Кавитация в гидротурбинах

Кавитация может иметь место в гидромашинах (насосах и гидротурбинах), а также на лопастях быстровращающихся гребных винтов. В этих случаях следствием кавитации является резкое снижение коэффициента полезного действия машины и затем по- [c.72]

Если насос или гидротурбина некоторое время эксплуатируется в условиях кавитации, то довольно скоро в тех местах, где захлопываются каверны, появится износ поверхностей. [c.79]

На рис. 4-56 показаны области использования различных гидротурбин по напору и мощности. Предельные границы по напору в основном определяются прочностными и кавитационными показателями. Чем выше напор, тем должно быть ниже значение коэффициента кавитации (Т (3-47), яо для этого приходится идти на уменьшение коэффициента быстроходности п (3-36), что следует из (3-55). Таким образом, по мере движения вправо, в сторону увеличения напора, применяются системы и типы турбин с меньшей быстроходностью. Определенное значение имеет и величина мощности. Например, переход от реактивных к активным турбинам для большей мощности происходит при более высоком напоре. Ограничения по величине мощности зависят от предельных максимальных и минимальных размеров турбин (диаметр). Принято турбины делить на крупные, средние и мелкие. Крупные (на рис. 4-56 показаны белым полем) имеют диаметр рабочего колеса [c.155]

Кавитационная эрозия наблюдается при эксплуатации гидротурбин, гребных винтов, насосов, клапанов, запорных устройств в трубопроводах. Она обусловлена нестационарностью потока жидкости, обтекающей твердое тело. Кавитация — это процесс образования и исчезновения пузырьков в жидкости. Исчезновение пузырьков сопровождается гидравлическим ударом, который и является причиной кавитационной эрозии. Возникновение пузырьков происходит в области низкого давления, а исчезновение — в области высокого давления. Таким образом, область кавитационного разрушения часто бывает значительно удалена от зоны возникновения пузырьков. [c.140]

Кавитационная эрозия наблюдается при эксплуатации гидротурбин, гребных винтов, насосов, клапанов, запорных устройств в трубопроводах и другого гидравлического оборудования. Она обусловлена нестационарностью потока жидкости, обтекающей твердое тело, и вследствие этого — кавитацией, т. е. образованием и исчезновением (схлопыванием) пузырьков в жидкости. Схлопывание пузырьков сопровождается местным гидрав-78 [c.78]

Для борьбы с явлением кавитации под рабочее колесо гидротурбины подают поток воздуха. В результате увеличивается давление на выходе из рабочего колеса, и кавитация уменьшается, но снижается к. п. д. турбины. [c.15]

Лапидус В. А. Облицовка и наплавка для защиты от кавитации и коррозионно-абразивного износа деталей гидротурбин. — В сб. Кавитационная и гидроабразивная стойкость металлов в гидротурбинах. М., Машиностроение , 1965, с. 126 (Труды научно-технической конференции). [c.283]

Тимербулатов М. Г. Механизм эрозии металлов в гидротурбинах и соответствие лабораторной характеристики стойкости условиям эксплуатации.— В сб. Явления кавитации в гидротурбинах (тезисы докладов к научно-техническому совещанию). Л., изд. НТО энергетической промышленности, 1967, с. 21-25. [c.283]

Коррозионная кавитация наблюдается на гребнях винтов морских судов, в охлаждающих рубашках дизелей, в быстроходных центробежных насосах, гидротурбинах и т. д. [c.118]

Естественным образом каверны возникают при различных условиях. Так, можно сфотографировать [38] заполненные воздухом каверны позади сфер, падающих в воду с высоты двух метров и больше. Заполненные паром каверны образуются позади подводных снарядов, скорость которых превышает, скажем, 30 м/сек. Подобные каверны также обычно образуются на лопастях судовых винтов при давлении на поверхности винта, превышающем примерно 1,5 кг/см , и в таких случаях опасаются разрушения маленьких пузырьков, сопутствующих возникновению кавитации как причины эрозии винта. Подобная эрозия (и по той же причине) может происходить при перегрузке гидротурбин. Парадоксально, что суперкавитационные винты, работающие при гораздо ббльших давлениях и притом в больших кавернах, можно сконструировать так, чтобы избежать этой эрозии. [c.87]

Двойственная реакция коэффициента т] на развитие процесса кавитации может найти свое объяснение в рассмотрении коэффициента полезного действия решетки элементарного рабочего колеса гидротурбины [151] [c.157]

С т о п с к и й С, Б, Акустический метод обнаружения кавитации на работающих гидротурбинах. Электрические станции , 1957, № 8, [c.250]

Ш м у г л я к о в Л. С. Исследование гидротурбин в условиях кавитации омическим и ультразвуковым способами. Известия высших учебных заведений, раздел Энергетика , 1959, № 8. [c.251]

При уменьшении подачи насоса по сравнению с расчетной мощность гидротурбины падает, а шнека — увеличивается, вследствие чего частота вращения шнека снижается. При этом снижается напор первой ступени и уменьшается кавитационный запас на входе во вторую высокооборотную ступень, что вызывает в ней кавитацию. [c.191]

В связи с этим были предложены другие параметры для характеристики кавитационных условий в гидравлических машинах. Одним из них является коэффициент кавитации Тома а. Тома предположил 167], 1158], что динамическое падение давления, включая скоростной напор, на входе в рабочее колесо насоса или на выходе из рабочего колеса гидротурбины может быть выражено как часть полного напора Н, действующего на мацщну, т. е. [c.15]

Проф. А. Ф. Лесохнным [20], [21] был предложен метод рас-счета пропеллерных турбомашин, дающий возможность заранее вычислить значение скоростей и давлений на поверхности лопастей, а также выбрать форму их профилей, при обтекании которых машина будет работать в заданном режиме без кавитации. Этот метод, примененный к расчету и проектированию быстроходных гидротурбин, показал хорошие результаты. Однако необходимо расширить этот метод, чтобы иметь данные для расчета маншны при работе на различных переменных режимах. [c.18]

Исследование кавитации путем отражения ультразвуковой волны позволяет приблил<енно определить место возникновения и степень развития кавитации на лопастях рабочего колеса гидротурбины или осевого насоса. При этом ультразвуковой луч посылается на определенное место вращающейся лопасти. Чтобы сигнал попал на определенное место, необходимо синхронизировать его посылку с вращением лопасти. Излучающий и принимающий пьезоэлементы, выполненные из титаната бария, помещены в специальный цилиндрический корпус (искатель) малого диаметра (около 10 мм), вводимый в поток воды таким образом, чтобы им можно было бы послать ультразвуковой луч на определенное место лопасти и принять его после отражения. При прохождении через поток и при отражении от лопасти происходит поглощение и рассеивание энергии, причем чем большее количество кавитационных пузырьков имеется в потоке и на поверхности лопасти, тем слабее отраженный ультразвуковой луч. Одновременно с подачей импульса на пьезоэлемент генератор высокой частоты посылает на осциллограф импульс электрическим путем, минуя поток воды. Этот импульс в течение опыта совершенно не изменяется, в то время как величина [c.237]

Ш а л ь н е в К. К. Влияние формы торцовой кромки лопасти на кавитацию и работу гидротурбины. Труды ВИГМ, 1958, вып. 21. [c.250]

Предельный (П] рИ С3( ,), при котором турбина имеет наибольшую величину открытия направляющего аппарата. Этот режим для радиально-осевых и про-иелллерных турбин определяется положением линии 95% от максимальной мощности, а для поворотнолопастных турбин может довольно сильно изменяться п определяется в основном допустимым значением коэффициента кавитации (принимаемой величиной высоты отсасывания). Области применения крупны.х гидротурбин в зависимости от мощности и напора показаны на фиг. 13-16. [c.335]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология