Испытания на кавитационно-эрозионное разрушение

Обработка данных эрозионных испытаний, проведенных в кавитационной гидродинамической трубе ЛПИ, позволила установить возрастание зоны кавитационной эрозии при пульсирующей каверне с увеличением (рис. 4.9), что, очевидно, связано с возрастанием амплитуды пульсаций каверны при увеличении ее длины. Увеличение времени испытаний не влияло на размеры зоны кавитационной эрозии, в пределах этой зоны происходило лишь изменение вида разрушения (рис. 4.10). В процессе развития кавитационной каверны на крыле при пульсирующей каверне на входной кромке в месте ее возникновения происходит разрушение материала профиля в виде строчки язвинок по размаху крыла (2—3 язвинки на 1 мм). [c.157]

Однако можно предположить, что кавитационные силы могут разрушить поверхностную окисную пленку, но оказаться недостаточными для разрушения самого металла. Результаты проведенных коррозионно-эрозионных испытаний трубопроводов из медного сплава в морской воде дали возможность полагать, что такой механизм может иметь большое практическое значение. Этот механизм может быть назван кавитационной коррозией в отличие от кавитационной эрозии. [c.305]

Оценку кавитационно-эрозионного разрушения проводят по потерям массы (зависимость потерь массы или объема от времени испытаний). Айсенберг [202] раздели. эту зависимость потерь массы, выраженных через скорость, от времени на следующие периоды [c.583]

Сплавы кобальта показали также превосходную стойкость при лабораторных кавитационно-эрозионных испытаниях в дистиллированной воде [4]. Потери сплавов хейнес-стеллит 6В и 25 в 3—14 раз меньше массовых потерь аналогичных образцов сплавов на основе никеля (хастеллой С-276) и железа (нержавеющая сталь 304). При высоких скоростях (244 м/с) горячего рассола, характерных для геотермальных скважин, сплавы хейнес-стеллит 25 и MP35N оказались более устойчивыми против коррозионно-эрозионных разрушений, чем хастеллой С-276 и намного превзошли нержавеющую сталь с 26 % Сг и 1 % Мо [5]. Предполагают [6], что преимущества кобальтовых сплавов перед сплавами на основе никеля или железа в указанных случаях связаны с тем, что адсорбированная пленка кислорода и воды на кобальтовом сплаве обладает повышенной стойкостью к превращению в металлический оксид при механическом воздействии. Прочная хемисорбированная пассивирующая пленка имеет хорошее сцепление с поверхностью металла и обычно лучше противостоит эрозии и разрушению при трении и вибрации, чем обладающие худшим сцеплением оксиды, которые образуются из адсорбиро- [c.371]

В промышленных условиях высокотемпературная сероводородная коррозия протекает иначе (по скорости и формам разрушения), чем при испытаниях в лабораторных условиях. Эти отклонения обусловлены присутствием водорода, углеводородов и водяного пара при высоких давлениях эрозионно-абразивным действием взвешенных частиц и кавитационным эффектом турбулентных потоков образованием осадков и обрастаний отложением кокса на поверхности металла образованием пирофорных соединений циклическим характером процессов с периодическими регенерациями катализатора (с помощью окислителя — воздуха), остановками, остыванием, охлаждением, пропариванием, паровыжигом аппаратуры. Существенную роль играет присутствие в перерабатываемой нефти солей пластовой воды, а также вводимых при защелачивании NaOH, ЫагСОз и продукта защелачивания — Na l. [c.138]

Стремление широко использовать гитан для изготовления теплообменного оборудования объясняется многими причинами. Прежде всего, высока коррозионная стойкость титана к воздействию морской воды в жестких условиях воздействия теплопередачи. Вода может быть сильно загрязнена сероводородом, аммиаком. Титан стоек к эрозионному воздействию песка в воде, что иллюстрируется рис. 51. Видно, что в отличие от купрони-келя и алюминиевой бронзы, подвергающихся значительным эрозионным повреждениям, титан абсолютно стоек в условиях испытаний. Как видно из рис. 52 и 53, из-за опасности возникновения кавитационных разрушений медные сплавы имеют невысокие максимально допустимые скорости потока воды. При использовании титана максимальная скорость воды определяется лишь экономичностью работы насоса. При испытаниях были [c.153]