Азот топлива

Кроме того, анализ результатов численных экспериментов показал, что конечный выход оксидов азота в восстановительных факелах (а < 1), в зависимости от значения коэффициента избытка воздуха, происходит по различным механизмам. Так, при а < 0,8 N0 выделяется в основном по быстрому механизму, в то время как образование топливных оксидов азота практически отсутствует. Последнее объясняется следующим образом. Образование быстрых оксидов азота начинается на ранней (по существу, предпламенной) стадии факела при температурах 7 ф = 1150... 1200 К и протекает в очень узком температурном диапазоне АТ = 50... 100 К [48]. Образование топливных N0 имеет место позже по факелу при более высоких температурах 7 ф > 1200... 1250 К [5]. При столь малых избытках воздуха (ос < 0,8) образовавшиеся быстрые N0 в количестве даже 5...20 ррт заметно превышают равновесные для этих условий концентрации оксида азота [NO]p [52], что, естественно, и тормозит процесс окисления азота топлива до N0 (т.е. процесс образования топливных оксидов азота). [c.48]

Источником окислов азота в дымовых газах является как азот топлива, так и азот, входящий в состав атмосферы. В топливе азот условно относится к его горючей части, хотя в энергетическом смысле это балласт. Дзот входит в состав органических соединений топ- [c.39]

Действительно, если рассматривать элементарный состав топливо-воздушной смеси с фиксированным суммарным количеством азота, обычно составляющим около 80%, то изменение этого количества на 1% за счет газообразного азота не отразится на количестве образовавшейся при горении моноокиси, то же изменение (на 1%) за счет азота топлива приведет к приращению выхода моноокиси иа 10—20%. Найти объяснение этому факту в рамках простых гомогенных реакций представляется затруднительным. [c.48]

По данным Д. Турнера [2,5], при сжигании угля, содержащего 1,0—1,5% азота, в кипящем слое выход окислов азота соответственно менялся от 0,035 до 0,070%. Специальные исследования показали, что источником этих окислов служит не воздух, а азот топлива. Характерно, что процесс сжигания в слое шел при температурах 760—980°С, т. е. при температурах, не дающих синтеза азота из воздуха в обычном факельном процессе. [c.47]

Формула (5-9), не учитывающая азота топлива, применима для подавляющего большинства энергетических топлив, а именно для всех твердых и жидких топлив, а также для большинства природных газов. Для твердых и жидких топлив погрешность определения а по (5-9) при Ыр<3% незначительна и не превышает 0,1%. [c.102]

Содержание оксидов азота в выбросах двигателями автомобилей выше, чем в других источниках загрязнений, так как при сгорании автобензина в их образовании участвует не только азот топлива (содержащийся, например, в моющих присадках), но и атмосферный азот. При сгорании дизельного топлива избыток воздуха и степень сжатия еще выше, чем при работе карбюраторного двигателя. Выбросы оксидов азота имеют опасные последствия разрушают озоновый слой, оказывают токсическое воздействие на все живое и вместе с углеводородами участвуют в образовании фотохимического смога. [c.6]

Наконец, обнаружено увеличение выхода N0 и, соответственно, степени перехода азота топлива в N0 с увеличением высоты слоя. Авторы [36] подчеркивают, что высота слоя и место загрузки топлива сильнее влияют на степень превращения азота в N0, чем содержание азота в топливе. [c.227]

Рис. 1,6. Степень конверсии азота топлива в топливный оксид азота

После смешения факелов образуется совместная окислительная зона дожигания (а = 1,05), в которой присутствует избыточный молекулярный кислород. Непрореагировавшие до момента смешения азотсодержащие вещества из восстановительного факела, перешедшие до этого в газовую фазу из материнского азота топлива, окисляются в этой зоне с образованием оксида азота [c.56]

При полном сгорании и без учета азота топлива а = 1/[ 1 — [c.42]

Оксиды серы, как и в стационарном кипящем слое, улавливаются содержащимся в золе топлива оксидом кальция и известняком, которые подаются вместе с топливом. Для ограничения выхода оксидов азота топливо в нижней зоне топки сжигают с недостатком воздуха, в результате чего топливный азот вьщеляет- [c.79]

Чем выше избыток воздуха, тем большая часть азота топлива превращается в N0 . [c.92]

Непосредственное сжигание высокосернистых мазутов загрязняет атмосферу не только окислами серы, но и окислами азота, так как в условиях высоких температур последние образуются не только из азота топлива, но и из азота воздуха. Включение газификации в технологическую цепь- решает обе проблемы при неполном окислении мазута при температуре порядка 1300°С и давлении 8-30 ат удается подобрать условия так, что азот не окисляется и выделяется в виде безвредного /V или легко отделяемого vV//, [ l]. Типичный состав газа, получаемого из мазута с 4% серы, % водо- [c.86]

Азот топлива выделяется в виде аммиака, других азотистых соединений и в свободном виде. Содержащийся в топливе кислород помимо указанных продуктов начинает превращаться в фенолы, жирные кислоты и другие кислородсодержащие вещества. [c.60]

При полном сгорании и без поправки на азот топлива N (в сухих продуктах сгорания) [c.41]

В формуле (2.33) нет надобности вводить поправку на азот топлива, так как она выведена непосредственно по балансу кислорода. Поправка к расходу кислорода на сгорание водорода существенна для некоторых топлив. Для кокса, антрацита и т. п. она мала. [c.43]

Продукты полного сгорания 1 кг твердого или жидкого топлива содержат (рис. 2-1) продукты полного сгорания углерода и серы азот топлива и азот, находящийся в теоретически необходимом количестве воздуха теоретическое количество водяного пара, включающее в себя пар, образующийся при испарении влаги топлива и в результате полного сгорания водорода топлива, пар, вносимый в топку влажным теоретически необходимым количеством воздуха, и пар, используемый иногда для распыления при сжигании мазута и, наконец, избыточно поданный воздух и находящийся в нем водяной пар. [c.27]

В полученном нами расчетном составе водяного газа содержится все 0,19% азота (см. табл. 55), так как здесь учтен только азот топлива. На практике в водяном газе содержится 3—5% азота, что объясняется примесью к нему остаточного газа горячего дутья при переключении с одной фазы работы на другую. [c.207]

Принимается, что азот топлива переходит в газ в виде свободного N2 80% серы в виде НгЗ, остаточный водород в виде свободного Нг и кислород топлива идет на образование СО и СОг. [c.218]

Элементарный состав с.молы 81,2% С, 9,5% Hg, 0,8% N,. Выход аммиака определим по балансу азота топлива (приход) и азота, содержащегося в смоле и полукоксовом газе (расход), т. е. [c.402]

Переход азота топлива в азот смолы, % [c.226]

Из всего изложенного видно, что выход аммиака зависит от многих причин. Отсюда вытекают трудности анализа этих причин, приводящих к колебаниям в выходе аммиака на производстве. Полный перевод азота топлива в аммиак не достигается, так как при соблюдении даже оптимальных условий ведения процесса происходит значительное разложение аммиака. В виде аммиака может быть использована в процессе коксования только примерно 7б часть азота топлива. [c.230]

В числе газообразных азотсодержащих продуктов пиролиза топлива наряду с аммиаком имеются и небольшие количества цианистого водорода (в среднем в НСМ переходит 2% всего азота топлива). Объясняется образование цианистого водорода в процессе пиролиза топлива вторичными реакциями. Наиболее вероятны следующие реакции [c.230]

Здесь учитывается как азот топлива, так и азот воздуха, идущего на сгорание. Коэффициент К яз = 0,033 при органической сере и 0,043 при колчеданной сере. Опять-таки для простоты обычно берется Кгаз = 0.033 и подставляется общее содержание серы 5. [c.14]

Концентрация N0 в плотной фазе КС обычно значительно больше, чем в пузырях. Степень превращения азота топлива в N0 в объеме КС не превышает 40 % при содержании азота в топливе Isjdaf = 0,2 7о и 20 % при = 1,89 % Выход N0 и степень превращения азота топлива в N0 заметно растут с увеличением температуры (700—900°С). С увеличением коэффициента расхода воздуха степень превращения азота топлива в N0 сначала резко растет (до Оа 1,25), а затем либо стабилизируется (при [c.224]

Ввод газов рециркуляции в область догорания при нестехиометрическом сжигании мазута приводит к существенно меньщему снижению выбросов оксидов азота (см. табл. 2.3) на 9,3 % при / = 5 % и на 16 % при Л = 10 %. Последнее объясняется значительной долей топливных оксидов азота в конечном выходе N0. Как уже отмечалось рециркуляция продуктов сгорания не подавляет образование оксидов азота из материнского азота топлива. [c.68]

В ранее опубликованной работе [1] изучался процесс зажигания горючих смесей струями горячих газов. Азот или воздух нагревался в печи и в виде струи диаметром 4 мм вводился в холодную горючую смесь. Внутри струи при этом наблюдалось свечение, и прп благоприятных условиях в конце светящейся струи на расстоянии до 300 мм от подогревательной печи происходило зажигание основной горючей смеси. Экспериментальные условия в этих исследованиях были стандартными, а расход в горячей струе устанавливался равным 35 см сек. В тех случаях, когда происходило зажигание, в качестве температуры зажигания принимали температуру, с которой газовая струя покидала подогревательную печь. Температура при этом измерялась для следующих двух случаев а) при зажигании диффузионного пламени, когда струя горячего воздуха подавалась в поток чистого холодного топлива образующееся при этом пламя висит над вершиной струи или проскакивает вниз, образуя обычное диффузионное пламя, располагающееся над выходным отверстием из подогревательной печн б) при зажигании горючей смеси струей нагретого азота топливо и воздух диффундируют при этом в горячую струю, которая нагревается за счет теплоты медленных реакций, пока не произойдет зажигание. Температура зажигания оказывается более низкой в случае (а), поскольку физические условия здесь более благоприятны в горячую струю должно диффундировать только топливо, тогда как в случае (б) для инициирования реакции в горячую зону должны диффундировать топливо и воздух. Ранее отмечалось [1], что эти температуры зажигания горячим газом не согласуются с другими известными характеристиками пламени. Различия становятся особенно заметными при сравнении полученных таким образом значений температур с температурами самовоспламенения , измеряемыми в камерах сгорания. Так, например, водород и окись углерода обладают высокими температурами самовос- [c.53]

Учащающиеся случаи крупных утечек горючих газов и взрывы образовавшихся газовых облаков могут приводить к обширным разрушениям. Это стимулировало многочисленные исследования по инищшрованию сферических детонащюнных фронтов. Авторы многих работ пытались установить пределы детонации для топливно-воздушных смесей, в частности для топлив типа метана, смеси которого с трудом детонируют даже в условиях замкнутого объема. Чтобы уменьшить до минимума энергию, необходимую для возбуждения сферических детонационных волн в смесях с такими топливами, эксперименты чаще всего проводились с варьированием степени разбавления смеси азотом (топливо + у02 + гКг), и полученные результаты экстраполировались на концентрации, отвечающие содержанию азота в воздухе. В большинстве работ применялись очень мощные источники инициирования, такие как заряды конденсированных взрывчатых веществ большой массы. Из-за трудностей, связанных с созданием больших объемов смесей однородного состава, опыты чаще всего проводились в ограничивающих оболочках, изготовленных, например, из полимерных материалов. Ввиду возможности отра- [c.313]

Азот (N2). Пренебрегая небольпшм выходом аммиака, принимается, что весь азот топлива переходит в газ сухой перегонки в свободном состоянии . [c.192]

При горении топлива, когда углерод и водород сгорают в углекислый газ и воду, азот топлива выделяется в свободном виде в атмосферу. При сухой же перегонке около 15% всего азота топлива выделяется в виде аммиака, который может быть уловлен путем растворения в воде. Образовавшаяся аммиачная вода (раствор аммиака и аммонийных солей) используется для получения аммиака и его соединений. До начала XX в. почти весь аммиак, добьшае.мый в промышленности, получался по этому способу. [c.172]

О ресурсах органического связанного азота топлива можно судить по количеству выявленных запасов горючих ископаемых и содержанию азота в них, которое колеблется от 0,1—0,5% для антрацитов до 1—3,5% для лигиитов, бурого угля и торфа. [c.8]

Действительно, при сжигании топлива в промышленных условиях азот топлива выделяется в элементарном виде. Сера в этих условиях окисляется только до сернистого ангидрида. В бо мбе азот топлива частйЧ1ню окисляется в азотный ангидрид, образующий с водой, наливаемой в бомбу, азотную кислоту. Аналогично может себя вести и азот, находящийся в том или ином количестве в техническом кислороде, применяемом для сжигания топлива. Сера топлива в атмосфере сжатого кислорода окисляется до серного ангидрида и соответственно серной кислоты. Образование азотной и серной кислот происходит с определенным тепловым эффектом. Очевидно, определенная по бомбе теплота сгорания топлива больше фактической теплоты сгорания топлива, сжигаемого в обычных промышленных установках, на величину этого эффекта. Таким образом, получаются два значения 1) теплота сгорания по бомбе в [c.25]

Практическое применение может найти только та часть азота топлива, которая при термической обработке не переходит в твердый остаток и в форму элементарного азота. Общее количество азота толлива, переходящего в газ и смолу, зависит от температуры термической обработки. [c.227]

Гораздо благоприятнее переход азота в аммиак при газификации топлива в газогенераторах. При нормальном генераторном процессе на паро-воздушном дутье в аммиак переходит до 50% N. Правда, использование аммиака при этом практически невыгодно, так как концентрация его в генераторном газе все же остается слишком низ1Кой. При увеличении подачи водяного пара, вследствие чего температура процесса газификации снижается, выход аммиака еще более увеличивается- При процессе по Монду, когда на 1 кг углерода топлива подается 2 кг водяного пара, выход аммиака достигает 70% азота топлива и процесс извлечения его становится рентабельным. [c.230]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология