязкости таких систем оказывает введение в ванну спиртов (метилового, этилового, амилового, пропилового), которые способны образовывать смешанные масляно-водно-спиртовые мицеллы [79]. При этом общая вязкость системы резко снижается благодаря внедрению в пластинчатые мицеллы молекул спирта и их разрушению с образованием глобулярных мицелл. [c.36]

Смешанные масла являются смесями дистиллятных и остаточных масел в необходимых пропорциях. К ним относятся компрессорные, турбинные и другие масла. [c.155]

В зависимости от сезона года и состояния двигателя применяются масла с меньшей или большей вязкостью [9]. Как правило, к зимним сортам относятся дистиллятные масла преимущественно из группы вязкостью не менее 5—6 сст при 100° С (см. табл. 157). Дистиллятные и смешанные масла вязкостью не менее 9,5—10 сст при 100° С — это летние сорта, но они применяются и зимой при отсутствии зимних масел то же относится и к смешанным маслам вязкостью 7,5—9 сст при 100° С. [c.378]

Путем добавки около 10% продутого воздухом очищенного арахисового масла к клещевинному маслу вязкость последнего была доведена почти до уровня вязкости авиационного масла 120 повысился индекс вязкости смешанного масла, а стабильность его была выше, чем клещевинного масла. Добавкой небольшого количества (0,2—1,5%) фенил-/5-нафтиламина к указанной смеси снижалась относительная вязкость, содержание смолистых веществ и значительно увеличивалась стабильность. [c.417]

В качестве смазочно-охлаждающих жидкостей при развертывании применяют эмульсии с содержанием эмульсолов и паст 5—8% и более смешанные масла скипидар и керосин в соотнощении 4 5 (для алюминия) осерненные масла с добавкой естественного жира. Жир целесообразно заменить, как это уже упоминалось выше, синтетическим, окисленным петролатумом или осерненной смолкой, предварительно выявив целесообразность замены в данных конкретных условиях. [c.56]

При работе червячной фрезой применяют осерненные смешанные масла (минеральное масло с 3—4% жира животного) с содержанием серы от 2 до 3%, осерненные минеральные и компаундированные растительным жиром масла с содержанием серы от 1,5 до 4% и смеси минерального масла, с животным и рыбьим жиром с содержанием последних от 5 до 11%. [c.58]

При распиливании в качестве смазочно-охлаждающей жидкости применяют эмульсии с содержанием эмульсола от 3 до 8% и смешанные масла. В литературе имеется указание на преимущественное [c.58]

Для протяжных работ в качестве смазочно-охлаждающей жидкости применяют эмульсии 5—10%-ной концентрации, осерненное масло с содержанием серы от 1,5 до 4%, сурепное масло, смешанные масла, смеси осерненных масел с жирами. При протяжке вязких сталей применяют сульфофрезол и керосин в соотношении от 9 1 до 1 1 и 5%-ную эмульсию, изготовленную из сульфированного касторового масла. [c.59]

Масла, продолжительное время подвергавшиеся действию тепла и воздуха, содержат значительные количества асфальтовых веществ, осаждаемых бензтгом. Кроме того в шгх появляются серьезные количества кислородных соединений, особенно кислот. Последние образуются даже нз метановых углеводородов в присутствии металлов [Кельбр (221)], особенно при продувании стшозь масло горячего воздуха [Грюн, Ульрих (222)]. Вообще процессы изменения масел происходят более интенсивно в присутствии щелочей и некоторых металлов и их окислов, особенно при распределении масел тонким слоем. Поэтом - масла легко дают лакообразные пленки в картерах двигателей внутреннего сгорания, на открытых горячих частях машин и т. д. Особенно легко изменяются смешанные масла. Много- [c.294]

Кроме растительных масел в смешанные масла вводятся иногда кальциевые, алюминиевые или щелочные мыла, сообщающие резкое повышение вязкости. Исследование таких продуктов может совершаться в двух направлениях 1) сжиганием навески масла определяют прежде всего содержание золы, состав ее определяется общими приемами качественного анализа 2) качественно присутс гвие мыла открывается взбалтыванием с водой — при этом образуется пена и, вследствие гидролиза, свободная щелочь, которую обнаруживают подходящими реактивами. [c.311]

Смешанные масла получаются путём смешения дистиллятного мас-JLa (или нескольких дистиллятных масел) с остаточхйали. [c.115]

Эти смешанные масла имеют по сравнению с диэфирами более высокую окислительную стабильность. Сверхочищенные глу-бокодепарафинированные смазочные масла и гидравлические жидкости рекомендуются для использования в различных машинах и приборах, включая автомобильные, авиационные турбореактивные двигатели и космические летательные аппараты 12, 91. [c.78]

I — 3 — днстйллятнь5е масла 4 — 6 — автомобильные (смешанные) масла 7,8 — остаточные масла. [c.140]

Остаточные масла характеризуются лучшими противоизносны-ми свойствами по сравнению с дистиллятнылга и смешанными маслами. [c.141]

Подшипники, цилиндр и сальник смазываются маслом фри-гус или веретенным 2 . Система смазки комирессора —смешанная. Масло после шестеренчатого насоса под давлением [c.95]

Сверление обыкновенное глубокое Эмульсия Смешанные масла 10—15 По формуле Веремейчука Т = 0,331.4 до 400 л1мин Жидкость подается под давлением со средней скоростью [c.199]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология