Установка для определения теплоты сгорания топлива

Систематические погрешности обусловлены ограниченной точностью прибора, неправильным выбором метода измерения, неправильной установкой прибора или недоучетом некоторых внешних факторов, например теплообмена калориметра с внешней средой при определении теплоты сгорания топлива. Таким образом, систематическая погрешность наблюдается в тех случаях, когда среднее значение последовательных отсчетов отклоняется от известного точного значения и продолжает отклоняться независимо от числа последовательных отсчетов. Пусть, например, при измерении частоты вращения электродвигателя среднее значение получилось равным 950 об/мин, а эталонное значение или значение, полученное при калибровке тахометра, 1000 об/мин. Из этих данных можно сделать вывод, что тахометр неточен, даже если при измерении был малый разброс показаний. Определение систематической погрешности может быть произведено калибровкой прибора или его поверкой. [c.225]

Объясните сущность определения теплоты сгорания топлива в калориметрической установке. [c.58]

Пресс лабораторный для брикетирования углей (рекомендуется пресс от установки для определения теплоты сгорания топлива). [c.122]

Рис. 3. Схема калориметрической установки для определения теплоты сгорания топлива

Теплота сгорания. Это одна из важнейших характеристик топлива, от которой зависит его расход, особенно для топлив, применяемых в судовых энергетических установках, так как при заправке топливом с более высокой теплотой сгорания увеличивается дальность плавания. Теплота сгорания зависит от отношения Н/С, а также элементного состава топлива и его зольности. Различают высшую и низшую теплоту сгорания. При определении высшей теплоты сгорания учитывают, что [c.106]

Различают высшую и низшую теплоту сгорания. Высшая теплота сгорания Qв отличается от низшей на количество тепла, которое выделяется при конденсации образовавшихся нри сгорании, а также находившихся в анализируемом газе водяных паров в воду. При подсчете Qa теплота сгорания газа и теплота конденсации водяных паров суммируются. Однако обычно при сгорании топлива в промышленных установках водяные пары не конденсируются и уносятся вместе с дымовыми газами. Поэтому чаще всего калорийность топлива, в том числе и газообразного, оценивается низшей теплотой сгорания, при определении и подсчете которой теплота конденсации водяных паров не учитывается. [c.64]

Теплоемкость калориметрической системы необходимо определять не реже одного раза в три месяца при тех же условиях, на той же установке и в той же бомбе, которая в последующем будет использована для определения удельной теплоты сгорания газообразного топлива. [c.113]

Общепринятая методика требует выполнения большого обьема трудоемких анализов и измерений определение состава топлива и его теплоты сгорания, отбор средних проб топлива и т.д. Упрощенная методика позволяет определять потери теплоты в установке и подсчитывать КПД для известного вида топлива только по данным состава и температуры продуктов горения. При этом нет необходимости в определении полного состава топлива и его количества, что позволяет значительно сократить испытания при обеспечении достаточной для практических целей точности результатов. Рассмотрим последовательно оба эти метода [2.4]. [c.140]

В практике инженерных теплотехнических расчетов используют два пути для обработки данных испытаний по общепринятой мето дике и упрощенной методике, разработанной М. Б. Равичем. В предыдущих разделах подробно описана общепринятая методика тепло технических расчетов. Однако использование этой методики требует выполнения большого количества трудоемких анализов и замеров определения состава топлива и его теплоты сгорания, отбора средних проб топлива и т. д. Упрощенная методика позволяет определять потери тепла в установке и подсчитывать к. п. д. для известного вида топлива только по данным состава и температуры продуктов сгорания. При этом нет необходимости прибегать к определению полного состава сжигаемого топлива и его количества, что позволяет значительно сократить объем работ, связанных с проведением испытаний, при обеспечении достаточной для практических целей точности результатов. [c.347]

Установка для определения теплоты сгорания топлива (рис. XIII.1) состоит из бомбы Бертелло — Малера — Крокера для слсигания 1, калориметрического сосуда 2, защитной оболочки 3, термометра 4 с делениями [c.352]

Действительно, при сжигании топлива в промышленных условиях азот топлива выделяется в элементарном виде. Сера в этих условиях окисляется только до сернистого ангидрида. В бо мбе азот топлива частйЧ1ню окисляется в азотный ангидрид, образующий с водой, наливаемой в бомбу, азотную кислоту. Аналогично может себя вести и азот, находящийся в том или ином количестве в техническом кислороде, применяемом для сжигания топлива. Сера топлива в атмосфере сжатого кислорода окисляется до серного ангидрида и соответственно серной кислоты. Образование азотной и серной кислот происходит с определенным тепловым эффектом. Очевидно, определенная по бомбе теплота сгорания топлива больше фактической теплоты сгорания топлива, сжигаемого в обычных промышленных установках, на величину этого эффекта. Таким образом, получаются два значения 1) теплота сгорания по бомбе в [c.25]

Определение теплоты сгорания (ГОСТ 147-64). Теплота сгорания топлива определяется при слсигании небольшого количества пробы исследуемого толлива в среде сжатого кпслорода в калориметрической установке (рис. 3). В калориметрической установке размещается стальной сосуд, называемый калориметрической бомбой (рис. 4). Внутрь бомбы помещается тигель с брикетиком топлива массой 0,8—1,5 г. В калориметрическую бомбу наливается 10 мл дистиллированной воды. В собранном виде бомба наполняется кислородом лод давлением 25—30 бар и устанавливается в сосуд (кало-оиметр), наполненный водой. [c.42]

При определении теплоты сгорания опыт разбивают на три периода начальный, главный и конечный. Начальный предгнествует сжиганию топлива и служит для учета теплообмена элементов установки с окружающей средой в условиях начальной температуры. [c.43]

Состав топлива прежде всего необходим для сведения материальных балансов процесса горения. Состав топлива определяет также его тепловую ценность. Тепловую ценность топлива принято характеризовать его теплотворной способностью Q, представляющей собой количество тепла, выделяющегося при полном сгорании массовой (для горючих газов иногда объемной) единицы топлива, т. е. Q измеряется в ккал1кг дж1кг) иликкал/м (дж м ). Теплотворную способность твердых и жидких топлив нельзя представить как сумму теплоты сгорания элементов, входящих в состав топлива эти элементы находятся в топливе в определенной связи, причем происходящее в процессе горения разрушение связей между элементами приводит к дополнительным энергетическим эффектам. Поэтому при проведении точных расчетов всегда следует пользоваться значениями теплотворной способности, полученными в лабораторных условиях при непосредственном сжигании фиксированной навески топлива в специальной калориметрической установке. Кроме того, существуют эмпирические формулы, позволяющие с достаточно удовлетворительным приближением определить теплотворную способность по элементарному составу топлива. [c.11]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология